一、判断气门漏气的简易方法（论文文献综述）
吴航[1]（2020）在《农机维修技术在农业机械使用中的应用分析》文中进行了进一步梳理我国是农业大国,农业是我国经济建设中的重点项目,近几年,我国农业发展非常快,农业经济改革也逐渐加快,再加上新农村建设的影响,农业朝着机械化的方向发展。农业机械化离不开机械设备,尤其是现阶段农业发展的阶段中,先进的农业机械设备逐步投入到农业应用中。农业机械在使用中提出了高质量、高性能的要求,实际农业机械的使用过程中也会遇到一些问题,这时就要采用农机维修技术来解决机械使用中的故障问题,表明农机维修技术在农业机械使用中的重要性。农机维修技术是保证农业机械正常使用的一项条件,农机维修技术能够全面分析农业机械的故障,并且给出合适的维修方案,保证农业机械能够正常使用。农业机械中推广农机维修技术的应用,目的是保证农业机械的规范使用,满足农业生产的根本需求,因此,本文主要探讨农机维修技术在农业机械中的使用。
张广洲[2]（2019）在《4K缸盖自动化生产线关键工艺研究及论证》文中研究指明航天三菱4K发动机是为应对各种环保措施和排放法规研发的新型发动机。其中,4K缸盖作为发动机的最核心零件,其生产工艺涉及众多核心技术及关键工艺,存在燃烧室座圈导管加工、长油孔等加工难点。生产线结合国家智能制造倡导,全产品要实现自动传输,也是一个工艺研究难点,因此在建设一条建设一个合理、高效的自动化生产线,对重点关键工艺的研究论证以及对工件自动传输创新设计,可以有效地保证自动化生产线建设成功,同时还可以大大降低生产成本、降低生产者劳动强度、保证职业健康、提升生产效率,也可以使产品快速保质投放市场,有着重要的现实意义和公司长远发展意义。对4K缸盖座圈导管加工关键重点工艺进行研究分析,着重研究气门座圈导管精加工难点并进行阀座面加工刀具、阿波罗刀头导套理论设计及论证,同时在基准径快速测量工艺方面进行了分析研究论证,测量工艺简易快捷,相对气动悬浮式测量大大降低成本。对4K缸盖关键难点长斜油孔加工工艺进行分析研究论证,一改传统导套定位加工方式变两端加工方式,保证加工精度且提高了开动率,对工艺孔封堵进行理论研究设计。通过过程控制数理统计及二面角设计有效论证了长油孔加工稳定性及缸盖油道密封性。对4K缸盖自动化生产线进行创新点工件输送工艺研究,以完成品下料工艺设计应用为研究重点,从下料机器人运动特性、工装夹具设计、3D吸塑隔板设计等方面进行深入研究,并且完成了国内为数不多的下料工艺设计研究及应用,进而实现工件从上料到下料全过程自动化。通过本课题研究,解决了4K缸盖自动化生产线建设过程中缸盖长油孔加工难点,优化了关键工艺座圈导管加工方案,并实现了全线产品自动化传输,为4K缸盖自动生产线建立及稳定高效生产提供了坚实的理论基础。同时在对重点工艺的研究中完成了同行业完成品下料的率先应用。
雷正雨[3]（2016）在《发动机缸盖阀系制造精度对性能的影响研究与应用》文中指出在上海交通大学与上汽通用五菱股份有限公司合作的发动机2微米工程项目的背景下,在汽车占有量日益增加的大环境下,在整车油耗法规要求逐年降低的基础上,我们需要不断的提高发动机的制造精度和一致性。随着国内外从轴系对发动机性能的影响研究越来越完善,缸孔珩磨技术日益完善,整机的降摩擦越来越困难,在此环境下,我们必须更进一步的分析发动机其它系统和机构对发动机性能的影响。因此本文以阀系为研究的焦点,从阀系摩擦损失、对压缩比的影响、以及对燃烧室密封性的影响上,详细分析了发动机缸盖阀系制造精度对性能的影响研究与应用。并在此研究中得出了以下几点成果:1、压缩比计算中,传统计算以设计的燃烧室容积为基础量,忽略了燃烧室容积测量时,气门头部的影响,而本文通过计算研究分析,发现气门头部的影响还是很大的,考虑和不考虑将使得压缩比的范围扩大24.19%。因此一方面建议以后压缩比计算一定要考虑该部分的制造精度,以避免计算压缩比和实际相差波动太大的问题;另一方面建议在缸盖燃烧室容积的测量上,需要进一步进行深入研究。2、利用环缝流量计算公式,简易计算了气门泄漏值。该计算虽然采用的是简易模型计算,但为气门泄漏值的计算提供了简单可行的方法,为气门泄漏检测设备的泄漏值设定提供了一个基础数据,可以极大的方便以后设备的调试。
