一、提高企业经济效益的模块化技术（论文文献综述）
马鲁强[1]（2021）在《基于BfP的智能喷杆喷雾机可重构模块化设计方法研究》文中进行了进一步梳理植物保护作业在农林业生产过程中,对植物病虫草害的预防与整治、保障农林产品的丰收,具有重要而深远的意义。喷杆喷雾机是重要的植物保护机具之一,因其可以高效、大面积进行喷雾植保作业而被广泛的应用,一直是国内外植保机械研究的热点,其结构与性能随着科技的发展也得到了不断的优化与完善。然而,随着农林产品的多元化发展,现有的喷杆喷雾机只针对大田作物进行常规参数的植保作业,难以通过自身的变形来适应多种植物培育形式的农林植保需求。与此同时,随着人类环保意识的加强,特别是人工智能发展对智能农业的促进作用以及国家在对智能农业的发展战略要求,喷杆喷雾机的研究正朝着智能化的方向发展,市场越来越需要能够根据大田、篱架、林木等作物形态来调节姿态、并进行处方施药的智能喷杆喷雾机。因此,寻求一种在能够满足个性化需求的同时,实现喷杆喷雾机的多功能及智能化,并满足绿色制造要求的智能喷杆喷雾机,逐渐成为喷杆喷雾机的发展趋势。智能喷杆喷雾机应可通过自身软/硬件模块的重构,来实现适应不同作业环境与对象的精准、变量施药/肥作业,通过强调对喷杆喷雾机企业现有资源的重用与优化配置来适应绿色制造的要求,在实现降低产品总成本,提升产品经济效益的同时注重生态环境的可持续发展。产品始于设计,为发挥产品优势,实现绿色制造目标,开展智能喷杆喷雾机整机设计过程研究,引导资源的重用与优化配置,适应绿色制造要求,进而形成智能喷杆喷雾机绿色设计方法,促进生态可持续发展与智能农业的实现具有重要的理论意义与现实指导意义。Brownfield Process是以Design Research Methodology为指导,研究面向模块化产品族的、以大批量定制为目标的产品设计方法,该方法注重对企业现有资源的重复利用,继承了Design Research Methodology的科学的严谨性和准确性。本文在以可重构理论、模块化技术与标准化技术为理论基础,明晰了智能喷杆喷雾机的内涵、特点与组成模块。以智能喷杆喷雾机内涵与特点为基础,对利用Brownfield Process设计智能喷杆喷雾机进行适用性分析。在适用性分析的基础上,以公理化设计作为设计过程的主要优化支撑理论,以关键路线法与ECRS法为辅助优化理论,对Brownfield Process开展优化研究工作,进而形成适应智能喷杆喷雾机设计开发要求的Preferable Brownfield Process设计过程,并对Preferable Brownfield Process各部分的确立,及各部分之间的沟通机理展开了研究。以智能喷杆喷雾机构成模块为基础,运用解释结构模型对各组成模块之间的关系构建模型,以分析其系统层次结构。运用系统动力学对Brownfield Process与Preferable Brownfield Process的活动过程进行动态建模,并用Vensim PLE对动态模型进行仿真以分析其差异。运用Visual Studio2017与Creo4.0以智能喷杆喷雾机多级递阶有向结构为理论指导,开发产品设计引导过程;以Preferable Brownfield Process为理论指导,进行产品数据系统的开发,进而形成初步的开发设计平台,并对智能喷杆喷雾机控制策略进行简要分析。最后,运用Brownfield Process的Business Impact Analysis模型为基础,构建了智能喷杆喷雾评价指标体系。在明晰一般喷杆喷雾机的机构与特征的基础上,通过智能喷杆喷雾机与喷杆喷雾机的差异性分析,智能喷杆喷雾机应具有为企业获得基于时间、质量与成本的竞争优势,实现企业节能减排的目标,有效适应多种地理环境进行施药作业,提升农药利用率并降低农药使用给环境带来的危害,实现对多种培育形式的农作物进行施药作业,通过对模块的革新、替换等手段延长产品生命周期,通过开放体系结构实现模块的拓展与升级,通过共享经济的调节,降低农民使用产品的经济负担,帮助农民减负等一系列竞争优势。通过Brownfield Process与Preferable Brownfield Process的系统动力学模型仿真结果,表明Preferable Brownfield Process较Brownfield Process更适合智能喷杆喷雾机可重构系统的开发设计。与Brownfield Process相比,Preferable Brownfield Process设计效率提升约40%,人员培训时间可节省约50%。Preferable Brownfield Process设计过程的系统动力学模型研究,为Preferable Brownfield Process适应不同的设计环境及优化提供了一种方法与思路。本文以智能喷杆喷雾机喷杆模块为例说明了Preferable Brownfield Process设计过程,并展示了研发的开发设计平台对设计过程的促进作用,以多功能变喷杆喷雾机为评价对象说明了评价体系的可行性、实用性与有效性。论文的研究丰富了喷杆喷雾机整机设计的理论体系,发展了Brownfield Process理论及其应用领域,进而形成了适于智能喷杆喷雾机可重构模块化设计的P-BfP绿色设计方法,探索开发了智能喷杆喷雾机的快速重构绿色设计平台,构建了智能喷杆喷雾机可重构性评价指标体系。为科学指导智能喷杆喷雾机以及相似于智能喷杆喷雾机可重构的产品进行快速开发设计,提供了一种新的思路与方法。
