一、拖车的正确使用与维护（论文文献综述）
韩娜娜[1]（2021）在《农场远程监测管理系统的设计与实现》文中提出智慧农场是现代农业发展的必然趋势,本研究以农场为研究对象,分析了其管理和作业过程中存在的问题,结合农场的业务需求,设计和研发了一套农场远程监测管理系统。系统以气象信息、土壤信息和智能农机作业信息等为数据源,建立了面向多源异构数据的数据库,并向农场管理员和农机手提供信息化管理服务、实时作业过程监测、精准作业信息统计等功能,提高了农场的综合管理水平与管理效率,进而提升了农场的农产品质量和生产效益。主要研究内容如下:1.分析了农场管理中存在的主要问题和整体需求。通过对农场的实地调查和相关文献的查阅,总结了农场管理中存在的问题,明确了系统的功能需求和非功能需求。2.设计了一款农场远程监测管理系统。系统采用Netty通信框架对传感器数据进行采集和处理,并建立了包含农场基本信息和传感器数据的多源异构数据库。利用模块化设计方法,将系统分为五个功能模块:基本信息、任务管理、作业管理、统计分析和系统管理。3.开发了系统的五个功能模块。系统开发基于Spring Boot、Dubbo和MyBatis框架,以Tomcat作为网络服务器,选用PostgreSQL数据库和Java开发语言,搭建了基于互联网和物联网的农场远程监测管理系统。4.开展了系统的功能测试和性能测试。系统测试结果表明:系统满足农场管理的实际需求,符合系统功能设计要求;系统具有一定的容错性,响应时间较短,性能较好,用户拥有良好的体验。系统已成功应用于两个大田型农场,总服务农机数达到了 232台,实现了农场的信息化管理,具有一定的现实意义。
侯晓鹏[2]（2021）在《基于六西格玛的Y公司船舶作业优化研究》文中提出本文以Y公司船舶作业为研究对象,分析了其中存在的问题,运用六西格玛管理方法对发现的问题进行解决和优化。文章采用了文献研究法、调查法和定量分析法,将Y公司船舶作业流程作为研究对象,采用六西格玛DMAIC五阶段模型,深入分析了影响Y公司船舶按期开航的问题,并通过帕累托图统计出导致该问题的主要因素——“卸船作业中拖车等待场桥”、“装船作业中拖车等待场桥”,并对这两个现象进一步分解,分析和找到了问题发生的深层次原因,包括:“进口空箱种类过多、场桥跑动频”、“卸船作业集中于一个堆场”、“与堆场内其他船舶作业冲突”、“装船翻箱”、“出口空箱场区分散”、“拖车调度方法不够智能”等,并提出行之有效的解决方案和控制保持措施。Y公司的船舶作业优化收到了明显的效果,船舶作业效率得到提升,同时本项目预计每年为Y公司节约生产作业成本403万元人民币。最后,论文通过对Y公司六西格玛推进过程进行总结和思考,提出了个人心得体会,并展望了六西格玛方法在行业内的应用前景。
王红微[3]（2021）在《机场货运业务仿真评估与优化研究》文中提出近年来,航空货运已经深深地融入世界经济,促进了世界贸易,成为运输业的重要组成部分之一,对当地经济增长和创造就业起到了积极的推动作用。航空货运以其快速和高质量为特点,备受人们青睐。随着航空货物运输量逐年递增,各机场之间的竞争日益加剧,提升机场货运业务服务效率是使该机场在航空运输市场占据绝对优势的关键。本文对机场货运业务作业流程和资源配置情况进行了深入分析。将智能Agent技术应用于机场货运业务仿真模型的设计与开发,T检验方法应用于仿真模型的有效验证。通过蒙特卡洛实验对机场货运业务进行评估,找到影响运输效率的关键因素,并进行敏感性分析,确认这些因素与运输效率的依赖关系。以机场货运资源优化为目标,提出了将深度强化学习与机场货运业务仿真模型结合的决策支持系统框架,用仿真数据实现对深度强化学习网络的训练,运用深度强化学习网络优化模型中的调度方案。训练成熟的系统采取在线仿真模式,可以实时优化货运流程的调度方案。通过仿真实验将深度强化学习的调度与Opt Quest的优化结果进行比较,结果表明在满足作业规则约束的基础上,深度强化学习在调度效率上有更好的表现。以提高航班与运输车辆的安全性为目标,本文提出了一种基于数字孪生的机场货运业务仿真预警系统架构。数字孪生系统中包括机场的物理世界、赛博空间的仿真模型和实时的数据。预警系统可以根据当前作业状况,预测货运活动的潜在风险。为了验证预警逻辑和算法的有效性,在仿真平台中进行实验,结果表明所提出的架构可以对车辆和航班进行提前预警,以保障运营安全。
梁锦雄,徐家,黄金海,窦琴[4]（2021）在《岸边集装箱起重机拖车对位引导及安全防护系统》文中研究表明集装箱码头岸边装卸作业过程中,内拖车初次停驻位置与正确位置常出现偏差,会导致装卸效率低下。基于二维激光扫描仪构建拖车对位引导系统,可对车道中的内拖车进行实时准确定位。结合吊具和内拖车的当前作业状态数据,自动导引拖车司机停驻在准确位置,具备防砸车头及水平拖吊具安全防护功能。