张松娟[4]（2015）在《基于HHT和SVM的柴油机配气机构故障诊断技术研究》文中研究表明配气机构是柴油机的主要运动件之一,它的工作状态直接影响柴油机的换气效果。由于配气机构运动频繁且工作环境通常较为恶劣,很容易发生故障,影响到柴油机的整体工作效率,严重时甚至引发柴油机其他部件的故障而危及机器和工作人员安全。因此,准确地预测和诊断配气机构故障对保证柴油机的工作效率和工作安全具有重要的意义。目前,振动分析法因其信号测取简单和易于监测等优点被广泛地应用于柴油机配气故障诊断中。然而由于柴油机本身结构复杂,振动的传播途径较多,振动信号一般表现出强烈的非平稳特性,因此,如何更有效地从采集到的振动响应信号中提取有价值的故障特征信息,及据此准确地识别故障发生的原因及位置是目前基于振动信号分析的柴油机故障诊断技术中两个亟待解决的关键问题。本文从故障特征提取和故障模式识别两个关键问题出发,提出了基于Hilbert-Huang变换（HHT）和支持向量机（SVM）的柴油机配气机构故障诊断的方法。首先,通过建立振动信号采集系统采集柴油机缸盖表面的振动响应信号,并对其进行去除趋势项和剔除异常值等预处理操作,利用计算阶比跟踪算法将等时间间隔采样得到的振动响应信号转换为具有角度标示的等角度信号。其次,深入研究了HHT算法,针对由其引起的端点效应及虚假模式问题提出了相应的改进与处理。利用HHT算法对等角度振动信号进行处理,从中提取出有价值的故障特征信息。通过经验模态分解（EMD）将振动信号筛选成一系列具有不同尺度的内禀模态函数,然后通过Hilbert变换得到展现柴油机缸盖振动信号时频特性的Hilbert谱。再次,研究了支持向量机模式识别方法在柴油机故障诊断中的应用。根据柴油机不同状态下的工作状况构建SVM分类器,输入由HHT提取出的故障特征信息,最终达到识别柴油机工作状态和故障类型的目的。最后,基于HHT和SVM设计了柴油机配气机构故障诊断监测系统,并通过实验采集到的缸盖振动响应信号有效地诊断及预测了气阀间隙故障和气阀漏气故障。实验结果表明,利用基于HHT和SVM的振动信号分析法对柴油机配气机构故障诊断是行之有效的。
肖军[5]（2014）在《机动车辆配气机构的维修技术探析》文中进行了进一步梳理机动车辆发动机工作时,气门和气门座经常受到空气和燃烧气体的冲刷,有的零件还在润滑不良的条件下工作,导致零件出现强化学腐蚀、机械磨损等缺陷。配气机构部件技术状况的好坏,直接影响到机动车辆发动机的使用性能,只有合理使用、经常维护、正确调整和及时检修,才能充分发挥它的作用。下边介绍机动车辆发动机配气机构的维修技术。1配气机构修理技术要求（1）凸轮轴应进行探伤检查,不得有裂纹;正时齿
马那提·巴拉提[6]（2014）在《浅谈柴油机漏气故障的检查判断与排除》文中指出柴油机进气系统不严密,会使部分空气不经滤清器直接进入气缸,造成活塞、缸套等严重磨损。在柴油机上直接检查进气系统严密性的简易方法是:取下空气滤清器进气罩,让柴油机中速运转,堵严进气管,观察柴油机运转情况,如果柴油机在几秒钟内转速迅速下降,排气管冒黑烟,甚至自行熄灭,则说明进气系统严密性较好;如果柴油机转速迅速下降,排气冒黑烟,但还能运转,自行熄灭需要较长时间,说明进气系统严密性较差,有轻微漏气;如果柴油机仍能继续工作,排气管只稍有黑烟,不能自行熄灭,说明空气不经滤清器大量进入气缸,即进气系统严重漏气。
雷基林[7]（2011）在《高效低污染非道路卧式柴油机关键技术研究》文中指出非道路柴油机是我国农业机械、工程机械、林业机械、内河机动船、发电机组以及水泵等的主要配套动力,我国现有非道路卧式柴油机因售价低以及冷却方式和结构的限制,技术发展严重滞后,主要表现在：体积大、比质量大、升功率低,可靠性低、寿命短,冷却效果差,燃油经济性差、噪声和排放污染物严重。针对现有非道路卧式柴油机存在的技术问题,提出了开发高效低污染非道路卧式柴油机需解决的关键技术方案,开展了以下研究工作。（1）针对进气系统,研究了螺旋进气道结构及其流动特性的影响关系针对柴油机螺旋进气道复杂的自由曲面特征,通过建立螺旋段表面空间三维曲线方程组数学模型和启用曲线关联特性,研究了一种柴油机螺旋进气道正向设计方法。结合气道稳流实验,建立了气道流动仿真模型,研究了螺旋进气道直流段和螺旋段几何结构参数、进气门位置对气道和缸内气体流动特性的影响关系,分析了进气道的关键结构参数和敏感部位。（2）针对冷却系统,研究了卧式柴油机冷却水套结构及其流动特性针对新型高效低污染非道路卧式柴油机的技术要求,选择了强制冷却闭式循环系统,设计了冷却水套结构方案。在不同工况下试验测试了水套内冷却水流量、温度和压力,建立了冷却水流动的数值模拟仿真模型,分析了水套内冷却水流动性能,研究了不同结构参数对冷却水流动和换热的影响关系,优化了原方案冷却水套结构和水泵流量。（3）研究了活塞组动力学特性及其影响因素针对卧式柴油机活塞组件动力学特性,试验研究活塞、缸套热负荷作用下的温度场分布,建立了活塞组件动力学仿真模型。采用正交分析方法,研究了活塞和活塞环结构参数对活塞组二阶运动、机油耗以及漏气量等活塞组动力学特性的影响关系。（4）高效低污染非道路卧式柴油机的设计通过对燃烧系统的设计与优化匹配试验、冷却系统、润滑系统、活塞组件、配气机构等部件的设计与分析以及总体布置,设计了一款新型高效低污染非道路用卧式两缸柴油机,其结构特点及性能指标如下：（1）结构紧凑、重量轻。自然吸气柴油机产品总质量221kg,比质量6.05kg/kW;废气涡轮增压功率强化后2D25ZL总质量227kg,比质量4.54kg/kW。（2）燃油经济性好。自然吸气柴油机外特性最低燃油消耗达到224g/（kW·h）,标定功率工况点有效燃油消耗率为234g/（kW·h）;增压中冷柴油机外特性最低燃油消耗达到221g/（kW·h）,标定功率工况点有效燃油消耗率为246g/（kW·h）。发动机最经济有效燃油消耗区宽广,动力适配范围宽。（3）润滑油消耗低。自然吸气柴油机标定功率工况下平均机油耗0.299 g/（kW·h）,平均机油燃油消耗比为0.127%；增压中冷柴油机标定功率工况下平均机油耗0.293 g/（kW·h）,平均机油燃油消耗比为0.119%。（4）排气污染物低,可靠性高。自然吸气柴油机满足非道路国Ⅱ排放限值的要求,并通过了1000小时可靠性试验检验。