许琦[2]（2020）在《筒仓模块化刚性滑模平台设计与施工关键技术研究》文中研究表明大直径筒仓结构的出现不仅解决了煤炭等资源储存与环境保护等问题,而且具有良好的经济与社会效益。采用刚性滑模平台进行大直径筒仓施工时,刚性滑模平台不但可以作为筒仓滑升阶段的操作平台,同时在滑升阶段结束后可以作为仓顶结构施工的有力支撑。大直径筒仓进行仓顶结构施工时,由于仓顶荷载大,导致仓顶结构施工需分多次浇筑,并且刚性滑模平台需搭设临时中心脚手架以及设置斜拉撑来提高其承载能力,造成了工期长、成本高等问题,同时不同直径的筒仓施工时需要制作不同直径刚性滑模平台,导致了滑模平台的闲置与浪费。针对上述问题,本文基于34m大直径筒仓对刚性滑模平台进行了模块化设计,该平台由中心桁架、鼓圈、辐射桁架、拉杆及环向支撑组成,同时取消了中心脚手架以及斜拉撑的设置。通过对模块化刚性滑模平台进行合理切分组合,使其能够满足18m、22m、25m、28m等常用直径筒仓滑模施工。运用有限元软件SAP2000对模块化刚性滑模平台进行整体分析,根据分析结果优选出合理杆件截面尺寸规格。在此基础上对模块化刚性滑模平台的各个拼接节点进行了设计,优选出安装便捷、连接可靠的节点形式,同时运用有限元软件ABAQUS对复杂的拼接节点进行了模拟分析,验证了复杂节点的可靠性。最后,针对模块化刚性滑模平台滑模施工与仓顶结构施工所带来的关键技术问题进行了分析,并重新制定了合理的施工方案。经研究,新设计的模块化刚性滑模平台结构形式简单,传力路径明确,承载能力高,通用性强,有效解决了传统滑模平台的闲置与浪费问题,提高了施工的可靠性,在一定程度上缩短了工期,降低了施工成本。
钱雪峰[3]（2020）在《两万箱级超大型集装箱船管舾装生产设计技术研究》文中提出超大型化是当今集装箱船发展的必然趋势,两万箱级超大型集装箱船,在船型不断扩大的同时,管舾装工程量不断增长,对管舾装生产设计技术提出了巨大挑战。目前,国内两万箱级大型集装箱船管舾装生产设计技术方面与国外相比还处于落后状态,本文以两万箱级超大型集装箱船管舾装生产设计技术为研究对象,探讨了数字化技术、模块化技术、可视化技术在管舾装生产设计中的应用。本文通过理论研究和实船项目建造等方法,分析了两万箱级超大型集装箱船管舾装生产设计的现状及存在问题,阐述了数字化、模块化、可视化技术理念和理论基础,对江苏某造船企业在两万箱级大型集装箱船生产设计技术进行实践应用,并总结了技术应用后取得的成果。通过研究形成规范的管舾装生产设计技术,为未来建造更大型的集装箱船提供技术储备,具有很强的指导意义。整体而言,国内两万箱级大型集装箱船生产设计技术的探讨研究还停留在理论层面,具体表现在以下两方面:第一,生产设计技术的体系与内容还需要进一步完善;第二,目前将生产设计技术的理论体系与造船生产实践相结合需要深入研究。本文着重从以下三方面进行研究:（1）希望通过对计算机辅助造船TRIBON系统开展二次开发,优化集成计算机统合数据系统,将数字化技术与造船实践有机结合并应用,达到设计、制造、管理高度一体化,有效提高管舾装生产设计和制造质量,以满足造船企业“短工期、快节奏”下对生产设计技术的要求。（2）希望通过开展管舾装模块化理念研究,建立造船企业的模块化设计体系,通过在管舾装模块名在TRIBON的集成和应用,运用统筹优化理念,把管舾装工程在生产设计阶段进行策划、平衡、协调,通过管舾装模块名的详细应用以达到管路预舾装率的进一步提高。（3）希望通过从传统的管舾装生产施工图纸入手,探讨和研究在管舾装工程中实施可视化技术,基于TRIBON开发了生产设计信息可视化作业指示系统,对可视化建造技术进行攻关和模拟,以达到管舾装施工效率提升的效果。
李争[4]（2019）在《220kV装配式智能变电站设计、安装、调试技术研究与应用》文中进行了进一步梳理为响应国家电网提出的变电站“装配式建设”管理要求,模块化技术经过不断的发展,在变电站设计、安装和调试方面逐渐得以应用;同时随着电网智能化技术快速发展,智能化电气设备和技术正逐步应用到变电站中,新一代装配式智能变电站由此应运而生。与常规变电站相比,装配式智能变电站不仅简化了设计工作,大幅度缩短工程安装、调试施工周期,节约了变电站维护成本,而且设置了自动化运行管理系统,具有安全、先进、高效等显着优势。因此,结合装配式智能变电站特点,深入研究设计方案,不断总结完善装配式智能变电站安装、调试技术,提升装配式智能变电站的工程技术和建设水平,对电网系统的经济可靠运行具有重大意义。本文结合江苏海工220kV装配式智能变电站工程实践,在现有国家电网典型设计基础上对工程进行了优化应用。同时,深入地研究和总结了装配式智能变电站安装、调试技术。文章分为以下部分:首先,对装配式智能变电站的研究现状进行了调研,并分析了近年来国内220kV变电站的发展方向。其次,对装配式智能变电站设计、安装与调试方面的关键技术进行介绍,分别从变电站的土建部分和电气部分两方面,分析了装配式建筑结构、智能化电气设备的设计、安装和调试技术,重点研究了预制舱设备、即插即用设备、预制光缆、电气二次系统中变电站配置描述SCD文件,创新应用了自动对点技术,解决传统变电站点表信息调试工作量大的问题。此外,与传统变电站相比,还分析了智能化电气设备以及自动化运行管理系统的突出优势和实际应用。然后,基于国网公司典型设计方案,以江苏海工220kV装配式变电站实际工程为例分析了该工程的设计、安装和调试过程。在土建部分,着重研究了该工程的选址、总平面布置、钢结构的设计与安装、构支架和装配式围墙、防火墙、电缆沟的设计与安装,对预制舱结构进行设计并模拟仿真,确保其为二次设备提供可靠运行环境。在电气一次部分,分析了海工变的电气建设规模、进行短路电流的计算,从配电装置选型等方面进行了设计;对于变电站工程电气二次部分,本文分别从系统的继电保护、系统调度自动化、系统及站内通信、站内SCD文件、电气二次设备“即插即用”以及预制舱技术应用等方面系统地分析了工程设计方案、安装及调试技术。实践应用了三种防误操作闭锁、保护配置采用直采直跳模式、自动对点技术等;总结安装、调试实践过程遇到的问题并给出解决建议;对装配式智能变电站与传统站进行技术指标对比分析。最后,总结了本站的创新之处,分析了装配式智能变电站需要进一步研究的相关问题,并对以后研究方向进行了展望。
