一、隧道工程验收检查车（论文文献综述）
孙海富[1]（2021）在《中国高速铁路安全保障体系》文中提出研究目的:中国高速铁路贯彻安全发展理念,制定了一整套安全保障体系,包括技术标准、安全设计、工程建设及设备质量保障、工程验收、运营管理、养护维修、外部环境管理、应急救援等,为高速铁路安全运行保驾护航。本文通过总结和提炼,系统梳理中国高速铁路的安全保障措施,为其他国家高速铁路建设提供借鉴和参考。研究结论:（1）中国高速铁路实行全生命周期安全管理;（2）安全保障体系包括技术标准、安全设计、工程建设及设备质量保障、工程验收、运营管理、维修保障、外部环境管理、应急救援等;（3）安全保障措施包括人防、物防、技防等;（4）本文用于指导高速铁路设计、建设和运营管理,对于规范我国高速铁路安全保障体系做出了积极贡献。
吴冷希[2]（2020）在《基于区块链的施工质量控制体系研究》文中进行了进一步梳理在当前经济发展“新常态”下,“新基建”的提出与实施,对建筑业转型升级提出了更高要求,传统粗放式质量管理模式已经无法满足日益增长的工程质量管理需求,前沿信息技术开始不断应用在工程质量管理中。然而,目前施工质量控制模式中仍存在不少典型问题:质量管理组织不完善、质量信息孤岛断层现象严重、质量信息时效性与真实性难以保障等等。区块链作为当代前沿热点技术,具有在施工质量控制主体之间建立信任链条的技术应用潜力,其技术特点可确保质量信息安全可靠且可追溯,能够通过高效的分布式决策机制达成工程质量目标,因此,研究区块链技术在施工质量控制中的应用具有重要的工程意义。本文围绕基于区块链的施工质量控制展开研究,主要包含三部分内容。首先,分析了区块链与施工质量控制结合的必要性,从施工质量控制的业务流程、主体、信息模型与区块链选型4个层面,设计了基于区块链的施工质量控制方案,初步构建了基于区块链的施工质量控制体系。其次,对施工质量控制联盟链运作机制进行设计与论述。为确保质量信息来源的可追溯性以及对各节点身份权限进行管理,设定了身份认证机制,包括密钥分配、节点身份注册与认证三个流程。为保证质量信息时效性、安全性与可靠性,实现质量信息结构化存储与安全访问,设定了数据存储与访问机制。共识机制可以确保各全节点存储一致信息,在选取PBFT算法基础之上,结合施工质量控制特点对PBFT进行了优化改进,设计了动态节点添加以及二段一致性协议流程。质量评价智能合约可实现对质量信息的自动分析与处理,本文设计了质量指标体系与方法,阐述了合约部署与调用流程。最后,基于某工程案例设计了基于区块链的施工质量控制信息化系统架构。该系统包括系统管理、项目管理、计划质量管理、过程质量管理与结果质量管理5大功能模块,通过对该工程案例应用的实施推演,评估了该系统能够实现质量信息实时收集、辅助质量改进与质量可追溯的应用效果。进一步论证了区块链应用在施工质量控制中的可行性与优越性,是解决当前信息化施工质量控制中存在的问题的有效途径之一。
白雪莹[3]（2019）在《高速公路工程验收阶段财务管理问题研究》文中指出我国高速公路建设从二十一世纪开始成绩就十分出色。但是在高速公路建设管理过程中,建设单位对于建设期间的财务管理和项目开展前期的资金筹集比较重视,而在高速公路工程验收期间产生的财务问题忽视了其的重要性,导致了财务管控体系不全面、不完整。深入开展高速公路工程验收阶段财务管理问题的研究,可以对验收阶段相关工作顺利实施提供保障。本文通过对现行的制度规范和实例研究,归纳总结出在验收阶段财务需要考虑的几个问题,并针对问题提出相应的解决措施。通过对建设工地实地调研、搜集数据、走访现场施工人员,网上查阅相关书籍和资料,依托内蒙古乌兰察布市某高速公路工程建设项目,调取前期手续和相关资料,参与并实际编制财务竣工决算报表,研究目前验收阶段财务管理的现状,分析高速公路验收阶段财务管理中存在的建设期贷款利息、资产管理和移交、项目结余资金的处理、竣工决算的编制和报批、超额支出的管理、项目法人注销前后的财务事项等问题。对现行的财务规章制度进行剖析,根据这些问题制定相应的解决方案与措施,建设期的利息列入建设成本,建设单位需根据不同阶段对资金的需求量,分时间地从银行贷款,以免支付的利息过多,造成自身收益降低;建设期间的资产要加强使用和登记,从资产的购置、使用和出借,都要严格按照程序执行,专人负责,在完成交竣工验收之后要及时完成资产的移交;项目结余资金要合理规划,加强制度建设,积极推进工程变更审批;竣工验收之后要明确专人尽快完成竣工决算编制和报批,相关档案要及时清理和完善;对于工程超支问题,要做到事前预算,事中调整,事后修改,让项目资金可以合理使用。研究成果对于促进我国高速公路项目验收阶段财务管理的规范性和有效性,提高高速公路项目验收阶段建设主体财务管理的有序性,完善我国交通运输财务管理部门竣工验收的过程具有指导作用。
