一、浙江加力环保产业（论文文献综述）
郭健,张明媛[1]（2021）在《高质量发展背景下财政政策提质增效问题研究——以山东为例》文中研究表明基于创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念,本文立足山东,分析了财政政策提质增效面临的高质量发展现实背景及主要困境,针对财政政策提质增效的关键影响因素、目标与着力点进行了着重探讨。近年来,山东经济发展在取得了系列成效的同时也面临创新投入与产出不足、区域与产业经济发展不协调、绿色经济发展质量低、进出口差距大以及共享发展成果不成熟等问题。下一步,应在充分发挥市场机制资源配置决定性作用的同时,更加深入且全面地评估财政政策效果,更好地发挥财政宏观调控职能,实现财政政策提质增效,有效推进新旧动能转换,促进高质量发展。
朱梦琳[2]（2020）在《府际合作视角下广清一体化发展优化研究》文中研究说明区域经济一体化发展是经济全球化的要求,也是一个国家实现经济腾飞的重要基础;它是现代市场经济发展的客观要求,还是产业结构优化升级的迫切需要;它有利于地区间市场要素合理自由流动,更有利于提高人力、物力、财力等资源的配置效率。本文将府际合作视角下的广清一体化作为研究对象,是基于广州市和清远市的“强弱联合”,具有一定的代表性和典型性,以期为进一步优化广清一体化发展提供有意义的政策建议,并为其它领域的府际合作提供一些可供借鉴的实施方略。本文重点对国内关于府际关系、纵向府际关系、横向府际关系（竞争型横向府际关系、竞合型府际关系、合作型府际关系）和国外府际关系与府际合作等研究理论进行述评。不可否认,国内外关于府际合作的研究文献非常多,但其中涉及广清一体化过程中府际合作的研究成果却很少。本课题从府际合作这一视角,通过文献研究、实地考察、访谈、对比分析,明确府际合作、一体化、广清一体化概念内涵,建立理论体系,并通过分析广清一体化发展现状、现实需求,梳理提出一体化进程中存在的问题并剖析其成因,同时结合国内与本课题研究相类似的案例、经验,最终形成府际合作下广清一体化发展优化对策:一是强化府际合作顶层设计与组织实施;二是支持两地府际合作机制创新;三是加大产业合作政策支撑;四是推动两地融合对接。
王彤[3]（2020）在《基于生活方式的运城地区农村厨房家具设计》文中指出党的十九大报告指出,农业农村农民问题是关系国计民生的根本性问题,必须始终把解决好“三农”问题作为全党工作的重中之重,实施乡村振兴战略。实现乡村振兴,要在发展产业的同时注重农村生活条件的改善。厨房作为准备、制作食物的场所,影响着农民一天的生活,因此,一套合理方便的厨房家具就显得非常重要。当前,针对农村地区的厨房家具设计研究相对不足;在新的形势下,面向农村的厨房家具产品研发也具有较大的发展空间。文章选用山西省运城农村地区作为研究对象,随着社会的快速发展,当地农村居民的物质生活和精神生活都得到了较大的提高,由于传统生活方式和新的环境变化的交织,当地居民的生活方式呈现出新的内容,其中餐厨生活方式成为该研究重点关注的部分。该研究以生活方式的理论为依据,在对其进行系统研究的基础上,对以餐厨生活为中心的运城地区农村居民的生活方式进行了定量和定性的调研,总结得出运城农村地区生活方式的特征,并分析和梳理目前运城地区厨房的使用现状和痛点,挖掘需求。基于上述调研分析,解析出针对该地区的在建筑空间、操作行为、功能设施和厨房环境四方面的设计要素,并提出四个方面的设计原则,即功能实用性、视觉美观性、经济性、生产可行性原则,并指出其具体内涵。在此基础上,构建基于生活方式的运城地区农村厨房家具设计框架。最后,从人的功能、技术功能和生产功能三个方面定义设计需求,并拟定设计规范与要求。以此为依据,完成多个方案设计,并利用价值机会分析工具（VOA）,对厨房家具设计方案进行评价,遴选出最为合理的一套方案进行修改、细化,并完成了模型的设计制作,实现了应用验证。
史婕[4]（2020）在《“新四化”耦合协同发展研究 ——以关中平原城市群为例》文中研究指明我国基于多年经济全面发展的背景,提出要走具有中国特色的“新四化”耦合协同发展道路。城市群是经济发展的基本单元和主要载体。因此,城市群“新四化”耦合协同发展成为城市群可持续发展的重要保障,更是实现我国“新四化”发展战略的依托。关中平原城市群是西部有着“新四化”耦合协同发展巨大潜力的城市群,其耦合协同发展的推进是区域的经济需求,也是减小东西部差异化,完善我国“新四化”战略的需要。但目前来看,探索关中平原城市群“新四化”耦合协同发展的文献非常少,所以本文选取此主题可以弥补相关研究的不足。本文首先以理论阐述为基础,明晰了城市群“新四化”耦合协同发展的定义及特征;其次,加入城市群下辖城市农业农村现代化、工业化、新型城镇化以及信息化的分析,通过构建城市群“新四化”耦合协同水平测度模型,选取关中平原城市群12个城市、2009-2018年数据,从城市群整体及下辖城市层面、“新四化”层面系统地测度关中平原城市群“新四化”耦合协同发展水平,最终得出以下结论:关中平原城市群“新四化”各个子系统的发展现状均处于起始阶段,区域内东南部城市农业农村现代化发展水平较高,工业化呈现中部偏东部城市发展较好的局面,较高水平新型城镇化以中部城市为主（剔除咸阳）,城市群整体信息化发展水平较均衡且西安市的辐射作用明显;城市群“新四化”耦合度发展不均衡,空间上综合表现为“西部高东部低”的特点,整体呈现出“由西向东,外圈包裹中心”的蔓延形式;城市群“新四化”协调度空间上综合表现为“南部与中心偏东部较高”的特点,整体呈现“由南向北,中心向外扩散”的蔓延形式;关中平原城市群各个下辖城市“新四化”耦合协同发展能力层次不齐,整体信息化增长水平明显强于其他“三化”,基本表现为部分“两化”耦合协同发展。综合来说,城市群中心城市的集群效应较明显,各单元联动性较弱,整体发展效益较低,“新四化”发展缺少动能,区域差距较大。最后,针对以上研究结论,本文从“新四化”耦合协同水平及各个子系统发展情况等方面提出对策建议。