张正磊[5]（2019）在《基于模块化技术的G公司汽车动力电池系统开发过程改进与研究》文中提出随着新能源行业的发展,电动汽车在市场上的占有率日益增加。作为电动汽车的核心零部件,动力电池开发技术逐渐成熟。但是由于动力电池系统属于新型零部件,与传统零部件的开发管理有着很大的区别,其开发成本高和周期长一直是电池项目开发中的痛点和难点。并且,随着新能源补贴取消截止日期的逐渐临近,整车生产企业更加迫切的希望能够在补贴存在的情况下提前将产品推向市场。因此,分析动力电池系统的项目开发问题的根本原因,导入新型的开发管理方式,对动力电池系统开发管理具有重要的意义。G公司的动力电池系统的开发,主要存在着开发成本和开发周期的问题。通过使用头脑风暴的方法,发现项目周期长的根本原因是重复性设计;开发成本高的原因是缺乏对开发过程有效的管理手段。由此,结合G公司的实际情况,分析了多种动力电池系统的开发管理的方法和工具,最终选择了以模块化技术为基础,建立以一套符合G公司动力电池系统开发过程管理方法。该方法通过对动力电池系统中各模块的差异性因子的开发,解决了项目开发费用高、人力资源不足的问题;利用通用化设计,减少项目开发失效问题,并通过产品等效验证方式,解决了动力电池验证周期长,验证费用高的问题;利用模块化设计,将非核心模块分割出去,由供应商独自开发,解决了人力资源不足而造成项目周期长的问题。通过运用模块化技术的过程管理方法,G公司在动力电池系统开发项目中取得了显着的成绩。按照旧的开发方法,G公司开发一款动力电池系统需要开发费用约5000万元,开发周期30多个月。运用本论文的过程管理方法后,单个电池项目的开发费用将控制在3000万元以下,开发周期将压缩在18个月以内。经过实际的项目开发验证,基本可以达成该目标,表明了模块化技术在动力电池系统研发项目中运用的有效性和优越性。
张岗[6]（2019）在《汽车研发系统模块化技术标准体系构建探讨》文中认为汽车企业研发系统的标准体系管理模式普遍比较陈旧,已不能满足当前整车产品研发快速迭代及研发人员的应用需求。本文重点阐述了汽车研发系统的行业特点及技术标准体系存在的不足,并结合GB/T 15496～GB/T 15498《企业标准体系》系列标准,通过对汽车企业研发系统标准管理现状的分析及探讨,对汽车企业研发系统技术标准体系按其功能进行了分类,提出了新的管理模式——模块化技术标准体系,并对模块化技术标准体系构建及更新迭代方式进行探讨,列出了相应的体系框架。
孙瑞红,汪雪婷,王亚男,罗玉杰,杨刚,叶欣梁[7]（2018）在《“绿洲级”豪华邮轮技术应用特点与启示》文中研究表明近年来,我国造船产业发展迅猛,但尚未有豪华邮轮设计建造经验,发展豪华邮轮建造产业对我国迈入世界造船强国及造船工业产业链转型升级具有重大意义。当前国际邮轮建造大型化趋势愈加明显,全球最大邮轮已达到22.8万吨,其船型和船内设施设备的特点,不仅对船舶功能性设备建造技术提出严格要求,也对邮轮整体速度、安全性、舒适性和个性化配置设计和制造提出巨大挑战。文章对全球在运营"绿洲级"豪华邮轮的特点、建造难点及核心建造技术进行梳理,期望能为我国发展豪华邮轮制造产业带来启示。
何甫汉[8]（2018）在《S公司结构模块多项目生产调度管理系统研究》文中进行了进一步梳理生产调度管理系统是企业生产过程中重要的组成部分,也是企业资源内部优化,由粗放型生产向集约型生产转变的关键步骤。同时模块化是在近年来传统设计基础上发展的一种新的设计思想,现已成为新技术被广发应用,尤其是信息时代电子产品不断推陈出新的时代,各行各业模块化的产品及应用不断涌现。模块化已被广泛应用于机床、电子产品、航天、航空等领域,其中核电站的模块化也在第三代核电得到应用。其中以AP1000为代表的第三代核电首次在全球范围内提出“模块化施工”的理念,迅速得到国际行业广泛认可。结构模块作为第三代核电重要的产品,是核电项目模块化建设具有代表性的产品,其生产具有产品多批量小、生产周期长短不一等特点,对其进行生产调度将是一项非常复杂的工作。同时我国企业多项目研究也逐渐成为研究热点,特别是模块化定制型生产的应用在各行业的快速应用,使得越来越多的企业面临类似的多项目制造型企业生产管理问题。本文通过分析S公司的结构模块多项目生产现状,全面阐述结构模块生产工艺流程以及生产特性,结构模块现场拼装特性,找出其在生产调度管理系统上存在的问题。在发掘问题的基础上,深层次的找出形成问题的原因,建立了适合结构模块生产的生产调度模型和建立以实现数学模型调度的多项目生产调度管理系统体系,从而解决S公司生产调度管理系统问题。本文对我国模块化产品生产企业特别是核电项目模块生产制造企业在生产调度实际运作方面具有一定的理论意义和实际应用价值,希望能够研究提供经验和借鉴。
