一、谈提高高等级公路测设质量（论文文献综述）
娄亮[1]（2019）在《基于VB6.0语言的公路路线施工放样测量计算程序设计与应用研究》文中指出工程测量在公路工程建设领域中一直扮演着重要角色,无论是坐标放样还是水准测量都维系着工程的建设质量,丝毫不能怠慢。对于工程测量的实践应用一方面依赖于高精度测设仪器作为平台支撑,比如全站仪、GPS等高精度测绘仪器的大量普及,就使得坐标测设法在公路建设领域得到了广泛应用,大大提高了测设放样的精度;另一方面对测设数据的计算也是开展测设工作的必要前提,它需要达到即精确又高效的要求。为此,从工程建设实际角度出发,有必要对现有的测量计算理论进行深入研究,建立坐标和高程计算的通用数学模型,并结合电子计算机的高运算能力,利用计算机编程语言开发测量计算应用程序,对提高测设数据的计算精度和效率都具有良好的实用价值。本文在既有研究成果的基础上,一方面以回旋线作为载体研究建立了通用坐标计算数学模型,并结合复化辛普森求积公式和高斯—勒让德求积公式在精度和编程难易程度上做了对比分析,发现基于复化辛普森求积公式的通用坐标计算数学模型更加适合高运算能力的计算机语言编程。另一方面利用法线垂距趋近法建立坐标反算数学模型,实现了中边桩对应中桩里程和偏距的反向解算。此外,以传统竖曲线标高近似计算数学模型为基础,总结相邻两坡度的正负性和它们差值的正负性的相关特点,将坡道线高程和纵距进行有效组合,形成了竖曲线高程计算通用数学模型。最后,通过对坐标和高程计算数学模型的程序化改进后,为测量计算程序的设计提供了可靠的通用数学模型基础。在上述数学模型基础上,本文以Visual Basic6.0语言为平台,通过应用ADO、Common Dialog、DataGrid、Rich Textbox、Tabbed等控件,成功搭建公路工程测量计算应用程序的界面操作平台,在建立10个计算数据库后,采用条件、循环和判断等多种编程语句完成应用程序的编码工作。实现了平曲线坐标单点正算、单点反算和批量计算;竖曲线高程和三维坐标的单点计算和批量计算功能,同时实现了以Word文档格式和Excel报表格式对计算数据结果进行输出和保存的功能,为施工测量工程技术人员提供了较可靠且高效率、高精度的测量计算辅助工具软件。最后,通过两项工程应用实例,对公路工程测量计算应用程序进行了相关验证,通过计算值与设计值的对比分析,表明以坐标正反算数学模型和高程计算数学模型为基础设计的公路工程测量计算应用程序其计算精度是满足施工要求的,能够适应公路工程测量计算作业的要求。
梁朱冬[2]（2018）在《高等级公路运营安全性评价体系研究与系统开发》文中进行了进一步梳理高等级公路是交通运输基础设施系统中不可或缺的基本构成模块,在国民经济发展中扮演着至关重要的角色,但随着我国高等级公路通车里程数的不断增加,交通事故数也同样高居不下。交通事故不仅会对国家造成严重的经济损失,还威胁着国民的生命安全。为了尽可能避免交通事故的发生,这就需要对公路进行相应的安全性评价,达到规避风险的目的,为公路的设计、建造、管理工作提供切实的改进意见。如何建立科学、合理、系统的公路运营安全性评价体系即是本文研究的重点所在。传统的公路安全性评价研究多局限在公路运营管理阶段,即集中在“事后”评价上,对交通事故评价缺乏预测性。针对现有评价阶段的局限性,本文通过对高等级公路项目工程建设过程中各个阶段的工作内容进行分析,基于人、车、路三个因素总结各阶段工作对于交通安全的影响方式。并围绕人、车、路等因素,引申制定合理的评价指标,进而构建各个阶段的安全评价体系,实现对公路交通安全的定量、定性评价。在公路安全性评价流程上,计算指标权重时,采用传统标度法对元素相对重要性作标定难以符合人们对于交通安全影响因素的主观认知,本文采用新的标度法解决主观偏差问题,使评价结果更具现实意义。针对定性指标与定量指标相混杂的实际问题,本文对模糊评价模型的正态分布隶属函数进行优化,采用改进的二级模糊综合评价模型,能够贴合公路运营安全性评价体系的架构,得到相对科学、合理的评价结果。基于VC++平台,开发高等级公路运营安全性评价系统,建立工作内容查询、评价指标查询、权重计算、评价流程查询、评价日记录入等模块,该系统对于公路安全性评价工作具有参考辅助的现实作用。运用高等级公路运营安全性评价系统,结合罗富高速公路道路参数数据,完成评价方法实例应用,并对评价结果进行分析讨论,证明所构建的评价模型具有较强的实用价值。