杨秀仁[5]（2020）在《明挖地铁车站预制装配结构理论与实践》文中提出我国城市轨道交通自2000年进入快速发展期后,一直保持了高速增长态势,各城市在工程建设环节都面临着工期、环境影响、劳动力紧缺、工程质量等方面的巨大压力。传统明挖地铁车站结构一般均采用现浇施工工艺建造,施工环节多、受气候条件影响大、施工速度慢,施工粉尘和噪声污染严重,现场作业人数众多且劳动强度大,工程质量控制难、渗漏水现象频发。预制装配式建筑结构具有高效率、高质量、绿色环保等显着优势,在地面建筑领域应用居多,国内外尤其是欧美及日本等发达国家应用非常广泛,而地下结构的应用主要集中在盾构隧道工程。前苏联为了解决冬季施工问题,在明挖地铁车站和区间结构工程中研究应用了预制装配技术,受早期技术的局限,大型地铁车站多采用体系较为复杂的装配式矩形框架结构,且构件接头主要采用现浇混凝土连接,装配优势发挥不够明显。长春地铁2号线预制装配式车站为明挖地下二层单拱大跨结构,预制构件之间首次采用无需现浇混凝土湿作业的榫槽式接头连接,属于全预制装配方式。与地面装配式结构、盾构隧道或国外接头现浇的装配式结构相比,该结构在使用环境特点、受力特性、防水要求、施工工艺等方面均存在较大的差异,主要技术无法套用,需要不同的解决思路和方法,并通过系统深入的研究建立新的技术体系。本文着眼于研究和解决支撑地铁车站预制装配建造技术实际应用的科学和技术问题,通过理论分析、室内试验研究和原位测试验证等手段,重点对装配式结构构件连接接头的承载性能、装配式结构体系的静力和动力力学行为、轻量化结构构件的力学特性、以及装配式结构接缝防水技术等地下结构预制装配关键技术进行了研究,形成了从装配式车站结构整体力学行为（静力和动力）到局部力学特性（接头和构件）的全方位理论和实践成果。主要创新成果如下:1.提出并研发了一种新型“注浆式榫槽接头”结构。针对不同接头型式、不同注浆材料、不同注浆范围、不同轴力和弯矩组合等各种工况开展了一系列1:1原型接头力学性能试验,通过接头的变形特性、混凝土结构和钢筋的应力应变规律分析,并结合有限元分析及理论研究,深入探索了接头抗弯抵抗作用原理、抗弯抗剪承载特性和力学本构关系,揭示了接头的破坏形态、多阶段承载特性及“变刚度”特性,提出了接头刚度计算公式、承载力计算方法及接头构造设计标准,初步形成了注浆式榫槽接头力学理论,有力支撑了装配式结构体系的建立,为地铁车站预制装配技术的研究和应用奠定了坚实的基础。2.对装配式车站结构体系开展了全方位的静力和动力作用力学行为特性研究。建立二维、三维、多施工阶段、多使用阶段、多荷载工况及多结构参数的数值模型,对装配式结构体系的内力和变形及其发展历程进行了精细化分析,并与同形现浇混凝土连续结构进行对比研究,掌握了装配式结构的静力和动力力学行为,以及接头刚度、不同辅助支撑措施、肥槽回填及拱顶回填等多因素对结构力学行为的影响规律,揭示了装配式结构接头对结构体系弯矩的调幅作用特征和对构件的保护作用特性,揭示了装配式结构在地震作用下较现浇结构具有更好的地层随动特性和优越的整体抗震性能。通过多座建成车站的原位测试,验证了理论分析成果以及结构设计的安全性和可靠性。3.提出并研发了新型“闭腔薄壁构件”。针对大型地下结构构件体量大、吊运拼装困难的特点,采用气泡混凝土轻质芯模作为填充材料,形成了闭腔薄壁预制构件,实现了大型装配式地下结构构件的轻量化;同时,对闭腔薄壁构件开展了深入的力学行为研究,揭示了其独特的正截面剪力滞效应和剪应力分布规律,提出了闭腔薄壁构件的合理空腔率指标,以及翼缘板、肋板、隔板、端板、倒角等关键部位的合理构造设计参数,为今后的应用奠定了理论和实践基础。4.建立了完备的装配式地铁车站结构防水体系,并重点研究了装配式结构接头接缝防水技术。提出了接头接缝“两垫一注一嵌”多道防线防水做法,即:两道橡胶密封垫+灌注改性环氧浆液+沟槽嵌缝;通过试验揭示了单道和双道橡胶密封垫防水性能,以及复合膨胀橡胶密封垫的防水强化作用;试验表明,单道密封防水性能在缝宽10mm、密封垫错位5mm的最不利条件下耐水压达1.0MPa。从目前车站实际使用情况来看,在车站结构没有设置外包防水层的情况下,结构无渗漏水现象发生,达到了预期的良好效果。本文的主要研究成果在理论和实际应用两方面均具有重要意义。研究成果有效支撑了我国第一座预制装配式车站的成功实施,目前长春地铁已有5座预制装配式车站投入使用,并将在长春市下一轮城市轨道交通建设中的10余座车站和国内其他城市推广应用;同时,研究成果也为进一步发展大型地下结构预制装配技术奠定了一定的理论和实践基础。
胡美娟[6]（2020）在《综合福利视角下城市生态福利绩效演化过程、机制与路径优化》文中指出生态环境与经济增长是区域经济发展过程中的矛盾统一体,如何协调二者关系,减轻生态压力与环境污染,提升居民幸福指数和生活品质一直是城市经济可持续发展需要面临的热门话题。由于长期依靠自然资源的高投入、高消耗、高产出的经济发展模式换取经济的快速增长,生态系统已经从“空的世界”进入到“满的世界”,自然资本开始变得绝对稀缺,阻碍了人类福利的有效提升。当前,经济发展不能依靠更多的资源环境消耗来提升福利水平,只能依靠降低资源消耗和环境污染维持或优化人类发展现状,提升生态福利绩效是实现区域经济社会可持续发展的重要手段。本研究以长三角41座城市为研究单元,借鉴福利经济学理论、可持续发展理论、生态效率理论、人地关系地域系统理论等为理论基础,着眼于福利评价体系的改进,从综合福利视角出发,综合运用主成分分析、网络NSBM-DEA模型、空间自相关、结构分解模型、LMDI模型、面板灰色关联模型、面板向量自回归模型、脱钩效应、空间变差函数、空间面板杜宾模型、门槛面板回归模型等多种地学统计和数理方法,分析长三角城市生态福利绩效时空演化格局、过程、机制及路径优化。