问：长荣海运年终奖发40倍月薪，你们公司今年发了多少年终奖？
- 答：据壹航运援引台媒最新报道：长荣海运今天开始给员工发放年终奖了，奖金额度不是此前外界所猜的10个月、20个月，而是40多倍月薪！长荣年终奖额度一经披露，业界直呼疯狂！
长荣海运爆赚全面犒赏员工，今天早上许多长荣海运的员工嗨翻了，看到了史上从没有看到的数字，不少员工今年拿到40个月年终奖，引爆市场话题。长荣海运年终奖金正式入帐，不是外界所猜的10个月，也不是20个月，最终答案是40个月。
疫情让许高纳多行业倒地不起，但海运业肯定是特例中的特例，从去年第4季起大翻身，近期又因为连环塞港，天价运费居高不下，全球各大集装箱班轮公司今年赚的盆满钵满，尽管未来3年陆续有新船投入，业界预测，全球海运市场到2023年“还是很OK”。长荣海运的大手笔，也给另两家台湾船公司——阳明海运和万海航运带来了巨大压力。
长荣已下令员工低调，但长荣高层透露，决定一次给这么多奖金内部的确讨论过，但海运业苦撑10几年了，员工还愿意留下一起奋斗，这两年行业景气，公司这个超大红包不能省。疫情让许多行业倒地不起，但海运业肯定是特例中的特例，从去年第4季起大翻身，近期又因为塞港，高运价持续。
长荣海运的大手笔，也给另两家台湾船公司——阳明海运和万海航运带来了巨大压力。阳明海运的年终奖为1个月工资外加奖金，估计最高年终奖将达到7个月以上的月薪。但在长荣海运宣布40倍月薪后，阳明面临是否跟进戚芦没的压力。长荣海运是第三哗旅家公开年终奖励的班轮公司。之前，马士基向全员发放了1000元的圣诞红包，达飞则向航运部门所有员工，发放了相当于8周工资的年终奖。 - 答：我们公渗羡司今年没有败喊肆发年终奖。因为我刚入职公司一年左右，这个公司也是一个察轿新的公司，所以没有年终奖的规定。
- 答：我们公司今年并没有发年终奖，因为今年公司的收返斗益不是特别的高没世孙，所以目前一枯链直都没有发过年终奖，应该是没有了。
- 答：我们公司没有发任何的年终奖，因为我们公司只是一家小公司，不存在这样的奖项。
问：长荣海运年终奖发40个月月薪，此举的原因是什么？
- 答：今年长荣海运接到很多市场订单。今年的市场业绩非常好，为了表达对员工的感激之情，长荣海运困皮拿衡和出巨额利润汪拦差奖励员工。
- 答：此举的原因是：长荣海运经营管理山绝纳很好，收益丰厚，为了刺激员工工作热情，吸引更多的人才入驻长荣，宏胡向外界展示逗没长荣品牌形象。
- 答：自己的原因就是为了留住人才，因为现在很多人才都会被其他的大公司挖墙脚，所以年终奖发了很多。
问：长荣海运是哪个国家的
- 答：长荣海运属于中国，成立于1968年9月1日。
成立之初，仅仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽举步维艰，但长荣海运遵照着创造利润、照顾员工、回馈社会的经营理念，缔造了许多史上的佳绩；发展至今，共经营约150艘全货柜轮，不论船队规模还是货柜承载量皆位居全球领先地位。
海上运输是使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，是国际贸易中最主要的运输方式。
国际贸易总量中的2/3以上、我国进出口货运总量的90%都是利用海上运输：海上运输主要有两种方式，即班轮运输和租船运输。海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
长荣海运发展历程。
1975年，正当能源危机冲击全球，海孙扒运市场锐减之际，台湾长荣海运因洞察趋势，毅然展开船队货柜之计划，以新造的快速全货柜船队，开展远东/美国东岸全货柜定期航线，首开台湾全货柜船队之先例。
1984年，长荣海运开辟了史无前例的环球东西双向全货柜定期航线，以高效率之全自动货柜船，配合完善的胡野电脑资讯连接系统，连接亚、欧、美三大洲之运送服务网络，提供全球工商业界经济、便捷与安全之运输服务。
随着时代快速变迁，为适应市场需求，长荣也弹性地调整运营策略，例如于2002年以二条钟摆航线取代裤凯喊了经营十八年的环球东西双向航线。
