一、嵌岩围护桩中爆破技术的有效利用（论文文献综述）
刘伟煌[1]（2021）在《基坑开挖下单排悬臂倾斜长短组合桩模型试验与数值模拟》文中研究说明将基坑工程中常见的悬臂排桩支护中的单排桩倾斜一定的角度,得到倾斜桩这种支护结构类型,不仅提高其承受水平荷载的能力,同时抑制桩身变形及支护结构的侧向位移。另外,基坑开挖面以下,距离桩底部分,其承受弯矩较小,如果按照桩长相等的方式布置排桩,往往使得材料浪费,支护结构的潜力发挥不充分。本文首先对倾斜桩的施工方法,现场试验与室内模型试验,竖向与水平向承载特性等方面的研究现状进行了调研,基于此,设计了结合倾斜桩与长短桩的各自特点而形成倾斜长短组合桩,并对其工作性状、支护能力进行相关研究。具体包括以下几个方面:（1）基于倾斜长短组合桩支护形式,设计了一长一短和一长两短倾斜组合桩的工况,而后制定具体试验方案并通过材料力学中梁的挠曲线近似微分方程确定试验相似比。控制长桩倾角分别为0°、10°、20°;短桩由于桩长相对较短,故始终保持竖直。采集了试验过程中一长一短、一长两短、等长直桩等桩型的冠梁侧向位移,地表沉降,桩身弯矩等数据,整理分析后,结果表明:（1）倾角增大使得支护能力增强,提高了基坑极限开挖深度,支护结构性能大幅度提升,抗倾覆能力增强;（2）倾角增大后,桩身最大弯矩随之减小,斜桩与直桩在开挖面以上有小幅度减小,开挖面以下则减小较多。（3）对于等长直桩而言,减小用桩量会使得开挖面附近的桩身弯矩增长;对于长短桩而言,提高短桩的占比,使得长桩和短桩在开挖面上、下,桩身承受更大的弯矩;等长桩设置为长短桩后,基坑开挖面以上,长桩与短桩弯矩最大弯矩均有所增加,而在开挖面以下,长桩最大弯矩增加,短桩最大弯矩减小。（4）倾斜长短组合桩可以看作是受水平力的刚架,斜桩相当于对基坑放坡处理,有助于控制了土体变形,且其轴力在水平方向的分量不仅限制桩身深层水平位移,而且增大桩侧摩阻力,更好地控制土体变形。（2）基于模型试验,通过数值手段进一步研究在斜桩、直桩的总桩长一定的条件下,改变两者桩长对支护效果的影响。在保持倾角为10°、20°的条件下,具体设计了:斜桩桩长大于直桩桩长的工况;斜桩、直桩桩长相等的工况。研究结果表明:（1）倾角增大,提高了基坑极限开挖深度;不同桩长分配之间的支护效果差异随着开挖深度的增加而增加;当总桩长以及倾角相同时,倾斜长短组合桩对控制土体与支护结构变形方面,是要明显优于等长倾斜组合桩的。（2）在总桩长一定且直桩满足一定嵌入深度时,倾角存在一个临界值,当倾角小于临界值时,最佳桩长分配受倾角大小的影响,而当倾角大于临界值时,斜桩越长,支护效果越好。（3）倾斜长短组合桩和等长倾斜组合桩在基坑开挖面上、下,弯矩变化规律有所不同。（3）以实际基坑工程为背景,依托现场监测结果,通过数值手段建立原支护形式与倾斜长短组合桩支护形式的3D模型,并进行对比分析。结果表明:对于本工程来说,在倾斜长短组合桩的总桩长小于原支护形式,但其支护效果仍不弱于原先桩锚式支护。
韦康[2]（2021）在《基于土岩组合的桩撑式围护结构安全性研究》文中研究说明随着城市化进程的快速发展和基建水平的不断提高,城市交通问题日益突出,而城市地铁作为缓解交通压力最有效的方式,逐渐在各大都市中开展建设。而城市轨道交通在国内发展日益迅速,深基坑工程的复杂性和各异性日渐突出,规范内容相对笼统,需要针对不同地质条件、水文条件等外在条件进行细化的总结和归纳,而地质差异会导致结论出现偏差,故需要对特殊地质条件下围护结构的安全性进行规律性分析。对于深基坑工程中,基坑稳定性是需要着重考虑的方面,由于金华地区地质条件特殊,为典型的二元地层,即上部很浅的范围内为软土,下部为风化岩石,对于钻孔灌注桩加内支撑的实际工程与相关研究较少,缺乏可参考的工程经验,相关问题还需要进行进一步探索。本文结合金华万达广场站工程,通过对工程实测数据进行统计与分析,与其他土质桩撑式基坑进行对比,分析了金华地区土岩组合桩撑式围护结构基坑的变形规律和特点,建立有限元建模型并进行了模拟分析,对插入比、见岩面深度和支撑间距进行单因素基坑稳定性分析,总结基坑稳定性的变化规律,为金华地区相似的基坑工程提供一定参考,本文的研究结果如下:1.整理了万达广场站实测土压力数据,绘制了土压力随深度曲线,结合土层分布情况与其他二元土质基坑工程,总结出在金华地区土岩组合地区两种土压力分布形式,开挖面位于见岩面以上时土压力分布近似于三角形分布,开挖面位于见岩面以下时土压力分布为近似“R”型分布,并且在在其他地区土岩组合工程中同样发现此规律。2.针对万达广场站基坑变形实测数据进行整理分析,总结了地表沉降、桩体水平位移和桩顶位移变形曲线,以及变形范围,为金华地区深基坑变形控制标准值提供参考。其中地表沉降桩后地表沉降分布呈现凹槽型,沉降最大值位于桩后0.2-0.4H处。桩体水平变形呈现两头小中间大的纺锤形分布,最大值为14.1mm,位于靠近桩顶0.35H处,接近见岩面深度,桩体水平位移范围为0.013%H到0.125%H之间。桩顶水平位移方向主要向坑内,竖向位移主要表现为沉降,桩顶竖向位移值平均为0.94倍桩顶水平位移值。3.结合有限元模型计算结果,得出了不同见岩面深度、插入比和支撑间距下稳定性系数的变化规律,抗倾覆稳定性随见岩面深度呈负增长,随插入比呈正增长,插入比中存在增长缓和点与抗倾覆临界点呈1.89倍的关系;抗隆起稳定性系数与插入比呈正相关,与支撑间距无明显相关性;整体稳定性系数与插入比呈正相关,与见岩面深度无明显相关性;插入比对于抗隆起稳定性和整体稳定性影响较大
裴宝家[3]（2021）在《土岩组合地层深基坑稳定性及支护结构优化研究》文中研究指明随着城市化进程的发展,城市中土地资源的大量开发使地面的透水性越来越差,导致初期雨水对地面冲刷产生的积水和污染物不能及时排出,因此初期雨水调蓄池应运而生。因集水标高的需求和城市空间有限等原因,雨水调蓄池大部分埋设在地下或临河场地的基坑中。基坑工程随着城市发展的需求,其支护结构设计越来越复杂,对基坑支护结构设计人员和施工人员的要求越来越高。对深基坑支护结构类型进行选择时,岩土特性是重要的设计参考因素。目前国内对于多数土岩组合地层深基坑的支护结构设计并未充分考虑岩石的自稳性,存在设计偏保守的现象。如何在众多的设计方案中选择一个既稳定又经济的支护结构形式依然是当前的研究目标。本文以某调蓄池深基坑工程为研究背景,采用理论分析、数值模拟、现场监测等技术方法对基坑的稳定性进行研究。针对本工程基坑地质条件和支护结构设计方案,探讨了支护结构的变形规律和土岩组合地层的支护结构优化设计。具体研究内容如下:（1）总结前人的研究成果,描述了深基坑支护结构的受力特征,介绍了深基坑支护结构形式和适用条件、深基坑支护结构的优化理论以及深基坑内力和变形的计算方法等。（2）通过对模拟结果和监测数据的分析,总结基坑的地表沉降、桩顶水平位移、钢筋混凝土支撑轴力的变化规律。发现地表沉降和桩顶水平位移的增长速度均在钢筋混凝土支撑支设过程有明显的下降。钢筋混凝土支撑轴力最大位置发生在跨度比较大且与基坑最长边垂直的监测点位置。（3）通过分析钢筋混凝土支撑轴力在主体结构外墙侧壁浇筑后的变化趋势可知,主体结构外墙的浇筑对基坑稳定性增强具有较好的效果。（4）MIDAS/GTS软件进行模拟时其结果与实际监测结果的值有一定的差距,模拟值小于监测值,主要原因是由于模型基于一定的假设,比较理想化。软件模拟值与实际监测值的变化趋势大致相同,可为成为现场施工的指导依据。（5）对比分析本工程最初支护结构设计方案、已实施支护结构设计方案和优化后方案,通过优化模拟分析验证,在“土岩组合”的地层中,放坡结合钢筋混凝土支撑+桩锚支护更能够充分发挥各种支护结构的力学性能。图[55]表[11]参[55]