研究突破了以往基于生态效率的二维发展模式,向自然消耗、经济增长、人类福利组成的三维模式过渡,同时也实现了从弱可持续发展范式向强可持续发展范式的转变,弥补了生态效率在社会维度上关注的不足,彰显以人为本的发展理念,符合当前生态文明建设、美丽城市建设和社会主要矛盾转变的诉求。论文以资源环境压力、综合福利的测度与分析为基础,以资源环境压力、经济增长、综合福利的时空关系与效应为前提,遵循“要素测度与评估——要素时空关系——格局特征——演化过程——模式总结——机制提炼——路径优化”为主线,探究长三角地区城市生态福利绩效的时空格局、过程、驱动机制、模式及路径优化。全文研究内容共包含四大部分:第一部分包括第一、二、三章,为基础理论部分,介绍全文研究背景、目标与意义、主要内容与方法、技术路线、国内外研究进展及相关理论基础、研究框架构建、区域概况等。第二部分为实证分析部分,包含第四、五、六章,综合评判城市生态福利绩效要素时空特征及其演变机理、要素时空关系、演化格局及过程、发展模式、投入产出要素冗余分析及改进方向。第三部分为第七章,分析生态福利绩效驱动机制、综合效应及优化路径。第四部分为第八章,阐述本研究的主要结论、创新之处、不足与展望。研究发现:（1）长三角地区资源环境压力呈现逐渐上升态势,其增长速度大体可划分为快速增长期、中速增长期、缓慢增长期三大阶段,空间上呈现“东高西低、南高北低”分异格局;经济欠发达的边缘地区压力增长速度快于经济发达地区,存在“追赶效应”,经济增长是资源环境压力持续增加的直接效应。（2）长三角地区城市综合福利、经济福利、社会福利水平均呈现不断上升态势,受到环境质量影响环境福利出现了显着下降,制约了综合福利的优化提升。空间上呈现自东南向西北地区持续降低格局,空间差异逐渐缩小,趋于均衡化发展。（3）经济增长充当了资源环境压力与综合福利的中间变量和工具,架构起资源环境压力和综合福利水平关系的桥梁,三者之间相互关联、相互反馈。（4）长三角城市生态福利绩效值总体不高,受福利水平和资源消耗、环境污染强度的相互影响出现时升时降现象,波动频繁;大多数城市实现从中低绩效水平向较高级绩效水平转化,高速经济增长伴随着低生态福利绩效爬升,总体呈现由“中间低、四周高”的盆地特征向“东高西低、南高北低”格局演化,空间极化效应减弱。少数城市进入到可持续发展模式,然而大部分城市仍然陷入资源投入过度、绿色福利产出不足的漩涡。（5）长三角区域城市生态福利绩效的时空变化受到经济增长方式、城镇化发展模式、城市规模、消费、产业结构、技术创新、环境治理成效、区域政策等多方面因素的驱动与抑制、促进与抵消、调节与响应等多维效应的综合影响与相互作用,在空间上表现出一定的溢出效应和时间上的门槛效应。这种空间溢出效应和门槛效应共同驱动着区域城市生态福利绩效的空间格局演变。最后根据一系列实证分析,针对如何提升生态福利绩效提出了相应的对策与建议。
广西财政厅课题组,王代玉,孙良权,李金涛,何丁[7]（2019）在《促进广西经济高质量发展的财政政策研究》文中研究表明目前,广西经济发展存在经济效益不够好、经济增速不够快、经济结构不够优、经济质量不够强、经济发展动力不够可持续、经济发展外向度不够高等问题。本文聚焦于广西发展所属阶段展开论述,从政绩导向偏差、宏观形势复杂、科技创新较弱、人才供给不足、转移支付等财政激励机制偏弱等角度深入剖析问题原因。在充分借鉴广东省、贵州省、河北省等地区高质量发展的先进经验基础上,提出以下几点建议:一是加快激励性财政机制建设,充分体现高质量发展导向;二是加力提效积极财政政策,稳住高质量发展的宏观环境;三是发挥财政职能作用,有效推动供给侧结构性改革;四是优化财政支出结构,聚力支持创新驱动发展;五是加大财政投入力度,保障高素质人才队伍建设;六是用足用好开放开发财税政策,发展高层次开放型经济。
王远鸿[8]（2019）在《2019年财政收支形势分析与2020年展望》文中提出2019年,面对风险挑战明显增多的国内外形势,我国积极的财政政策加力增效,稳健货币政策松紧适度,就业优先政策全面发力,经济运行在预期目标之内,财政收支实现预算目标。2020年,为了实现全面建成小康社会的战略目标,必须统筹推进好稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险的各项工作,积极财政政策应该在继续落实、落细减税降费政策的同时,适当提高赤字率,较大幅度扩大地方政府专项债规模。进一步调整优化财政支出结构,加大对地方,特别是困难地区财政保障力度,大力支持推动制造业和现代服务业高质量发展。
彭超[9]（2019）在《财政资金统筹使用长效机制构建研究》文中认为当前,在错综复杂的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展任务双重压力下,新旧矛盾交织,周期性和结构性问题叠加。为保证经济平稳发展,防止系统性风险发生,积极的财政政策被提出要“加力提效”,即在加大减税降费和支出力度的同时,要提高财政资金配置效率和使用效益。然而,实践中财政资金沉淀问题突出,不断揭露出财政资金使用效率低下的现状,尤其是在财政政策重点发力的领域,政府逐渐形成“无钱发展、依靠举债”和“资金沉淀、无法使用”的矛盾局面。在更加复杂严峻的发展环境中,如何解决财政资金使用效率不高,实现积极财政政策的“加力提效”目标,既满足人民对公共物品或服务需求的数量,又保障政府提供公共物品或服务的质量,以免发生财政风险进而引起系统性风险,财政资金统筹使用是一个重要的突破口。因此,本文以财政资金统筹使用为研究对象,以机制设计理论、博弈论、委托代理理论为研究基础,围绕当前财政资金统筹使用长效机制的构建展开讨论。首先,本文从理论分析出发,分别分析了机制设计理论、博弈论、委托代理理论与财政资金统筹使用的内在联系,为财政资金统筹使用长效机制构建寻找科学的理论依据,并从基本要素、改革定位、关系处理三个方面给出了长效机制构建的理论框架,为后续研究提供了充分的理论指导。