四川省交通运输厅[4]（2019）在《四川省交通运输厅关于印发四川省高速公路养护工程管理办法的通知》文中研究表明川交函[2019]353号各市（州）交通运输局（委）,厅直有关单位,各高速公路项目投资人及运营管理单位:《四川省高速公路养护工程管理办法》已经2019年第3次厅务会议审定通过,现印发给你们,请遵照执行。2019年6月4日四川省高速公路养护工程管理办法
匡燮鼐[5]（2019）在《既有城际铁路CTCS-2级列控系统上融合ATO的方案研究》文中研究表明随着我国社会经济的快速发展,区域经济的增长以及城市一体化建设的步伐不断加快,高速铁路在国民的生产生活中扮演着越来越重要的角色,铁路运输需求和压力不断增长,研制满足“高速度、高密度、跨线公交化运行”运营需求的铁路信号系统已经迫在眉睫。高速铁路ATO系统是在既有CTCS-2/CTCS-3级列控系统的基础上,修改或新增车载和地面设备,以实现高速铁路列车自动运行、折返作业、定点停车、车门/站台门联动控制等智能化功能。本文在分析我国高速铁路ATO系研究情况的基础上,借鉴了珠三角城际铁路CTCS2+ATO系统的先进经验,提出了在既有城际铁路线路CTCS-2级列控系统上融合ATO技术的方案,并结合实际,提出了在其列控系统上融合ATO技术的施工组织及施工验收组织。首先,本文分析我国高速铁路ATO系统的研究发展情况,分别介绍了城际铁路CTCS2+ATO系统和高速铁路CTCS3+ATO系统的结构原理以及各系统新增设备和新增功能,分析了CTCS2+ATO系统和CTCS3+ATO系统的主要区别,为在既有城际铁路线路CTCS-2级列控系统上融合ATO的技术方案提供了参考。然后,分析珠三角城际铁路CTCS2+ATO列控系统的运用情况,对现场出现的站台门问题、车地通信问题、自动开门问题等典型故障和现场的改进措施进行了分析说明,并结合既有城际铁路发展状况和基础条件,CTCS3+ATO系统的先进模式提出了两种技术方案,一种是基于GSM-R通信的技术方案,适用于G网条件满足的城际铁路线路;一种是基于司机估值的技术方案,适用于G网条件不成熟的城际铁路线路。最后,分析在既有城际铁路CTCS-2级列控系统上融合ATO技术的施工组织方式、技术难点及安全风险。提出了“先实现部分功能,整体功能逐步实现”的改造方式,并对施工后的静态验收和动态验收内容和方法进行了分析说明。
林文佳[6]（2019）在《青海省地方铁路建设工程安全监督管理研究》文中研究表明青海省矿产资源丰富,青海省地方铁路主要服务于矿产资源开发和工业产品运输,与国家干线铁路相连接,为青海煤炭、盐湖、有色金属的开发利用创造良好的交通条件。目前,青海省地方铁路工程安全监管依然存在着诸多的问题,在项目建设过程中也存在着很多风险隐患,影响到安全生产的顺利实施。在工程安全监管中,加强风险管理工作,将可能发生的安全风险降低至合理、可接受的水平,对做好铁路建设项目安全监管工作、提升监管质量意义重大。本文采用理论研究与实际工作相结合、文献查阅与调研分析相结合、定量分析与定性分析相结合等方式方法,将风险管理技术应用到青海省地方铁路工程项目安全监管中。首先对研究背景、研究的目的和意义进行介绍,分析研究现状,罗列出研究方法和创新点,阐述风险管理相关定义、规定,接着对风险的分类、分级、接受准则和控制原则进行了说明,随后对风险管理各环节主要工作进行介绍,给出监管和建设各方风险管理工作内容,接下来介绍青海省地方铁路发展概况。之后,本文针对工程建设四个阶段的风险管理工作进行分析和探讨,分别给出风险管理工作内容和流程,分析出影响安全的典型风险因素,并给出参考评价指标,列出各阶段安全监督风险管理主要工作内容。其中,在施工阶段,研究突出对安全监管人为因素的风险控制,列出行之有效、符合实际的控制措施。后面部分以锡北铁路项目为例,进行风险管理运用研究。最后在分析研究和借鉴经验的基础上,得出在青海省地方铁路建设工程安全监管中,采用风险管理可以增强各类安全风险防范,具有可行性、有效性、可控性。结合青海省实际,给出当前和今后青海省地方铁路建设工程安全监管工作重点和方向。并希望通过本文的研究,能够进一步提高安全生产监管的能力水平和质量,确保行业建设环境安全稳定,更好服务青海省地方铁路建设发展大局。