刘成安[3]（2015）在《高等级公路沥青混凝土路面施工工艺系统控制》文中指出对于高等级公路路面施工而言,做好沥青路面施工工作对于高等级公路质量的控制是十分有利的。本文在分析高等级公路沥青混凝土施工工艺程序的基础上,通过建立对应的系统控制模型,讨论了高等级公路沥青混凝土路面具体的施工方法。
李敏[4]（2008）在《基于PDA的道路工程勘测设计系统研究》文中研究指明随着我国公路建设的蓬勃发展,各等级公路数量不断增多,公路勘测设计的任务也日益繁重。传统的道路测量内外业的分开,道路实地勘测与设计调整与路线调查的分开,大大降低了道路建设的工作效率,而且很多勘测设计数据得不到实时准确的实地对照修改,增加了设计的盲目性而且需要反复修改。PDA作为一种新兴产品,经过十几年的发展,已经日益成熟,体积小,可靠性高,重量轻,耗电少,功能强大,操作简单,操作系统可视化程度好,符合人们使用Windows的习惯,价格便宜,适合随身携带、供电时间长而且也能实现所测图形的实时显绘等优于笔记本电脑的优点,所以基于PDA的道路工程勘测设计软件具有一定的市场前景,将真正实现道路勘测设计一体化。因此,本文在对多个勘测设计单位调研和总结的基础上,针对控制测量、碎步测量、平纵横的设计与调整、纵横断测量、3D测设和路线的各种调查等,研究和开发了基于PDA的道路工程勘测设计一体化系统软件,系统具有良好的输入、输出、管理分析等功能。系统主要分为五大模块:数据管理模块、控制测量和碎步测量模块、设计模型模块、测设模块、路线调查模块等。能够完成初步设计方案的放线、实地调线、纵横断面测量、沿线的各种调查数据的采集等,几乎能够在实地一次性完成道路及线形构造物勘测设计工作的全部外业工作。可使用几乎各种测量手段进行测量、放线,且PDA与测量仪器采用蓝牙无线传输。实地定线和图上定线在实地紧密结合,可以尽量避免事后调线引起的断链。并且在算法和作业方式上有很大创新,不仅能很大程度满足勘测设计单位的需要,大大提高工作效率,而且为勘测设计成果及管理的自动化、智能化、一体化、实时化、可视化等奠定了基础。
高彩云,高宁,臧德彦[5]（2006）在《GPS在高速公路测量中的应用》文中认为结合GPS测量的特点,较为详细的探讨了GPS静态相对定位和RTK（实时动态定位）技术在高速公路测量中的应用,并通过实例证明GPS用于高速公路测量是完全可行的,它在很大程度上可以提高测量的工作效益并节省费用。
朱爱民,魏巍,李志,赵斌臣[6]（2006）在《应用GPS-RTK技术的高等级公路定线测量方法研究》文中研究表明根椐高等级公路勘测的要求,研究基于GPS-RTK技术的公路定测方法和应注意的技术问题,改革传统的公路勘测设计模式,提高了公路勘测设计工作的效率和数字化水平。
佟玉广[7]（2004）在《现代测量仪器在公路建设中的应用》文中认为
李昶,李旭,孙祥柱[8]（2003）在《浅谈全球定位系统（GPS）在高速公路测量中的应用》文中指出
施绍龙[9]（2000）在《谈提高高等级公路测设质量》文中研究表明通过分析高等级公路测设中存在的问题 ,提出了有效措施 :合理选用技术指标 ,积极探索设计质量。
陈楚江[10]（1996）在《全球定位系统（GPS）在公路平面控制测量中的应用及在高程测量中的尝试》文中进行了进一步梳理本文简述了ＧＰＳ测量技术的发展状况及ＧＰＳ用于测量所具有的特点，重点介绍了ＧＰＳ用于公路测设中的国家大地点加密、隧道控制测量、航测像控点测量、密林密灌地区的路线控制测量等平面控制测量的实例。最后，给出了ＧＰＳ测量与水准测量资料相结合进行高程控制测量的结果。
二、谈提高高等级公路测设质量（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、谈提高高等级公路测设质量（论文提纲范文）
（1）基于VB6.0语言的公路路线施工放样测量计算程序设计与应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文的研究目标与内容 |
| 1.4 论文的组织与安排 |
| 2 公路工程测量计算数学模型的建立 |
| 2.1 平曲线坐标计算数学模型的建立 |
| 2.1.1 公路平面线形组成及基本特征 |
| 2.1.2 路线中边桩坐标正算通用数学模型 |
| 2.1.3 路线中边桩坐标反算通用数学模型 |
| 2.2 竖曲线高程计算数学模型的建立 |
| 2.2.1 公路竖曲线组成及基本特征 |
| 2.2.2 路线中边桩高程计算通用数学模型 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 基于VB6.0语言的公路路线施工放样测量计算程序设计 |
| 3.1 Visual Basic 6.0编程语言概述 |