莫翔麟[9]（2017）在《铁路工程建设模块化技术应用研究》文中进行了进一步梳理随着铁路工程建设的发展,工程建设的工艺和技术得到长足的进步。由于铁路工程施工工序较多,质量、安全要求较高,管理相对复杂,要想提高管理水平,从而达到预期的目标,就必须参照模块化施工的特点,提高施工管理水平。本文分析了模块化理念的内涵,并探究了高速铁路工程建设模块化技术的应用。
张龙鹏,周立群[10]（2016）在《“两化融合”对企业创新的影响研究——基于企业价值链的视角》文中指出已有文献在研究"两化融合"（信息化与工业化融合）对企业创新的影响时,忽略了两个重要问题:一是,企业活动通过价值链衔接而成,信息技术或产品会渗透到不同的价值链环节;二是,企业创新活动具有多样性,在不同价值链环节的创新形式具有差异性。基于此,文章利用2012年世界银行对中国企业所做的营商环境调查,从企业价值链视角,考察了"两化融合"对企业创新的影响。研究发现:产品设计、市场营销环节与信息化的融合提高了企业产品创新投入的倾向,生产制造环节与信息化的融合提高了企业流程创新投入的倾向。进一步的研究表明,企业"两化融合"整体水平的提升能够增加企业的新产品产值,有助于企业实现经济效益。文章的研究不仅丰富了关于"两化融合"与企业创新的认识,而且对中国制造业企业创新能力的提升和经济结构的转型也具有重要的启示。
二、提高企业经济效益的模块化技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、提高企业经济效益的模块化技术（论文提纲范文）
（1）基于BfP的智能喷杆喷雾机可重构模块化设计方法研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 喷杆喷雾机研究现状 |
| 1.2.2 可重构模块化技术研究现状 |
| 1.2.3 Brownfield Process研究现状 |
| 1.2.4 现有喷杆喷雾机研究存在的主要问题分析 |
| 1.2.5 利用Brownfield Process方法进行IBS可重构设计的可行性分析 |
| 1.3 研究目标与内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 1.4 研究方法、技术路线与试验方案 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.4.3 试验方案 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 多功能智能喷杆喷雾机可重构框架分析 |
| 2.1 一般喷杆喷雾机及其结构特征分析 |
| 2.1.1 喷杆系统 |
| 2.1.2 喷雾系统 |
| 2.1.3 底盘系统 |
| 2.1.4 一般喷杆喷雾机特点分析 |
| 2.2 多功能智能变喷杆喷雾机结构特点分析 |
| 2.2.1 智能变喷杆喷雾机功能分析 |
| 2.2.2 智能变喷杆喷雾机特点分析 |
| 2.2.3 现有智能变喷杆喷雾机设计方法及其局限性 |
| 2.3 多功能智能喷杆喷雾机可重构设计思路 |
| 2.3.1 可重构模块化设计思路 |
| 2.3.2 智能喷杆喷雾机模块化分析 |
| 2.3.3 智能喷杆喷雾机可重构设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 智能喷杆喷雾机及设计引导过程 |
| 3.1 IBS可重构系统的内涵与特征 |
| 3.1.1 IBS可重构系统的内涵 |
| 3.1.2 IBS可重构系统的特征 |
| 3.2 IBS可重构系统的ISM构建 |
| 3.2.1 ISM实施过程 |
| 3.2.2 基于ISM的IBS开发平台结构模型 |
| 3.2.3 IBS结构模型的分析 |
| 3.3 可重构IBS与一般喷杆喷雾机的比较 |
| 3.3.1 IBS与一般喷杆喷雾机的差异 |
| 3.3.2 可重构IBS的优势分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 智能喷杆喷雾机的P-BfP过程 |
| 4.1 IBS的BfP设计 |
| 4.1.1 BfP设计步骤 |
| 4.1.2 BfP对IBS设计的适用性及其干扰分析 |
| 4.2 IBS的P-BfP设计及实现过程 |
| 4.2.1 IBS的P-BfP设计过程 |
| 4.2.2 IBS的P-BfP过程实现 |
| 4.3 P-BfP的系统动力学模型 |
| 4.3.1 SD模型构建 |
| 4.3.2 BfP与P-BfP的SD模型分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 智能喷杆喷雾机的可重构性模糊综合评价 |
| 5.1 智能喷杆喷雾机可重构性评价指标分析 |
| 5.1.1 BfP的BIA模型 |
| 5.1.2 IBS可重构性评价指标体系构建 |
| 5.2 模糊综合评价过程 |
| 5.3 有效性检验过程 |
| 5.4 指标权值确定 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 智能喷杆喷雾机的开发平台构建与控制策略 |
| 6.1 IBS开发平台构建的算法 |
| 6.2 IBS设计引导过程实现 |
| 6.2.1 IBS设计引导过程实现的理论依据 |
| 6.2.2 IBS设计引导过程的实现流程 |
| 6.3 IBS设计数据支持系统实现 |
| 6.3.1 数据支持系统实现的理论依据 |
| 6.3.2 数据支持的实现流程 |