其次,从财政资金统筹使用的现状出发,以财政存量资金作为探讨财政资金统筹使用效果的指标,评价统筹取得的效果,并得出在政策不断出台和推进的背景下,财政资金统筹使用产生了一定效果。但进一步分析发现,统筹空间被压缩、统筹能力被限制的困境制约了统筹效果的产生。随后,通过实证分析,论证了财政资金统筹使用与财政资金使用效率的关系,得出统筹效果越好,效率越高的结论,提出在当前财政收支矛盾抑制改革效果的背景下,打破财政资金统筹使用困境刻不容缓的观点。进而,本文就财政资金统筹使用困境的成因进行探究,认为统筹困境主要是因三个方面产生的:一是各主体利益诉求和利益分布的差异性,包括多元利益主体的差异化、利益主体博弈的非合作化、政府行为惯性和制度中的冲突与失衡;二是信息不对称的执行偏差,包括了逆向选择和道德风险;三是激励机制中的激励相容“缺失”。并通过实证检验,分析利益和信息对财政资金统筹使用的影响,得出了与前文理论探讨中一致的结果,即利益格局固化与存量资金的产生存在正相关关系;在既有的利益格局下,信息公开程度越高,财政资金统筹使用效果越好,存量资金越少的结论。基于此,提出财政资金统筹使用长效机制的构建方法,从目标、原则、路径和基本框架出发,通过强化执行有效性和实现多元共治局面,依托信息互通建立共享机制、依托内部制度完善激励机制、依托外部监督形成约束机制、依托利益协调实现协同机制,构建财政资金统筹使用长效机制。最后,提出应从完善的治理结构、匹配的制度改革、科学的预算编制三个方面给予制度保障和技术保障。本文的主要研究内容包括以下七章:第一章:导论。结合当前我国发展现状论述本文的研究背景及意义,提出“经济人”、有限理性等假设,并对文中涉及的财政资金统筹使用、长效机制、利益格局等概念进行了界定。最后阐述了论文的研究思路、方法及结构、研究创新等。第二章:相关文献评述。第一,对财政资金统筹使用相关文献进行梳理,包括了学者们有关存量资金盘活和财政资金统筹使用的观点和政策建议。第二,对财政资金使用的研究进行了文献整理,包括了支出的效率、支出的影响、支出的结构三个方面。第三,总结了机制设计理论的相关文献,包括了机制设计理论的应用研究和对我国改革中具体问题的探讨。第四,对相关文献综述进行总结和分析,认为当前学者倾向于将财政资金作为衡量经济发展的一个因素进行探讨,在对资金统筹使用方面倾向于就表面问题提出短期政策建议,并且没有上升至理论高度,缺乏向后续统筹机制构建的延伸。因此针对目前文献中的缺陷,本文从财政资金统筹使用出发,以机制设计理论等理论为基础,以打破困境和机制构建为重点,构建财政资金统筹使用长效机制。第三章:财政资金统筹使用长效机制构建的理论基础。本章对财政资金统筹使用长效机制构建中涉及理论的内容、模型、框架等进行论述。第一,从机制设计理论内涵出发,提出机制设计理论对财政资金统筹使用具有的指导意义。第二,基于统筹中利益诉求不同的统筹主体间存在博弈关系这一客观事实,对博弈论内涵进行论述,并从博弈论视角下论述博弈论与财政资金统筹使用的联系。第三,财政资金统筹使用中涉及各级政府、各职能部门,必然存在委托代理关系,因此对委托代理理论进行阐述,为后续研究搭建统筹机制提供理论依据。第四,给出了财政资金统筹使用长效机制的理论框架,包括了财政资金统筹使用长效机制构建的基本要素、定位以及应处理好的关系等。第四章:财政资金统筹使用现状及困境。首先,以财政存量资金作为财政资金统筹使用效果指标,对财政资金统筹使用现状进行分析,得出近年来我国在财政资金统筹使用方面取得了一定成绩。其次,从问题出发,得出财政资金统筹使用的困境:在政策文件不断出台的背景下,既存在受支出格局影响导致的统筹空间压缩,难以缓解现阶段财政收支矛盾的困境;又存在着由于管理、政策、制度等原因导致的统筹能力受限,难以更好地支持国家重点领域保障的困境。最后,利用DEA-Tobit模型,分析了财政资金统筹使用效果和资金使用效率的关系,得出统筹可以促进财政资金使用效率的结论,并以此为基础,进一步突出了在当前改革背景下,打破财政资金统筹使用困境的急迫性和重要性,为后续研究给出定量支持。第五章:财政资金统筹使用困境的成因探究。本章主要对财政资金统筹使用困境进行深层次的原因探究,为长效机制的构建提供切入点。首先,对财政资金统筹使用存在的利益隔阂进行了阐述,认为财政资金难以统筹的先决条件就是在不同的利益格局下,各统筹主体的利益诉求不同,进而形成资金流动桎梏、难以统筹的局面,加之原有利益的路径依赖和改革成本,加深了财政资金统筹使用的难度。其次,基于财政资金统筹使用中存在的信息不对称和激励不相容这一客观事实,结合理论基础,得出财政资金统筹使用困境的成因。第六章:财政资金统筹使用困境的成因检验。基于前文分析可以得出,在利益驱动下,信息不对称和激励不相容使得财政资金统筹使用难以发挥最大效果。本章从实证的视角出发,选取政府规模和财政透明度作为衡量利益、信息的指标对财政资金统筹使用困境的成因进行实证研究,进一步验证了利益格局和信息有效对财政资金统筹使用的影响。第七章:财政资金统筹使用长效机制构建的探索。本章是全文的重点,目标是构建具有长期有效性特征的财政资金统筹使用机制。第一,对长效机制的顶层设计进行论述,包括了指导思想、目标、原则等内容,给出了长效机制构建的框架图。第二,对财政资金统筹使用长效机制进行具体构建,包括了共享机制、激励机制、约束机制和协调机制四个方面。第三,从根本保障、制度保障、技术保障三个方面提出了长效机制的保障措施,包括了完善的治理结构、匹配的制度改革、科学的预算编制等内容,为财政资金统筹使用长效机制构建做出贡献。本文的创新点在于:第一,构建了一个较为合理的财政资金统筹使用长效机制框架。