一、油码头安全与防污染管理体系的建立与实施（论文文献综述）
徐亮[1]（2019）在《大连油品码头生产安全性研究》文中研究指明随着中国油品进口的不断增长,油码头的吞吐量也在不断增加。油码头储运及其相关产品的操作是易燃易爆的,给生产安全带来极大风险。如果产生泄漏引起火灾、爆炸等事故,就会造成无法估量的伤亡、环境污染和财产损失。自从2010年以来,大连、青岛等地发生了多起事故并造成了人员伤亡和财产损失。因此,油码头是一个高风险的工作场所。为了保证生产系统的安全运行,必须找出生产过程中潜在的安全隐患,并制定相应的预防措施,分析因素的成因及后果,建立防范及应急机制,对油码头安全生产具有重要的理论意义和现实意义。本文构建了船舶停泊装卸作业安全分析的ISM模型,结果发现船舶停泊装卸作业的船舶、设备因素主要是表面安全因素,管理、环境因素主要是中间安全因素,人为、法律法规因素主要是深层安全因素。构建了油码头储运安全分析的ISM模型。结果表明,浅层危险因素是设备因素,中层危险因素是内部和外部环境因素,深层危险因素是人为因素和安全管理因素。安全风险顺序为油罐、装卸设备、管道、附件、油罐车、防雷防静电装置、铁路。提出了油品储运设备设施的安全机制。本文的研究成果不仅丰富和拓展了不确定性和不完全信息下油码头运营安全管理的相关理论研究,而且为油码头、航运企业和海事监管部门的安全管理提供依据。
虞萌[2]（2019）在《TJ港油码头作业安全管理研究》文中研究说明油码头作业安全管理是事关人民福祉和重于泰山的重要工作,2019年是新中国成立70周年,创造安全稳定的社会环境意义重大。油码头在事故状态下,不但可能引发爆炸或火灾事故,造成经济损失、人员伤忙和不良社会影响,而且石油产品扩散还能造成海洋环境污染、破坏水体生态环境等影响,生态环境具有短时间内不易恢复的特点,因此加强安全管理,预防事故的发生极为关键。作为油码头的工作人员,发现安全管理工作是一个长期而又艰巨的任务,而且TJ港油码头是中国北方地区成品油供应保障的重要体系,因此确定将TJ港油码头作业安全管理作为研究对象进行本次研究分析。本文首先介绍了作业安全管理方面的国内外研究现状,总结出日益骤增的石油需求量给油品码头安全工作带来了无形压力,加强油品码头安全管理工作,提高安全指数,是维护人员生命财产安全、确保社会稳定的有力保证。通过对TJ港油码头的基本情况、安全管理制度及应急预案制定情况和安全管理资金投入情况进行资料收集,结合历年来发生的事故案例,深刻反思、具体分析,得出目前油码头隐患问题存在的原因,并向专业安全管理人员发放调查问卷,根据调查结果总结出影响油码头作业各环节的风险因素:人为因素、设备因素、环境因素以及管理因素,建立作业安全管理评价指标体系,使用AHP层次分析法、模糊综合评价法,确定评价因素的权重,分析这些因素在安全管理工作中的影响程度,得出目前TJ港油品码头生产安全管理工作的不足和今后的工作方向,最终制定码头作业安全管理相应的防范措施,避免不必要的事故发生,或者把事故的危害降到最低,确保财产和人身安全。
唐在阳[3]（2019）在《江阴港航段水运危险化学品风险管理研究》文中提出随着国民经济和化学工业的迅猛发展,危险化学品（以下简称“危险化学品”）在促进工农业生产、满足人民生活需求等方面发挥了十分重要的作用,危险化学品运输量逐年增加,危险化学品道路交通运输安全事故也呈现出逐年上升的趋势。由于危险化学品本身具有的特殊性质,决定了其从生产、储存到销售、使用等环节都充满了危险性,而每个环节都需要靠运输来完成,因此,应特别关注危险化学品运输过程中的风险管理,尤其对于危险化学品水运行业来说,其大量的危险货物进出港口,成为辖区水上运输安全和水域环境安全不可忽视的公共安全问题。结合国内外相关危险化学品运输研究与管理具体状况的基础上首先对危险化学品的概念进行了阐述同时针对国内外现阶段危险化学品运输的发展状况进行了分析,在此基础上明确界定了危险化学品水运风险管理相关概念以及公共风险管理相关理论,进一步通过以江阴港危险化学品运输企业为研究对象,对危险化学品运输企业的基本状况进行了系统性的分析,通过分析其组织结构、危险化学品运输流程以及风险管理应激体系,进一步总结分析了该企业危险化学品运输风险管理现状,主要包括危险化学品运输现状、危险化学品运输风险管理现状以及危险化学品运输的风险识别,进一步进行总结得出江阴港航段危险化学品水运企业风险管理主要存在监管模式存在诸多弊端、安全监管体制不完善、管理人员素质较低、应急救援能力较差以及事故发生的相应处罚欠缺威慑力等方面。进一步分析得出其可能原因主要在于危险化学品运输的相应的监管机构对于行业法律法规完善、监管能力较差以及相应的机制不全等方面。通过借鉴国外时运危险化学品的安全管理经验,进一步针对江阴港航段危险化学品风险管理提出了加强人员素质培养、建立合理法律监管制度、建立先关部门的联合监管机制、加强海事监管能力以及完善应急救援机制等对策。本文将以我国水运危险化学品的风险管理为基础,剖析我国水运危险品运输安全监管过程中存在的问题及不足,运用公共管理的相关理论,初步探索行之有效的水运危险品运输风险管理有效策略。