李洪晓[4]（2020）在《土岩组合地层深基坑“吊脚桩”支护体系变形规律及稳定性研究》文中研究表明在一些沿海地区,部分岩层裸露面较浅,当基坑开挖深度较大时,常规桩支护嵌岩深度大,施工难度及工程成本较高,因此在实际土岩组合地层深基坑中产生了一种特殊的支护体系“吊脚桩”支护体系,针对该支护体系,现行国内外相关规范并未做详细的设计说明及施工指导,是一种依赖工程经验缺乏理论依据的支护方式,但已有大量实践工程表明该支护体系有着较好的支护效果及经济效益,因此对这种特殊的支护体系的变形规律及稳定性研究变得尤为重要,本文依托实际工程案例,对其做了如下的研究:（1）查阅整理了国内外有关“吊脚桩”支护体系变形规律及稳定性的相关文献,汇总研究内容,研究方法,归纳总结了深基坑的变形形式,变形机理及桩锚支护体系的几种常规设计方法,并根据“吊脚桩”支护体系的受力情况,给出了其简化计算模型及设计计算式,并基于极限平衡理论,推导了有限土体被动土压力的计算表达式,通过静力平衡法,求解平衡状态下“吊脚桩”最小嵌岩深度及岩肩预留宽度。（2）利用有限元分析软件MIDAS/GTS,基于实际工程案例,针对“吊脚桩”支护体系建立剖面三维有限元模型,先对不同支护条件下“吊脚桩”支护体系的变形规律及稳定性进行探讨,其次对影响“吊脚桩”支护体系变形规律及稳定性的三个因素,即桩体嵌岩深度,岩肩预留宽度及锚索预加力作单因素分析,最后在单因素分析的基础上进一步对锚索预加力与岩肩预留宽度,桩体嵌岩深度与岩肩预留宽度作双因素分析,并给出最优的设计组合值。（3）在剖面三维有限元模型的基础上建立整体三维有限元分析模型,对支护结构变形,周边地表沉降,内支撑轴力,锚索应力等进行模拟分析,对比实测数据,验证“吊脚桩”支护体系在本工程中运用的合理性及本次模型选用土体本构,材料参数的可行性,并基于有限元结果,提出相应的优化建议。
刘蓉[5]（2020）在《基于HSS模型的土岩组合地层基坑变形特性研究》文中研究指明随着城市的基础建设日益完善,周围环境对地铁车站明挖基坑的变形要求越来越高。浙江金华市地区拥有较为特殊的土岩组合地层条件,即基坑开挖地层由上覆土层与下部岩层组成,因其土层与岩层物理力学性质差异较大而使基坑有其独特的变形特性。本文以金华市人民路地铁车站基坑为背景,基于硬化土小应变（HSS）模型对土岩组合地层基坑的变形特性展开研究。首先通过遗传算法优化的BP神经网络对硬化土小应变（HSS）模型参数进行反演,进一步利用三维数值模拟软件PLAXIS 3D,采用硬化土小应变（HSS）模型研究土岩组合地层基坑的变形特性,同时结合实测数据分析展开研究,得到主要内容及结论如下:（1）通过正交分析设计,确定基坑变形对HSS模型典型参数敏感性大小,研究发现HSS模型的小应变参数和参考切线模量对基坑变形影响较大。并选取较敏感的三个参数,通过建立遗传算法优化的BP神经网络模型,反演出本次研究中土岩组合地层的HSS模型参数。（2）基于HSS模型研究发现,基坑开挖过程中变形经历了平缓-急剧增长-稳定这三个阶段。第一个阶段基坑开挖深度浅,变形较平缓;第二阶段当开挖至土岩分界面时,基坑变形发展较快,为急剧增长阶段;第三阶段当开挖进入下部岩层,基坑变形明显放缓,趋于稳定。且基坑变形主要发生上覆土层开挖过程中,下部岩层开挖时基坑变形明显趋缓,表明与土质基坑相比,土岩组合地层基坑由于下部岩层的存在使得基坑稳定性有所提高。（3）基于HSS模型对基坑变形特性影响因素的模拟研究表明,在施工影响因素和设计参数影响因素控制合理的前提下,上覆土层厚度、土岩强度以及嵌岩深度为土岩组合地层基坑变形的主要影响因素。随着基坑上覆土层厚度的增加基坑变形显着增加,说明土岩组合地层基坑中,下部岩层的存在对基坑变形的发展具有一定的限制作用;土岩强度变化对基坑变形会产生一定影响,上覆土层强度减小时,基坑变形逐渐增大;下部岩层强度的变化对基坑变形也有所影响,在一定程度上能够起到限制基坑变形的作用;嵌岩深度对基坑变形特性的影响比较有限,当嵌岩深度的增加到一定值后对基坑围护结构变形的约束作用不是很明显。
卢途[6]（2020）在《济南地区土岩组合基坑变形特性分析及其优化设计》文中研究说明近几年城市中轨道交通工程飞速地发展,而地铁车站基坑深度大、周围环境复杂,对深基坑支护工程提出了更高的要求。目前对于济南地区土岩组合基坑的相关研究相对较少,基坑变形特征、支护结构设计中还有许多问题亟待研究,因此本文通过现场监测数据统计分析和数值模拟,研究了土岩组合基坑的变形特性和嵌岩部分的极限承载力,并据此对支护结构进行优化设计。本文主要研究内容及结论如下:通过对实测数据统计分析,研究了三种支护形式基坑的地面沉降、支护桩水平位移等变形特性。结果表明:（1）土岩组合基坑地面变形还是以沉降为主,而且地面最终变形值大部分都较小,最大沉降量约为0.046%H,平均值为0.024%H,小于设计要求的0.2%H。（2）吊脚桩支护的土岩组合基坑外的地面沉降和桩体水平位移大部分都是在土层开挖阶段产生,而放坡土钉墙基坑第一级放坡开挖阶段大部分地面沉降就已经完成,放坡嵌岩桩组合支护下部嵌岩桩支护部分开挖时产生地面沉降较大。通过数值模方法对实测分析进行了对比和拓展,通过3组共38个二维有限元模型分别分析了三种支护基坑的受力变形特性,并分析了嵌岩深度、岩肩宽度、桩径、桩间距、锚索预应力等因素的影响。计算结果表明:（1）吊脚桩基坑外土体的沉降和水平位移的影响范围约为坑外0.7H;放坡土钉墙和放坡嵌岩桩组合支护基坑的放坡部分会产生较大的隆起变形;土岩组合基坑坑底为岩层,所以坑底隆起变形较小。（2）吊脚桩基坑的锚索预应力增大,坑外地面沉降和桩体水平位移显着减小,且桩体的剪力和弯矩也减小;桩体剪力和弯矩随着岩肩宽度、桩体的抗弯刚度的增大而增大。（3）放坡嵌岩桩组合支护基坑中,锚索预应力与抗弯刚度越大,桩体水平位移越小;锚索预应力越大桩体的剪力弯矩越小,抗弯刚度越大桩体的剪力弯矩越大;各因素对于基坑变形和桩体受力的影响较小。针对吊脚桩和嵌岩桩的嵌岩部分进行三维数值模拟分析,研究了嵌岩部分的受力变形特征、极限承载能力和抗变形能力,并分析了嵌岩深度、岩肩宽度、桩径、桩间距等因素的影响。计算结果表明:（1）吊脚桩和嵌岩桩的p-y曲线可以分成3个明显的区段:初始线性区、过渡区和末端线性区;在末端线性区桩体周围的大部分岩体都进入塑性区;吊脚桩嵌岩部分的极限承载能力和抗变形能力都远小于嵌岩桩。（2）随着嵌岩深度的增加,吊脚桩和嵌岩桩的承载力都增大,但嵌岩深度大于3m后对地基模量的影响较小。桩间距越大,桩体的承载力越大,而桩径对于承载力影响较小。随着岩肩宽度的增加,吊脚桩的承载力和地基模量都增大;预留岩肩宽度为3m时,吊脚桩和嵌岩桩的承载力仍然有较大的差距。
郗玉婷[7]（2020）在《邻近建筑物土岩二元组合基坑支护设计及有限元分析》文中提出随着“一带一路”战略的实施,国民经济进入高速发展的新时代,经济的高速发展促进了高层建筑、高速公路、地铁等大型基础设施工程的建设和发展。现代化城市建设往往采用“见缝插针”的方式,特别对于老城区的拆建区,待建建筑可能位于四周的已建建筑群中,这就要求待建建筑在建设过程中尽可能减少对周围建筑的扰动,保证周围居民的正常生活,而深基坑工程涉及对土体的开挖卸载,对周围环境容易造成扰动,若施工不当,容易引发工程事故。本文针对基于某邻近建筑物土岩组合基坑案例,采用平面杆系结构弹性支点法进行设计,首先对基坑支护方案进行了参数说明,明确了支护设计的选型原则,之后对选定的微型钢管桩-预应力锚杆-土钉的方案进行了计算分析,形成了适用于邻近建筑物土岩组合基坑的支护设计方法,在此基础上,采用PLAXIS有限元软件进行建模分析,其中粉质黏土层分别采用摩尔-库伦模型（MC）、修正剑桥模型（MCC）、硬化土模型（HS）,小应变硬化土模型（HSS）进行模拟,邻近建筑物采用框架结构模拟,分析了不同本构模型下网格变形图、基坑开挖引起的竖向位移、水平位移等问题,主要内容包括:（1）选定的设计单元紧邻地下管线,对变形控制要求较高,开挖前采用微型桩钢管桩超前支护,在开挖过程中,分层间隔打设预应力锚杆、土钉。