本文的目的是通过构建长效机制以实现财政资金的统筹使用,因此引入机制设计理论,并根据财政资金统筹使用的特征,基于利益诉求和目标函数的差异,结合博弈论、委托代理模型对财政资金统筹使用困境的成因进行分析,认为不同利益格局形成的不同利益诉求、信息不对称产生的信息无效、激励机制不合理导致的激励不相容是统筹困境产生的原因。随后从困境出发,依托理论构建了一个包括信息、激励、约束和利益的财政资金统筹使用长效机制框架。在该框架中,应包括共享机制、激励机制、约束机制、协同机制等机制,并认为要实现上述机制的构建,应依托信息互通、内部制度完善、外部监督、利益协调等方式。第二,为解决财政资金使用效率不高问题提供了新思路和新方案。以财政资金统筹使用为研究对象,从改革发展中的实践问题出发进行深入研究,针对当前该方面缺乏深层次、系统性的可借鉴文献这一特征,提供了较为全面和系统的研究框架,并通过机制的构建,为解决财政资金使用效率不高提供了新思路和新方案。具体来说,从文献梳理可知,国内外对财政资金使用效率和存量资金分别展开了探讨,且就我国而言,统筹已渗入到实现国家治理体系和治理能力现代化的进程中,突出表现在对各行业、各领域、各级政府的统筹要求上,相关的理论研究体系也逐渐形成。然而就财政资金的统筹使用这一特定主体的探讨,还相对较为缺乏。因此本文以存量资金作为财政资金统筹使用的效果指标,对财政资金统筹使用中存在的困境、成因及对策建议进行了系统的论述,为提高财政资金使用效益和配置效率做出贡献。第三,实现财政资金统筹使用研究中定性与定量的结合。以定性分析结合定量分析为研究手段,创新性地引入了实证模型对财政资金统筹使用困境进行成因检验,弥补了现有研究中缺乏定量研究的不足。本文通过构建模型,从利益和信息两个方面出发,探索了财政资金统筹使用困境的成因,并得出了相关结论:一是利益格局越复杂、利益固化程度越高,财政资金统筹使用效果越差;二是信息透明度越高,统筹效果越好。信息不透明时,财政资金统筹使用存在困境,在加入其他变量后发现,财政信息透明度对统筹效果不显着,一定程度上说明我国目前信息公开程度不够;三是财政资金透明度提高可以抑制利益固化,统筹效果增加,存量资金减少;四是在不同区域中,受经济发展水平、教育水平、城镇化进程程度等影响,利益、信息对统筹效果产生的效果不同。
朱许君[10]（2019）在《我国军用航空发动机设计研制的产业化管理研究》文中提出当前,国际局势复杂,基于国防战略以及社会稳定的实际需要,国家投入大量人力物力,重点推进军用航空发动机的设计研制工作,取得了一定的成果,但在产品稳定性和质量上仍然与西方发达国家存在较大的差距。为了进一步加快发展步伐,国家整合资源,成立中国航空发动机集团,进一步推动军用航空发动机设计产业化管理体系的完善。本文首先通过对设计管理学中设计产业管理这一分支的概念、内涵、目的以及意义进行系统的梳理,对设计研制的产业化管理所涉及的内容、目的、意义进行了全面的解释。再以对比分析为手段,从商品化市场、企业化运作、产业化现状、管理模式现状等方面辨析我国军用航空发动机设计研制的产业化现状,进而运用设计管理学的方法论,对中国军用航空发动机设计研制的产业管理作出理论上的先行研究,并且从管理模式的企业化改革、市场化运作、设计研发、生产制造、商业运输、产品消费等方面进行了观点阐述,以此探索市场化、产业化和商品化的发展方向。在本文的最后,结合前面几章的辨析,文章立足于宏观层面对我国军用航空发动机设计研制的产业化管理的价值评判总结出如下5点:丰富军民产业和国民经济;推动设计和制造力提升;促进军费削减政策实现;调和和制衡国际关系;加速实现从政治大国向文化大国迈进。文章在结语中强调,伴随着全球市场化竞争日益加剧,军用航空发动机设计研制的产业化管理的发展迫在眉睫,其产业化程度和相关技术的发展决定了中国制造所能达到的高度,同时也是判断“中国制造2025”战略能否稳步推进的重要指标。
二、浙江加力环保产业（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浙江加力环保产业（论文提纲范文）
（2）府际合作视角下广清一体化发展优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究述评 |
| 1.2.1 府际关系与府际合作研究 |
| 1.2.2 区域一体化研究 |
| 1.2.3 研究简评 |
| 1.3 研究方法、技术路线及内容框架 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.3.3 内容框架 |
| 第二章 相关概念内涵及理论基础 |
| 2.1 相关概念内涵 |
| 2.1.1 府际合作 |
| 2.1.2 一体化 |
| 2.1.3 广清一体化 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 府际关系 |
| 2.2.2 区域经济一体化理论 |
| 2.2.3 区域非均衡发展理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 广清一体化发展的基础条件和现状分析 |
| 3.1 广清一体化发展的基础条件 |
| 3.1.1 广清两市有文化认同的根基 |
| 3.1.2 广清两市有很强的经济互补性 |
| 3.1.3 完善的基础设施为府际合作提供支撑 |
| 3.2 广清一体化的发展历程 |
| 3.3 广清一体化的探索实践 |
| 3.3.1 形成党政联席会议决策机制 |
| 3.3.2 成立完善相关沟通协调机制 |
| 3.3.3 注重统筹谋划、总体布局 |
| 3.3.4 极力推进广清交通、产业、营商环境一体化进程 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 府际合作下广清一体化发展存在的问题及原因分析 |
| 4.1 府际合作下广清一体化发展存在的问题 |
| 4.1.1 联席会议制度执行不够规范 |