交通运输部海事局[4]（2019）在《日照“3·19”“兴龙舟569”轮爆炸事故调查》文中指出一、事故简况2017年3月19日1625时,兴龙舟海运集团有限公司等多家公司所属台州籍油船"兴龙舟569"轮空载由宁波港驶往葫芦岛港途中,在35°21′.7N/122°45′.0E处发生爆炸事故,事故造成3人失踪,1人受轻伤,该轮货舱甲板及横、纵舱壁不同程度损毁,构成较大等级水上交通事故。二、事故船舶情况
方惠良[5]（2018）在《内河典型石化码头船舶污染风险及防控措施研究》文中研究指明本文选取长江典型的石化码头为研究区域,通过对该码头现状和货种进行风险分析,识别出影响码头污染风险的因素,并且针对各因素从降低污染风险的概率和减缓污染事故后果两个方面,提出相应的风险防范措施,从而有效地避免石化码头作业过程中对环境的影响。
崔文罡[6]（2017）在《油码头生产作业安全风险研究》文中提出随着我国石油进口量的不断增长,油码头吞吐量不断增加。由于油码头装卸的石油及其相关产品具有易燃易爆性质,这给生产安全带来了极大风险,一旦泄漏引发火灾、爆炸等事故,会对人命、财产及环境造成不可估量的损失。2010以来大连、青岛等地油码头相继发生爆炸事故,造成了巨大的人员伤亡和财产损失。由此可见,油码头是高风险作业场所,必须及时发现其生产过程中存在的安全隐患并制定相应的防范措施,以保障其生产系统的安全运行。因此,识别油码头生产作业各主要环节的风险因素,分析这些风险因素产生的原因及可能导致的后果,建立相应的风险防范机制及应对方案,对油码头安全生产作业及政府部门的安全监管具有重要的理论和现实意义。本文构建油轮靠港及装卸作业风险分析ISM模型,发现表层风险因素主要是船舶因素、设备因素,中层风险因素主要是环境因素、管理因素,人为因素及法律法规因素是深层风险因素。构建船舶靠港及装卸作业贝叶斯网络模型对溢油事故风险概率进行计算,得出船员安全意识及操作状况、船龄大小是影响溢油风险概率的主要因素;靠离泊作业是船舶靠港及装卸作业出现溢油风险的主要环节。构建油轮靠港及装卸作业溢油风险分析模糊Bow-tie模型,得出船员疏于了望、疲劳驾驶、航道拥挤、恶劣天气、密封圈漏油、液压控制系统故障、阀门劣化破裂、压力表渗油,法兰密封不严、仪表失灵、接头处漏油是引起船舶靠港及装卸作业发生溢油的主要风险因素,溢油事故风险值由高到低排序依次为火灾和污染、爆炸和污染、污染、中毒和污染。构建油码头储运作业风险分析ISM模型,得出表层风险因素为设备因素,中层风险因素为港内和港外环境因素,深层风险因素为人为及安全管理因素。构建油码头储运设施风险分析的模糊证据推理模型,得出储运设施的风险值排序为由高到低依次为储罐、装卸设备、管线及管件、罐车、防静电设施、铁路线,提出油码头储运设施风险防范机制。构建油码头水上过驳风险评价指标体系,采用R聚类分析及变异系数法结合专家评价进行指标筛选,并针对水上过驳作业溢油事故及火灾爆炸事故建立应对方案。研究成果不仅丰富和拓展了信息不确定、不完备情况下油码头作业风险管理的相关理论研究,也可为油码头、船公司、海事监管部门的风险管理及相关决策提供参考。
赵东野[7]（2016）在《DL港油码头危险源控制研究》文中研究指明危险源管控是安全管理体系建立的重要基础和关键环节,也是安全管理工作的重中之重。港口油品业务一直稳步发展,但安全事故总有发生,其风险将导致人员的直接伤害。因此,对油码头的危险源进行有效辨识和控制,能够对促进企业长远发展起到良好的推动作用。但相关研究方面可借鉴的内容极少,开展有关研究很有必要。本文以DL港油码头为研究背景,分析了 DL港油码头的主要装卸工艺和设备,并对DL港油品的发展进行评估,指出本文研究的必要性。利用故障树分析方法,对油码头的人员因素、管理因素、油库、管线以及港口一油船方面等子系统建立有关的辨识模型;同时利用AHP模糊综合评价分析DL港油码头的安全情况;在此基础上,针对具体的危险源,利用LEC评价方法进行具体评估。在分析港口类企业应急现状的基础上,对DL港油码头危险源的应急预案和救援措施进行分析,并明确了 DL港的具体应急预案,通过DL港油码头实际事故案例分析,指出应采取的有关控制措施。
陈志勇[8]（2016）在《液货船作业安全监管中面临的执法依据问题》文中指出文中阐述了海事部门在液货船作业安全监管中所面临的执法依据不健全的问题。通过论述分析,阐明了目前存在的主要问题及不良影响,向相关部门提出了相应的改进建议和对策。
王强[9]（2014）在《日照港船载危险化学品安全管理对策研究》文中研究说明随着经济的发展,山东省沿海危险化学品的运量逐年增加,随之危化品船舶事故造成的环境污染问题也引起人们的高度关注。1990年首船煤焦油从岚山港装船出口,标志着日照海事局散装危险化学品监管工作正式开展。二十余年来,日照海事局不断地进行探索和总结,积累了较丰富的监管经验,先后制定了危险品管理的相关程序须知文件及作业指导书,创建了危化品现场管理专项检查模式,率先在辖区推行船／岸安全检查制度,研发了山东海事局辖区危险化学品应急反应数据库,同时,培养了一批专业技术精湛的危化品监管专业技术人才。日照港共有石臼和岚山两个港区,辖区共有生产泊位51个,其中散装液体危险货物泊位11个（岚山港区8个,石臼港区3个）。岚山港区危险品作业区域集中,危险品运输数量大、种类多。2012年危险货物吞吐量已达两千多万吨,船舶达到四千余艘次,危险货物种类已达75种。水上危险品运输是一项系统工程,涉及环节多、影响因素复杂,地方政府、主管部门、危化品生产、装卸、仓储企业的“各自作战”模式和传统的基于船舶的监管已不能满足港口快速发展的需求,尤其是难以保障港口危化品的持续安全生产。建立安全因素理论是提高日照港区水域水上危化品安全生产的一项行之有效的措施。本论文将以岚山港区的危化品生产、装卸、存储等过程为主要研究对象,分析海上运输危险化学品的各个环节的相互联系,存在的薄弱环节,对静态安全因素和动态安全因素分别进行研究。针对研究结果,从港口安全生产、船舶安全航行与作业、码头与仓储单位、应急能力建设、海事监管等五个方面提出针对性的安全生产建议与管理对策。