采用圆弧滑移面条分法计算基坑的整体稳定性,满足设计要求,形成了适用于邻近建筑物土岩组合基坑的支护设计计算方法。（2）不同土体本构模型计算得到的网格变形差异较大,MC模型、HS模型、HSS模型计算得到的微型钢管桩的变形趋势一致。（3）MC模型中基坑开挖引起的周围环境沉降模式与其他3个本构模型不同,HS模型与HSS模型计算的得到的最大竖向位移相近,分别为35.96mm、35.29mm,约为MCC模型计算值的19.94%和19.57%。相比于MC模型、MCC模型,HS模型与HSS模型在描述建筑物一侧开挖卸载、建筑物超载情况下导致的周围土层竖向位移模式较准确。（4）HS模型、HSS模型中基坑开挖引起的地表沉降模式一致,与实测值的变化趋势一致,由于HS模型、HSS模型不仅能能同时反映土体的剪切硬化和压缩硬化,而且能反映加、卸载刚度的差异,能较好的反映在邻近建筑物超载情况下,基坑开挖卸载引起的周围环境的沉降变化规律。（5）不同本构模型计算得到的地表水平位移模式有差异,其中桩身水平位移最大值均发生在地表处,方向均指向坑内,由于锚杆预应力的约束作用,桩身在第1道锚杆（MG1）处,均发生指向坑外的位移。能反映土体小应变、压缩硬化和剪切硬化、加卸载刚度差异的HSS模型能较准确的描述邻近建筑物超载、基坑开挖卸载引起的桩身水平位移的变化规律。（6）HSS模型计算结果中出现从地表延伸至一定深度的拉裂带,拉裂带距基坑开挖边的距离约1.3 m（≈0.08 h,h为基坑开挖深度）,宽度约0.4 m（≈0.03 h）,深度约1.1 m（≈0.07 h）,方向与地表约为45°,在实际工程中可对该区域进行重点观测和加固。
刘明珠[8]（2020）在《“吊脚桩”在土岩组合基坑中的应用研究》文中提出随着我国近20年社会经济和城市建设的发展,面对城市地价昂贵、建设用地紧张的局面,加之高层建筑容积率的限制,使得各类用途的地下空间开发利用、基坑支护形式的创新、以及支护设计理论与方法等均得到了前所未有的发展。基坑工程实践中,地层分布情况、周边环境复杂程度、安全等级的不同均会影响基坑支护型式的选择,近年在青岛、济南、大连、乌鲁木齐、广州、深圳、重庆等地出现了大量土岩组合基坑,此类基坑上部为软弱土层,下部为强度较高的岩层,对于此类基坑,设计人员一般是采用“吊脚桩”支护来降低下部岩层的作业强度。“吊脚桩”作为一种新兴的支护型式,我国工程界对其尚未给出一套成熟的计算理论和较为完整的规范体系。本文以山东莱州某土岩组合基坑为研究背景,通过建立基坑数值模型,对基坑开挖过程中支护结构的受力与变形展开研究,并对相关支护参数的取值及基坑整体稳定安全系数进行探讨;通过引入统一强度理论,对作用于“吊脚桩”支护结构上的土压力进行计算。主要研究结论如下:（1）随着基坑开挖深度的增加,桩身最大正弯矩出现位置逐渐下移,最终稳定在基坑中部,桩身最大负弯矩位于土岩结合面处,负弯矩值在基坑开挖至嵌岩面时达到最大,下部岩层的开挖会造成桩身弯矩在一定程度上的减小。（2）基坑开挖过程中,吊脚桩桩身水平位移最大值一直出现在桩顶,开挖至坑底时位移值达到最大,当开挖至土岩结合面时,桩身位移已基本稳定,也就是说在各项支护参数设计合理的前提下,下部高强度岩层的开挖不会对桩身水平位移产生太大影响。坑外地表沉降也主要发生在上部土层开挖阶段,随着距坑边距离的增加沉降值先增后减,沉降曲线大致呈V型分布,沉降发生的区域主要集中在超载作用范围内,沉降最大值发生在超载作用范围的中心位置。（3）在预应力锚杆打设位置,其桩身弯矩及深层土体位移曲线均会出现转折,当锚杆轴力发展稳定后,会发现自由段内最大轴力值均超出了原施加的预应力值,说明锚杆各项参数设计比较合理,能够与周围土体紧密结合而发挥锚固作用。（4）从改变支护参数的模拟结果中可以看出,相比于桩间距改变对支护结构受力与变形的影响,桩径改变所产生的影响更加明显,支护方案设计时可先从桩径入手对支护结构的受力进行调整。预留岩肩宽度及嵌岩深度是吊脚桩支护结构两项重要的设计参数,岩肩宽度、嵌岩深度取值过小时桩身受力及变形都十分不合理,此时基坑的整体稳定无法得到保障,若取值过大又会徒增工程成本,故应从经济及变形等多角度出发,综合确定支护设计参数。（5）统一强度理论、Hoek-Brown强度准则的引入,不仅精确了吊脚桩支护结构上的土压力,而且在将重新计算得到的岩土体参数代入模型后,无论是在支护效果还是安全系数上均有所提高,说明两种理论的引入对基坑支护的优化设计具有重要作用。
陈召君[9]（2020）在《基坑开挖对下卧电力隧道的影响及变形控制优化研究》文中提出伴随着城市地下空间开发进程的加快,城市中基坑施工常遇到地下设施保护问题,如城市地下电缆、煤气管道、地下排水管道的安全,以及附近道路的正常通行。本论文以重庆市渝中区解放东路地下车行通道基坑工程为背景,对异形基坑开挖对下卧电力隧道的影响进行研究。主要研究内容和所得成果如下:（1）综合考虑交通导改的影响和下卧电力隧道的稳定性,根据基坑对称与非对称开挖、整体与分区开挖的工况,提出了五种基坑开挖顺序。（2）采用数值模拟方法,分析、比较五种不同的基坑开挖顺序引起的下卧隧道变形、衬砌受力,推荐采用工况一的开挖顺序;同时结果表明:过早开挖隧道正上方岩土体会使隧道在后续基坑施工中出现隆起;对基坑进行不对称分块开挖可控制施工过程中隧道的变形,但隧道会受到较大的偏压荷载作用,隧道的衬砌内力和水平位移相对较大,施工工期相对较长。提出先施工隧道正上方车行道范围外的通道,待主体完成路面恢复车辆改道后,再施工现有车行道部分的通道。（3）采用理论分析和数值模拟的方法,提出基坑下卧隧道的变形控制措施及具体参数:本工程在开挖隧道两侧上方岩土体后进行及时堆载,能有效的控制后续开挖时隧道整体的竖向变形,坑底的堆载压力可取40kpa;在隧道南北两侧施工缝接头处各施工一排嵌岩深度为5m的钢管护壁桩,能在隧道两侧上方岩土体开挖后有效减小下卧隧道的隆起变形量;可对电力隧道衬砌采取设置固定钢梁、斜支撑,增大隧道本身的截面抗弯刚度,达到控制变形以及减小结构受力的目的。可对隧道顶板以上2.0m及两侧边各2.0m范围的岩土体进行注浆预加固,并保证加固体与既有隧道水平1.0m及竖向0.8m的安全距离。（4）对比各工况模拟结果,总结基坑开挖时隧道及围岩的变形与受力规律:（1）基坑施工过程中隧道的变形以竖向隆起为主,水平位移较小。在基坑北侧车道所在区块开挖宽度范围内,下方电力隧道整体隆起,最大隆起值在该区块的中部的顶板处,隧道隆起值沿轴向向两边逐渐减小。（2）基坑开挖过程中隧道衬砌内力逐渐减小,隧道在顶板中点和顶板与侧壁的拐点以及边墙墙角处受力较大,隧道顶板处拉应力较大,侧壁受较大的压应力。（3）基坑开挖过程中,围岩最大隆起变形值出现在4号区域坑底的中部;最大水平变形值分别出现在1号区域和4号区域基坑侧壁顶部,变形方向均朝向坑内。