吴必良[7]（2019）在《肯尼亚蒙内铁路建设项目管理方案研究》文中研究表明在肯尼亚,蒙内铁路作为首次在非洲采用中国标准来建设和运营的项目,具有规模大、工期紧、标准高、专业多、环保严、关联广的特点,在实施过程中解决问题和适应肯尼亚当地管理有众多可以探讨之处。首先,本文通过文献梳理,结合肯尼亚蒙内铁路工程管理的环境特征、组织特征、全产业链特征、全过程特征,分析了管理过程中的各影响因素及其相互关系,构建了以组织和制度为基本要素的肯尼亚铁路管理框架。其次,本文综合结合肯尼亚当地的管理环境、组织、全产业链、全过程等特征,研究中国技术管理模式,因地制宜,构建了肯尼亚管理制度体系。最后,从制度、组织角度,贯穿项目全生命周期,总结形成以组织和制度框架,全过程研究,进行方案实施过程效果分析。
宋扬[8]（2017）在《香港工务项目的经营策略与成功要素》文中进行了进一步梳理香港地域狭小,却因为人口众多和社会经济发达而对房屋营建及相应基础设施的需求极为殷切,因此香港工务工程市场规模巨大。香港工务部门已运行了上百年,在原来英国统治时期,就已发展出了一套具有自身特色且行之有效的规制体系。而且,香港的工程市场向全世界开放,是各路承包商巨头角力的舞台,因此,为了给大陆企业进军香港工务市场提供更多的有用信息,同时对工程从业者能有所启迪,特此分析香港政府对其工务工程的管理重点,并由此建构以工务工程为切入点的香港市场经营策略。香港利用公共资金的工程习惯被称为政府工务工程。本文首先介绍了香港的工务市场,根据资金构成如何分类,以及香港工务工程的承建商实行分级名单制,A、B、C三个等级的分级条件与对应承接的工务工程项目。然后介绍了香港工务工程项目的一般流程,并分析了各个阶段的项目监督管理重点,主要包括立项阶段、投标阶段、项目实施阶段、验收与交付阶段。香港工务工程的立项阶段实行等级划分制度。共有从丁到甲四个等级,不同的等级反映了项目不同的进度及拨款情况。项目的每个阶段必须完成一系列的程序才能升级到下一个阶段。承建商如果跟踪项目,就有必要了解这些项目立项的要求。在香港负责工务工程项目投标工作的部门为工务部,其合约种类较多,招标方式包括公开招标、选择性邀请招标等,招标程序也有严格的流程。项目实施阶段采取全过程管理方式,主要包括合同管理、索赔与追加管理、安全管理、质量控制管理,另外还论述了其独特的专业认可人士制度。在工程结束以后,认可人士必须向有关部门提出验收申请,并和总承建商一起准备好,接受验收检查。最后,根据上述各阶段的管理重点,提出了香港工程市场的必要性、选择工务工程作为切入点的原因、工务工程规则对经营的启示、承建商必备的成功要素,最终归纳出以工务工程为切入点的市场经营策略。
翟婉明,赵国堂,阳建鸣,丁万斌,答治华,李兵,李正涛,李宗颖,张锐,崔喜利[9]（2014）在《中国高铁 动力更强,速度更快,建成庞大网络,里程世界领先》文中研究表明现在,乘坐高铁出门,已经是很多人习以为常的选择。它舒适、方便、快捷,令人印象深刻。较之于常规的普速铁路,高速铁路的全部优点都源自于"快"。从动车组编组、车头、车体、牵引系统等车辆要素,到路基、轨道、桥梁、隧道、牵引供电系统等基础设施,再到列车运行控制系统,都要为了"快"而进行相应的设计和进化。此外,高速铁路线长面广,建设时要跨江过河、翻山越岭,地质条件复杂,工程难度极高,工程量也极大,是一项非常具有挑战性的工作。高速铁路的强势崛起,极大地加速了全国的城市一体化进程。到现在为止,我国高铁已经发展到了什么程度?未来,它还会变成什么样?令世界瞩目的中国高铁,无愧于"国之荣光"的称号。那么,对高速铁路同样也很有兴趣的你,就和我们一起开始这段崭新的旅程吧!