杨海[5]（2020）在《具有移动互联功能的拖挂式房车车身控制系统》文中认为现代房车简称RV（Recreational Vehicle）主要分为两个类别:自行式房车和拖挂式房车两款基本车型。自行式房车由于其本身是一辆多功能的汽车,故售价较高,但是其机动性强,使用灵活、方便。后者由于不含驾驶室,也不带主发动机,可以由其他车辆牵引,故售价较前者低。但是,由于拖挂式房车使用方式的限制,车体在进入营地或者出库入库时,使用皮卡车或者越野车对拖挂式房车本体进行挪位移动变得非常困难,同时对驾驶者的驾驶技能提出了很高的要求,并且由于房车车体较大,存在许多盲点,实际使用中存在许多不安全因素。此外,拖挂式房车的使用环境多为野外,或者营地,房车停下来以后由于地面的不平整,导致房车底盘倾斜,会直接影响人的使用舒适度和安全性。通过调查发现房车移动调整困难和驻车后底盘不平衡问题是拖挂式房车使用过程中最突出的问题。很大程度上限制了拖挂式房车的进一步推广。因此本文设计一款用于拖挂式房车的辅助移动系统,配合特定的机械传动装置,用于拖挂式房车的车体移动、调整,并且具备辅助调整底盘水平角度的功能,用于房车底盘的调平,提高用户在车内的生活体验。从而解决拖挂式房车小范围移动困难的问题以及底盘平衡的问题。同时为了增加车内用户的体验以及系统的安全性,控制器具备移动互联功能,可以通过总线的方式采集各种车内传感器数据,通过4G模块上传至服务器,也可以通过服务器远程控制房车内的开关插座,空调等电器设备。本设计在硬件上主要包括:驱动控制器和遥控器手柄。驱动控制器具备无线数据收发、多电机协调控制、总线数据采集和总线设备控制、远程数据上传等功能。遥控器手柄具备控制命令下发、无线数据接收解析、系统状态显示等功能。软件上利用C语言对STM32单片机进行编程设计,配置和管理底层资源、控制相应外围电路,实现无线数据收发,达到驱动电机的目的。在特定机械结构和装置的配合下,实现相应的功能。通过系统的软硬件设计以及各项测试,产品已经进入批量生产阶段,且设置制作了一整套批量出货的测试设备。每年销售量在3万套左右。得到了市场的认可。
杨振[6]（2020）在《基于拖车法的轿车轮胎制动性能试验研究》文中研究指明二十一世纪以来,我国汽车工业发展及其迅速,汽车作为日常交通工具已经进入了千家万户中。各汽车企业为了满足不同消费者的需求,纷纷设计开发出不同类型和级别的车型,随着汽车综合性能的不断提高,作为汽车主要安全部件的轮胎,其制动性能越来越受到关注。在汽车配套轮胎开发过程中,如何快速选择配套轮胎,确认候选轮胎的制动性能,满足整车制动系统匹配,进而提升车型开发进度,成为越来越多整车企业底盘开发工程师的关注焦点。本文从轮胎测试拖车结构分析出发,剖析了目前现行轮胎制动性能型式认证试验的不足,通过试验对比研究了轮胎拖车法制动性能的影响因素,对实车法和拖车法制动性能进行了相关性对比试验,最后根据整车企业需求,提出了一套拖车法轿车轮胎性能试验规程。具体研究内容如下:1、拖车基本结构和型式认证法规要求,介绍了目前世界上主流的几款拖车类型,重点分析了现行ISO 23671轮胎湿路面抓着性能试验方法中拖车法测试的不足,包含轮胎类别、磨合、路面摩擦特性、试验温度等对试验结果重复性和再现性的影响,然后介绍了Dynatest 995-2型拖车的测试原理和校准方法。2、轮胎拖车法制动性能的影响因素试验分析,借助995-2型拖车对在某试验场的特定路面上对多套轮胎进行了不同路面摩擦特性、轮胎试验负荷、地面温度、轮胎气压、测试速度等工况的试验研究,发现上述参数对轮胎拖车法制动性能有不同程度的影响。3、实车法和拖车法制动性能相关性试验研究,通过多套试验轮胎的实车和拖车法试验对比发现,试验胎峰值附着系数与制动距离具有正相关性,利用拖车法评价轮胎的实车制动性能是有效的。4、拖车法轮胎制动性能配套开发试验规程建议,根据试验研究对比数据和企业需求,制定了一套轮胎拖车法制动性能试验方法,推荐了基本试验条件、试验方法、测试循环、候选轮胎评价方法、量产轮胎稳定性监控方式等。综上所述,通过以上试验对比研究和拖车制动性能试验方法建议,为整车企业轮胎制动性能匹配开发提供了良好的试验数据和方法支持,总结出的试验规程已经应用于多家自主品牌车企的配套轮胎开发过程中,产生了良好的经济效益和社会效益。
李会超[7]（2020）在《基于风险管理的A加气站安全管理研究》文中研究表明天然气是一种具有火灾爆炸危险性的易燃易爆物质。A加气站作为压缩天然气子站同时具有高压（20Mpa）的物理特性,每日约有1000多辆加气车辆出入,且与加油站、氨制冷企业和办公写字楼群相邻。如果其发生安全事故不仅可能会给该站造成人员财产损失,也极有可能给社会带来巨大的安全危险。本文针对A加气站安全管理中存在的薄弱环节和具体原因,将风险管理的理论和方法应用于A加气站安全管理工作之中。首先是将失效模式与影响分析法的思想融合于德尔菲法之中,识别影响A加气站安全的风险因素,并找出引发不安全风险的深层次原因;其次是选用风险矩阵法和专家打分法对该加气站各风险管理单元内的风险因素进行评估和分级,并根据评估结果梳理风险的等级和区域分布等情况;之后,针对A加气站风险因素识别和评估分析情况,制定A加气站风险管控措施的具体实施方案。通过实践应用表明,A加气站风险诱发因素发生的次数逐渐呈现下降趋势,显示出安全管理工作获得了提升。本文研究的成果同时为其它加气站加强安全管理工作提供了借鉴和参考。