罗翔[10]（2020）在《土体加固对基坑支护结构性状和邻近船闸的影响研究》文中研究指明近年来,基坑开挖工程规模和深度越来越大,基坑周围环境越来越复杂,许多新型的基坑支护结构应运而生,带撑双排地下连续墙就是其中的一种。同时,为了保证紧靠基坑周围的建（构）筑物、地下管线、通航船闸和其它设施的安全和正常使用,往往会对基坑支护结构主、被动区和墙体间进行土体加固。目前,带撑双排地下连续墙支护结构应用研究不多,加固土体与双排地下连续墙的相互作用机理尚不太明确。本文以某新建船闸深基坑开挖中的带撑双排地下连续墙支护结构为对象,运用MIDAS/GTS NX有限元软件,通过三维连续介质基坑开挖有限元模型,深入探究带撑双排地下连续墙支护结构的墙间、主动区和被动区土体加固对连续墙墙体受力变形和邻近船闸结构变形的影响;并从土压力和被动区、墙间土体与支护结构相互作用出发,建立三种带撑双排地下连续墙支护结构平面杆系计算模型,运用平面杆系有限元法进行数值模拟和对比分析。本文研究的主要内容和结论如下:（1）以新建船闸基坑工程为对象,建立三维连续介质基坑开挖有限元模型,分析进行和未进行土体加固基坑开挖对带撑双排地下连续墙支护结构变形、弯矩和坑底隆起及邻近船闸位移的影响,并与实测数据进行对比,验证了有限元模型的可靠性。（2）通过有限元模拟分析,探究墙间土加固参数对带撑双排地下连续墙受力变形和邻近船闸变形的影响。计算和分析结果表明:同加固面积置换率,抽条加固和格栅加固对前排墙水平位移改善效果显着,裙边加固对后排墙水平位移和邻近船闸位移的改善效果较好;前排墙水平位移改善效果与抽条加固深度和面积置换率密切相关,与抽条加固宽度无关;同横向加固置换率的格栅加固和抽条加固加固效果接近;后排墙水平位移和邻近船闸变形随着裙边加固宽度增大先减小后增大。（3）通过有限元模拟分析,探究坑底被动区土体加固深度和宽度、主动区土体加固体位置、加固宽度和深度对带撑双排地下连续墙受力变形和邻近船闸变形的影响。计算和分析结果表明:被动区土体加固控制前、后排墙水平位移和邻近船闸变形效果好,主动区土体加固对前排墙水平位移和弯矩基本无影响,对后排墙水平位移和邻近船闸变形控制效果好。（4）通过有限元模拟对比分析“墙间（格栅）+主动区加固”、“墙间（裙边）+主动区加固”、“墙间（格栅）+被动区加固”、“墙间（裙边）+被动区加固”4种复合土体加固方式,发现“墙间（格栅/裙边）+被动区加固”对前排墙水平位移改善效果显着,“墙间（裙边）+主/被动区加固”对后排墙水平位移改善效果显着,“墙间（裙边）+主动区加固”对邻近船闸位移改善效果较好。（5）运用平面杆系有限元法对比分析三种带撑双排地下连续墙的平面杆系计算模型,并与连续介质有限元法计算结果进行对比分析。结果表明:平面杆系模型1将墙间土等效为连接前后排墙的压缩弹簧,水平刚度系数按压缩模量与墙间土宽度比值确定,计算所得后排墙最大水平位移比连续介质有限元计算结果偏大;平面杆系模型2把采用连续布置、且相互独立的土弹簧模拟前后排墙基坑侧土体对墙体的作用,计算所得后排墙最大水平位移均比连续介质有限元法计算结果偏小;平面杆系模型3把墙间土等效为土杆单元,通过压缩弹簧连接前、后排墙和墙间土杆,开挖面以上压缩弹簧水平刚度与模型1相同,开挖面以下按“m”法计算,模型3计算所得墙身弯矩和水平位移结果趋势与连续介质有限元法计算结果及工程实测数据较为接近。
二、嵌岩围护桩中爆破技术的有效利用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、嵌岩围护桩中爆破技术的有效利用（论文提纲范文）
（1）基坑开挖下单排悬臂倾斜长短组合桩模型试验与数值模拟（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 主要符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 研究背景及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 倾斜桩施工工法 |
| 1.3.2 倾斜桩现场试验与室内试验 |
| 1.3.3 倾斜桩竖向承载特性研究现状 |
| 1.3.4 倾斜桩水平向承载特性研究现状 |
| 1.4 本文的研究内容与主要技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 倾斜长短组合桩模型试验方案设计 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 试验相似性原理 |
| 2.2.1 相似性概述 |
| 2.2.2 模型桩的相似指标 |
| 2.2.3 试验相似比的确定 |
| 2.2.4 电阻应变片工作原理 |
| 2.3 试验方案 |
| 2.3.1 试验目的与内容 |
| 2.3.2 模型箱的制作与材料制备 |
| 2.3.3 布设应变片与组装支护结构 |
| 2.3.4 电阻应变仪 |
| 2.3.5 试验用砂 |
| 2.3.6 模型桩的标定 |
| 2.3.7 试验实施方法 |
| 2.4 试验过程和试验现象记录 |
| 2.4.1 基坑开挖过程 |
| 2.4.2 试验现象 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 试验结果分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 一长一短与等长长桩试验结果对比分析 |
| 3.2.1 冠梁侧向位移结果对比分析 |
| 3.2.2 地表沉降结果对比分析 |
| 3.2.3 桩身弯矩结果对比分析 |
| 3.3 一长两短与等长长桩试验结果对比分析 |
| 3.3.1 冠梁侧向位移结果对比分析 |
| 3.3.2 地表沉降结果对比分析 |
| 3.3.3 桩身弯矩结果对比分析 |
| 3.4 两种倾斜长短组合桩试验结果对比分析 |
| 3.4.1 冠梁侧向位移结果对比分析 |
| 3.4.2 地表沉降结果对比分析 |
| 3.4.3 桩身弯矩结果对比分析 |
| 3.5 长短桩与等长直桩试验结果对比分析 |
| 3.5.1 冠梁侧向位移结果对比分析 |
| 3.5.2 地表沉降结果对比分析 |
| 3.5.3 桩身弯矩结果对比分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 桩长分配对倾斜长短组合桩工作性质规律研究 |
| 4.1 有限元概述 |
| 4.2 研究目的与方法 |
| 4.3 有限元模型的建立 |
| 4.3.1 模型的确定 |
| 4.3.2 材料参数的确定 |
| 4.4 有限元模拟结果 |
| 4.4.1 土体与支护结构位移分析 |
| 4.4.2 桩身深层水平位移分析 |
| 4.4.3 桩身弯矩分析 |
| 4.5 试验与数值分析结论的共同点 |
| 4.5.1 位移方面 |
| 4.5.2 弯矩方面 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 基于景德镇地区的桩锚式支护与倾斜长短组合桩支护性能对比研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 工程概况与地质条件 |
| 5.2.1 工程概况 |
| 5.2.2 工程与水文地质条件 |
| 5.3 有限元分析 |
| 5.3.1 桩锚式支护计算模型 |
| 5.3.2 网格划分与本构 |
| 5.3.3 材料参数与施工阶段 |
| 5.3.4 倾斜长短组合桩支护计算模型 |
| 5.4 结果分析 |
| 5.4.1 模拟结果与监测数据比较 |
| 5.4.2 土体位移对比分析 |
| 5.4.3 排桩深层水平位移对比分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文主要内容及结论 |
| 6.2 后续工作的展望 |
| 参考文献 |
| 个人简历在读期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（2）基于土岩组合的桩撑式围护结构安全性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 围护结构稳定性研究现状 |
| 1.2.2 土岩组合研究现状 |
| 1.2.3 基坑变形研究现状 |
| 1.2.4 围护结构风险源分析 |