朱志强[10]（2012）在《地铁钢弹簧浮置板道床施工质量控制》文中研究表明我国城市轨道交通发展现状和所面临的振动和噪声等问题引起广泛关注，因此对城市轨道交通噪声的研究和控制具有现实的意义。针对这一问题，介绍了一种高性能的减振降噪型轨道结构—钢弹簧浮置板道床轨道，文章对该结构原理及其施工工艺及其在深圳市轨道交通中的应用进行了阐述。钢弹簧浮置板轨道可降低城轨列车运行产生的振动和噪声问题，而浮置板轨道的施工质量是影响其减振降噪功效的主要因素，因此特作探讨。内容侧重于现场施工过程中的质量控制以及在应用过程中的保养维护措施等，具有较强的针对性和可操作性。按照理论联系实际、设计指导施工、施工优化设计的研究方案，结合工程实例按施工的先后顺序详细阐述钢弹簧浮置板轨道的施工工艺，并对重点环节施工质量技术标准进行说明，明确施工过程中应注意的问题。本文侧重阐述一体化拼装施工工法施工控制措施，本工法先进成熟，与传统施工方法相比，对浇注道床底板混凝土环节要求更高，使隔振器基础更加坚固；采用专门设计的支撑架架设钢轨，可更方便地调整钢轨状态，有利于提高施工精度，有效避免返工窝工，保证了施工进度；道床顶升分3～4步完成，可消除隔振器弹簧的塑性变形，保证了轨道的施工精度和隔振器的减振性能。同时针对此类特殊减振道床在实际应用中的保养质量控制及设计优化等提出针对性措施，以期为相关使用单位提供参考。
二、隧道工程验收检查车（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、隧道工程验收检查车（论文提纲范文）
（1）中国高速铁路安全保障体系（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 技术与管理标准 |
| 2.1 法律法规层面 |
| 2.2 管理规程方面 |
| 2.3 勘察设计技术标准方面 |
| 2.4 施工技术方面规程 |
| 2.5 工程建设验收标准方面 |
| 2.6 设备设施维护方面 |
| 2.7 外部安全环境管理方面 |
| 2.8 应急救援方面 |
| 3 安全设计 |
| 3.1 安全设计 |
| 3.1.1 选线 |
| 3.1.2 安全防护设施 |
| 3.1.3 抗震 |
| 3.1.4 防洪 |
| 3.1.5 防风 |
| 3.1.6 防冰雪 |
| 3.1.7 防雷接地及防电磁干扰 |
| 3.2 设置自然灾害及异物侵限监测系统 |
| 3.2.1 风监测系统 |
| 3.2.2 雨量监测系统 |
| 3.2.3 雪深监测系统 |
| 3.2.4 地震监测系统 |
| 3.2.5 异物侵限监测系统 |
| 4 工程建设及设备质量保障 |
| 4.1 工程建设质量 |
| 4.2 设备质量 |
| 5 工程验收 |
| 6 运营管理 |
| 6.1 人防、物防、技防 |
| 6.2 职工培训 |
| 6.3 安全监督 |
| 6.4 恶劣天气限速管理 |
| 6.4.1 大风 |
| 6.4.2 降雨 |
| 6.4.3 冰雪 |
| 6.4.4 低能见度(雾、霾、沙尘暴、降雨、降雪、吹雪、扬沙等) |
| 7 养护维修 |
| 7.1 检测监测 |
| 7.1.1 高速综合检测列车 |
| 7.1.2 基础设施专业检测系统 |
| 7.1.3 基础设施静态检测 |
| 7.1.4 高速动车组状态监测技术 |
| 7.2 综合维修 |
| 8 外部安全环境管理 |
| 9 应急救援 |
| 10 结论 |
（2）基于区块链的施工质量控制体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 2 区块链技术理论 |
| 2.1 区块链基本概念 |
| 2.2 区块链关键技术 |
| 2.3 区块链运作原理 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 基于区块链的施工质量控制体系 |
| 3.1 区块链与施工质量控制结合必要性分析 |
| 3.2 基于区块链的施工质量控制方案设计 |
| 3.3 基于区块链的施工质量控制体系构建 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 施工质量控制联盟链机制 |
| 4.1 身份认证机制 |
| 4.2 数据存储与访问机制 |
| 4.3 共识机制 |
| 4.4 质量评价合约设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 基于区块链的施工质量控制系统设计与案例研究 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 系统功能设计与实施推演 |
| 5.3 应用效果评估 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）高速公路工程验收阶段财务管理问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国内研究综述 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 本章小结 |
| 第二章 高速公路验收阶段财务管理相关规定分析 |
| 2.1 有关竣工决算的相关规定分析 |
| 2.2 有关竣工财务决算的相关规定分析 |
| 2.3 工程决算概念的相关规定分析 |
| 2.4 对竣工验收的相关规定分析 |