| 4.1.2 利益共享机制不够健全 |
| 4.1.3 交通基础设施对接还需完善 |
| 4.1.4 产业协同联动效应不足 |
| 4.2 府际合作下广清一体化发展存在问题的原因分析 |
| 4.2.1 府际合作制度缺乏约束力 |
| 4.2.2 缺乏科学合理的利益协调机制 |
| 4.2.3 受现行体制分割障碍影响 |
| 4.2.4 府际合作相关机制缺乏创新 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 国内案例分析 |
| 5.1 “上海+嘉兴”模式 |
| 5.1.1 构建府际长效合作机制 |
| 5.1.2 完善相应府际合作政策配套 |
| 5.1.3 创新区域府际合作模式 |
| 5.1.4 探索府际合作体制机制创新 |
| 5.2 广佛同城化经验及与广清一体化对比 |
| 5.2.1 广佛同城化的特征 |
| 5.2.2 广佛同城化与广清一体化差异 |
| 5.3 经验总结、借鉴 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 府际合作下进一步推进广清一体化发展的优化策略 |
| 6.1 强化府际合作顶层设计与组织实施 |
| 6.1.1 统筹开展顶层设计,进行整体全盘谋划 |
| 6.1.2 坚持统筹协调,重点突破、有序推进 |
| 6.1.3 建设有效的管理协调机制 |
| 6.2 支持两地府际合作机制创新 |
| 6.2.1 构建有效激励的利益共享机制 |
| 6.2.2 建立科学合理的考核机制 |
| 6.2.3 健全产业引导机制 |
| 6.2.4 创新人事管理机制和人才流动机制 |
| 6.3 加大产业合作政策支撑 |
| 6.3.1 开展创新政策先行先试探索 |
| 6.3.2 加大财政支持 |
| 6.3.3 加强用地保障 |
| 6.3.4 加大科技创新扶持 |
| 6.4 推动两地融合对接 |
| 6.4.1 大力促进公共服务对接 |
| 6.4.2 共同打造大湾区宜居宜业宜游优质生活圈 |
| 6.4.3 强化府际合作区要素支撑 |
| 6.4.4 清远市应谋定城乡融合广清接合片区战略取向 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 访谈提纲 |
| 专家访谈(一) |
| 专家访谈(二) |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（3）基于生活方式的运城地区农村厨房家具设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 生活方式研究现状 |
| 1.3.2 农村厨房研究现状 |
| 1.3.3 总结 |
| 1.4 研究的内容和方法 |
| 1.4.1 研究的内容 |
| 1.4.2 研究的方法 |
| 1.5 论文的研究框架 |
| 2 生活方式与农村厨房的理论研究 |
| 2.1 生活方式的理论研究 |
| 2.1.1 生活方式的概念 |
| 2.1.2 生活方式研究的理论框架 |
| 2.2 农村厨房的理论研究 |
| 2.2.1 农村厨房的发展史 |
| 2.2.2 农村厨房的功能 |
| 2.2.3 厨房家具的种类组成 |
| 2.3 生活方式理论应用于运城地区农村厨房家具设计的必要性 |
| 2.4 运城地区农村餐厨生活方式研究框架 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 基于餐厨生活的运城地区农村生活方式调研 |
| 3.1 运城地区的概况 |
| 3.2 调研的目的和流程 |
| 3.2.1 调研的目的 |
| 3.2.2 调研的流程 |
| 3.3 定量的运城地区农村生活方式调研分析 |
| 3.3.1 人口统计变量分析 |
| 3.3.2 生活方式量表分析 |
| 3.3.3 饮食特点分析 |
| 3.3.4 厨房基本信息 |
| 3.3.5 厨房家具偏好 |
| 3.4 定性的运城地区农村用户观察 |
| 3.4.1 入户调研 |
| 3.4.2 典型用户 |
| 3.4.3 日常面食制作过程 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 调研结果分析和设计归纳 |
| 4.1 调研结果分析 |
| 4.1.1 运城地区农村居民生活方式特征 |
| 4.1.2 运城地区农村居民餐厨生活需求转换 |
| 4.1.3 运城地区农村居民餐厨生活需求 |
| 4.2 设计要素分析 |
| 4.2.1 建筑空间要素 |
| 4.2.2 操作行为要素 |
| 4.2.3 功能设施要素 |
| 4.2.4 厨房环境要素 |
| 4.3 设计原则 |
| 4.3.1 功能实用性原则 |
| 4.3.2 视觉整洁美观原则 |
| 4.3.3 经济实惠性原则 |
| 4.3.4 生产可行性原则 |
| 4.4 运城地区农村厨房家具设计模型 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 运城地区农村厨房家具设计方案 |
| 5.1 设计规范 |
| 5.2 设计方案草图 |
| 5.2.1 设计方案草图 |
| 5.2.2 价值机会分析 |
| 5.3 最终设计方案 |
| 5.3.1 方案深化 |
| 5.3.2 方案整体效果图 |
| 5.3.3 各功能区设计说明 |
| 5.3.4 方案结构装配 |
| 5.3.5 方案材料价格 |
| 5.3.6 方案模型制作 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 运城市农村厨房生活方式调研问卷 |
| 附录B 价值机会分析调研 |