| 3.2 工程测量程序设计的意义 |
| 3.3 公路路线施工放样测量计算应用程序界面设计 |
| 3.3.1 应用程序的界面设计原则 |
| 3.3.2 应用程序的界面设计 |
| 3.4 数据库开发技术 |
| 3.4.1 数据库开发技术的选择 |
| 3.4.2 ADO数据库访问方案 |
| 3.4.3 ADO操作数据方案 |
| 3.4.4 应用程序数据库框架体系 |
| 3.5 平曲线坐标计算程序设计 |
| 3.5.1 平曲线坐标计算流程 |
| 3.5.2 平曲线设计参数的录入 |
| 3.5.3 坐标正算程序代码编写 |
| 3.5.4 坐标反算程序代码编写 |
| 3.6 竖曲线高程计算程序设计 |
| 3.6.1 竖曲线高程计算流程 |
| 3.6.2 竖曲线设计参数的录入 |
| 3.6.3 高程计算程序代码编写 |
| 3.7 批量计算程序设计 |
| 3.7.1 坐标、高程批量计算流程 |
| 3.7.2 坐标、高程批量计算效果 |
| 3.8 计算数据输出保存方案设计 |
| 3.8.1 采用Word文档格式输出保存计算数据 |
| 3.8.2 采用Excel报表格式输出保存计算数据 |
| 3.9 本章小结 |
| 4 工程实例应用与验证 |
| 4.1 公路路线坐标计算应用与验证 |
| 4.1.1 路线中边桩坐标计算参数的输入 |
| 4.1.2 路线中边桩坐标计算精度验证 |
| 4.2 公路路线高程计算应用及验证 |
| 4.2.1 路线中边桩高程计算参数的输入 |
| 4.2.2 路线中边桩高程精度的验证 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望与不足 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A:河北省S235承赤东线改线工程直线、曲线及转角表 |
| 附录B:平天高速第七合同段莲花互通式立交A匝道纵断面图 |
（2）高等级公路运营安全性评价体系研究与系统开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容、技术路线及研究意义 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.3.3 研究意义 |
| 第二章 公路建设各阶段工作对运营安全的影响分析 |
| 2.1 交通安全的现状 |
| 2.2 交通安全影响因素 |
| 2.2.1 人的因素 |
| 2.2.2 车的因素 |
| 2.2.3 路的因素 |
| 2.3 公路建设各阶段交通安全影响分析 |
| 2.3.1 地质勘察阶段交通安全影响分析 |
| 2.3.2 工程设计阶段交通安全影响分析 |
| 2.3.3 施工建设阶段交通安全影响分析 |
| 2.3.4 验收试运营阶段交通安全影响分析 |
| 2.3.5 运营管理阶段交通安全影响分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于人-车-路安全评价体系建立 |
| 3.1 工作阶段的选择 |
| 3.2 评价指标的选取 |
| 3.3 各阶段评价体系 |
| 3.3.1 工程设计阶段评价体系 |
| 3.3.2 运营管理阶段评价体系 |
| 3.3.3 验收试运营阶段评价体系 |
| 3.3.4 施工建设阶段评价体系 |
| 3.4 定性评价指标评价标准 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 公路建设全周期安全评价模型构建 |
| 4.1 评价方法的选取 |
| 4.2 改进AHP法确定指标权重 |
| 4.2.1 权重确定流程 |
| 4.2.2 判断矩阵的优化 |
| 4.3 改进模糊评价模型的建立 |
| 4.3.1 模型构建流程 |
| 4.3.2 正态分布隶属函数的优化 |
| 4.4 模糊综合评价流程图 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 安全评价系统开发及实例分析 |
| 5.1 评价系统开发 |
| 5.1.1 系统主界面 |
| 5.1.2 功能实现模块 |
| 5.2 罗富高速公路概况 |
| 5.3 罗富高速公路交通安全性评价 |
| 5.3.1 评价指标值计算 |
| 5.3.2 指标权重确定 |
| 5.3.3 评判矩阵构造 |
| 5.3.4 一级模糊综合评级 |