| 2.5 关于竣工结算的相关规定分析 |
| 2.6 关于建设项目完工资产移交的相关规定分析 |
| 2.7 关于建设项目竣(交)工阶段造价的相关规定分析 |
| 本章小结 |
| 第三章 高速公路验收阶段财务管理的问题 |
| 3.1 在公路试运营阶段费用的管理 |
| 3.2 建设贷款利息的问题 |
| 3.2.1 建设借款产生的利息,可以列入建设成本 |
| 3.2.2 试运营期间产生的借款利息的处理 |
| 3.3 资产的管理以及资产移交过程的问题 |
| 3.3.1 规范建设期间形成资产的程序 |
| 3.3.2 规范移交资产行为的基本步骤 |
| 3.4 建设项目结余资金的管理 |
| 3.4.1 加强各个部门制度建设 |
| 3.4.2 加大发挥审计监督作用 |
| 3.4.3 规范竣工结余资金的处理 |
| 3.5 建设项目竣工决算的编制和报批处理 |
| 3.5.1 编制竣工决算的要求 |
| 3.5.2 设立竣工决算的组织 |
| 3.5.3 加强工程管理控制工作 |
| 3.6 建设项目超额支出的管理 |
| 3.6.1 工程变更导致的金额变动 |
| 3.6.2 严格实行合同会审和造价审计 |
| 3.6.3 加强管理超计划征用土地问题 |
| 3.6.4 决算超过概算的问题 |
| 3.7 建设项目法人注销前后的财务事项的管理 |
| 3.7.1 实施留守人员责任分工 |
| 3.7.2 收尾工程的管理 |
| 3.7.3 完善清算、移交、决算工作 |
| 本章小结 |
| 第四章 高速公路工程验收阶段财务管理措施 |
| 4.1 规范试运营时期内的费用 |
| 4.1.1 合理收取试运营时期内的费用 |
| 4.1.2 按照合同保护公路资产 |
| 4.2 试运营时期内建设贷款的处理 |
| 4.2.1 建设阶段的利息列入建设成本 |
| 4.2.2 结余资金列入当期损益 |
| 4.3 规范高速公路建设期间资产的管理 |
| 4.3.1 规范建设期间形成的资产 |
| 4.3.2 合理处理建设贷款利息费用化 |
| 4.4 规范建设项目结余处理的措施 |
| 4.4.1 加强建设项目制度建设 |
| 4.4.2 积极抓立项决策和设计 |
| 4.5 规范竣工决算编制和报批的措施 |
| 4.5.1 完善竣工决算的细节 |
| 4.5.2 确定财务机构的职责 |
| 4.6 高速公路工程超支问题的解决措施 |
| 4.6.1 尾工工程费用要准确规定 |
| 4.6.2 及时完成尾工工程清算工作 |
| 4.6.3 考虑和解决决算超过概算 |
| 4.7 项目法人注销前后的财务事项处理 |
| 4.7.1 对留守人员要进行责任分工 |
| 4.7.2 加强部门之间的沟通协调 |
| 4.7.3 收尾工程量要与运营期工程量划分 |
| 本章小结 |
| 第五章 实证研究 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 数据收集 |
| 5.3 竣工阶段财务管理需要考虑的问题 |
| 5.4 竣工阶段财务管理方法 |
| 5.4.1 集宁某高速公路建设项目的工程造价控制 |
| 5.4.2 集宁某高速公路建设项目的合同管理 |
| 5.4.3 集宁某高速公路建设项目的工程变更控制 |
| 5.4.4 集宁某高速公路建设项目的工程计量控制 |
| 5.4.5 集宁某高速公路建设项目的资金控制 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 1 主要结论 |
| 2 论文的不足之处及有待于进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）四川省交通运输厅关于印发四川省高速公路养护工程管理办法的通知（论文提纲范文）
| 四川省高速公路养护工程管理办法 |
| 第一章总则 |
| 第二章养护工程分类 |
| 第三章前期工作 |
| 第四章计划管理 |
| 第五章工程招标 |
| 第六章工程设计 |
| 第七章工程施工 |
| 第八章工程验收 |
| 第九章监督检查 |
| 第十章附则 |
（5）既有城际铁路CTCS-2级列控系统上融合ATO的方案研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 课题的研究内容 |
| 2 高速铁路ATO系统 |
| 2.1 城际铁路CTCS2+ATO系统 |
| 2.1.1 CTCS2+ATO系统地面设备组成 |
| 2.1.2 CTCS2+ATO系统车载设备组成 |
| 2.1.3 CTCS2+ATO系统功能原理 |
| 2.2 高速铁路CTCS3+ATO列控系统 |
| 2.2.1 CTCS3+ATO系统地面设备组成 |
| 2.2.2 CTCS3+ATO系统车载设备组成 |
| 2.2.3 CTCS3+ATO系统功能原理 |
| 2.3 CTCS2+ATO系统与CTCS3+ATO系统区别 |
| 2.3.1 车地通信模式 |
| 2.3.2 车载ATO设置方式 |
| 2.3.3 运行计划处理方面 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 既有城际铁路CTCS-2 级列控系统融合ATO的方案 |
| 3.1 CTCS2+ATO系统运用现状 |
| 3.1.1 站台门问题 |
| 3.1.2 车地通信问题 |
| 3.1.3 自动开门问题 |
| 3.2 既有城际铁路状况 |