朱则刚[8]（2010）在《汽车发动机故障的诊治》文中研究表明在使用汽车发动机中,难免要出现各种各样的故障,文章从4个方面介绍了发动机故障的诊治方法。1故障的检修要点1.1故障诊断的基本思路汽车发动机故障诊断的基本思路可概括为:搞清
罗棣华,王绍春,陈金萍,姜琨,杨恩赐[9]（2008）在《发动机气缸密封性的检测方法及分析》文中提出发动机气缸密封性的好坏,决定着发动机的使用寿命,一旦气缸出现漏气,发动机的动力性和经济性将大大降低,排放性能也会变差。本文将对气缸密封性参数的检测方法进行讨论,并在此基础上介绍一种发动机气缸活塞组的不解体简易检测与诊断方法。
刘应吉[10]（2008）在《车辆状态监测与故障诊断新方法研究》文中进行了进一步梳理作为国民经济的支柱产业,汽车工业的发展受到了世界各国的高度重视,激烈的市场竞争促进汽车生产和研发水平不断提高。车辆系统结构、功能日趋复杂,车辆故障种类也日益多样化,这些都对汽车故障诊断和监控技术提出了更高要求。本文以汽车最关键部件—发动机为研究对象,在分析汽车发动机故障诊断研究现状及存在问题的基础上,重点研究其状态监测和故障诊断的理论和方法,包括信号采集、信号处理、神经网络、模糊推理系统、信息融合理论、车上网络通信技术以及虚拟仪器等技术。在此研究基础上提出并设计了一种综合上述理论和技术方法的发动机综合故障诊断测试平台,解决了传统发动机故障诊断方法中存在的一些问题。研究的主要内容包括以下几部分：（1）在故障诊断特征提取方法方面,针对于发动机缸体采集的振动信号,研究时域分析、频域分析及小波变换等三种故障信号特征提取方法。对于利用振动信号进行发动机机械故障诊断存在的问题和现代汽车自诊断系统只适用于对车辆电控单元故障诊断的局限性,确定以发动机多种运行状态参数作为故障诊断模型输入特征向量。提出并设计了基于CAN总线和SAE J1939协议的发动机在线故障诊断系统,完成系统软硬件的设计,实现诊断信息提取和传输。（2）在故障诊断技术方法方面,着重研究了三种典型神经网络（BP网络、RBF网络和PNN网络）及自适应神经模糊推理系统（ANFIS）的基本原理、模型结构和算法设计。针对于BP网络进行了多种算法的改进研究,并对相应的改进结果进行了对比分析,提出了合理选择这些算法的指导思想。针对不同的特征向量提取方式（频域分析、小波分析、发动机运行状态参数）,分别建立发动机神经网络及ANFIS故障诊断模型。针对发动机运行状态参数故障诊断特征向量存在较高相关性的问题,应用主成分分析法实现降维和去相关,确定能够表征故障的主要特征状态参数。通过诊断结果比较分析,选取和确定每种特征提取方式下的较优推理诊断模型。（3）建立了适用于发动机故障诊断的信息融合结构模型。对发动机故障诊断的多源信息,采用主成分分析进行特征级融合,采用D-S证据理论进行决策级融合。针对D-S证据理论在信息融合过程中存在的对高冲突证据失效问题,提出一种改进的D-S融合方案,将由BP、RBF、ANIFS模型获得的发动机故障诊断结果进行融合,能够有效解决失效问题,提高诊断结果准确率、确定度和实时性。（4）根据论文理论研究成果,研发了一套完整发动机状态监测与故障诊断综合系统,利用该系统在发动机试验台架上分别完成了发动机无负荷测功实验、基于发动机振动信号的故障诊断实验和基于发动机运行状态参数的故障诊断实验,实现了对论文提出的故障特征提取和诊断理论方法的全面验证。
二、判断气门漏气的简易方法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、判断气门漏气的简易方法（论文提纲范文）
（1）农机维修技术在农业机械使用中的应用分析（论文提纲范文）
| 一、前言 |
| 二、农业机械化的背景 |
| 三、农机维修技术在农业机械中的应用特征 |
| （一）时间集中 |
| （二）技术要求高 |
| （三）重视程度高 |
| 四、农机维修技术在农业机械使用中出现的问题 |
| （一）维修技术不成熟 |
| （二）维修操作不彻底 |
| （三）维修设备不齐全 |
| 五、农业机械中农机维修技术问题的解决措施 |
| （一）规范维修技术 |
| （二）深化维修操作 |
| （三）准备维修设备 |