| 6.4 IBS控制策略分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 多功能变喷杆智能喷雾机P-BfP过程实现 |
| 7.1 智能喷杆喷雾机喷杆模块P-BfP过程的实现 |
| 7.2 喷杆模块的动态特性仿真 |
| 7.2.1 喷杆模块的软件导入及参数设置 |
| 7.2.2 喷杆模块的仿真分析 |
| 7.3 多功能变喷杆智能喷雾机模糊综合评价 |
| 7.3.1 综合评价向量的确定与评价 |
| 7.3.2 评价结果有效性检验 |
| 7.4 评价结果分析与优化 |
| 7.5 本章小结 |
| 第八章 研究总结与展望 |
| 8.1 主要研究工作和创新性结论 |
| 8.1.1 主要研究工作 |
| 8.1.2 创新性结论 |
| 8.2 进一步研究展望 |
| 攻读学位期间发表的学术成果 |
| 参考文献 |
| 附录1 英文缩写与参数表 |
| 附录2 仿真与开发程序图 |
（2）筒仓模块化刚性滑模平台设计与施工关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 第2章 传统大跨刚性滑模平台筒仓施工 |
| 2.1 传统大跨刚性滑模平台种类 |
| 2.1.1 桁架式刚性滑模平台 |
| 2.1.2 鼓圈辐射桁架式刚性滑模平台 |
| 2.1.3 鼓圈辐射梁下撑拉杆式刚性滑模平台 |
| 2.2 传统大跨平台中心脚手架的搭设 |
| 2.2.1 中心脚手架的作用 |
| 2.2.2 中心脚手架的布置 |
| 2.3 仓顶施工斜拉撑的设置 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 筒仓刚性滑模平台模块化设计 |
| 3.1 模块化简介 |
| 3.1.1 模块化设计思想 |
| 3.1.2 模块化在滑模施工中的需求 |
| 3.2 模块化刚性滑模平台结构组成 |
| 3.3 构件设计 |
| 3.3.1 辐射桁架设计 |
| 3.3.2 鼓圈设计 |
| 3.3.3 拉杆设计 |
| 3.3.4 中心桁架设计 |
| 3.4 构件截面形式选取 |
| 3.4.1 辐射桁架截面形式选取 |
| 3.4.2 鼓圈截面形式选取 |
| 3.4.3 拉杆截面形式选取 |
| 3.4.4 中心桁架截面形式选取 |
| 3.4.5 环向支撑截面形式选取 |
| 3.5 筒仓模块化刚性滑模平台模数组合 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 模块化刚性滑模平台整体设计 |
| 4.1 SAP2000简介 |
| 4.2 参数选择 |
| 4.3 仓顶施工工况 |
| 4.4 荷载统计 |
| 4.5 单元选择 |
| 4.6 大跨模块化刚性滑模平台有限元模型建立 |
| 4.6.1 有限元模拟假定 |
| 4.6.2 材料属性定义 |
| 4.6.3 截面属性定义 |
| 4.6.4 杆件端部释放 |
| 4.6.5 支座定义 |
| 4.6.6 整体模型定义 |
| 4.7 大跨模块化刚性滑模平台有限元分析结果 |
| 4.7.1 平台强度计算 |
| 4.7.2 平台变形计算 |
| 4.7.3 平台稳定性计算 |
| 4.8 模块化刚性滑模平台杆件截面设计 |
| 4.9 本章小结 |
| 第5章 模块化刚性滑模平台拼接节点设计 |
| 5.1 辐射桁架拼接设计 |
| 5.2 中心桁架拼接设计 |
| 5.3 鼓圈拼接设计 |
| 5.4 鼓圈与辐射桁架拼接设计 |
| 5.5 拉杆两端拼接设计 |
| 5.6 环向支撑拼接设计 |
| 5.7 辐射桁架拼接节点有限元模拟分析 |
| 5.7.1 ABAQUS简介 |
| 5.7.2 参数模型选择 |
| 5.7.3 单元网格划分 |
| 5.7.4 装配及分析步设置 |
| 5.7.5 相互作用设置 |
| 5.7.6 加载方式及边界设置 |
| 5.7.7 辐射桁架拼接节点有限元分析 |
| 5.8 本章小结 |
| 第6章 模块化刚性滑模平台施工关键技术 |
| 6.1 模块化刚性滑模平台组装工艺 |
| 6.2 滑模施工平台较重处理措施 |
| 6.3 刚性滑模平台临时固定 |
| 6.4 仓顶施工锥壳卸载 |
| 6.5 仓顶施工后平台拆除 |
| 6.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（3）两万箱级超大型集装箱船管舾装生产设计技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文背景和研究意义 |
| 1.2 国内外两万箱级超大型集装箱船发展及研究现状 |
| 1.2.1 国外发展及研究现状 |
| 1.2.2 国内发展及研究现状 |
| 1.3 两万箱级超大型集装箱船设计和舾装技术研究现状 |
| 1.3.1 国外设计和舾装技术研究现状 |
| 1.3.2 国内设计和舾装技术研究现状 |
| 1.4 国内设计存在的技术难题 |
| 1.5 两万箱级超大型集装箱船 |
| 1.5.1 船型特点 |
| 1.5.2 性能指标 |
| 1.6 研究内容与研究方法 |
| 第2章 管舾装数字化技术研究 |
| 2.1 生产设计数字化技术 |
| 2.2 生产设计数字化技术的应用 |
| 2.2.1 TRIBON技术开发升级 |
| 2.2.2 管路零件图数字化设计 |