谭啸[10]（2012）在《国内大型油码头安全论证》文中研究指明进入21世纪以来,经济全球化和区域经济一体化的趋势逐渐加快,国际间贸易合作紧密。石油等能源安全事关国民经济命脉,在我国国民经济的建设中起着重要的作用。随着石油贸易的不断发展,油轮建造的规模也在不断的加大,越来越多的大型油轮频繁出入我国沿海各大港口,这对于我国沿海大型油码头安全来说是一个不小的挑战。油码头的安全问题引起了广泛的关注。本文首先简要介绍了石油的危险性以及我国沿海石油运输的特点,随后在研究国内外相关领域文献资料的基础上,分析得出了影响油码头安全的因素。在分析的过程中将油码头作为一个系统综合考虑,既考虑通航安全又考虑码头设备设施安全以及人为因素、安全管理因素,并建立了较为全面的指标评价体系。在油码头安全评价中,本文试图将粗糙集理论和可拓理论融合在一起,构建粗糙集可拓综合安全评价模型。利用粗糙集理论的指标筛选理论,通过数据离散化及区分矩阵在指标评价体系中找到对油码头影响较为重要的因素,并且利用粗糙集的属性重要度方法确定权重。随后利用在可拓理论中的经典域、节域及关联函数,确定相关的安全等级进行安全评价。最后,本文选取了国内有代表性的五大油码头,收集相关数据,并运用粗糙集理论和可拓理论对油码头数据进行分析、处理,得出油码头的安全等级及安全性的大小,通过实例对本文建立的粗糙集可拓综合评价模型进行验证,以证明其实用性和适用性。
二、油码头安全与防污染管理体系的建立与实施（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、油码头安全与防污染管理体系的建立与实施（论文提纲范文）
（1）大连油品码头生产安全性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 危险源识别方面 |
| 1.2.2 安全评价方面 |
| 1.2.3 预警管理系统方面 |
| 1.2.4 应急救援系统 |
| 1.3 研究内容 |
| 第2章 生产流程及相关理论 |
| 2.1 油品码头生产流程 |
| 2.1.1 装卸流程 |
| 2.1.2 储运流程 |
| 2.2 油品码头事故状况分析 |
| 2.2.1 油品码头事故类型 |
| 2.2.2 油品码头事故后果 |
| 2.3 安全分析理论 |
| 2.3.1 安全信息分析理论 |
| 2.3.2 安全风险因素及事故后果分析理论 |
| 2.3.3 安全风险因素作用机理分析理论 |
| 第3章 大连油品码头生产安全性分析 |
| 3.1 大连市油品码头经营现状设备设施等简介 |
| 3.1.1 经营现状 |
| 3.1.2 设备设施概述 |
| 3.2 大连市油品码头船舶生产安全因素分析 |
| 3.2.1 船舶因素 |
| 3.2.2 环境因素 |
| 3.2.3 操作因素 |
| 3.2.4 设备因素 |
| 3.2.5 人为因素 |
| 3.2.6 管理因素 |
| 3.3 大连市油品码头储运作业安全因素分析 |
| 3.3.1 安全管理因素 |
| 3.3.2 设备设施因素 |
| 3.3.3 港内自身因素 |
| 3.3.4 港外环境因素 |
| 3.3.5 人为因素 |
| 3.4 大连市油品码头作业安全问题因素 |
| 3.4.1 码头设备设施 |
| 3.4.2 码头作业人员影响 |
| 第4章 大连市油品码头安全矩阵分析 |
| 4.1 基于ISM的船舶靠泊及装卸作业安全风险分析 |
| 4.1.1 建立相邻矩阵 |
| 4.1.2 建立可达矩阵 |
| 4.1.3 层级划分 |
| 4.1.4 机理分析 |
| 4.2 基于ISM的油品码头储运作业安全风险分析 |
| 4.2.1 矩阵确定准备 |
| 4.2.2 可达矩阵确定 |
| 4.2.3 矩阵层级划分 |
| 4.2.4 矩阵机理分析 |
| 4.3 大连市油品码头设备设施安全防范体制 |
| 4.3.1 危险源监控 |
| 4.3.2 安全预防措施 |
| 第5章 大连市油品码头安全事故应急防范方法 |
| 5.1 大连油品事故的应急安全措施 |
| 5.1.1 应急安全现状 |
| 5.1.2 应急安全预案 |
| 5.1.3 应急救援处置措施 |
| 5.1.4 应急安全防范措施 |
| 5.1.5 安全防范改进措施 |
| 5.2 具体应急预案 |
| 5.2.1 火灾事故应急预案 |
| 5.2.2 漏油事故应急预案 |
| 5.2.3 电气事故应急预案 |