| 1.2.5 存在的问题 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 创新点 |
| 1.5 研究方法和技术路线 |
| 第2章 桩撑式基坑稳定性理论分析 |
| 2.1 土压力理论 |
| 2.1.1 经典土压力理论 |
| 2.1.2 考虑位移变化的经典土压力理论 |
| 2.2 稳定性分析理论 |
| 2.2.1 抗倾覆 |
| 2.2.2 抗滑移 |
| 2.2.3 抗隆起 |
| 2.2.4 整体稳定性 |
| 2.3 基坑变形理论 |
| 2.3.1 桩撑式支护结构变形机理 |
| 2.3.2 基坑变形计算理论 |
| 第3章 地铁深基坑开挖性状实测分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 地质条件 |
| 3.1.2 水文条件 |
| 3.1.3 围护结构方案 |
| 3.1.4 监测点布置方案 |
| 3.2 地铁深基坑实测数据分析 |
| 3.2.1 地表竖向位移 |
| 3.2.2 桩体水平位移 |
| 3.2.3 支撑轴力 |
| 3.2.4 立柱隆起变形 |
| 3.2.5 桩顶位移变化 |
| 3.3 土压力实测分析 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 有限元模型的建立和分析 |
| 4.1 有限元的基本原理 |
| 4.2 模型建立 |
| 4.2.1 本构模型、边界条件和参数选取 |
| 4.2.2 模型验证 |
| 4.3 桩撑式围护结构数值模拟结果分析 |
| 4.3.1 围护结构位移结果分析 |
| 4.3.2 围护结构支撑轴力结果分析 |
| 4.4 土岩组合地层的基坑稳定性分析 |
| 4.4.1 抗倾覆稳定性 |
| 4.4.2 抗隆起稳定性 |
| 4.4.3 整体稳定性 |
| 4.5 小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 |
（3）土岩组合地层深基坑稳定性及支护结构优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 支护结构变形特性研究现状 |
| 1.2.2 支护结构现场监测研究现状 |
| 1.2.3 深基坑支护结构优化研究现状 |
| 1.2.4 深基坑支护结构设计主要存在的问题 |
| 1.3 主要研究内容和方法 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究路线和方法 |
| 1.3.3 预期目标 |
| 第二章 深基坑支护结构类型和变形理论分析 |
| 2.1 深基坑支护结构形式 |
| 2.1.1 深基坑常用的围护结构 |
| 2.1.2 深基坑常用的内支撑结构体系 |
| 2.1.3 深基坑桩锚支护结构形式 |
| 2.2 深基坑变形机理 |
| 2.2.1 深基坑开挖引起的地表沉降 |
| 2.2.2 深基坑开挖引起的支护结构位移 |
| 2.3 深基坑变形的因素分析 |
| 2.3.1 水文地质勘察因素 |
| 2.3.2 工程施工因素 |
| 2.3.3 设计因素 |
| 2.4 深基坑支护结构计算理论 |
| 2.4.1 经典法 |
| 2.4.2 弹性地基梁法和等值梁法 |
| 2.4.3 有限元计算方法 |
| 2.4.4 横撑轴力的计算 |
| 第三章 深基坑支护结构设计工程实例 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 项目简介 |
| 3.1.2 土岩组合工程地质条件 |
| 3.1.3 水文地质 |
| 3.2 深基坑开挖和支护结构设计方案 |
| 3.2.1 基坑支护结构设计前期方案比选 |
| 3.2.2 本工程基坑开挖方案概况 |
| 3.2.3 工程重难点 |
| 3.3 深基坑开挖现场监测方案概况 |
| 3.3.1 监测目的 |
| 3.3.2 监测项目及要求 |
| 3.3.3 监测点现场布置 |
| 3.4 深基坑稳定性验证 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 深基坑支护结构模拟及监测结果对比分析 |
| 4.1 MIDAS GTS NX软件在工程中的特点 |
| 4.2 深基坑工程数值模型建立 |
| 4.2.1 深基坑模型建立的基本假定 |
| 4.2.2 MIDAS GTS NX软件的基本操作流程 |
| 4.2.3 基坑数值模型的参数选取 |
| 4.2.4 模型建立过程 |
| 4.2.5 深基坑工程施工过程的工况分析 |
| 4.3 深基坑数值模拟分析 |
| 4.3.1 基坑周围地表沉降模拟分析 |
| 4.3.2 基坑桩顶水平位移模拟分析 |
| 4.3.3 深基坑轴力变化规律模拟分析 |
| 4.4 深基坑开挖现场监测数据对比分析 |
| 4.4.1 地表沉降对比分析 |
| 4.4.2 桩顶水平位移对比分析 |
| 4.4.3 钢筋混凝土支撑轴力对比分析 |
| 4.4.4 深层水平位移分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 支护结构方案优化研究 |
| 5.1 深基坑支护结构优化理论 |
| 5.1.1 基坑支护结构设计优化过程 |
| 5.1.2 深基坑支护结构形式优选 |
| 5.1.3 深基坑支护结构优化 |
| 5.1.4 深基坑支护结构计算参数的优化 |
| 5.2 深基坑锚杆布置位置对基坑稳定性影响分析 |
| 5.3 深基坑支护结构优化设计及模拟分析 |
| 5.3.1 深基坑支护结构优化细节 |
| 5.3.2 优化前后地表最大沉降对比分析 |
| 5.3.3 优化后桩顶最大水平位移对比分析 |
| 5.3.4 优化后钢筋混凝土支撑最大轴力对比分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（4）土岩组合地层深基坑“吊脚桩”支护体系变形规律及稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 土岩地层基坑支护技术研究现状 |
| 1.2.2 土岩地层基坑变形研究现状 |
| 1.2.3 土岩基坑“吊脚桩”支护研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 主要创新点 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章“吊脚桩”支护体系相关理论及设计计算方法的改进 |
| 2.1 基坑变形基本理论 |
| 2.1.1 支护结构横向变形 |
| 2.1.2 地表沉降变形 |
| 2.1.3 坑底土体隆起变形 |
| 2.2 桩锚支护土压力计算理论 |
| 2.2.1 土压力主要类型 |
| 2.2.2 静止土压力理论 |
| 2.2.3 朗肯土压力理论 |
| 2.2.4 库伦土压力理论 |
| 2.3 桩锚支护变形计算方法 |
| 2.3.1 经典计算方法 |
| 2.3.2 弹性地基梁法 |
| 2.3.3 数值分析方法 |
| 2.4“吊脚桩”支护设计方法改进 |
| 2.4.1“吊脚桩”计算模型及计算方程建立 |
| 2.4.2 基于有限空间的桩底预留岩体被动土压力分析 |
| 2.4.3 桩底预留岩肩宽度及支护结构嵌岩深度分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 工程实例与监测数据分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 工程概述 |