| 3.3 方案的选择 |
| 3.3.1 基于GSM-R通信的技术方案 |
| 3.3.2 基于司机估值的技术方案 |
| 3.3.3 技术改造难点 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 既有城际线路CTCS-2 系统融合ATO工程的施工组织 |
| 4.1 施工前期准备 |
| 4.2 技术改造方式 |
| 4.3 施工管理措施 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 既有城际线路CTCS-2 系统融合ATO工程的验收组织 |
| 5.1 静态验收 |
| 5.1.1 地面设备的静态验收 |
| 5.1.2 ATO的静态验收 |
| 5.2 动态验收 |
| 5.2.1 试验前准备工作 |
| 5.2.2 试验项目 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（6）青海省地方铁路建设工程安全监督管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 问题研究现状 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 论文的创新点 |
| 2 铁路建设工程的风险管理基本理论 |
| 2.1 铁路建设工程风险管理相关定义及管理流程 |
| 2.2 风险的分类及分级 |
| 2.3 风险辨识与评估 |
| 2.4 监管和建设各方风险管理 |
| 2.4.1 地方铁路监管机构风险管理工作内容 |
| 2.4.2 建设单位风险管理工作内容 |
| 2.4.3 设计单位风险管理工作内容 |
| 2.4.4 施工单位风险管理工作内容 |
| 2.4.5 监理单位风险管理工作内容 |
| 3 青海省地方铁路发展概况 |
| 3.1 柴达尔至木里地方铁路 |
| 3.2 锡铁山至北霍布逊地方铁路 |
| 3.3 红柳至一里坪地方铁路 |
| 3.4 塔尔丁至肯德可克地方铁路 |
| 3.5 中长期规划建设项目 |
| 3.5.1 新建茶卡至都兰地方铁路 |
| 3.5.2 新建西宁至平安至循化至同仁至合作地方铁路 |
| 3.5.3 新建一里坪至茫崖地方铁路 |
| 3.5.4 新建西宁至玉树地方铁路 |
| 4 可行性研究阶段风险管理 |
| 4.1 风险管理内容及流程 |
| 4.2 典型风险因素 |
| 4.3 青海省地方铁路项目安全监督风险管理工作内容 |
| 5 初步设计阶段风险管理 |
| 5.1 风险管理内容及流程 |
| 5.2 典型风险因素 |
| 5.3 青海省地方铁路项目安全监督风险管理工作内容 |
| 6 施工图阶段风险管理 |
| 6.1 风险管理内容及流程 |
| 6.2 典型风险因素 |
| 6.3 青海省地方铁路项目安全监督风险管理工作内容 |
| 7 施工阶段风险管理 |
| 7.1 风险管理内容及流程 |
| 7.2 典型风险因素 |
| 7.3 青海省地方铁路项目安全监督风险管理工作内容 |
| 7.4 安全监管人为因素风险控制措施 |
| 7.4.1 建立健全地方铁路建设工程安全监管机制 |
| 7.4.2 制定完善青海省地方铁路安全监督管理制度 |
| 7.4.3 不断加强地方铁路建设项目安全生产监督管理措施 |
| 8 风险管理在实际中的应用研究-以锡北铁路建设项目安全监管为例 |
| 8.1 工程基本概况 |
| 8.2 可行性研究阶段风险管理 |
| 8.2.1 优化线路方案 |
| 8.2.2 风险评估 |
| 8.2.3 风险控制 |
| 8.2.4 残留风险等级 |
| 8.3 初步设计阶段风险管理 |
| 8.3.1 风险评估 |
| 8.3.2 风险控制 |
| 8.3.3 残留风险等级 |
| 8.4 施工图阶段风险管理 |
| 8.4.1 风险评估 |
| 8.4.2 风险控制 |
| 8.4.3 残留风险等级 |
| 8.5 施工阶段风险管理 |
| 8.5.1 风险评估 |
| 8.5.2 风险控制 |
| 8.5.3 运营阶段风险管理建议 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）肯尼亚蒙内铁路建设项目管理方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 相关概念、研究思路及研究内容 |
| 1.3.1 相关概念 |
| 1.3.2 研究思路与研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 第二章 相关理论 |
| 2.1 利益相关者理论 |
| 2.2 管理学相关理论 |
| 2.3 全寿命周期理论 |
| 2.4 风险管理理论 |
| 2.5 项目管理理论 |
| 2.6 本章总结 |
| 第三章 肯尼亚蒙内铁路工程项目概况 |
| 3.1 项目基本情况 |
| 3.2 肯尼亚蒙内铁路工程项目管理的特征及影响因素分析 |
| 3.2.1 肯尼亚蒙内铁路工程管理的环境特征及影响因素分析 |
| 3.2.2 肯尼亚蒙内铁路工程管理的组织特征及影响因素分析 |
| 3.2.3 肯尼亚蒙内铁路工程管理的全产业链特征及影响因素分析 |
| 3.2.4 肯尼亚蒙内铁路工程管理的全过程特征及影响因素分析 |