| 5.2.4 其他事故应急预案 |
| 总结 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（2）TJ港油码头作业安全管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 相关理论概述 |
| 2.1 油码头工艺流程和主要设备 |
| 2.1.1 工艺流程 |
| 2.1.2 主要设备 |
| 2.2 事故类型分析 |
| 2.3 事故致因理论 |
| 2.3.1 海因里希因果链锁理论 |
| 2.3.2 博德事故因果连锁理论 |
| 2.3.3 亚当斯事故因果连锁理论 |
| 2.4 安全管理相关理论 |
| 2.4.1 相关理论概述 |
| 2.4.2 安全系统理论 |
| 2.4.3 安全管理的原则 |
| 2.5 综合评价方法 |
| 2.5.1 AHP层次分析法 |
| 2.5.2 模糊综合评价法 |
| 3 TJ港油码头作业安全管理现状及存在问题分析 |
| 3.1 TJ港油码头的基本情况概述 |
| 3.2 TJ港油码头的作业流程 |
| 3.3 作业安全管理现状 |
| 3.3.1 现行的法律法规及标准规范 |
| 3.3.2 安全管理制度及应急预案 |
| 3.3.3 安全管理资金投入情况 |
| 3.4 事故案例及存在的问题分析 |
| 3.4.1 事故案例 |
| 3.4.2 存在的问题分析 |
| 4 TJ港油码头作业安全管理评价 |
| 4.1 影响作业安全的因素分析 |
| 4.1.1 人为因素 |
| 4.1.2 设备因素 |
| 4.1.3 环境因素 |
| 4.1.4 管理因素 |
| 4.2 作业安全管理评价指标体系的建立 |
| 4.3 确定评价因素的权重 |
| 4.4 作业安全管理评价及结果分析 |
| 5 TJ港油码头事故防范和应急处置措施 |
| 5.1 事故的防范措施 |
| 5.1.1 确立安全管理长远目标 |
| 5.1.2 建立管理制度落实主体责任 |
| 5.1.3 严格落实安全监督管理 |
| 5.1.4 加强作业安全教育培训 |
| 5.1.5 抓好应急演练及隐患排查 |
| 5.1.6 提高港口建设科技含量 |
| 5.2 事故应急处置措施 |
| 5.2.1 火灾事故应急预案 |
| 5.2.2 油品泄漏事故应急预案 |
| 5.2.3 其他事故应急预案 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 调查问卷 |
| 致谢 |
（3）江阴港航段水运危险化学品风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 危险化学品 |
| 2.1.2 水运危险化学品 |
| 2.1.3 公共安全 |
| 2.1.4 风险管理 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 公共风险管理理论 |
| 2.2.2 政府规制理论 |
| 2.2.3 应急管理理论 |
| 3 江阴港航段水运危险化学品风险管理现状分析 |
| 3.1 江阴辖区危险化学品运输现状分析 |
| 3.2 江阴港航段水运危险化学品风险管理现状 |
| 3.2.1 江阴港航段水运危险化品风险管理组织体系 |
| 3.2.2 江阴港航段水运危险化学品风险识别 |
| 3.2.3 江阴港航段水运危险化学品风险管理 |
| 3.3 江阴港航段水运危险化学品风险管理存在的问题 |
| 3.3.1 监管模式和体制存不完善 |
| 3.3.2 相关人员专业水平亟待提高 |
| 3.3.3 风险防范措施未充分落实 |
| 3.3.4 领导管理职责不明确 |
| 3.4 危险化学品运输企业风险管理存在问题原因分析 |
| 3.4.1 相关法律法规不健全、不完善 |
| 3.4.2 对企业和从业人员的资质审核与监管不力 |
| 3.4.3 应急救援能力有待提升 |
| 3.4.4 沟通协调不够,协作联动机制未建立 |
| 4 国外危险化学品风险管理国外经验借鉴 |
| 4.1 国外危险化学品运输的安全管理经验 |
| 4.1.1 美国:行业组织管理模式 |
| 4.1.2 德国:信息化管理模式 |
| 4.1.3 加拿大:综合执法管理模式 |
| 4.2 国外危险化学品运输的安全管理对我国水运风险管理启示 |
| 4.2.1 建立了完善的法律法规体系 |
| 4.2.2 实行综合执法模式 |
| 4.2.3 立法与监督独立 |
| 4.2.4 重视发挥行业协会的作用 |
| 5 加强江阴港航段水运危险化学品风险管理的对策 |
| 5.1 推动船员培养,提高船员安全意识 |
| 5.1.1 从企业出发加强船员的素质优化 |
| 5.1.2 强化从业人员专业技能和法治意识建设 |
| 5.2 建立科学合理的法律监管制度 |
| 5.2.1 健全相关法律制度 |
| 5.2.2 修订健全相关技术标准 |
| 5.2.3 加强危险品运输海事监管能力建设 |
| 5.3 完善应急救援相关机制 |
| 5.3.1 开展相应的应急预案事故演习 |
| 5.3.2 周密完备的水运危险品应急预案体系 |