张占立[8]（2020）在《顾客沟通导向的先达公司业务流程优化研究》文中进行了进一步梳理近年来,经济全球化和信息化得到了迅猛发展,国际物流市场也随之得以快速扩大。作为典型的服务业,随着顾客要求的日益提高以及多样化趋势,国际物流行业的竞争模式也从价格竞争转向服务竞争。而这种竞争的转换就需要企业对固有的经营模式进行转变,经营模式的转变又势必涉及到企业流程。事实上,有很多国际物流行业已经迈出了企业流程优化的步伐,以便能对这种转变进行更好地应对。本论文以主业为国际海运代理的先达公司（全称为深圳市先达国际物流有限公司,本论文中简称为先达公司）为研究对象,以最大程度上满足顾客沟通中的各种需求为目标,在充分研究和分析了先达有限公司现有海上运输出口业务流程的基础上,运用流程优化的主要理论与分析方法对该企业的业务流程进行优化与重组。首先,根据流程优化理论、约束理论及鱼骨图法等理论以及方法对先达公司目前业务流程进行了分析,发现了先达公司在销售接单、文件对单等业务流程各环节的问题与困境。然后,通过问卷调查法了解顾客在业务运作过程中沟通方面的实际需求,并对其进行分析。继而,基于业务流程优化方法,研究并制定了先达公司流程优化的思路与原则。接下来,利用ECRS流程优化方法,对先达公司的接单、订舱等各环节进行了优化设计,提出了针对各业务环节的具体优化措施。最后,对先达公司本次流程优化方案制定了相应的保障措施,以确保流程优化能落到实处,并达到满足顾客沟通中各种需求的目标。最后,对本次研究进行总结,找出本论文的不足并明确进一步研究的方向。本论文通过对先达公司业务流程优化的研究,将会对业内其它类似规模国际物流企业的流程优化提供一定的借鉴意义。
杨猗尧[9]（2019）在《移动式压力容器动态风险监管平台的开发及设计分析子系统的实现》文中研究表明随着信息技术的飞速发展,移动式压力容器行业必将朝着更加智能、安全的方向前进。移动式压力容器动态风险监管平台是融合信息技术与移动式压力容器的分析、监测、诊断、评估、预警、应急等技术,以移动式压力容器生命全周期的实时安全监管为目标的智能网联平台。本论文主要进行移动式压力容器动态监管平台的开发设计工作,并完成其设计分析子系统的开发。主要内容有:（1）基于生产、使用、检验及监管等不同用户需求,进行平台的功能设计,将平台分为管理系统、监测检验系统、安全监管系统和查询统计系统等几个模块,其中安全监管系统包含设计分析、诊断评估、预警应急等核心子系统,通过子系统分析可以得到设备的安全信息,从而实现实时安全监管、应急处置和统计分析等功能。（2）进行移动式压力容器生命全周期安全状态信息数据库的设计,对安全信息按阶段与属性分为基本属性、设计、制造、使用管理、充装、检验、实时监测数据等12大类。针对数据元制定相应的格式规范,作为数据库及平台的数据格式标准。（3）运用ANSYS APDL二次开发技术与VB语言建立了移动式压力容器动态风险监管平台的设计分析子系统。以长管拖车和液化气体运输罐车为主,分别确定设计分析子系统所依据的理论与标准,进行设计分析子系统的开发流程设计和技术要点分析。（4）依据GB/T 33145《大容积钢质无缝气瓶》、《集装箱检验规范》等标准,应用ANSYS二次开发技术完成了设计分析子系统中长管拖车子程序的开发,可实现长管拖车瓶组整体结构的强度计算及校核。开发的程序功能通过计算实例与结构改进实例进行了验证。（5）依据JB 4732《钢制压力容器 分析设计标准》等标准,应用ANSYS二次开发技术完成了设计分析子系统中液化气体运输罐车子程序的开发,可实现液化气体运输罐车及支座的强度和稳定性计算及校核。开发的程序功能通过实例进行了验证。
俞亦松[10]（2019）在《SHM公司国际市场战略研究》文中研究说明中美贸易战是中国自改革开放40周年来面临的最大挑战,刚刚过去的2018年对中国和全球经济而言都非轻松的一年。贸易单边主义、保护主义逆流甚嚣尘上,经贸摩擦阴霾持续不散,世界对全球第二大经济体的贸易表现不免担忧。对于2019年的外贸形势,我国外贸面临不确定、不稳定因素增多。近日世界银行下调今明两年的全球经济增长预期,国际市场需求增速放缓,贸易保护主义抬头,外部环境复杂严峻。在复杂的国内国际经济形势之下,企业充分研究、调整和制定战略才能在激烈的市场竞争中占据一席之地。本文立足中外合资企业SHM公司以出口为导向的特点,首先介绍了本论文研究的背景和意义,研究的方法和思路,介绍了近年来国内相关学者对于汽车零部件行业以及钢制车轮产业的战略研究成果和相关的战略研究模型和理论依据。其次通过PEST分析方法从政治、经济、社会和技术四方面分析企业所处的宏观环境,分析中国钢制车轮行业的现状及发展趋势,利用“波特五力”模型分析SHM公司海外市场竞争力,对SHM公司外部环境进行了梳理,从而得出当前宏观形势不稳定,钢制车轮面临众多挑战。再次从财务资信、品牌资源、技术能力、人力资源和企业文化五方面分析SHM公司内部环境,进一步分析SHM公司核心竞争力和公司在国际市场经营中存在的问题,利用SWOT模型总结出SHM公司现阶段自身的优势、劣势以及面临的机遇和威胁。利用QSPM战略矩阵对各个备选战略进行定量分析得出SHM工厂搬迁计划和STARCO新合资方案,东南亚设厂规避欧美反倾销可行性等评分最高的五个战略。最后为保障战略顺利实施并实现SHM公司成为世界大型钢制车轮供应商的战略目标提出优势发挥战略、资源整合、建立风险管理体系等六项具体措施。本文理论联系实际,通过案例分析,运用所学知识进行定性定量分析,对SHM公司开拓国际市场有一定的参考价值。
二、拖车的正确使用与维护（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、拖车的正确使用与维护（论文提纲范文）
（1）农场远程监测管理系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.3.3 论文组织结构 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 农场远程监测管理系统需求分析 |