| 3.2 工程地质与水文地质条件 |
| 3.2.1 工程地质条件 |
| 3.2.2 水文地质条件 |
| 3.3 基坑支护结构设计方案 |
| 3.4 监测方案概述 |
| 3.4.1 监测目的 |
| 3.4.2 监测项目 |
| 3.4.3 监测频率 |
| 3.4.4 监测项目报警值 |
| 3.5 监测结果统计与分析 |
| 3.5.1 支护结构顶水平位移监测 |
| 3.5.2 支护结构测斜 |
| 3.5.3 周边建筑物沉降 |
| 3.5.4 周边路面沉降监测 |
| 3.5.5 地下水位监测 |
| 3.5.6 立柱沉降 |
| 3.5.7 内支撑轴力监测 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章“吊脚桩”支护体系变形数值分析 |
| 4.1 有限元程序MIDAS/GTS简介 |
| 4.2 MIDAS/GTS模拟理论基础 |
| 4.2.1 本构模型选取 |
| 4.2.2 修正莫尔-库伦本构屈服准则 |
| 4.2.3 本构模型参数选取 |
| 4.3“吊脚桩”支护体系三维数值分析 |
| 4.3.1 工程案例支护结构设计方案 |
| 4.3.2 有限元计算模型 |
| 4.3.3 模拟结果分析 |
| 4.3.4 模拟结果与监测数据对比 |
| 4.4 基坑开挖“吊脚桩”变形模拟分析 |
| 4.4.1“吊脚桩”支护开挖 |
| 4.4.2“吊脚桩”+锚索支护开挖 |
| 4.5“吊脚桩”支护体系单因素分析 |
| 4.5.1 支护桩嵌岩深度对桩身受力变形影响分析 |
| 4.5.2 预留岩肩宽度对桩身受力变形影响分析 |
| 4.5.3 锁脚锚索预加力对桩顶水平位移影响分析 |
| 4.6“吊脚桩”支护体系多因素分析 |
| 4.6.1 锚索预加力与岩肩预留宽度对桩身变形影响分析 |
| 4.6.2 预留岩肩宽度与桩体嵌岩深度对桩身变形影响分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章“吊脚桩”支护工程实例数值模拟与现场监测数据对比分析 |
| 5.1 三维整体模型建立 |
| 5.1.1 模型简化假定条件 |
| 5.1.2 模型参数选取 |
| 5.1.3 模型建立 |
| 5.1.4 基坑开挖工况模拟 |
| 5.2 有限元计算结果分析 |
| 5.2.1 基坑整体变形分析 |
| 5.2.2 支护结构变形分析 |
| 5.2.3 周边地表沉降分析 |
| 5.2.4 内支撑轴力分析 |
| 5.2.5 锚索及锚杆应力分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 进一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）基于HSS模型的土岩组合地层基坑变形特性研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 土质基坑变形研究现状 |
| 1.3.2 土岩组合地层基坑研究现状 |
| 1.3.3 硬化土小应变(HSS)模型研究现状 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究目标与内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 硬化土小应变(HSS)模型参数反演分析 |
| 2.1 HSS模型概述 |
| 2.1.1 HSS本构模型 |
| 2.1.2 HSS模型参数的确定方法 |
| 2.2 遗传神经网络的原理 |
| 2.2.1 BP神经网络 |
| 2.2.2 遗传算法基本原理 |
| 2.2.3 遗传算法优化BP神经网络 |
| 2.3 HSS模型参数敏感性分析 |
| 2.3.1 敏感性分析的正交设计 |
| 2.3.2 建立敏感性分析的二维平面模型 |
| 2.3.3 正交实验结果 |
| 2.4 参数正交设计与三维数值模拟 |
| 2.4.1 反演参数的正交设计 |
| 2.4.2 三维数值模型的建立 |
| 2.5 基于遗传神经网络的参数反演 |
| 2.5.1 BP神经网络参数反演 |
| 2.5.2 遗传神经网络参数反演 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 基于HSS模型土岩组合基坑变形特性的数值模拟研究 |
| 3.1 HSS模型与M-C模型计算结果对比分析 |
| 3.2 基于HSS模型基坑变形特性分析 |
| 3.2.1 基坑变形特性分析 |
| 3.2.2 基坑力学特性分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 基于HSS模型土岩组合基坑变形特性影响因素分析 |
| 4.1 超挖对基坑变形的影响 |
| 4.2 嵌岩深度对基坑变形的影响 |
| 4.3 上覆土层厚度对基坑变形的影响 |
| 4.4 超载对基坑变形的影响 |
| 4.5 土岩强度对基坑变形的影响 |
| 4.6 内支撑刚度对基坑变形的影响 |
| 4.7 围护桩刚度对基坑变形的影响 |
| 4.8 基于灰色关联度理论的基坑变形影响因素敏感性分析 |
| 4.8.1 地表沉降影响分析 |
| 4.8.2 桩体水平位移影响因素分析 |
| 4.9 本章小结 |
| 5 土岩组合基坑变形特性实测研究 |
| 5.1 工程概述 |
| 5.1.1 工程地质条件 |
| 5.1.2 基坑的围护结构 |
| 5.2 测点布置 |
| 5.3 土岩组合地层基坑实测结果分析 |
| 5.3.1 地表沉降分析 |
| 5.3.2 桩体水平位移分析 |
| 5.3.3 桩顶水平位移分析 |
| 5.3.4 桩顶竖向位移分析 |
| 5.3.5 实测结果与HSS模型计算结果的对比分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（6）济南地区土岩组合基坑变形特性分析及其优化设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 基坑开挖变形特性 |
| 1.2.2 土岩组合基坑支护技术 |
| 1.2.3 嵌岩桩水平承载力 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 创新点 |
| 1.5 研究方法及技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第2章 土岩组合基坑变形特性统计分析 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 地面最终变形分布 |
| 2.3 地面最大沉降值 |
| 2.4 桩体最大水平位移 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 土岩组合基坑典型截面变形特性分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 有限元模型的建立 |
| 3.2.1 Plaxis 2D简介 |
| 3.2.2 岩土层和支护结构参数 |
| 3.3 吊脚桩支护基坑典型断面变形特性 |
| 3.3.1 基坑概况 |
| 3.3.2 有限元模型 |
| 3.3.3 坑外土体位移 |
| 3.3.4 桩体受力变形特征 |
| 3.4 放坡土钉墙支护基坑数值模拟分析 |
| 3.4.1 基坑概况 |
| 3.4.2 有限元模型 |
| 3.4.3 坑外土体位移 |
| 3.5 放坡嵌岩桩组合支护基坑数值模拟分析 |