| 5.4 建立相关行政部门联合监管机制 |
| 5.4.1 明确个职能部门相应职责 |
| 5.4.3 确立海事机构监管主体地位 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）日照“3·19”“兴龙舟569”轮爆炸事故调查（论文提纲范文）
| 一、事故简况 |
| 二、事故船舶情况 |
| 三、气象水文 (海况) 情况 |
| 四、事故经过 |
| 五、事故原因分析 |
| 六、责任认定 |
| (一) 不安全行为分析 |
| (二) 责任认定 |
| 七、事故结论 |
| 八、安全管理建议 |
（5）内河典型石化码头船舶污染风险及防控措施研究（论文提纲范文）
| 1 码头现状分析 |
| 2 船舶污染风险分析 |
| 2.1 人员子系统 |
| 2.2 技术/工程子系统 |
| 2.3 环境子系统 |
| 2.4 管理子系统 |
| 3 货物危险性分析 |
| 4 降低污染风险的对策 |
| 4.1 降低事故概率的对策和措施 |
| 4.1.1 完善码头维护、船舶靠泊、导助航等安全设施 |
| 4.1.2 加强对船舶的航行管理 |
| 4.1.3 加强火灾风险因素的防范 |
| 4.1.4 建立健全安全营运与防污染管理体系 |
| 4.2 减缓事故后果的对策与措施 |
| 4.2.1 完善溢油/化学品应急预案, 制定分类应急措施 |
| 4.2.2 加强防污应急队伍的建设 |
| 4.2.3 加强码头防污染设施设备的配备 |
| 4.2.4 与周边码头建立应急联防机制 |
（6）油码头生产作业安全风险研究（论文提纲范文）
| 创新点摘要 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.2.1 油码头船舶靠港及装卸作业风险研究 |
| 1.2.2 油码头储运作业风险研究 |
| 1.2.3 油码头水上过驳作业风险研究 |
| 1.2.4 现有研究存在的不足 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 相关理论基础 |
| 2.1 油码头生产作业流程 |
| 2.1.1 靠离泊及装卸作业流程 |
| 2.1.2 储运作业流程 |
| 2.1.3 水上过驳作业流程 |
| 2.2 油码头事故状况分析 |
| 2.2.1 油码头事故类型 |
| 2.2.2 油码头事故后果 |
| 2.3 风险分析相关理论 |
| 2.3.1 不确定风险信息分析理论 |
| 2.3.2 风险因素及事故后果分析理论 |
| 2.3.3 风险因素作用机理分析理论 |
| 2.3.4 风险评价指标筛选理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 船舶靠港及装卸作业安全风险分析 |
| 3.1 油轮靠港及装卸作业风险因素分析 |
| 3.1.1 船舶因素 |
| 3.1.2 环境因素 |
| 3.1.3 操作过程 |
| 3.1.4 设备因素 |
| 3.1.5 人为因素 |
| 3.1.6 管理因素 |
| 3.2 基于ISM的油轮靠港及装卸作业风险分析 |
| 3.2.1 建立邻接矩阵 |
| 3.2.2 建立可达矩阵 |
| 3.2.3 层级划分 |
| 3.2.4 机理分析 |
| 3.3 基于贝叶斯网络的船舶靠港及装卸作业溢油概率计算 |
| 3.3.1 有向图构建 |
| 3.3.2 条件概率计算 |
| 3.3.3 溢油概率计算结果 |
| 3.3.4 灵敏度分析 |
| 3.4 基于模糊Bow-tie的油轮靠港及装卸作业溢油风险分析 |
| 3.4.1 油轮靠港及装卸作业溢油事故树 |
| 3.4.2 油轮靠港及装卸作业溢油事件树 |
| 3.4.3 Bow-tie模型结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 油码头储运作业安全风险分析 |
| 4.1 油码头储运作业风险因素分析 |
| 4.1.1 安全管理因素 |
| 4.1.2 设施设备因素 |
| 4.1.3 港内自身因素 |
| 4.1.4 港外环境因素 |
| 4.1.5 人为因素 |
| 4.2 基于ISM的油码头储运作业风险分析 |
| 4.2.1 邻接矩阵确定 |
| 4.2.2 可达矩阵确定 |
| 4.2.3 层级划分 |
| 4.2.4 机理分析 |
| 4.3 基于模糊证据推理的油码头储运设施风险分析 |
| 4.3.1 储运设施故障模式分析及风险建模 |
| 4.3.2 故障模式的模糊信度结构转化 |
| 4.3.3 模糊证据推理算法 |
| 4.3.4 模糊交集信度分配 |
| 4.3.5 模糊证据推理结果 |
| 4.4 油码头储运设施风险防范机制 |
| 4.4.1 危险源监控系统 |
| 4.4.2 风险预防措施 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 油码头水上过驳安全风险分析 |
| 5.1 油码头水上过驳作业危险源分析 |
| 5.1.1 原油泄漏事故的危险源 |