| 2.1 系统功能需求分析 |
| 2.2 系统数据需求分析 |
| 2.3 系统非功能需求分析 |
| 2.4 系统开发工具需求分析 |
| 2.4.1 服务器系统需求分析 |
| 2.4.2 开发技术需求分析 |
| 2.4.3 网络通信框架需求分析 |
| 2.4.4 数据库需求分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 农场远程监测管理系统总体设计 |
| 3.1 系统架构设计 |
| 3.2 系统功能模块设计 |
| 3.2.1 基本信息模块设计 |
| 3.2.2 任务管理模块设计 |
| 3.2.3 作业管理模块设计 |
| 3.2.4 统计分析模块设计 |
| 3.2.5 系统管理模块设计 |
| 3.3 数据库设计 |
| 3.3.1 数据库表设计 |
| 3.3.2 数据库备份设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 农场远程监测管理系统功能实现 |
| 4.1 基本信息功能实现 |
| 4.2 任务管理功能实现 |
| 4.3 作业管理功能实现 |
| 4.4 统计分析功能实现 |
| 4.5 系统管理功能实现 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 农场远程监测管理系统测试 |
| 5.1 测试环境部署 |
| 5.2 系统功能测试 |
| 5.2.1 基本信息功能测试 |
| 5.2.2 任务管理功能测试 |
| 5.2.3 作业管理功能测试 |
| 5.2.4 统计分析功能测试 |
| 5.2.5 系统管理功能测试 |
| 5.3 系统性能测试 |
| 5.3.1 健壮性测试 |
| 5.3.2 响应速度测试 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 农场远程监测管理系统应用 |
| 6.1 广东农场应用 |
| 6.2 内蒙古农场应用 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 作者简介 |
（2）基于六西格玛的Y公司船舶作业优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究思路和方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容和论文框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 论文框架 |
| 1.5 创新点 |
| 1.6 本章小结 |
| 第2章 六西格玛相关理论 |
| 2.1 六西格玛的定义 |
| 2.1.1 六西格玛的统计学含义 |
| 2.1.2 六西格玛的管理含义 |
| 2.2 六西格玛改进模式DMAIC |
| 第3章 Y公司船舶作业现状与问题分析 |
| 3.1 Y公司概况 |
| 3.1.1 基本情况 |
| 3.1.2 设备设施 |
| 3.1.3 航线布局 |
| 3.2 Y公司船舶作业现状 |
| 3.3 Y公司船舶作业中存在的问题及成因分析 |
| 3.3.1 卸船作业中的岸桥等拖车问题及成因分析 |
| 3.3.2 装船船作业中的岸桥等车问题及成因分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 基于六西格玛的Y公司船舶作业优化研究 |
| 4.1 针对卸船作业中岸桥等待拖车问题的优化 |
| 4.1.1 定义阶段 |
| 4.1.2 测量阶段 |
| 4.1.3 分析阶段 |
| 4.1.4 改进阶段 |
| 4.1.5 控制阶段 |
| 4.2 针对装船作业中岸桥等待拖车问题的优化 |
| 4.2.1 定义阶段 |
| 4.2.2 测量阶段 |
| 4.2.3 分析阶段 |
| 4.2.4 改进阶段 |
| 4.2.5 控制阶段 |
| 第5章 六西格玛优化后的船舶作业效果分析与保障措施 |
| 5.1 优化后的船舶作业效果分析 |
| 5.2 保障措施 |
| 5.2.1 项目层面保障措施 |
| 5.2.2 公司层面保障措施 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（3）机场货运业务仿真评估与优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 相关研究的国内外研究现状 |
| 1.2.1 机场货运业务优化的研究现状 |
| 1.2.2 深度强化学习的研究现状 |
| 1.2.3 数字孪生技术的研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 论文结构 |
| 第二章 机场货运业务的分析 |
| 2.1 业务流程 |
| 2.2 机位分配规则 |
| 2.3 资源配置 |
| 2.4 数据分析 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 机场货运业务的仿真模型 |
| 3.1 基于Agent的机场货运业务仿真模型 |
| 3.2 模型的开发与实现 |
| 3.2.1 安检子模型 |
| 3.2.2 出港仓库子模型 |