| 3.3 构建肯尼亚蒙内铁路建设项目管理框架 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 肯尼亚蒙内铁路工程项目管理组织设计 |
| 4.1 铁路工程项目管理组织责任体系构建 |
| 4.2 肯尼亚蒙内铁路工程项目建设管理组织设计 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 肯尼亚蒙内铁路项目管理制度设计 |
| 5.1 肯尼亚蒙内铁路相关制度的分类和构成要素 |
| 5.1.1 肯尼亚蒙内铁路相关制度体系的分类 |
| 5.1.2 肯尼亚蒙内铁路相关制度体系的构成要素 |
| 5.2 肯尼亚蒙内铁路工程项目管理制度体系的作用 |
| 5.2.1 规范工程管理程序 |
| 5.2.2 明确工程管理标准 |
| 5.2.3 落实工程管理责任 |
| 5.3 肯尼亚蒙内铁路项目总经理部管理制度设计 |
| 5.3.1 设计思路 |
| 5.3.2 制度内容 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 肯尼亚蒙内铁路建设项目管理方案实施策划 |
| 6.1 肯尼亚蒙内铁路管理目标 |
| 6.2 肯尼亚蒙内铁路实施规划 |
| 6.2.1 编制依据 |
| 6.2.2 规划内容 |
| 6.3 肯尼亚蒙内铁路风险识别 |
| 6.4 肯尼亚蒙内铁路管理方案实施 |
| 6.4.1 预测铁路实施过程中可能遇到的问题 |
| 6.4.2 肯尼亚蒙内铁路管理实施措施 |
| 6.4.3 肯尼亚蒙内铁路管理文化(非成文制度)实施措施 |
| 6.5 肯尼亚蒙内铁路管理方案实施效果预测 |
| 6.6 本章小结 |
| 结论 |
| 1.结论 |
| 2.展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）香港工务项目的经营策略与成功要素（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.4 研究的主要内容 |
| 1.5 研究路线 |
| 1.6 研究方法 |
| 第二章 香港工务市场分析 |
| 2.1 工务工程的简介 |
| 2.1.1 工务工程的定义 |
| 2.1.2 工程业的重要性 |
| 2.1.3 工务工程的主管部门 |
| 2.1.4 项目资金来源与大致规模 |
| 2.1.5 工务市场中的承建商分级 |
| 2.2 香港工务市场分析 |
| 2.2.1 市场层面的分析 |
| 2.2.2 承建商层面的分析 |
| 2.2.3 市场分析的结论 |
| 2.3 工务工程项目作为市场切入点的原因分析 |
| 2.3.1 香港工程市场的吸引力何在 |
| 2.3.2 为何选择工务工程项目作为切入点 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 工务工程制度规定与经营启示 |
| 3.1 立项阶段的制度规定与其对项目推动与跟踪的启示 |
| 3.1.1 丁级阶段 |
| 3.1.2 丙级阶段 |
| 3.1.3 乙级阶段 |
| 3.1.4 甲级阶段 |
| 3.1.5 立项阶段的制度规定对项目推动与跟踪的启示 |
| 3.2 投标阶段的制度规定与其对投标的启示 |
| 3.2.1 负责部门 |
| 3.2.2 招标方式 |
| 3.2.3 招标程序 |
| 3.2.4 评标方法 |
| 3.2.5 谈判与授标 |
| 3.2.6 项目签约合约种类 |
| 3.2.7 招标阶段的制度规定对投标的启示 |
| 3.3 建设阶段的制度规定与其对项目实施的启示 |
| 3.3.1 香港特区工程规范的介绍 |
| 3.3.2 项目开工前的承建商需要完成的事项 |
| 3.3.3 工务工程项目的定期报告制度 |
| 3.3.4 建设阶段的制度规定对项目实施的启示 |
| 3.4 验收与交付阶段的制度规定与其对规矩意识和牌照维护的启示 |
| 3.4.1 工务工程验收一般程序 |
| 3.4.2 隐蔽工程验收 |
| 3.4.3 保修期和保证金 |
| 3.4.4 验收与交付阶段的制度规定对规矩意识和牌照维护的启示 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 实施阶段的项目管理特色 |
| 4.1 实施模式 |
| 4.1.1 分包机制的广泛使用 |
| 4.1.2 总部支援服务 |
| 4.1.3 项目部精干灵活 |
| 4.2 过程管理 |
| 4.2.1 合同管理 |
| 4.2.2 索赔与追加 |
| 4.2.3 安全管理 |
| 4.2.4 质量管理 |
| 4.2.5 独立的专业人士的参与 |
| 4.2.6 办事程序的严苛性 |
| 4.3 小结 |
| 第五章 项目管理的成功要素 |
| 5.1 成本控制能力 |
| 5.2 安全与环保管理 |
| 5.2.1 提高安全管理能力 |
| 5.2.2 提高环境管理能力 |
| 5.3 人力资源管理 |
| 5.4 质量控制管理 |
| 5.5 现金管理与充足资本 |
| 5.6 索赔管理 |
| 5.7 其他方面 |
| 5.8 小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读硕士学位期间发表的论文) |
（10）地铁钢弹簧浮置板道床施工质量控制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究的背景 |