| 六、农机维修技术在农业机械使用中的案例分析 |
| （一）油管漏油维修案例 |
| （二）轮胎漏气维修案例 |
| （三）水基清洗技术案例 |
| 七、农机维修技术在农业机械保养中的应用表现 |
| （一）清洁保养 |
| （二）检修保养 |
| （三）零件保养 |
| 八、结束语 |
（2）4K缸盖自动化生产线关键工艺研究及论证（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外关键生产工艺状况 |
| 1.2.2 国外其它生产工艺状况 |
| 1.2.3 国内生产关键工艺状况 |
| 1.2.4 国内其它生产工艺状况 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 生产线总体方案设计及重难点工艺分析 |
| 2.1 生产线总体方案设计 |
| 2.1.1 生产线总体要求和目标 |
| 2.1.2 生产线总体布局设计 |
| 2.2 4K缸盖生产线整体性工艺设计 |
| 2.2.1 生产线主机工艺设计 |
| 2.2.2 生产线辅机工艺设计 |
| 2.3 4K缸盖结构特点分析及重点、难点、创新点关键工艺整理分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 气门座圈导管加工重点工艺研究及论证 |
| 3.1 气门座圈导管加工重点工艺概述 |
| 3.2 气门座圈导管加工工艺的理论设计 |
| 3.3 工艺实际应用出现的问题及针对性优化 |
| 3.3.1 座圈阀座面加工质量管控简述 |
| 3.3.2 圆度失效模式纠正 |
| 3.3.3 双主轴设备刀具安装角度不良失效模式纠正 |
| 3.3.4 优化后加工工艺稳定性实验验证 |
| 3.4 座圈基准径快速测量工艺理论研究论证 |
| 3.4.1 座圈基准径快速测量工艺的理论设计 |
| 3.4.2 座圈基准径快速测量工艺的实验验证 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 长斜油孔加工难点工艺研究及论证 |
| 4.1 长斜油孔加工难点概述 |
| 4.2 长斜油孔加工工艺设计 |
| 4.2.1 4K缸盖长斜油孔加工工艺设计思路 |
| 4.2.2 4K缸盖长油孔加工具体工艺方案 |
| 4.2.3 针对“斜”孔加工的工艺设计 |
| 4.3 长斜油孔加工工艺试验论证 |
| 4.3.1 长斜油孔加工精度实验验证 |
| 4.3.2 长斜油孔封堵销密封性实验验证 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 工件自动传输及自动下料创新工艺研究 |
| 5.1 工件自动传输方案硬件设计 |
| 5.2 工件自动传输控制系统方案设计 |
| 5.3 机器人自动下料码垛工艺设计 |
| 5.3.1 视觉识别系统算法设计 |
| 5.3.2 工装夹具设计 |
| 5.3.3 3D吸塑隔板设计 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（3）发动机缸盖阀系制造精度对性能的影响研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外的研究现状 |
| 1.3 本文研究的目的和内容 |
| 1.3.1 研究的目的 |
| 1.3.2 研究的内容 |
| 第二章 阀系制造精度对摩擦特性-性能的影响分析 |
| 2.1 阀系仿真分析建模 |
| 2.2 阀系仿真分析建模的理论分析 |
| 2.3 阀系仿真结果分析 |
| 2.4 阀系运动副对发动机性能的影响 |
| 2.5、本章小结 |
| 第三章 阀系制造精度对压缩比-性能的影响分析 |
| 3.1 阀系制造精度对燃烧室容积(压缩比)的影响分析 |
| 3.2 GT-Power性能仿真模型的建立及校核 |
| 3.2.1 GT-Power仿真分析的理论模型 |
| 3.2.2 GT-Power仿真模型的校核 |
| 3.3 压缩比对发动机性能的影响-仿真结果分析 |
| 3.4 阀系制造精度对性能的影响分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 阀系制造精度对密封性-性能的影响分析 |
| 4.1 阀系的密封结构及密封性分析 |
| 4.1.1 进排气门与气门座圈处的密封 |
| 4.1.2 进排气门与气门导管和气门油封处的密封 |
| 4.1.3 阀系制造精度的要求 |
| 4.2 阀系密封性对性能的影响 |
| 4.2.1 气门泄露量的计算 |
| 4.2.2 气门泄露对压缩比的影响 |
| 4.2.3 气门泄露对发动机性能的影响 |