| 5.3.5 模糊综合评级 |
| 5.3.6 评价结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（3）高等级公路沥青混凝土路面施工工艺系统控制（论文提纲范文）
| 1 高等级公路沥青混凝土路面施工工艺流程 |
| 2 高等级公路沥青混凝土路面施工工艺控制研究 |
| 2.1 施工工艺总体控制原理 |
| 2.1.1 施工工艺总体控制模型 |
| 2.1.2 施工工艺控制中心 |
| 2.1.3 控制参数 |
| 2.2 沥青混合料生产子系统控制 |
| 2.2.1 保养维护控制 |
| 2.2.2 温度与搅拌时间控制 |
| 2.3 沥青混合料运输子系统控制 |
| 2.3.1 运力控制 |
| 2.3.2 沥青混合料保温与运输控制 |
| 2.4 摊铺工艺控制子系统 |
| 2.4.1 摊铺速度控制 |
| 2.4.2 摊铺施工与温度控制 |
| 2.5 压实控制子系统 |
| 2.6 协调与服务控制 |
| 3 结束语 |
（4）基于PDA的道路工程勘测设计系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 本文的研究背景 |
| 1.1.1 我国公路的发展 |
| 1.1.2 道路测设方法的历史进程及现状 |
| 1.2 基于PDA 的勘测设计系统研究现状 |
| 1.3 本课题研究的内容意义 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究的关键技术及算法 |
| 1.5 论文的组织安排 |
| 第二章 系统的总体设计 |
| 2.1 系统设计的总体要求 |
| 2.1.1 设计目标 |
| 2.1.2 性能要求 |
| 2.1.3 设计原则 |
| 2.2 系统的总体功能结构设计 |
| 2.2.1 功能分布 |
| 2.2.2 数据管理方式与输入输出 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章PDA 及其操作系统选择 |
| 3.1 PDA 及其操作系统选择 |
| 3.2 PDA 简介 |
| 3.3 PDA 操作系统 Windows CE |
| 3.3.1 Windows CE 操作系统的主要特点 |
| 3.3.2 基于Windows CE 的应用程序开发与设计 |
| 3.3.3 Windows CE 环境下软件开发的注意问题 |
| 3.4 基于PDA 的系统开发工具 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 复杂曲线计算 |
| 4.1 线路平面坐标计算的方法 |
| 4.1.1 类型法 |
| 4.1.2 积木法 |
| 4.1.3 通用数学模型 |
| 4.2 对通用公式的展开 |
| 4.2.1 级数展开法 |
| 4.2.2 复化SINPSON 公式法 |
| 4.2.3 GAUSS-LEGENDRE 公式法 |
| 4.3 路线边桩坐标计算的通用算法 |
| 4.4 其它高次曲线组成的缓和曲线线路平面坐标计算的研究 |
| 4.4.1 其它一些类型的缓和曲线的曲率计算公式 |
| 4.4.2 任意点坐标计算的通用方法 |
| 4.4.3 复化 Simpson 公式求解缓和曲线的任意点坐标及精度分析 |
| 4.4.4 Gauss-Legendre 公式求解缓和曲线的任意点坐标及精度分析 |
| 4.4.5 级数法求解缓和曲线的任意点坐标和精度分析 |
| 4.4.6 几种方法的对比分析 |
| 4.5 适合于任意曲线敷设的缓和曲线坐标反算里程方法 |
| 4.5.1 切线迭代法坐标反算里程的基本原理 |
| 4.5.2 非中桩上的点坐标反算里程 |
| 4.5.3 切线迭代法坐标反算里程中的多解和无解问题及其处理 |
| 4.5.4 切线迭代法精度分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 测量部分关键算法 |
| 5.1 自由设站 |
| 5.1.1 自由设站原理 |
| 5.1.2 自由设站严密平差 |
| 5.1.3 算例与讨论 |
| 5.2 任意点的加桩 |
| 5.2.1 判断加桩点位于哪两个路线主点之间 |
| 5.2.2 采用基于切线迭代法的缓和曲线加桩计算 |
| 5.3 RTK/全站仪线路横断面测量 |
| 5.3.1 横断面方程的确定 |