| 2.2.3 管路零件图数字化传输 |
| 2.2.4 管路托盘数字化全自动管理技术 |
| 2.2.5 管零件图条形码数字化技术的应用实例 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 管舾装模块化技术研究 |
| 3.1 管舾装模块化设计简介 |
| 3.2 管舾装模块化设计的体系 |
| 3.2.1 管舾装模块化设计的特征及命名介绍 |
| 3.2.2 管舾装模块化设计的确定方法 |
| 3.3 管舾装模块化设计在TRIBON中的应用 |
| 3.3.1 管舾装模块化设计在TRIBON全船的划分原则 |
| 3.3.2 管舾装模块化设计在TRIBON中的设定方法 |
| 3.3.3 管舾装模块化设计中生产设计理念的应用 |
| 3.4 管舾装模块化设计详细应用 |
| 3.4.1 管舾装模块名检讨要领 |
| 3.4.2 管舾装模块名研究记录表 |
| 3.4.3 管舾装模块名数字化设计最终确定 |
| 3.4.4 管舾装TRIBON模块名集成 |
| 3.5 模块化设计在提高管路预舾装率中的效果 |
| 3.5.1 模块化设计提高管路预舾装率的优势 |
| 3.5.2 总体预舾装率对比及成果 |
| 3.5.3 各舾装状态下的管预舾装率分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 管舾装可视化技术研究 |
| 4.1 管舾装施工图设计简介 |
| 4.1.1 管舾装施工图设计原则 |
| 4.1.2 管舾装施工图设计类型 |
| 4.1.3 管舾装施工图设计要求和特点 |
| 4.2 管舾装施工图可视化技术研讨 |
| 4.2.1 管舾装施工图可视化概念 |
| 4.2.2 管舾装施工图可视化技术应用的关键 |
| 4.2.3 管舾装施工图可视化技术应用的意义 |
| 4.3 管舾装施工图可视化技术突破和攻关 |
| 4.3.1 管舾装施工图可视化技术应用条件和预期 |
| 4.3.2 管舾装施工图可视化技术模拟 |
| 4.4 管舾装施工图可视化技术在建造中的实际应用 |
| 4.4.1 管舾装施工图可视化技术的使用方法 |
| 4.4.2 管舾装施工图可视化技术的高阶应用 |
| 4.5 管舾装施工图可视化技术在舾装建造中的效果验证 |
| 4.6 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）220kV装配式智能变电站设计、安装、调试技术研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.2 变电站的发展及特点 |
| 1.2.1 变电站建造模式 |
| 1.2.2 变电站主要电气设备 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 本论文研究的主要内容 |
| 第2章 装配式智能变电站的特点 |
| 2.1 装配式变电站的特点 |
| 2.1.1 装配式变电站的优点 |
| 2.1.2 变电站模块化技术发展 |
| 2.1.3 装配式变电站模块化技术特点 |
| 2.2 智能变电站的特点 |
| 2.2.1 智能变电站的结构 |
| 2.2.2 变电站一次设备智能化 |
| 2.2.3 变电站二次设备网络化 |
| 2.2.4 自动化运行管理系统 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 装配式智能变电站的关键技术 |
| 3.1 装配式智能变电站土建部分 |
| 3.1.1 装配式智能变电站选址 |
| 3.1.2 变电站建筑物 |
| 3.1.3 装配式构筑物 |
| 3.2 装配式智能变电站电气一次部分 |
| 3.2.1 一次设备 |
| 3.2.2 配电装置的布置 |
| 3.2.3 装配式建筑电气部分 |
| 3.3 装配式智能变电站电气二次部分 |
| 3.3.1 预制舱设备 |
| 3.3.2 二次接线即插即用 |
| 3.3.3 SCD文件 |
| 3.3.4 通信技术 |
| 3.3.5 自动对点调试技术 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 220kV装配式智能变电站的设计 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 土建部分设计 |
| 4.2.1 选址 |
| 4.2.2 总平面布置 |
| 4.2.3 建筑物设计 |
| 4.2.4 构筑物设计 |
| 4.2.5 预制舱舱体设计 |
| 4.3 电气一次系统设计 |
| 4.3.1 电气主接线 |
| 4.3.2 主要电气参数 |
| 4.3.3 短路电流计算 |
| 4.3.4 一次设备选型 |
| 4.3.5 一次设备智能化 |
| 4.3.6 导体选择 |
| 4.3.7 电气总平面布置及配电装置 |
| 4.4 电气二次系统设计 |
| 4.4.1 系统继电保护 |
| 4.4.2 系统调度自动化 |
| 4.4.3 系统及站内通信 |
| 4.4.4 变电站自动化系统 |
| 4.4.5 五防闭锁 |
| 4.4.6 元件保护及自动装置 |
| 4.4.7 二次设备配置 |
| 4.5 典型设计在本站中的应用 |
| 4.5.1 典型设计的应用 |
| 4.5.2 典型设备的应用 |
| 4.5.3 “两型一化”、新技术、新设备、新工艺的应用 |