| 4.3 气门座圈锥面加工超差及整改措施 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 阀系关键尺寸优化及试验验证 |
| 5.1 阀系尺寸公差优化 |
| 5.2 阀系运动副的优化方向 |
| 5.3 试验结果对比 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 全文总结及应用展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
（4）基于HHT和SVM的柴油机配气机构故障诊断技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的目的与意义 |
| 1.2 柴油机故障诊断技术研究现状 |
| 1.2.1 故障特征提取 |
| 1.2.2 故障状态的识别与诊断 |
| 1.3 柴油机配气机构故障 |
| 1.3.1 气门间隙异常故障 |
| 1.3.2 气阀漏气故障 |
| 1.4 基于缸盖振动信号的柴油机配气机构故障诊断方案设计 |
| 1.4.1 振动信号的特性 |
| 1.4.2 方案设计 |
| 1.5 本文的研究内容 |
| 第2章 信号的预处理 |
| 2.1 去除趋势项 |
| 2.2 异常值剔除 |
| 2.3 计算阶比跟踪分析 |
| 2.3.1 等角度重采样 |
| 2.3.2 重采样过程 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于Hilbert-Huang变换的缸盖振动信号特征提取 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 Hilbert-Huang变换的基本原理 |
| 3.2.1 EMD分解思想 |
| 3.2.2 EMD分解过程 |
| 3.2.3 Hilbert谱及Hilbert边际谱 |
| 3.2.4 EMD分解的特性 |
| 3.3 Hilbert-Huang变换算法的优化 |
| 3.3.1 端点效应 |
| 3.3.2 虚假模式 |
| 3.4 柴油机缸盖振动信号特征提取的实例分析 |
| 3.4.1 柴油机正常工作 |
| 3.4.2 柴油机气门间隙故障 |
| 3.4.3 柴油机气阀漏气故障 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于支持向量机的柴油机故障诊断方法 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 支持向量机分类器 |
| 4.2.1 支持向量机的分类原理 |
| 4.2.2 分类算法 |
| 4.2.3 分类器设计 |
| 4.3 基于IMF能量和SVM的柴油机故障诊断 |
| 4.3.1 内禀模态能量熵 |
| 4.3.2 特征向量的构建 |
| 4.3.3 训练结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 柴油机配气机构故障诊断监测系统实验研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 系统的硬件组成 |
| 5.2.1 实验对象 |
| 5.2.2 实验硬件设备 |
| 5.3 实验平台的软件系统 |
| 5.3.1 故障监测系统 |
| 5.3.2 数据采集过程 |
| 5.4 故障诊断实验方案设计 |
| 5.4.1 振动测点的选择 |
| 5.4.2 故障模拟 |
| 5.4.3 实验方案 |
| 5.5 诊断实例 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 1.结论 |
| 2.工作展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
（5）机动车辆配气机构的维修技术探析（论文提纲范文）
| 1 配气机构修理技术要求 |
| 2 气门间隙的检测与调整 |
| 3 气门及座圈的密封性检测 |
| 4 采用压缩空气检查发动机渗漏部位 |
| 5 曲轴箱窜气量的检测 |
| 6 气门烧蚀漏气的检排 |
| 7 正时齿轮异响的检排 |
| 8 机动车辆发动机故障检排实例 |
（6）浅谈柴油机漏气故障的检查判断与排除（论文提纲范文）
| 1. 故障现象 |
| 2. 故障原因 |
| 3. 判断柴油机漏气的方法 |
（7）高效低污染非道路卧式柴油机关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第—章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 非道路卧式柴油机的发展现状 |
| 1.2.1 非道路卧式柴油机市场现状 |
| 1.2.2 非道路卧式柴油机技术现状 |