| 1.2 国外研究及应用的状况 |
| 1.3 国内研究及应用的状况 |
| 1.4 论文研究的主要内容与基本框架结构 |
| 1.4.1 研究主要内容 |
| 1.4.2 基本框架结构 |
| 1.4.3 研究工作基础 |
| 1.5 论文研究的主要预期目标 |
| 1.5.1 研究目标 |
| 1.5.2 拟解决的关键问题 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 钢弹簧浮置板道床概况 |
| 2.1 工作原理 |
| 2.2 工艺特点 |
| 2.3 结构组成 |
| 2.4 道床断面型式 |
| 2.4.1 道床板 |
| 2.4.2 钢弹簧隔振器 |
| 2.4.3 剪力铰 |
| 2.4.4 密封条 |
| 2.4.5 辅助水平限位装置 |
| 2.4.6 钢轨与扣件 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 钢弹簧浮置板道床施工的关键技术工艺 |
| 3.1 工程简介 |
| 3.2 工程特点 |
| 3.3 工程难点 |
| 3.4 项目管理模式 |
| 3.5 施工前准备 |
| 3.5.1 现场准备 |
| 3.5.2 劳力准备 |
| 3.5.3 材料准备 |
| 3.5.4 机械准备 |
| 3.5.5 技术准备 |
| 3.5.6 组织准备 |
| 3.6 施工方法与关键工艺 |
| 3.6.1 工艺流程 |
| 3.6.2 分项工程主要施工方法及关键工艺 |
| 3.7 设备联调与轨道精调 |
| 3.7.1 测量 |
| 3.7.2 给排水 |
| 3.7.3 轨道精调 |
| 3.7.4 信号 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 工程施工质量主要标准及控制重点 |
| 4.1 国内相关质量标准 |
| 4.1.1 国家相关规定 |
| 4.1.2 深圳市及地铁公司的相关要求 |
| 4.2 钢弹簧浮置板道床质量控制重点及实施 |
| 4.2.1 钢弹簧浮置板轨道结构设计 |
| 4.2.2 弹簧浮置板轨道结构隔振器及主要附件供货验收 |
| 4.2.3 钢弹簧浮置板轨道结构拼装一体化施工过程控制 |
| 4.2.4 工程竣工验收及交接 |
| 4.2.5 做好工程资料管理和工后质量跟踪 |
| 4.3 钢弹簧浮置板结构试运营检修 |
| 4.3.1 基本要求 |
| 4.3.2 钢弹簧浮置板道床的检修内容 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 工程质量问题纠正 |
| 5.1 结构缺陷及安全隐患 |
| 5.1.1 设计缺陷 |
| 5.1.2 施工质量问题 |
| 5.1.3 行车安全隐患 |
| 5.2 深圳地区类似结构施工质量问题及处置 |
| 5.3 施工控制效果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 安全环保文明施工管理 |
| 6.1 施工安全管理机构 |
| 6.2 安全组织措施 |
| 6.3 安全管理制度 |
| 6.4 安全技术措施 |
| 6.4.1 模板工程 |
| 6.4.2 施工现场临时用电安全 |
| 6.4.3 运轨龙门吊机机械安全技术 |
| 6.4.4 个人安全防护 |
| 6.5 文明施工措施 |
| 6.5.1 场地围墙、工地大门 |
| 6.5.2 施工场地内环境卫生管理 |
| 6.5.3 施工标牌管理 |
| 6.5.4 施工场地管理 |
| 6.5.5 综合治理 |
| 6.5.6 生活设施 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 结论和展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 应继续深入研究的问题 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
四、隧道工程验收检查车（论文参考文献）
- [1]中国高速铁路安全保障体系[J]. 孙海富. 铁道工程学报, 2021(06)
- [2]基于区块链的施工质量控制体系研究[D]. 吴冷希. 华中科技大学, 2020(01)
- [3]高速公路工程验收阶段财务管理问题研究[D]. 白雪莹. 长安大学, 2019(07)
- [4]四川省交通运输厅关于印发四川省高速公路养护工程管理办法的通知[J]. 四川省交通运输厅. 四川省人民政府公报, 2019(12)
- [5]既有城际铁路CTCS-2级列控系统上融合ATO的方案研究[D]. 匡燮鼐. 中国铁道科学研究院, 2019(08)
- [6]青海省地方铁路建设工程安全监督管理研究[D]. 林文佳. 兰州交通大学, 2019(03)
- [7]肯尼亚蒙内铁路建设项目管理方案研究[D]. 吴必良. 河北工业大学, 2019(06)
- [8]香港工务项目的经营策略与成功要素[D]. 宋扬. 长沙理工大学, 2017(01)
- [9]中国高铁 动力更强,速度更快,建成庞大网络,里程世界领先[J]. 翟婉明,赵国堂,阳建鸣,丁万斌,答治华,李兵,李正涛,李宗颖,张锐,崔喜利. 科学世界, 2014(12)
- [10]地铁钢弹簧浮置板道床施工质量控制[D]. 朱志强. 华南理工大学, 2012(05)