| 3.5.1 基坑概况 |
| 3.5.2 有限元模型 |
| 3.5.3 坑外土体变形 |
| 3.5.4 桩体受力变形特征 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 基于基坑变形的支护结构优化设计 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 吊脚桩支护基坑 |
| 4.2.1 预应力 |
| 4.2.2 岩肩宽度 |
| 4.2.3 嵌岩深度 |
| 4.2.4 支护桩直径和间距 |
| 4.2.5 支护结构优化设计 |
| 4.3 放坡嵌岩桩组合支护基坑 |
| 4.3.1 预应力 |
| 4.3.2 嵌岩深度 |
| 4.3.3 支护桩直径和间距 |
| 4.3.4 支护结构优化设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 嵌岩部分极限承载力分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 有限元模型的建立 |
| 5.3 吊脚桩 |
| 5.3.1 模型概况 |
| 5.3.2 受力变形分析 |
| 5.3.3 承载力分析 |
| 5.4 嵌岩桩 |
| 5.4.1 模型概况 |
| 5.4.2 受力变形分析 |
| 5.4.3 承载力分析 |
| 5.5 支护结构参数对极限承载力的影响 |
| 5.5.1 嵌岩深度 |
| 5.5.2 支护桩直径及间距 |
| 5.5.3 岩肩宽度 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的论文及成果 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（7）邻近建筑物土岩二元组合基坑支护设计及有限元分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 青岛地区常用基坑支护的类型 |
| 1.2.2 基坑工程支护结构及开挖土体特性研究 |
| 1.2.3 基坑工程土体本构模型研究 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本研究的创新点 |
| 第2章 基于弹性法的邻近建筑物土岩组合基坑计算分析 |
| 2.1 基坑工程概况 |
| 2.2 基坑支护选型 |
| 2.3 基坑支护方案参数说明 |
| 2.3.1 支护结构计算方法 |
| 2.3.2 土层力学参数指标 |
| 2.3.3 设计分析 |
| 2.4 基坑支护方案计算分析 |
| 2.4.1 土钉布置 |
| 2.4.2 微型桩布置 |
| 2.4.3 基坑外侧主动土压力计算 |
| 2.4.4 单根土钉轴向拉力标准值 |
| 2.4.5 土钉设计计算 |
| 2.4.6 锚杆设计 |
| 2.4.7 整体稳定性验算 |
| 2.4.8 腰梁计算 |
| 2.4.9 冠梁、混凝土面层设计 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 邻近建筑物的土岩组合基坑有限元分析 |
| 3.1 有限元软件PLAXIS简介 |
| 3.2 有限元模型建立 |
| 3.2.1 土体本构模型参数的选取 |
| 3.2.2 结构单元参数 |
| 3.2.3 模拟工况 |
| 3.3 有限元模型计算结果分析 |
| 3.3.1 网格变形 |
| 3.3.2 基坑开挖引起的竖向位移 |
| 3.3.3 基坑开挖引起的水平位移 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 预应力锚杆与土钉结合的岩体基坑支护工法 |
| 4.1 工艺原理 |
| 4.2 工艺流程 |
| 4.2.1 边坡清理 |
| 4.2.2 锚杆、土钉制作 |
| 4.2.3 锚杆注浆 |
| 4.2.4 土钉注浆 |
| 4.2.5 槽钢肋梁 |
| 4.2.6 钢筋混凝土肋梁 |
| 4.2.7 锚杆张拉 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 本文主要研究内容及结论 |
| 5.2 存在问题及展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 |
| 致谢 |
（8）“吊脚桩”在土岩组合基坑中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 吊脚桩的概念 |
| 1.3 课题研究与应用现状 |
| 1.3.1 “吊脚桩”支护结构的设计计算方法 |
| 1.3.2 “吊脚桩”支护结构的受力与变形 |
| 1.3.3 “吊脚桩”支护结构数值分析 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 工程概况及施工监测分析 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 周边环境及地质条件 |
| 2.1.2 水文情况 |
| 2.2 支护方案 |
| 2.2.1 锚索咬合吊脚桩+放坡支护 |
| 2.2.2 锚索+咬合桩(咬合双排桩)支护 |
| 2.3 工程特点 |
| 2.4 降、止水方案 |
| 2.5 特殊部位处理 |
| 2.5.1 采空区施工要求 |
| 2.5.2 土石方开挖要求 |
| 2.6 稳定性分析 |
| 2.7 监测方案 |
| 2.7.1 监测目的 |
| 2.7.2 监测依据 |
| 2.7.3 监测内容 |
| 2.7.4 监测频率及控制标准 |
| 2.7.5 监测要求 |
| 2.8 本章小结 |
| 3 支护体系受力变形分析 |
| 3.1 FLAC~(3D)软件简介 |
| 3.2 数值模型的建立 |
| 3.2.1 模型基本假定 |
| 3.2.2 模型尺寸及边界条件 |
| 3.2.3 本构模型及参数的选取 |
| 3.2.4 支护结构单元及参数选取 |
| 3.2.5 施工工况的模拟 |
| 3.3 数值模拟结果分析 |
| 3.3.1 初始地应力及最大不平衡力 |
| 3.3.2 桩身水平位移 |
| 3.3.3 桩身弯矩 |
| 3.3.4 锚杆轴力 |
| 3.3.5 深层土体水平位移 |
| 3.3.6 周边地表沉降 |
| 3.4 “吊脚桩”支护结构受力与变形的影响因素分析 |
| 3.4.1 桩径的影响 |
| 3.4.2 桩间距的影响 |
| 3.4.3 预留岩肩宽度的影响 |
| 3.4.4 嵌岩深度的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 “吊脚桩”支护结构土压力的合理确定 |
| 4.1 “吊脚桩”支护模型 |
| 4.2 土压力计算 |
| 4.2.1 排桩模式土压力的计算 |
| 4.2.2 “吊脚桩”模式土压力的计算 |
| 4.3 实例应用与分析 |
| 4.3.1 排桩模型土压力 |
| 4.3.2 “吊脚桩”模型土压力 |
| 4.3.3 基坑变形稳定分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在读期间发表的学术论文 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
| 附件 |
（9）基坑开挖对下卧电力隧道的影响及变形控制优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 基坑开挖的影响研究现状 |