| 5.1.2 火灾爆炸事故危险源 |
| 5.1.3 船舶碰撞事故的危险源 |
| 5.1.4 走锚及断缆事故的危险源 |
| 5.2 油码头水上过驳作业风险因素分析 |
| 5.2.1 人为因素 |
| 5.2.2 海况天气因素 |
| 5.2.3 水域条件因素 |
| 5.2.4 船舶及船上设备因素 |
| 5.2.5 过驳设备因素 |
| 5.2.6 管理因素 |
| 5.3 基于R聚类及变异系数的油码头水上过驳风险评价体系 |
| 5.3.1 R聚类分析 |
| 5.3.2 变异系数分析 |
| 5.3.3 基于专家经验的指标补充与删减 |
| 5.3.4 案例分析 |
| 5.4 油码头水上过驳突发事件应对方案 |
| 5.4.1 水上过驳作业溢油事故应对方案 |
| 5.4.2 水上过驳作业火灾爆炸事故应对方案 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间公开发表论文及参与项目 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（7）DL港油码头危险源控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 危险源识别方面 |
| 1.2.2 风险评价方面 |
| 1.2.3 预警管理系统方面 |
| 1.2.4 应急救援系统 |
| 1.3 研究内容 |
| 第2章 危险源相关理论概述 |
| 2.1 危险源概念及辨识 |
| 2.1.1 危险源概念 |
| 2.1.2 危险源辨识方法 |
| 2.1.3 故障树分析 |
| 2.2 AHP层次分析法 |
| 2.2.1 AHP的基本概念 |
| 2.2.2 AHP基本流程 |
| 2.2.3 运用AHP需注意的问题 |
| 2.3 模糊综合评价法 |
| 2.3.1 基本理论 |
| 2.3.2 基本流程 |
| 2.3.3 基于层次分析法的模糊综合评价法 |
| 2.4 LEC评价方法 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 DL港油码头生产现状及安全影响因素分析 |
| 3.1 DL港油码头主要工艺和设备 |
| 3.1.1 油品装卸方式 |
| 3.1.2 主要工艺 |
| 3.1.3 设备 |
| 3.2 DL港油品吞吐量情况分析 |
| 3.2.1 现阶段情况分析 |
| 3.2.2 未来发展分析 |
| 3.3 油码头安全现状 |
| 3.3.1 油码头安全管理现状 |
| 3.3.2 油码头安全管理体系 |
| 3.3.3 DL港油码头事故实例 |
| 3.4 油码头安全的影响因素 |
| 3.4.1 自然条件 |
| 3.4.2 码头平面布置 |
| 3.4.3 码头设施设备 |
| 3.4.4 码头人员影响 |
| 3.5 小结 |
| 第4章 DL港油码头危险源辨识及安全评价 |
| 4.1 油码头危险源辨识 |
| 4.1.1 危险源辨识的原则及相关程序 |
| 4.1.2 各子系统的辨识 |
| 4.2 油码头安全评价 |
| 4.2.1 评价指标体系建立 |
| 4.2.2 AHP模糊综合评价方法 |
| 4.2.3 评价结果分析 |
| 4.3 DL港油码头危险源具体评估 |
| 4.3.1 火灾事故 |
| 4.3.2 爆炸事故 |
| 4.3.3 触电事故 |
| 4.3.4 淹溺事故 |
| 4.3.5 其他事故 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 DL港油码头事故防范和应急措施 |
| 5.1 DL港事故应急现状及措施 |
| 5.1.1 应急现状 |
| 5.1.2 应急预案 |
| 5.1.3 救援措施 |
| 5.1.4 防范措施 |
| 5.2 DL港具体应急预案 |
| 5.2.1 火灾、爆炸特种灾害事故应急预案 |
| 5.2.2 触电事故应急预案 |
| 5.2.3 溢油事故应急预案 |
| 5.2.4 其他事故应急预案 |
| 5.3 小结 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（8）液货船作业安全监管中面临的执法依据问题（论文提纲范文）
| 一、前言 |
| 二、当前海事部门在液货船作业安全监管中的相关执法依据 |
| (一)液货船作业安全监管相关概括性海事法规文件 |
| (二)液货船作业安全监管相关的技术性标准文件 |
| 三、液货船作业安全监管依据方面存在的主要问题 |
| (一)在当前海事监管的相关法规中,关于液货船作业安全方面的规定要求明显欠缺 |
| (二)国内法律体系中对于化学品船安全作业方面缺少相应的标准或规范 |
| (三)《油船油码头安全作业规程》(GB18434-2001)作为国家标准已经标龄老化,未及时进行修订和更新 |
| 四、执法依据存在的问题给海事安全监管带来的影响 |
| (一)由于无法可依或依据模糊,导致海事安全监管的缺位和弱化 |
| (二)由于普遍将国际指南等建议性文件作为执法依据,导致海事安全监管的错位 |