| 1.2.3 非道路柴油机面临的挑战 |
| 1.3 国内外相关理论和技术研究现状 |
| 1.3.1 螺旋进气道结构及燃烧系统匹配研究 |
| 1.3.2 冷却水套结构及其流动特性研究现状 |
| 1.3.3 活塞组件动力学特性研究进展 |
| 1.4 课题研究的主要内容 |
| 第二章 螺旋进气道结构及其流动特性影响关系研究 |
| 2.1 螺旋气道参数化建模研究 |
| 2.1.1 螺旋段参数化建模方法研究 |
| 2.1.2 直流段参数化建模的研究 |
| 2.1.3 螺旋气道整体模型的生成 |
| 2.2 流体流动的基本控制方程 |
| 2.3 螺旋气道计算模型的建立及试验验证 |
| 2.3.1 气道计算网格模型的生成 |
| 2.3.2 边界条件与初始值的设置 |
| 2.3.3 进气道稳态流动试验及计算模型的验证 |
| 2.4 螺旋气道结构对流动特性影响关系研究 |
| 2.4.1 气道最小截面几何形状对气道流动特性的影响分析 |
| 2.4.2 气道入口形状和涡流室高度对气道流动性能的影响 |
| 2.4.3 螺旋段结构参数对气道流动特性的影响 |
| 2.4.4 进气门偏心率对进气道流动特性的影响 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 卧式柴油机冷却水套结构及其流动特性研究 |
| 3.1 卧式柴油机冷却水套结构设计 |
| 3.2 冷却水套水流实验 |
| 3.2.1 试验方案及测点布置 |
| 3.2.2 试验结果与分析 |
| 3.3 冷却水流动仿真模型的建立及试验验证 |
| 3.3.1 冷却水套有限元网格模型的生成 |
| 3.3.2 数学模型及初始和计算的边界条件 |
| 3.3.3 仿真模型的验证 |
| 3.4 CFD计算结果与分析 |
| 3.4.1 水套整体CFD分析 |
| 3.4.2 缸体水套CFD分析 |
| 3.4.3 缸盖水套CFD分析 |
| 3.4.4 缸盖上水孔流量分析 |
| 3.5 冷却水套结构对卧式柴油机冷却水流动影响 |
| 3.5.1 影响冷却水流动的结构参数分析 |
| 3.5.2 冷却水套结构参数对冷却水流场的分析 |
| 3.6 水套结构及水泵流量的优化 |
| 3.6.1 水套结构的优化 |
| 3.6.2 水泵流量的优化 |
| 3.7 小结 |
| 第四章 活塞组动力学特性及其影响因素研究 |
| 4.1 相关理论简介 |
| 4.1.1 活塞动力学的控制方程 |
| 4.1.2 活塞环组动力学模型 |
| 4.1.3 润滑油消耗模型 |
| 4.2 活塞与缸套工作温度场测试 |
| 4.2.1 活塞工作温度场的测量 |
| 4.2.2 缸套工作温度场的测量 |
| 4.3 活塞组件动力学仿真模型的边界条件及试验验证 |
| 4.3.1 活塞体的径向刚度分布 |
| 4.3.2 活塞与缸套热态型面 |
| 4.3.3 缸内燃烧压力的测试 |
| 4.3.4 活塞环的表面形状 |
| 4.3.5 机油耗试验与仿真模型的验证 |
| 4.4 活塞结构参数的影响关系研究 |
| 4.4.1 配缸间隙的影响 |
| 4.4.2 活塞头部间隙的影响关系研究 |
| 4.4.3 活塞销偏心对二阶运动的影响 |
| 4.4.4 活塞裙部中凸点位置对二阶运动的影响 |
| 4.4.5 基于正交方法的多因素分析 |
| 4.5 活塞环组结构参数的影响关系研究 |
| 4.5.1 活塞环开口间隙的影响 |
| 4.5.2 活塞环切向弹力的影响 |
| 4.5.3 活塞环背隙的影响 |
| 4.5.4 活塞环侧向间隙对机油耗的影响 |
| 4.5.5 活塞环摩擦表面型线对机油消耗的影响 |
| 4.6 小结 |
| 第五章 高效低污染非道路卧式柴油机的设计 |
| 5.1 设计原则与要点 |
| 5.2 新型非道路卧式柴油机的总体布置 |
| 5.3 燃烧系统设计与试验匹配研究 |
| 5.3.1 燃烧室的设计与试验匹配 |
| 5.3.2 喷油系统的试验匹配 |
| 5.3.3 进气道的设计与试验匹配 |
| 5.4 机体结构轻量化设计及研究 |
| 5.4.1 机体结构设计 |
| 5.4.2 机体结构刚度和强度研究 |
| 5.5 其它系统和结构的设计 |
| 5.5.1 冷却系统 |
| 5.5.2 润滑系统 |
| 5.5.3 活塞组 |
| 5.5.4 配气机构的设计与优化 |
| 5.6 发动机性能试验 |
| 5.6.1 外特性试验 |
| 5.6.2 万有特性试验 |
| 5.6.3 排放特性试验 |
| 5.6.4 可靠性试验 |
| 5.7 卧式双缸柴油机的功率强化 |
| 5.8 小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 主要工作总结 |
| 6.2 论文的创新点 |