| 3.2.3 缓存区子模型 |
| 3.2.4 机坪子模型 |
| 3.2.5 进港仓库子模型 |
| 3.3 模型的输入 |
| 3.4 模型假设与参数设定 |
| 3.4.1 模型假设 |
| 3.4.2 参数设定 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 机场货运业务的评估 |
| 4.1 模型的验证与确认 |
| 4.2 评估分析 |
| 4.3 关键因素分析 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 机场货运业务的优化 |
| 5.1 优化目标函数的确定 |
| 5.2 基于深度强化学习的货运业务优化 |
| 5.2.1 相关算法简介 |
| 5.2.2 基于DQN的机场货运业务仿真模型 |
| 5.2.3 优化过程 |
| 5.2.4 优化结果 |
| 5.3 基于Opt Quest的货运业务优化 |
| 5.3.1 优化过程 |
| 5.3.2 优化结果 |
| 5.4 对比分析 |
| 5.5 小结 |
| 第六章 基于数字孪生的机场货运业务预警系统 |
| 6.1 预警系统整体设计 |
| 6.1.1 预警系统分析 |
| 6.1.2 预警系统架构 |
| 6.1.3 预警流程 |
| 6.2 预警系统的校准和通信 |
| 6.2.1 预警系统校准 |
| 6.2.2 预警系统与物理世界的通信 |
| 6.3 仿真实验 |
| 6.3.1 实验设计 |
| 6.3.2 实验结果 |
| 6.4 小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.1.1 主要工作内容 |
| 7.1.2 主要创新点 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间取得的科研成果和科研情况说明 |
| 致谢 |
（4）岸边集装箱起重机拖车对位引导及安全防护系统（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 研究现状分析 |
| 3 系统结构及硬件设计 |
| 4 应用测试 |
| 4.1 系统处理的内拖车对位数据点示例 |
| 4.2 系统安装和运行结果 |
| 5 结语 |
（5）具有移动互联功能的拖挂式房车车身控制系统（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景与选题 |
| 1.2 相关领域及同类产品的研究现状 |
| 1.3 研究内容与意义 |
| 1.4 章节概述 |
| 第2章 系统总体方案设计 |
| 2.1 系统总体框架 |
| 2.2 系统设计原则 |
| 2.2.1 总体设计原则 |
| 2.2.2 硬件设计原则 |
| 2.2.3 软件部分设计原则 |
| 2.3 系统功能设计 |
| 2.4 电控系统总体组成 |
| 2.4.1 控制器部分总体框图及说明 |
| 2.4.2 遥控器部分总体框图及说明 |
| 第3章 控制器部分硬件设计 |
| 3.1 系统供电电源转换电路设计 |
| 3.2 单片机最小系统设计 |
| 3.3 有刷直流电机驱动设计 |
| 3.3.1 有刷直流电机内部结构及原理 |
| 3.3.2 有刷直流电机正反转及软启动电路设计 |
| 3.3.3 有刷直流电机刹车电路设计 |
| 3.4 系统保护电路设计 |
| 3.4.1 系统电源防反接电路设计 |
| 3.4.2 系统输入电压采集电路设计 |
| 3.4.3 有刷电机电流采集电路设计 |
| 3.5 移动互联接口设计和其他接口设计 |
| 3.6 控制器硬件设计小结 |
| 第4章 遥控器部分硬件设计 |
| 4.1 主控系统及按钮识别模块设计 |
| 4.2 锂电池充电电路设计 |
| 4.3 电源转换电路设计 |
| 4.4 无线通讯模块设计 |
| 4.5 遥控器硬件设计总结 |
| 第5章 系统软件设计 |
| 5.1 电机驱动软件设计 |
| 5.2 角度检测模块通讯软件设计 |
| 5.3 系统保护软件设计 |
| 5.3.1 电压采集软件设计 |
| 5.3.2 电流采集软件设计 |
| 5.3.3 连接中断停止软件设计 |
| 5.3.4 主动轮压紧电机到位电流判断软件设计 |
| 5.4 系统其他软件设计 |
| 5.4.1 电流校准软件设计 |
| 5.4.2 水平角度校准软件设计 |
| 第6章 无线通讯协议及数据交互机制的设计 |
| 6.1 遥控器与控制盒通讯协议设计 |
| 6.2 遥控器与控制盒ID交互对码功能的设计 |
| 6.3 系统通讯频点的选择机制 |
| 6.4 控制器与服务器之间的软件设计与实现 |
| 第7章 系统主要性能指标测试及整机出厂测试方案设计 |
| 7.1 系统主要性能指标测试 |
| 7.2 整机出厂测试方案描述 |
| 7.3 板级测试 |
| 7.4 电流校准及出厂功能测试 |
| 第8章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
（6）基于拖车法的轿车轮胎制动性能试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的意义和关键研究问题 |
| 1.1.1 课题的意义 |