| 附录C 设计方案图纸 |
| 附录D 攻读学位期间的主要学术成果 |
| 致谢 |
（4）“新四化”耦合协同发展研究 ——以关中平原城市群为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号对照表 |
| 缩略语对照表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.2.3 国内外研究评述 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 可能的创新点 |
| 第二章 “新四化”耦合协同发展相关概念及理论 |
| 2.1 “新四化”相关概念与理论 |
| 2.1.1 “新四化”各子系统概念综述 |
| 2.1.2 “新四化”耦合协同发展理论 |
| 2.2 “新四化”各子系统间互动机制 |
| 2.2.1 农业农村现代化是其他“三化”的精准基石 |
| 2.2.2 工业化是其他“三化”的动力源泉 |
| 2.2.3 新型城镇化是其他“三化”的重要载体 |
| 2.2.4 信息化是其他“三化”的加速剂 |
| 第三章 关中平原城市群“新四化”发展现状及评价体系构建 |
| 3.1 关中平原城市群“新四化”发展现状 |
| 3.1.1 关中平原城市群简介 |
| 3.1.2 关中平原城市群发展现状 |
| 3.2 “新四化”评价指标体系的构建 |
| 3.2.1 指标选取及体系构建 |
| 3.2.2 子系统发展指数计算方法的引入 |
| 3.2.3 确定“新四化”各子系统发展指数 |
| 第四章 关中平原城市群“新四化”耦合协同发展测度 |
| 4.1 关中平原城市群“新四化”耦合协同发展测度 |
| 4.1.1 关中平原城市群“新四化”耦合协同发展水平测度模型的构建 |
| 4.1.2 关中平原城市群“新四化”耦合协同评价等级 |
| 4.2 关中平原城市群“新四化”耦合协同发展水平分析 |
| 4.2.1 关中平原城市群“新四化”耦合协同发展现状分析 |
| 4.2.2 关中平原城市群“新四化”历年耦合度分析 |
| 4.2.3 关中平原城市群“新四化”历年协调度分析 |
| 4.3 关中平原城市群下辖地区“新四化”耦合协同发展水平分析 |
| 第五章 研究结论与对策建议 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 对策建议 |
| 5.3 研究局限与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（5）明挖地铁车站预制装配结构理论与实践（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外地下结构预制装配技术研究应用现状 |
| 1.2.1 盾构隧道预制装配式衬砌结构 |
| 1.2.2 明挖条件下的预制装配式地下结构 |
| 1.2.3 矿山法预制装配式地下结构 |
| 1.2.4 国内研究现状 |
| 1.3 预制装配技术应用于地面结构和地下结构的特性分析 |
| 1.3.1 装配式地面建筑结构 |
| 1.3.2 地下结构受力特性 |
| 1.3.3 地下结构防水特性 |
| 1.3.4 地下结构施工特性 |
| 1.4 预制装配式地铁车站技术体系及在长春地铁中的应用 |
| 1.4.1 装配式车站结构体系 |
| 1.4.2 装配式车站结构拼装步序 |
| 1.4.3 施工拼装辅助装置 |
| 1.4.4 肥槽回填及拱部覆土回填 |
| 1.4.5 技术体系框架 |
| 1.5 主要研究内容和技术路线 |
| 1.5.1 研究目的 |
| 1.5.2 主要研究内容和技术路线 |
| 2 注浆式榫槽接头承载性能研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 接头力学性能试验研究方案及试验系统研发 |
| 2.2.1 试验系统研发 |
| 2.2.2 试验方案设计 |
| 2.2.3 加载策略研究 |
| 2.2.4 试验概况 |
| 2.3 接头弯曲抵抗作用特性研究 |
| 2.3.1 接头抵抗作用及抵抗矩 |
| 2.3.2 单榫接头弯曲抵抗作用特性分析 |
| 2.3.3 双榫接头弯曲抵抗作用特性分析 |
| 2.3.4 接头弯曲抵抗作用特性总结 |
| 2.4 接头抗弯刚度特性研究 |
| 2.4.1 接头抗弯刚度试验研究方法 |
| 2.4.2 接头抗弯刚度经验公式 |
| 2.4.3 接头抗弯刚度变化规律及影响因素分析 |
| 2.4.4 接头抗弯刚度特性总结 |
| 2.5 接头承载能力与破坏模式研究 |
| 2.5.1 单榫长接头压弯作用承载特性分析 |
| 2.5.2 单榫短接头压弯作用承载特性分析 |
| 2.5.3 单榫长接头与单榫短接头对比分析 |
| 2.5.4 双榫接头压弯作用承载特性分析 |
| 2.5.5 接头承载能力与破坏模式总结 |
| 2.6 压弯作用计算模型和计算方法研究 |
| 2.6.1 解析思路及模型 |
| 2.6.2 承载历程分析 |
| 2.6.3 贡献要素修正 |
| 2.6.4 抗弯承载设计计算方法 |
| 2.6.5 理论与试验曲线对比分析 |
| 2.6.6 实际工程接头压弯承载能力校核计算 |
| 2.7 接头抗剪承载能力研究 |
| 2.7.1 凹凸榫抗剪键抗剪承载能力分析 |
| 2.7.2 接头抗剪试验研究 |
| 2.7.3 轴力作用下的接头抗剪承载力分析 |
| 2.7.4 接头抗剪承载能力总结 |
| 2.8 本章小结 |
| 3 装配式车站结构体系力学行为研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 计算模型的建立 |
