问：中美海运价格暴涨5倍，是什么原因导致的？
- 答：主要是因为很多港口的集装箱没有正常使用。
从某种程度上来说，很多地区的港口并毕轮不是不想使用集装箱，而是这些港口的运输已经受到了新冠疫情的剧烈冲击。在这种情况下，并不是每个地区都能有效控制新冠疫情，所以这些地区的港口的吞吐量也受到了巨大的影响，很多集装箱在到达这些港口之后不能正常返航，这也进一步导致很多地区的海运费用提高。
一、中美海运的价格暴涨了5倍。
我们都知道新冠疫情已经对外贸企业造成了剧烈影响，虽然现在我们已经有效控制住了新冠疫情，很多外贸企业也已经恢复了正常的生产。但与此同时，因为外贸企业相关的货运行业并没有有效恢复，很多地方的集装箱数量非常少，这也进一步导致海运的费用上涨，中美之间的海运费用就上涨了5倍。
二、海运价格暴涨的原因是新冠疫情。
这个逻辑其实很好理解，尽管疫情直接导致很多地区的经济陷入瘫痪。对于那些没有控制好新冠疫情的地区来说，这些地区的港口吞吐量进一步下降。虽然我们的货物可以通过集装箱运输到对方港口，但对方港口却没有足够的能力把集装箱运输回来，这会导致集装箱的单价提高，因为集装箱变少了，进而也导致了海运费用的暴涨。
三、有些地方的海运费用甚至暴涨了10倍以上。
对于部分欧手喊信洲国家来说，有些欧洲国家的港口已经处在停滞状态，港口区域的集装箱也堆积如山。海运行业本身是一个系统，当渗旁这些集装箱不能正常返航的时候，这也导致来往航线的费用进一步暴涨，有些目的地的海运费用已经暴涨到了10倍以上，这对整个外贸行业来说是一个沉重的负担！ - 答：海运价格暴涨谈袜没的原因是新冠疫情。
这个逻辑其实很好理解，尽管疫情直接导致很多地区的经济陷入瘫痪。对于那些没有控制好新冠疫情的地区来说，这些地区的港口吞吐量进一步下降。虽然我们含纳的货物可以通过集装箱运输到对方港口，但对方港口却没有足够的能力把集装箱运输回来，这会导致集装箱的单价提高，因为集装箱变少了好余，进而也导致了海运费用的暴涨。 - 答：中美海运价格暴涨5倍，主要原因是因为姿槐供乎岩不应求，还是因为这个货物实在是太少了岁册御，所以才导致这样的结果。还有一些人因为买不起就不会再需要这种货物了，之后这种供不应求的现象就少一些了。
- 答：中美海运价格暴涨主要型宴滑是受到市场需求的影响。当前中国海运市场需求暴涨，而海运运卜腊输能力却难以满足需求，所以推高了海运祥键价格。
- 答：1、随着疫苗的广泛使用，欧美国家疫情防控稳中向好，市场运输需求激增。
2、同时，受前期苏伊士运河堵塞事件叠加疫情影响，船期紊乱、港口人力供给偏紧导致装卸效率不高、部如散分运力滞留港口导致集装箱周转率低，中国出贺橡碰口集装箱运力供给偏紧。
3、旺季缺箱、爆仓等进一步推高禅谈了运价。
问：如何看待中美海运价格涨价5倍这件事？
- 答：我觉得这种蚂灶情况是非常正常的御物含，因为这种情况和现在市场发展有一定的关联，同时在一定镇笑程度上也会影响到很多的行业。
- 答：我觉得是受了疫情影响导致的，只要国外疫情好转，海运的价格就会降下来。
- 答：主要就是因为两国之间发生辩棚了携笑则一定的问题，其次也是因为美国现在遭受到了很大的压升氏迫，所以才会出现这样的一个情况。
- 答：我认为是贸易战和疫情的结果
- 答：我觉得这种情况非常正常，毕竟现在很多地区的经济依然没有恢复，货运行业同样如此。
这个问题其实跟新冠疫情有关，当新冠疫情肆虐全球的时候，很多地区的经济受到了严重影响，包括很多进出口货物的港口。正是因为很多地方的港口没有办掘陪做法正常开放，所以才导致很多集装箱滞留在这些港口，进而导致这些集装箱的价格上涨。当集装箱出现短缺的时候，海运的成本也会进一步提高，因为物以稀为贵，市场上的供需平衡已经被打破了。
一、这个事情是怎么回事？
我们都知道国内的各个行业基本上已经得到了有效恢复，这也依仗于我们的新冠疫情防控工作。在此时机，虽然我们的外贸行业的订单有所恢复，但订单恢复并不意味我们的产量能够恢复到正常水平，因为现在的订单的海运成本在进一步上涨，中美之间的海运价格已经上涨了5倍。
二、这是一个非常正常的现象。
我给大家讲一下这个逻辑，虽然我们的订单已经恢复了，美国市场也确实需要我们的商品，但因为现在中美之间的集装箱数量极度短缺，这就导致很多货物根本就没有办法运送到美国。也正因如此，中美乱碧之判衡间的海运价格才会上涨。而且这种情况不仅局限于中美之间，中国和很多地区的货运成本都在进一步提高。
三、这个问题很难在短时间内解决。
虽然我们的经济已经恢复了，但很多地方的经济依然处在停滞状态，很多地方的港口也没有正式开放。我觉得如果想解决这个问题，这不仅需要我们的努力，同时也需要全球各个地区的努力，我们需要把疫情控制好，其次才能谈经济问题，这是一个根本的逻辑。
问：今年海运费上涨的主要原因是?
- 答：主要原因是由于疫情冲击之下各类因素的累积。
从海运能力供给方面看，疫情对区域和行业的非对称性冲击，使海运风险、人力成本、返程空载率上升，而海运需求弹性相对刚性的情况下，船运企业可以通过缩减运力抬高海运价格来实现收入保障，从而抬高海运企业价格加成。
同时，供给侧还有来自燃油的原因，一是油价上涨推动供给成本上涨，二是某些国家升级燃油标准，例如欧盟，要求或逐步淘汰污染型燃油可能会加剧市场紧张。
运费计算
（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常瞎大有按货物重握神唤量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定段凯价格收取运费，称为议价。
（1）选择相关的运价本；
（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；
（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。
（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；
（5）根据基本运价和附加费算出实际运价；
（6）运费＝运价X运费吨。 - 答：主要是国外疫情原因导致出口的集装箱堵在国外港口春明无法运转，从而导致市场上严重缺陪神少集装箱，因此导致海运运费也水涨船高。前段时间国家采取限电等措施，扒乱告目前运费已经稍有回落。