| 4.5.4 本站的优势 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 220kV装配式智能变电站安装与调试 |
| 5.1 土建装配式结构安装 |
| 5.1.1 综合楼钢结构的安装 |
| 5.1.2 装配式围墙、防火墙的安装 |
| 5.1.3 装配式电缆沟的安装 |
| 5.2 电气设备安装与调试 |
| 5.2.1 主变压器的安装与调试 |
| 5.2.2 GIS设备的安装与调试 |
| 5.2.3 预制舱的安装 |
| 5.2.4 电缆光缆的敷设 |
| 5.2.5 二次系统调试 |
| 5.3 安装与调试问题分析及建议 |
| 5.3.1 安装过程遇到的问题及建议 |
| 5.3.2 调试验收过程遇到的问题及建议 |
| 5.4 技术指标分析 |
| 5.4.1 建设工期技术指标 |
| 5.4.2 经济技术指标 |
| 5.4.3 节地、节材技术指标 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）基于模块化技术的G公司汽车动力电池系统开发过程改进与研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 项目背景 |
| 1.2 研究意义与目的 |
| 1.3 国内外研究现状分析 |
| 1.4 研究方案 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 论文思路与架构 |
| 2 动力电池系统开发管理及相关技术理论基础 |
| 2.1 传统的动力电池系统开发管理 |
| 2.2 传统的动力电池系统开发管理的局限性分析 |
| 2.3 基于模块化技术的新产品开发管理方法 |
| 2.3.1 模块化理论 |
| 2.3.2 模块化设计 |
| 2.3.3 基于模块化技术的新产品开发管理方法 |
| 2.3.4 基于模块化技术的新产品开发管理与传统开发管理方式的对比 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 G公司动力电池系统开发管理现状及问题分析 |
| 3.1 G公司新能源汽车开发相关企业背景 |
| 3.2 动力电池系统开发项目简介 |
| 3.2.1 动力电池系统简介 |
| 3.2.2 开发团队介绍 |
| 3.2.3 项目开发流程 |
| 3.3 G公司动力电池系统开发管理现状 |
| 3.3.1 当前动力电池系统开发管理现状 |
| 3.3.2 当前面临的问题 |
| 3.4 造成G公司动力电池系统开发困境的根本原因分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 基于模块化技术的动力电池系统开发过程改进 |
| 4.1 建立动力电池系统模块化产品库 |
| 4.2 基于模块化技术的过程改进方法 |
| 4.3 支撑模块化技术的相关支撑 |
| 4.3.1 模块化产品的供货方式 |
| 4.3.2 模块化产品的质量管理方法 |
| 4.3.3 人力资源管理 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 模块化技术在G公司动力电池系统开发管理中的应用与实践 |
| 5.1 开发需求分析 |
| 5.2 运用模块化的方法进行开发管理优化 |
| 5.2.1 开发目标分析 |
| 5.2.2 开发前的工作准备 |
| 5.2.3 项目开展 |
| 5.3 改进前后对比 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
（6）汽车研发系统模块化技术标准体系构建探讨（论文提纲范文）
| 1引言 |
| 2 汽车研发系统行业特点 |
| 2.1 管理系统复杂 |
| 2.2 产品方面 |
| 2.3 标准方面 |
| 2.4 人员方面 |
| 3 标准体系存在的问题 |
| 4 解决措施——确定标准体系管理模式 |
| 5 构建模块化技术标准体系 |
| 5.1 构建思路 |
| 5.2 识别零部件, 确认标准类别 |
| 5.2.1 识别产品所涉及零部件 |
| 5.2.2 零部件的标准类别 |
| 5.3 建立协调机制 |
| 5.4 构建模块化技术标准体系 |
| 5.4.1 构建方式 |
| 5.4.2 模板要求 |
| 5.4.3 汇总统计 |
| 5.4.4 制定企业标准制修订计划 |
| 5.4.5 建立更新迭代机制 |
| 6 模块化技术标准体系框架 |
| 7 IT系统管理 |
| 8 结语 |
（7）“绿洲级”豪华邮轮技术应用特点与启示（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1“绿洲级”豪华邮轮概念及特点 |
| 1.1“绿洲级”邮轮概念 |
| 1.2“绿洲级”豪华邮轮特点 |
| 1.2.1 体量大 |
| 1.2.2 总吨位数大 |
| 1.2.3 载客量多 |
| 1.2.4 功能设施齐全 |
| 1.2.5 能耗及排放大 |
| 1.2.6 独特上层设计 |
| 2“绿洲级”邮轮建造要求与难点 |
| 2.1 动力系统出色 |
| 2.2 灵活转向与易操控性 |
| 2.3 稳定性强且安全舒适 |
| 2.4 系统协作效率高 |
| 2.5 符合绿色要求 |
| 2.6 潜在投资与融资风险 |