| 5.3.2 横断面数据采集 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 系统其他关键功能的算法 |
| 6.1 数据通讯 |
| 6.1.1 异步通讯的基本构成 |
| 6.1.2 全站仪、PDA 的串口通信 |
| 6.2 数据管理 |
| 6.2.1 数据结构 |
| 6.2.2 数据库类定义及函数的作用 |
| 6.2.3 实现步骤 |
| 6.3 图形显示功能的实现 |
| 6.3.1 比例尺确定算法 |
| 6.3.2 坐标映射 |
| 6.3.3 矢量图居中显示算法 |
| 6.3.4 图形放大、缩小算法 |
| 6.3.5 图形平移 |
| 6.3.6 全图显示 |
| 6.4 平纵横设计的实现流程 |
| 6.5 横断面测量实现流程 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 系统实现 |
| 7.1 项目管理模块 |
| 7.2 控制测量模块 |
| 7.2.1 全站仪测量 |
| 7.2.2 水准测量 |
| 7.3 设计模块 |
| 7.3.1 平面设计 |
| 7.3.2 纵面设计 |
| 7.3.3 横断面设计 |
| 7.4 测设模块 |
| 7.4.1 一般放样 |
| 7.4.2 纵横断面测量 |
| 7.5 路线调查模块 |
| 7.6 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 主要研究工作 |
| 8.2 主要研究成果 |
| 8.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（5）GPS在高速公路测量中的应用（论文提纲范文）
| 1 GPS测量的特点 |
| (1) 测站之间无需通视。 |
| (2) 定位精度高。 |
| (3) 观测时间短。 |
| (4) 提供三维坐标。 |
| (5) 操作简便。 |
| (6) 全天候作业。 |
| 2 常规测量方法的缺陷 |
| 3 GPS静态相对定位技术在公路测量中的应用 |
| 3.1 GPS静态相对定位技术用于加密国家控制点 |
| 3.2 GPS静态相对定位技术用于特大桥控制测量 |
| 3.3 GPS静态相对定位技术用于密林、密灌地区路线控制测量 |
| 4 RTK (实时动态定位) 技术在公路测量中的应用 |
| 4.1 大比例尺地形图测绘 |
| 4.2 公路选线与中线放样 |
| 4.3 道路的纵、横断面放样 |
| 5 GPS在公路测量中应用前景 |
（8）浅谈全球定位系统（GPS）在高速公路测量中的应用（论文提纲范文）
| 1 GPS测量特点 |
| 2 GPS测量在公路测量中的作用 |
| 3 GPS在高速公路测量中的几个应用实例 |
| 3.1 GPS用于特大桥控制测量 |
| 3.2 GPS测量用于密林、密灌地区路线控制测量 |
| 4 结 论 |
（9）谈提高高等级公路测设质量（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 概述 |
| 3 对路线设计的总结与思考 |
| 4 措施 |
| 5 结束语 |
四、谈提高高等级公路测设质量（论文参考文献）
- [1]基于VB6.0语言的公路路线施工放样测量计算程序设计与应用研究[D]. 娄亮. 兰州交通大学, 2019(03)
- [2]高等级公路运营安全性评价体系研究与系统开发[D]. 梁朱冬. 长安大学, 2018(01)
- [3]高等级公路沥青混凝土路面施工工艺系统控制[J]. 刘成安. 交通世界（建养.机械）, 2015(03)
- [4]基于PDA的道路工程勘测设计系统研究[D]. 李敏. 重庆交通大学, 2008(10)
- [5]GPS在高速公路测量中的应用[J]. 高彩云,高宁,臧德彦. 西部探矿工程, 2006(09)
- [6]应用GPS-RTK技术的高等级公路定线测量方法研究[J]. 朱爱民,魏巍,李志,赵斌臣. 山东交通学院学报, 2006(02)
- [7]现代测量仪器在公路建设中的应用[J]. 佟玉广. 黑龙江交通科技, 2004(02)
- [8]浅谈全球定位系统（GPS）在高速公路测量中的应用[J]. 李昶,李旭,孙祥柱. 黑龙江交通科技, 2003(05)
- [9]谈提高高等级公路测设质量[J]. 施绍龙. 云南交通科技, 2000(06)
- [10]全球定位系统（GPS）在公路平面控制测量中的应用及在高程测量中的尝试[J]. 陈楚江. 铁路航测, 1996(02)