| (三)由于行政处罚等制裁性手段缺乏,导致海事安全监管效能的低下 |
| 五、相关建议和对策 |
| 六、结语 |
（9）日照港船载危险化学品安全管理对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 概述 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究的现状 |
| 1.2.1 国际研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究目的和意义 |
| 1.3.1 研究的目的 |
| 1.3.2 研究的意义 |
| 1.3.3 研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第2章 日照港船载危险化学品运输现状分析 |
| 2.1 港口概况及总体规划 |
| 2.1.1 岚山港现状 |
| 2.1.2 岚山港规划 |
| 2.2 岚山港船载危化品运输现状 |
| 2.2.1 岚山港危化品船舶交通流及危化品吞吐量分析 |
| 2.2.2 船舶危化品事故分析 |
| 2.3 日照港危化品船舶管理现状 |
| 2.3.1 危化品船舶安全管理机构 |
| 2.3.2 危化品船舶通航安全管理设施 |
| 2.3.3 危化品监管技术研究 |
| 第3章 影响船载危化品安全的静态因素的分析 |
| 3.1 静态安全因素组成 |
| 3.2 评价安全因素的途径 |
| 3.3 地方政府及其主管部门 |
| 3.3.1 组织机构 |
| 3.3.2 危化品事故应急预案 |
| 3.3.3 危化品事故应急资源 |
| 3.3.4 安全监管 |
| 3.4 海事部门 |
| 3.4.1 危险货物申报审批 |
| 3.4.2 进出港管理规定 |
| 3.4.3 监督检查 |
| 3.4.4 码头安全与防污染靠泊能力评估与新货种安全作业能力专家评估 |
| 3.4.5 危险品事故应急 |
| 3.4.6 危险品作业审批和报各 |
| 3.4.7 安全信息服务 |
| 3.5 码头与罐区 |
| 3.5.1 管理系统 |
| 3.5.2 设备设施 |
| 3.5.3 作业人员 |
| 3.5.4 应急处置 |
| 3.5.5 外部影响因素 |
| 3.6 船舶及船公司 |
| 3.6.1 公司管理 |
| 3.6.2 船舶状况 |
| 3.6.3 船员 |
| 3.7 拖轮公司 |
| 3.7.1 综合管理 |
| 3.7.2 船舶 |
| 3.7.3 船员 |
| 3.8 引航机构 |
| 3.8.1 公司管理 |
| 3.8.2 引航员因素 |
| 3.9 货物 |
| 3.10 锚地 |
| 3.10.1 危险品船舶专用锚地 |
| 3.10.2 锚地规模 |
| 3.10.3 锚地应急响应 |
| 3.10.4 锚地避风条件 |
| 3.10.5 锚地底质条件 |
| 3.10.6 锚地安全因素 |
| 3.11 航道 |
| 3.11.1 航道现状 |
| 3.11.2 航道通航尺度评价 |
| 3.11.3 助航标志 |
| 3.12 自然环境 |
| 3.12.1 风 |
| 3.12.2 流 |
| 3.12.3 浪 |
| 3.12.4 能见度 |
| 3.12.5 潮汐 |
| 3.13 静态安全因素评价 |
| 3.13.1 总体的评价结果 |
| 3.13.2 各系统的对比分析 |
| 第4章 影响船载危化品安全的动态安全因素分析 |
| 4.1 动态安全因素 |
| 4.2 锚地锚泊过程 |
| 4.2.1 危化品船舶锚地锚泊过程分析 |
| 4.2.2 锚地锚泊过程安全评价模型的建立 |
| 4.2.3 岚山港锚地锚泊过程存在的问题 |
| 4.3 航道航行过程 |
| 4.3.1 船舶航道航行过程分析 |
| 4.3.2 岚山港航道航行环节存在的问题 |
| 4.4 安全靠离泊过程 |
| 4.4.1 船舶安全靠离泊过程分析 |
| 4.4.2 岚山港安全靠离泊过程存在的主要问题及原因分析 |
| 4.5 码头作业过程 |
| 4.5.1 危化品船舶码头作业安全要求 |
| 4.5.2 岚山港码头作业过程存在的问题 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 安全对策与建议 |
| 5.1 总则 |
| 5.1.1 充分认识岚山港危化品安全生产的紧迫性与重要性 |
| 5.1.2 坚持用系统管理思想指导危化品管理工作,强化涉危化品单位之间的配合与协作 |
| 5.1.3 全面了解危化品的风险特性 |
| 5.2 提高海事监管与服务能力的建议 |
| 5.2.1 加强执法队伍建设,提高海事监管能力和服务水平 |
| 5.2.2 加强管理手段建设,提高海事监管能力 |
| 5.2.3 加强监管模式创新,提高监管的科学性和有效性 |
| 5.2.4 建立学习交流机制,实现联动管理,提高监管与服务的效果 |
| 5.2.5 建立港口危险品信息系统 |
| 5.2.6 加强海事部门基础设施的建设 |
| 5.3 危化品船舶港内航行及靠离泊作业安全建议 |
| 5.3.1 危化品船舶港内航行安全建议 |