| 3“绿洲级”邮轮建造关键技术 |
| 3.1 动力推进技术 |
| 3.2 转向控制技术 |
| 3.3 船身稳定技术 |
| 3.4 模块化技术 |
| 3.5 环保技术 |
| 4 结论与启示 |
| 4.1 掌握大型豪华邮轮的关键技术要求 |
| 4.2 提高大型船舶建造的工程管理水平 |
| 4.3 提前研究邮轮建造技术的最新动向 |
（8）S公司结构模块多项目生产调度管理系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状及评述 |
| 1.2.1 核电模块化技术国内外研究现状 |
| 1.2.2 多项目管理国内外研究现状 |
| 1.2.3 生产调度管理系统国内外研究现状 |
| 1.2.4 文献评述 |
| 1.3 论文的研究内容及思路 |
| 1.3.1 论文的研究内容 |
| 1.3.2 论文的研究思路与方法 |
| 第2章 S公司结构模块多项目生产调度管理分析 |
| 2.1 S公司结构模块多项目现状 |
| 2.1.1 S公司概况介绍 |
| 2.1.2 S公司结构模块多项目介绍 |
| 2.2 S公司结构模块情况 |
| 2.2.1 S公司结构模块简介 |
| 2.2.2 S公司结构模块制造分析 |
| 2.2.3 S公司结构模块组装分析 |
| 2.3 S公司结构模块多项目生产调度管理情况 |
| 2.3.1 生产调度管理现状 |
| 2.3.2 生产调度管理特点 |
| 2.3.3 生产调度管理问题 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 生产调度管理系统设计 |
| 3.1 生产调度管理系统传统模型及影响因素 |
| 3.1.1 生产调度管理传统模型分类 |
| 3.1.2 生产调度管理系统主要影响因素 |
| 3.2 生产调度数学模型设计 |
| 3.2.1 模型的基础及定义 |
| 3.2.2 生产调度模型约束定义 |
| 3.3 生产调度管理系统设计 |
| 3.3.1 S公司企业管理系统 |
| 3.3.2 生产调度管理过程控制 |
| 3.3.3 多项目生产调度管理过程控制 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 生产调度管理系统应用 |
| 4.1 S公司数字化管理平台系统 |
| 4.2 S公司生产调度管理系统应用 |
| 4.2.1 项目产品BOM的数据管理 |
| 4.2.2 结构模块多项目管理层 |
| 4.2.3 结构模块多项目生产计划层 |
| 4.2.4 结构模块多项目生产执行层 |
| 4.3 生产调度系统应用效果 |
| 4.3.1 实现排单算法为核心的MPS调度功能 |
| 4.3.2 实现用信息系统代替人工调度管理 |
| 4.3.3 统筹企业生产与项目协调 |
| 4.3.4 实时快捷传递生产指令 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（9）铁路工程建设模块化技术应用研究（论文提纲范文）
| 一、“模块化”理论的内涵 |
| 二、“模块化”技术的优势与劣势分析 |
| 三、高速铁路工程建设模块化的发展与应用 |
| 1、工程建设模块化的基础条件 |
| (1) 模块理论的发展 |
| (2) 先进设备的产生 |
| (3) 不断增长的客观需求 |
| 2、模块化的实际应用 |
| 3、高铁建设模块化集成与分解 |
| 总结: |
（10）“两化融合”对企业创新的影响研究——基于企业价值链的视角（论文提纲范文）
| 一、引言 |
| 二、理论分析与研究假设 |
| (一)产品设计信息化与产品创新 |
| (二)生产制造信息化与流程创新 |
| (三)市场营销信息化与产品创新 |
| 三、研究设计 |
| (一)数据来源 |
| (二)计量模型与变量说明 |
| 四、实证结果与分析 |
| (一)描述性统计 |
| (二)基准回归结果与分析 |
| (三)稳健性检验 |
| 1. 按企业规模分组。 |
| 2. 内生性问题。 |
| (四)扩展回归结果与分析 |
| 五、结论 |
四、提高企业经济效益的模块化技术（论文参考文献）
- [1]基于BfP的智能喷杆喷雾机可重构模块化设计方法研究[D]. 马鲁强. 南京林业大学, 2021
- [2]筒仓模块化刚性滑模平台设计与施工关键技术研究[D]. 许琦. 河北工程大学, 2020(04)
- [3]两万箱级超大型集装箱船管舾装生产设计技术研究[D]. 钱雪峰. 江苏科技大学, 2020(03)
- [4]220kV装配式智能变电站设计、安装、调试技术研究与应用[D]. 李争. 东南大学, 2019(01)
- [5]基于模块化技术的G公司汽车动力电池系统开发过程改进与研究[D]. 张正磊. 浙江大学, 2019
- [6]汽车研发系统模块化技术标准体系构建探讨[J]. 张岗. 标准科学, 2019(04)
- [7]“绿洲级”豪华邮轮技术应用特点与启示[J]. 孙瑞红,汪雪婷,王亚男,罗玉杰,杨刚,叶欣梁. 船舶工程, 2018(08)
- [8]S公司结构模块多项目生产调度管理系统研究[D]. 何甫汉. 哈尔滨工业大学, 2018(02)
- [9]铁路工程建设模块化技术应用研究[J]. 莫翔麟. 智能城市, 2017(02)
- [10]“两化融合”对企业创新的影响研究——基于企业价值链的视角[J]. 张龙鹏,周立群. 财经研究, 2016(07)