| 6.3 工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
| 附录B 攻读学位期间获得的授权专利 |
| 附录C 攻读学位期间获奖情况 |
| 附录D 攻读学位期间参与的科研项目 |
| 附录E 攻读学位期间开发产品的主要证书 |
（8）汽车发动机故障的诊治（论文提纲范文）
| 1 故障的检修要点 |
| 1.1 故障诊断的基本思路 |
| 1.2 故障的诊断参数与诊断对象 |
| 2 汽车发动机运行故障的外部症状 |
| 3 发动机压缩力不足的分析与检查 |
| 3.1 压缩系统漏气 |
| 3.2 进气阻力大 |
| 3.2 压缩比变小 |
| 4 检查发动机渗漏部位的简便方法 |
（10）车辆状态监测与故障诊断新方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 课题研究的意义 |
| 1.2 发动机状态监测与故障诊断研究概述 |
| 1.2.1 设备状态监测与故障诊断基本概念 |
| 1.2.2 故障特征提取分析方法 |
| 1.2.3 人工智能理论在发动机故障诊断中的应用 |
| 1.2.4 诊断系统开发平台 |
| 1.3 国内外研究现状、存在的问题及发展趋势 |
| 1.3.1 发动机诊断技术的研究现状 |
| 1.3.2 汽车发动机故障诊断存在的问题 |
| 1.3.3 发展趋势 |
| 1.4 论文研究内容和创新点 |
| 1.4.1 论文研究内容 |
| 1.4.2 论文创新点 |
| 第2章 故障诊断特征提取方法和在线诊断系统构建 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 基于机体振动信号的故障特征提取方法 |
| 2.2.1 时域特征提取 |
| 2.2.2 频域特征选择 |
| 2.2.3 小波分析特征提取 |
| 2.3 基于发动机运行状态参数的故障提取方法研究 |
| 2.3.1 电控发动机工作原理 |
| 2.3.2 电控发动机常见故障及排除方法 |
| 2.3.3 自动变速器组成及工作原理 |
| 2.4 基于CAN总线的在线故障诊断系统设计 |
| 2.4.1 CAN总线概述 |
| 2.4.2 CAN总线的主要特点 |
| 2.4.3 系统结构及实现原理 |
| 2.4.4 CAN总线结构在汽车综合故障诊断中应用的意义 |
| 2.4.5 基于SAE J1939协议的发动机控制器CAN总线功能分析 |
| 2.4.6 通过CAN网络进行诊断数据共享 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 神经网络技术在车辆故障诊断中的应用研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 PCA(主成分分析)及其在发动机运行状态参数诊断向量建立过程中的应用 |
| 3.2.1 PCA原理 |
| 3.2.2 PCA的贡献率 |
| 3.2.3 发动机性能状态故障诊断模型描述 |
| 3.2.4 应用PCA方法减少故障诊断输入向量维数 |
| 3.3 基于神经网络的发动机故障诊断研究 |
| 3.3.1 基于神经网络诊断的发动机故障诊断模型的数学描述 |
| 3.3.2 神经网络模型的输入量和输出量的定义 |
| 3.4 BP网络学习算法及其故障诊断模型 |
| 3.4.1 BP神经网络故障诊断算法步骤 |
| 3.4.2 以特征频带能量值为输入值的BP模型 |
| 3.4.3 以区间小波包分解方法提取特征向量的BP模型 |
| 3.4.4 以发动机运行状态参数值为特征向量的PCA-BP模型 |
| 3.5 BP算法的改进对发动机故障诊断收敛特性的影响研究 |
| 3.6 隐层神经元数目对故障诊断收敛特性的影响研究 |
| 3.7 基于径向基(RBF)神经网络的发动机故障诊断研究 |
| 3.7.1 径向基函数(RBF)神经网络模型和算法实现 |
| 3.7.2 径向基(RBF)网络的发动机故障诊断模型及结果 |
| 3.8 基于概率神经网络(PNN)的发动机故障诊断研究 |
| 3.8.1 概率神经网络(PNN)模型和算法实现 |
| 3.8.2 概率神经网络(PNN)的发动机故障诊断模型及结果 |
| 3.9 不同类型神经网络对发动机故障诊断结果的比较 |
| 3.10 本章小结 |
| 第4章 基于自适应神经模糊推理系统的发动机故障诊断研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 基于自适应神经模糊推理系统的发动机故障诊断模型 |
| 4.2.1 自适应神经模糊推理系统原理 |
| 4.2.2 参数优化 |
| 4.2.3 减法聚类 |
| 4.3 故障诊断结果 |
| 4.3.1 仿真试验 |