| 5.3.2 船舶靠离泊作业安全管理建议 |
| 5.4 关于加强港口、码头和罐区安全生产的建议 |
| 5.4.1 码头罐区工程建设 |
| 5.4.2 综合质量管理体系 |
| 5.4.3 船岸安全检查制度 |
| 5.4.4 作业环境控制 |
| 5.4.5 作业过程控制 |
| 5.5 关于加快日照(岚山)危化品应急能力建设的建议 |
| 5.5.1 总体规划 |
| 5.5.2 地方政府应急能力建设 |
| 5.5.3 企业应急能力建设 |
| 5.5.4 海事部门应急能力建设 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）国内大型油码头安全论证（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文选题的背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 相关领域的研究现状 |
| 1.3.1 油码头安全的研究现状 |
| 1.3.2 安全评价的研究现状 |
| 1.3.3 粗糙集理论应用在综合安全评价的研究 |
| 1.4 论文的研究方法及内容 |
| 第2章 国内沿海油码头安全风险分析 |
| 2.1 石油的概念及特点 |
| 2.1.1 石油的定义 |
| 2.1.2 石油的危险特性 |
| 2.2 油码头的特点 |
| 2.2.1 油码头的选址 |
| 2.2.2 油码头的平面布局 |
| 2.3 我国沿海油码头风险的特点 |
| 2.3.1 石油风险及需求量巨大 |
| 2.3.2 油船船队结构不合理 |
| 2.3.3 从业人员素质较低 |
| 2.3.4 企业管理和市场监督不完善 |
| 2.4 风险的防范分析 |
| 第3章 油码头安全影响因素分析 |
| 3.1 自然条件的影响 |
| 3.1.1 风 |
| 3.1.2 流 |
| 3.1.3 能见度 |
| 3.2 码头的平面布置 |
| 3.2.1 码头陆域布置 |
| 3.2.2 码头水域布置 |
| 3.3 码头设施设备 |
| 3.4 码头人员的影响 |
| 3.4.1 码头工作人员的文化素质 |
| 3.4.2 码头工作人员的专业技能素质 |
| 3.4.3 码头工作人员的实际操作能力 |
| 3.5 油码头安全管理体系和国家行政监管 |
| 3.5.1 国家行政监管 |
| 3.5.2 码头安全管理体系 |
| 第4章 粗糙集理论和可拓学 |
| 4.1 粗糙集理论 |
| 4.1.1 知识与知识库 |
| 4.1.2 综合评价信息系统和决策表 |
| 4.1.3 知识约简 |
| 4.1.4 区分矩阵和区分函数 |
| 4.2 可拓学理论 |
| 4.2.1 物元 |
| 4.2.2 关联函数 |
| 4.3 可拓综合评价 |
| 4.3.1 确定经典域和节域 |
| 4.3.2 确定待评物元 |
| 4.3.3 关联函数值的建立和计算 |
| 4.3.4 等级的评定 |
| 第5章 基于粗糙集可拓综合安全评价模型的构建 |
| 5.1 油码头安全评价指标体系的确立 |
| 5.1.1 指标体系建立的基本原则 |
| 5.1.2 评价指标的确定 |
| 5.1.3 评价指标标准的确定 |
| 5.2 基于粗糙集的指标筛选 |
| 5.2.1 粗糙集指标筛选机理 |
| 5.2.2 粗糙集数据离散化处理 |
| 5.2.3 基于粗糙集属性约简原理的指标筛选模型 |
| 5.3 粗糙集权重确定 |
| 5.4 粗糙集可拓综合评价模型的建立 |
| 5.4.1 粗糙集理论和可拓学的融合机理 |
| 5.4.2 粗糙集可拓综合评价模型的建立 |
| 第6章 实例分析 |
| 6.1 我国大型原油码头概述 |
| 6.2 实例及相关计算 |
| 6.3 评价结果分析 |
| 第7章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、油码头安全与防污染管理体系的建立与实施（论文参考文献）
- [1]大连油品码头生产安全性研究[D]. 徐亮. 大连海事大学, 2019(02)
- [2]TJ港油码头作业安全管理研究[D]. 虞萌. 大连海事大学, 2019(02)
- [3]江阴港航段水运危险化学品风险管理研究[D]. 唐在阳. 大连海事大学, 2019(02)
- [4]日照“3·19”“兴龙舟569”轮爆炸事故调查[J]. 交通运输部海事局. 中国海事, 2019(03)
- [5]内河典型石化码头船舶污染风险及防控措施研究[J]. 方惠良. 中国水运, 2018(12)
- [6]油码头生产作业安全风险研究[D]. 崔文罡. 大连海事大学, 2017(11)
- [7]DL港油码头危险源控制研究[D]. 赵东野. 大连海事大学, 2016(06)
- [8]液货船作业安全监管中面临的执法依据问题[J]. 陈志勇. 中国海事, 2016(01)
- [9]日照港船载危险化学品安全管理对策研究[D]. 王强. 大连海事大学, 2014(01)
- [10]国内大型油码头安全论证[D]. 谭啸. 大连海事大学, 2012(09)