| 1.1.2 关键研究问题 |
| 1.2 拖车与轮胎制动性能国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文研究主要内容 |
| 第2章 拖车基本结构和型式认证测试法规要求 |
| 2.1 常见的拖车类型 |
| 2.1.1 美国Dynatest两轮式轮胎测试拖车 |
| 2.1.2 法国Dufournier第五轮式轮胎测试拖车 |
| 2.1.3 德国ALTRACON公司第五轮式轮胎测试拖车 |
| 2.1.4 德国Testing Service公司两轮式轮胎测试拖车 |
| 2.2 现行轮胎湿路面抓着性能拖车法试验的基本要求和不足 |
| 2.2.1 一般测试法规对拖车系统的基本要求 |
| 2.2.2 现行ISO23671湿路面抓着性能试验方法的技术原则及存在的问题 |
| 2.2.3 ISO23671轮胎湿路面抓着性能试验方法修订方向 |
| 2.3 DYNATEST995-2 拖车的基本结构和测试原理分析 |
| 2.3.1 Dynatest995-2 拖车的基本结构 |
| 2.3.2 拖车法测试的主要原理和测试项目 |
| 2.3.3 拖车测试数据的处理和计算 |
| 2.3.4 拖车测试数据μ-S曲线的绘制 |
| 2.4 DYNATEST995-2 拖车的校准 |
| 2.4.1 拖车传感器的校准过程 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 轮胎拖车法制动性能影响因素分析 |
| 3.1 路面摩擦特性和轮胎负荷对拖车法制动性能的影响分析 |
| 3.1.1 路面摩擦特性对拖车法制动性能的影响分析 |
| 3.1.2 试验负荷对拖车法制动性能的影响分析 |
| 3.2 路面温度对拖车法制动性能的影响分析 |
| 3.2.1 路面温度变化和磨耗对标准轮胎平均制动峰值附着系数的影响 |
| 3.2.2 路面温度变化对试验轮胎平均制动峰值附着系数的影响 |
| 3.2.3 路面温度变化对湿路面抓着性能指数的影响 |
| 3.3 轮胎胎压和速度对拖车法制动性能的影响分析 |
| 3.3.1 轮胎胎压对拖车法制动性能的影响 |
| 3.3.2 测试速度对拖车法制动性能的影响 |
| 3.4 测试用标准轮胎的选择 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 实车法和拖车法制动性能的试验对比分析 |
| 4.1 轮胎实车法制动性能的一般试验方法 |
| 4.2 实车法和拖车法试验比对 |
| 4.2.1 试验设备和样品轮胎 |
| 4.2.2 拖车法测试过程 |
| 4.2.3 实车法测试过程 |
| 4.3 实车法和拖车法试验数据和结果分析 |
| 4.3.1 实车法测试数据 |
| 4.3.2 拖车法测试数据 |
| 4.3.3 对比结果及结论 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 拖车法的轿车轮胎制动性能试验方法建议 |
| 5.1 基本试验条件建议 |
| 5.2 试验方法及测试循环建议 |
| 5.3 试验轮胎评价方法建议 |
| 5.4 量产轮胎稳定性核查方法 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 全文总结和展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（7）基于风险管理的A加气站安全管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究的主要内容 |
| 1.3.2 研究的技术路线 |
| 第2章 相关理论和方法 |
| 2.1 风险管理概述 |
| 2.1.1 风险管理的概念 |
| 2.1.2 风险管理的基本过程 |
| 2.2 风险管理常用方法介绍 |
| 2.2.1 风险识别方法 |
| 2.2.2 风险评估方法 |
| 2.2.3 风险管控措施 |
| 2.3 加气站安全管理的内涵和特征 |
| 2.3.1 加气站安全管理的内涵和目标 |
| 2.3.2 加气站安全管理的特征 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 A加气站基本情况介绍 |
| 3.1 A加气站情况介绍 |
| 3.2 A加气站安全管理现状 |
| 3.3 A加气站安全管理的薄弱环节 |
| 3.3.1 A加气站安全管理基本情况访谈 |
| 3.3.2 A加气站安全管理的薄弱环节及原因分析 |
| 第4章 基于风险管理的加气站安全管理工作流程构建 |
| 4.1 基于风险管理的加气站安全管理工作流程 |
| 4.1.1 体系构建的目标和原则 |
| 4.1.2 相关方法选择及具体流程 |
| 4.2 加气站安全管理工作流程分解 |
| 4.2.1 前期准备工作 |
| 4.2.2 加气站风险识别 |
| 4.2.3 加气站风险评估 |
| 4.2.4 加气站风险管控 |
| 4.2.5 风险管理效果评价 |
| 第5章 安全管理工作流程在A加气站实施 |
| 5.1 前期工作准备 |
| 5.2 A加气站风险识别 |
| 5.2.1 加气单元风险识别 |
| 5.2.2 电气控制单元风险识别 |