| 4.3.2 抗噪能力试验研究 |
| 4.4 推理诊断模型选取 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 基于信息融合的发动机故障诊断研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 信息融合的基本原理和层次结构 |
| 5.2.1 信息融合的基本原理 |
| 5.2.2 信息融合的层次结构 |
| 5.3 发动机监测与诊断的信息参数 |
| 5.3.1 发动机的监测信息 |
| 5.3.2 发动机信息融合的系统结构和功能模型 |
| 5.3.3 特征级融合简述 |
| 5.4 基于D-S证据理论的决策级融合故障诊断方法研究 |
| 5.4.1 D-S证据理论 |
| 5.4.2 基于D-S证据理论的发动机信息融合算例分析 |
| 5.5 基于D-S证据理论的发动机故障诊断结果分析 |
| 5.6 D-S组合规则存在的问题及改进措施 |
| 5.6.1 Dempster组合规则失效的情况 |
| 5.6.2 D-S理论失效的处理方法 |
| 5.6.3 基于改进融合方法的实例验证 |
| 5.6.4 基于改进融合方法的信息融合方案 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 发动机状态监测与故障诊断系统开发及相关实验研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 虚拟仪器及DasyLab |
| 6.2.1 虚拟仪器概念 |
| 6.2.2 虚拟仪器基本功能及工作原理 |
| 6.2.3 虚拟仪器系统的构成 |
| 6.2.4 DasyLab虚拟系统开发平台简介 |
| 6.3 发动机故障诊断测试平台总体设计 |
| 6.4 发动机无负荷测功子系统设计 |
| 6.4.1 信号测试需求分析 |
| 6.4.2 基于虚拟仪器技术的系统结构 |
| 6.4.3 测试系统硬件设计 |
| 6.4.4 测试系统软件设计 |
| 6.5 发动机无负荷测功实验方案设计 |
| 6.6 发动机振动信号功率测试结果分析 |
| 6.6.1 对比分析各通道信号 |
| 6.6.2 利用缸盖振动信号对发动机的测试分析 |
| 6.6.3 发动机振动周期转速的提取 |
| 6.6.4 分批估计数据融合方法 |
| 6.6.5 发动机的功率检测结果分析 |
| 6.7 发动机状态监测与故障诊断综合系统设计开发 |
| 6.7.1 综合系统硬件平台设计 |
| 6.7.2 综合系统软件结构设计与工作流程 |
| 6.7.3 软件功能模块介绍 |
| 6.8 基于发动机振动信号的故障诊断实验研究 |
| 6.8.1 实验测试 |
| 6.8.2 信号采集与特征提取 |
| 6.8.3 基于信息融合的故障诊断 |
| 6.9 基于CAN总线、发动机运行状态参数的故障诊断实验研究 |
| 6.9.1 实验测试 |
| 6.9.2 数据采集与特征提取 |
| 6.9.3 基于信息融合的故障诊断 |
| 6.9.4 故障原因分析及对策 |
| 6.10 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 进一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者攻读博士学位期间所发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
四、判断气门漏气的简易方法（论文参考文献）
- [1]农机维修技术在农业机械使用中的应用分析[A]. 吴航. 2020万知科学发展论坛论文集（智慧工程三）, 2020
- [2]4K缸盖自动化生产线关键工艺研究及论证[D]. 张广洲. 哈尔滨工业大学, 2019(01)
- [3]发动机缸盖阀系制造精度对性能的影响研究与应用[D]. 雷正雨. 上海交通大学, 2016(03)
- [4]基于HHT和SVM的柴油机配气机构故障诊断技术研究[D]. 张松娟. 哈尔滨工程大学, 2015(06)
- [5]机动车辆配气机构的维修技术探析[J]. 肖军. 农业机械, 2014(13)
- [6]浅谈柴油机漏气故障的检查判断与排除[J]. 马那提·巴拉提. 农业装备技术, 2014(01)
- [7]高效低污染非道路卧式柴油机关键技术研究[D]. 雷基林. 昆明理工大学, 2011(05)
- [8]汽车发动机故障的诊治[J]. 朱则刚. 汽车工程师, 2010(06)
- [9]发动机气缸密封性的检测方法及分析[J]. 罗棣华,王绍春,陈金萍,姜琨,杨恩赐. 汽车维修, 2008(06)
- [10]车辆状态监测与故障诊断新方法研究[D]. 刘应吉. 东北大学, 2008(06)