| 1.2.1 基坑开挖对邻近隧道的影响 |
| 1.2.2 基坑支护结构设计研究现状 |
| 1.2.3 邻近基坑的既有隧道变形控制措施研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及方法 |
| 第二章 上跨电力隧道基坑设计方案 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 工程地质和水文地质条件 |
| 2.3 工程设计方案 |
| 2.3.1 拟建融创白象街南北地块车行通道工程结构设计及施工概况 |
| 2.3.2 工程周边既有电力隧道概况 |
| 2.4 基坑开挖对下卧隧道的影响机理 |
| 2.4.1 基坑开挖引发下卧隧道变形特征与机理 |
| 2.4.2 基坑变形计算方法 |
| 2.4.3 基坑开挖引发下卧隧道变形计算理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 基坑开挖顺序优化研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 数值模型的建立 |
| 3.3 下卧电力隧道稳定性分析 |
| 3.3.1 运营阶段电力隧道稳定性分析 |
| 3.3.2 施工阶段稳定性分析 |
| 3.3.3 下卧电力隧道结构受力分析 |
| 3.3.4 下卧电力隧道次生风险分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 隧道变形控制措施研究 |
| 4.1 开挖至基坑底部后堆载 |
| 4.2 坑间土两侧围护桩嵌岩深度 |
| 4.3 加固下卧隧道结构 |
| 4.4 土层注浆预加固 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 研究成果总结 |
| 5.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）土体加固对基坑支护结构性状和邻近船闸的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及目的、意义 |
| 1.1.1 问题研究背景 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述及存在问题 |
| 1.2.1 地下连续墙支护研究现状 |
| 1.2.2 基坑开挖对邻近建(构)筑物的影响研究现状 |
| 1.2.3 基坑土体加固的研究现状 |
| 1.2.4 存在问题 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 基坑加固理论及有限元法基本原理 |
| 2.1 基坑加固理论 |
| 2.1.1 基坑加固布置形式 |
| 2.1.2 加固体性质 |
| 2.2 有限单元法基本原理及计算方法 |
| 2.2.1 有限单元法概述 |
| 2.2.2 平面弹性地基梁法 |
| 2.2.3 空间弹性地基板法 |
| 2.2.4 连续介质有限元法 |
| 2.3 MIDAS/GTS NX有限元软件简介 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 新建船闸深基坑开挖三维有限元分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 工程地质和水文地质条件 |
| 3.1.2 基坑支护和土体加固方案 |
| 3.2 土体硬化模型理论基础 |
| 3.3 新建船闸深基坑有限元模型的建立 |
| 3.3.1 结构与土体的接触算法 |
| 3.3.2 模型基本假定 |
| 3.3.3 模型的建立及相关本构参数的选取 |
| 3.3.4 有限元分析过程 |
| 3.4 有限元模拟结果与实测结果分析 |
| 3.4.1 支护结构的变形和弯矩分析 |
| 3.4.2 邻近船闸闸室的水平位移及沉降分析 |
| 3.4.3 坑底隆起分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 不同土体加固方式对支护结构和邻近船闸的影响分析 |
| 4.1 墙间土加固对支护结构性状和邻近船闸的影响分析 |
| 4.1.1 抽条加固深度 |
| 4.1.2 抽条加固置换率 |
| 4.1.3 抽条加固宽度 |
| 4.1.4 格栅加固置换率 |
| 4.1.5 格栅加固深度 |
| 4.1.6 裙边加固宽度 |
| 4.1.7 裙边加固深度 |
| 4.1.8 相同面积置换率 |
| 4.2 被动区加固对支护结构性状及邻近船闸的影响分析 |
| 4.2.1 加固体宽度 |
| 4.2.2 加固体深度 |
| 4.3 主动区加固对支护结构性状和邻近船闸的影响分析 |
| 4.3.1 加固体位置 |
| 4.3.2 加固体深度 |
| 4.3.3 加固体宽度 |
| 4.4 不同加固方式对比分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 带撑双排地下连续墙支护结构平面杆系计算模型 |
| 5.1 带撑与悬臂式双排地下连续墙支护结构性状对比分析 |
| 5.1.1 三维连续介质有限元模型建立 |
| 5.1.2 支护结构水平位移对比分析 |
| 5.1.3 支护结构弯矩对比分析 |
| 5.1.4 支护结构土压力对比分析 |
| 5.2 带撑双排地下连续墙平面杆系计算模型 |
| 5.2.1平面杆系计算模型1 |
| 5.2.2 平面杆系计算模型1计算结果对比分析 |
| 5.2.3平面杆系计算模型2 |
| 5.2.4 平面杆系计算模型2计算结果对比分析 |
| 5.2.5平面杆系计算模型3 |
| 5.2.6 平面杆系计算模型3计算结果对比分析 |
| 5.2.7 工程实例分析 |
| 5.3 基于平面杆系计算模型3基坑土体加固分析 |
| 5.3.1 墙间土体加固对支护结构的影响分析 |
| 5.3.2 被动区土体加固对支护结构的影响分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 1.结论 |
| 2.展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
四、嵌岩围护桩中爆破技术的有效利用（论文参考文献）
- [1]基坑开挖下单排悬臂倾斜长短组合桩模型试验与数值模拟[D]. 刘伟煌. 华东交通大学, 2021
- [2]基于土岩组合的桩撑式围护结构安全性研究[D]. 韦康. 浙江科技学院, 2021(01)
- [3]土岩组合地层深基坑稳定性及支护结构优化研究[D]. 裴宝家. 安徽建筑大学, 2021(08)
- [4]土岩组合地层深基坑“吊脚桩”支护体系变形规律及稳定性研究[D]. 李洪晓. 广州大学, 2020(02)
- [5]基于HSS模型的土岩组合地层基坑变形特性研究[D]. 刘蓉. 北京交通大学, 2020(03)
- [6]济南地区土岩组合基坑变形特性分析及其优化设计[D]. 卢途. 山东大学, 2020(12)
- [7]邻近建筑物土岩二元组合基坑支护设计及有限元分析[D]. 郗玉婷. 青岛理工大学, 2020(02)
- [8]“吊脚桩”在土岩组合基坑中的应用研究[D]. 刘明珠. 河北农业大学, 2020(05)
- [9]基坑开挖对下卧电力隧道的影响及变形控制优化研究[D]. 陈召君. 重庆交通大学, 2020(01)
- [10]土体加固对基坑支护结构性状和邻近船闸的影响研究[D]. 罗翔. 华南理工大学, 2020(02)