| 5.2.3 储气单元风险识别 |
| 5.3 A加气站风险评估 |
| 5.3.1 加气单元风险度及风险等级的确定 |
| 5.3.2 电气控制单元风险度及风险等级的确定 |
| 5.3.3 储气单元风险度及风险等级的确定 |
| 5.3.4 风险评估结果分析 |
| 5.4 A加气站风险管控措施的具体实施方案 |
| 5.4.1 风险因素的具体控制措施 |
| 5.4.2 风险因素的日常监控 |
| 5.4.3 A加气站应急响应程序 |
| 5.5 风险管理效果评价 |
| 5.5.1 风险管理效果评价 |
| 5.5.2 风险管理定期监控 |
| 第6章 结论和展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A |
| 附录 B |
| 致谢 |
（8）顾客沟通导向的先达公司业务流程优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 第二章 核心概念与相关理论 |
| 2.1 核心概念 |
| 2.2 业务流程优化理论 |
| 2.3 顾客沟通理论 |
| 2.4 约束理论 |
| 第三章 先达公司业务流程现状及困境分析 |
| 3.1 先达公司简介 |
| 3.2 先达公司业务流程现状 |
| 3.3 先达公司业务流程的困境 |
| 3.4 先达公司业务流程困境原因分析 |
| 3.5 顾客沟通不畅是先达公司业务流程中的主要问题 |
| 第四章 先达公司顾客在业务过程中的沟通需求调研 |
| 4.1 先达公司顾客沟通需求调研统计结果 |
| 4.2 先达公司顾客在业务过程中与销售人员沟通的需求分析 |
| 4.3 先达公司顾客在业务过程中与操作人员沟通的需求分析 |
| 4.4 先达公司顾客在业务过程中与文件人员沟通的需求分析 |
| 4.5 先达公司顾客在业务过程中与财务人员沟通的需求分析 |
| 第五章 先达公司顾客沟通导向的业务流程优化方案 |
| 5.1 先达公司顾客沟通导向的业务流程优化原则和方法 |
| 5.2 先达公司销售层面业务流程优化 |
| 5.3 先达公司市场层面业务流程优化 |
| 5.4 先达公司操作层面业务流程优化 |
| 5.5 先达公司文件层面业务流程优化 |
| 5.6 先达公司财务层面业务流程优化 |
| 第六章 先达公司顾客沟通导向业务流程优化的保障措施 |
| 6.1 打造流程型组织架构 |
| 6.2 配套相应的信息基础技术力量 |
| 6.3 营造与流程优化方案相适应的企业文化氛围 |
| 6.4 先达公司知识管理体系的建立 |
| 第七章 结论和展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（9）移动式压力容器动态风险监管平台的开发及设计分析子系统的实现（论文提纲范文）
| 学位论文数据集 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源及研究背景 |
| 1.2 移动式压力容器的结构及特点 |
| 1.3 移动式压力容器监管平台相关技术的研究进展 |
| 1.3.1 设备监管与应急平台 |
| 1.3.2 设备设计分析技术 |
| 1.4 本论文主要研究内容 |
| 第二章 移动式压力容器动态风险监管平台的开发 |
| 2.1 平台整体分析 |
| 2.1.1 平台的总体功能 |
| 2.1.2 平台用户需求分析 |
| 2.1.3 平台架构设计 |
| 2.2 具体功能设计 |
| 2.2.1 管理系统设计 |
| 2.2.2 监测检验系统设计 |
| 2.2.3 安全监管系统设计 |
| 2.2.4 查询统计系统设计 |
| 2.3 数据库设计 |
| 2.3.1 数据库规范设计 |
| 2.3.2 移动式压力容器生命全周期数据元 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于设计规范的设计分析子系统的开发 |
| 3.1 移动式压力容器的设计依据 |
| 3.2 瓶式容器——长管拖车的设计依据 |
| 3.2.1 大容积钢制无缝气瓶的设计 |
| 3.2.2 长管拖车框架的设计 |
| 3.3 罐式容器——液化气体运输罐车的设计依据 |
| 3.3.1 基于常规设计的罐体设计 |
| 3.3.2 基于分析设计的罐体设计 |
| 3.4 设计分析子系统主要技术 |
| 3.4.1 ANSYS二次开发技术 |
| 3.4.2 基于VB的二次开发方法 |
| 3.5 子系统程序开发流程 |
| 3.5.1 程序基本流程 |
| 3.5.2 生成APDL命令流文档 |
| 3.5.3 计算及结果显示 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 长管拖车设计分析子程序的实现 |
| 4.1 程序功能介绍 |
| 4.2 子程序的详细功能 |
| 4.2.1 主界面 |
| 4.2.2 设计数据界面 |
| 4.2.3 四种计算工况及结果界面 |
| 4.3 分析实例 |
| 4.3.1 设计参数 |
| 4.3.2 计算结果 |
| 4.3.3 结构改进 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 液化气体运输罐车设计分析子程序的实现 |
| 5.1 程序功能介绍 |
| 5.2 子程序的详细功能 |
| 5.2.1 主界面和设计数据界面 |
| 5.2.2 计算运行与强度校核界面 |
| 5.2.3 稳定性校核界面 |
| 5.3 分析实例 |
| 5.3.1 设计参数 |
| 5.3.2 强度计算结果 |
| 5.3.3 水压校核结果 |
| 5.3.4 稳定性校核结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 研究成果及发表的学术论文 |
| 作者和导师简介 |
| 附件 |
（10）SHM公司国际市场战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外该课题研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究方法、研究难点、创新与特色 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究难点创新特色 |
| 1.4 研究内容及框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 汽车零部件行业国际市场战略实证分析 |
| 2.2 钢制车轮产业国际市场战略实证分析 |
| 2.3 战略分析模型 |
| 2.4 简要述评 |
| 第三章 SHM外部环境分析 |
| 3.1 SHM宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治环境分析(Political Factor) |
| 3.1.2 经济环境分析(Economical Factor) |
| 3.1.3 社会环境分析(Social Cultural Factor) |
| 3.1.4 技术环境分析(Technological Factor) |
| 3.2 行业环境分析 |
| 3.2.1 中国钢制车轮制造商现状和发展趋势 |
| 3.2.2 中国钢制车轮出口情况分析 |
| 3.3 SHM国际市场竞争分析 |
| 3.3.1 市场情况和客户分析 |
| 3.3.2 竞争对手分析 |
| 3.3.3 潜在进入者分析 |
| 3.3.4 替代品分析 |
| 第四章 SHM经营现状和存在问题 |
| 4.1 SHM经营现状 |
| 4.1.1 SHM公司概况 |
| 4.1.2 关联公司STARCO集团概况 |
| 4.1.3 关联公司KENDA集团概况 |
| 4.1.4 SHM国际市场发展概况 |
| 4.2 SHM内部环境分析 |
| 4.2.1 财务资信状况 |
| 4.2.2 品牌资源分析 |
| 4.2.3 技术能力分析 |
| 4.2.4 人力资源分析 |
| 4.2.5 企业文化分析 |
| 4.3 核心竞争力分析 |
| 4.3.1 市场拓展能力 |
| 4.3.2 行业优势 |
| 4.4 SHM国际市场营销存在的问题 |
| 4.4.1 市场布局与产品结构有待改善 |
| 4.4.2 人才储备不足 |
| 4.4.3 产能限制 |
| 4.4.4 家族制管理的弊端 |
| 4.4.5 文化差异影响企业决策 |
| 4.5 SWOT分析 |
| 4.5.1 优势分析(S) |
| 4.5.2 劣势分析(W) |
| 4.5.3 机遇分析(O) |
| 4.5.4 威胁分析(T) |
| 4.6 SWOT匹配分析 |
| 4.7 QSPM战略矩阵定量分析 |
| 第五章 SHM国际市场战略研究 |
| 5.1 国际市场战略选择 |
| 5.1.1 业务战略 |
| 5.1.2 投融资战略 |
| 5.2 SHM国际市场战略举措 |
| 5.2.1 充分发挥SHM优势 |
| 5.2.2 整合SHM内外部资源 |
| 5.2.3 积极应诉反倾销调查 |
| 5.2.4 建立风险管理体系 |
| 5.2.5 多渠道搭建营销平台 |
| 5.2.6 建立一套完整的人才管理制度 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 学位论文数据集 |
四、拖车的正确使用与维护（论文参考文献）
- [1]农场远程监测管理系统的设计与实现[D]. 韩娜娜. 中国农业机械化科学研究院, 2021(01)
- [2]基于六西格玛的Y公司船舶作业优化研究[D]. 侯晓鹏. 山东大学, 2021(02)
- [3]机场货运业务仿真评估与优化研究[D]. 王红微. 天津理工大学, 2021(08)
- [4]岸边集装箱起重机拖车对位引导及安全防护系统[J]. 梁锦雄,徐家,黄金海,窦琴. 港口装卸, 2021(01)
- [5]具有移动互联功能的拖挂式房车车身控制系统[D]. 杨海. 浙江大学, 2020(02)
- [6]基于拖车法的轿车轮胎制动性能试验研究[D]. 杨振. 吉林大学, 2020(01)
- [7]基于风险管理的A加气站安全管理研究[D]. 李会超. 天津大学, 2020(02)
- [8]顾客沟通导向的先达公司业务流程优化研究[D]. 张占立. 兰州大学, 2020(01)
- [9]移动式压力容器动态风险监管平台的开发及设计分析子系统的实现[D]. 杨猗尧. 北京化工大学, 2019(06)
- [10]SHM公司国际市场战略研究[D]. 俞亦松. 浙江工业大学, 2019(03)