| 3.2.1 结构体系计算模型的确定 |
| 3.2.2 装配式车站结构接头模型 |
| 3.2.3 模型基础参数的确定 |
| 3.2.4 静力力学行为分析模型的建立 |
| 3.2.5 动力力学行为分析模型的建立 |
| 3.3 装配式车站结构静力力学行为研究 |
| 3.3.1 结构分析关键工况及主要计算结果 |
| 3.3.2 施工过程内力及变形演变规律分析 |
| 3.3.3 接头刚度影响分析 |
| 3.3.4 数值模拟与原位测试结果的对比验证 |
| 3.4 装配式车站结构动力力学行为研究 |
| 3.4.1 地震动作用下的结构变形 |
| 3.4.2 地震动作用下的结构应力 |
| 3.4.3 地震动作用下的结构内力 |
| 3.4.4 水平推覆分析 |
| 3.4.5 装配式车站结构与现浇结构动力力学行为对比 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 轻量化闭腔薄壁构件力学特性研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 压弯作用下的闭腔薄壁构件剪力滞后效应 |
| 4.2.1 剪力滞研究现状 |
| 4.2.2 闭腔薄壁构件受力模式分析 |
| 4.2.3 直构件剪力滞效应分析 |
| 4.2.4 实际构件剪力滞效应分析 |
| 4.2.5 截面设计中剪力滞效应的考虑方法 |
| 4.3 闭腔薄壁构件剪应力分布规律 |
| 4.3.1 直构件剪应力分布规律 |
| 4.3.2 实际构件剪应力分布规律 |
| 4.3.3 斜截面抗剪承载力计算方法 |
| 4.4 闭腔薄壁构件构造参数研究 |
| 4.4.1 数值分析模型 |
| 4.4.2 上下翼缘厚度对构件受力性能的影响 |
| 4.4.3 肋板厚度对构件受力性能的影响 |
| 4.4.4 空腔率对构件受力性能的影响 |
| 4.4.5 合理的端头板厚度取值研究 |
| 4.4.6 构件空腔倒角方案研究 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 装配式车站结构接缝防水技术研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 装配式车站结构防水体系 |
| 5.2.1 防水体系构成 |
| 5.2.2 防水设防标准的确定 |
| 5.3 装配式结构接头接缝防水研究 |
| 5.3.1 橡胶密封垫的形式和参数 |
| 5.3.2 单道橡胶密封垫防水性能试验研究 |
| 5.3.3 双道密封垫防水性能试验研究 |
| 5.3.4 密封垫复合膨胀层的防水强化性能试验 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（6）综合福利视角下城市生态福利绩效演化过程、机制与路径优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 人类社会已进入自然资本绝对稀缺的“满的世界” |
| 1.1.2 生态文明上升为国家重大战略 |
| 1.1.3 长三角一体化发展进入全方位加速阶段 |
| 1.1.4 提高居民幸福指数是城市发展的奋斗目标和价值追求 |
| 1.2 研究目标与意义 |
| 1.2.1 研究目标 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 技术路线与拟解决的关键问题 |
| 1.4.1 技术路线 |
| 1.4.2 拟解决的关键问题 |
| 第2章 国内外研究进展 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 福利与福祉概念辨析 |
| 2.1.2 生态福利 |
| 2.1.3 生态福利绩效 |
| 2.2 国内外研究进展 |
| 2.2.1 福利研究进展 |
| 2.2.2 生态福利研究进展 |
| 2.3 研究述评 |
| 第3章 理论基础、研究框架与区域概况 |
| 3.1 理论基础 |
| 3.1.1 福利经济学理论 |
| 3.1.2 可持续发展理论 |
| 3.1.3 生态效率理论 |
| 3.1.4 人地关系地域系统理论 |
| 3.2 理论研究框架 |
| 3.2.1 研究范式:从弱可持续到强可持续范式 |
| 3.2.2 资源环境压力与综合福利要素关系理论 |
| 3.2.3 研究框架构建 |
| 3.3 区域概况 |
| 3.3.1 区域范围界定 |
| 3.3.2 区域自然概况 |
| 3.3.3 区域社会经济发展概况 |
| 3.3.4 区域资源环境概况 |
| 第4章 长三角城市资源环境压力、综合福利的综合评价 |
| 4.1 研究方法与数据 |
| 4.1.1 资源环境压力评价 |
| 4.1.2 城市综合福利评价指标体系构建 |
| 4.1.3 空间格局分析方法 |
| 4.1.4 结构分解模型 |
| 4.1.5 数据来源与处理 |
| 4.2 长三角地区城市资源环境压力评价 |
| 4.2.1 资源压力评价 |
| 4.2.2 环境压力评价 |
| 4.2.3 资源环境压力综合评价 |
| 4.2.4 资源环境压力驱动效应分析 |
| 4.3 长三角地区城市综合福利评价 |
| 4.3.1 经济福利评价 |
| 4.3.2 社会福利评价 |
| 4.3.3 绿色福利评价 |
| 4.3.4 综合福利评价 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 长三角城市资源环境压力、经济增长、综合福利时空关系 |
| 5.1 研究方法 |
| 5.1.1 面板灰色关联分析 |
| 5.1.2 面板向量自回归模型 |
| 5.1.3 脱钩效应 |
| 5.1.4 LMDI因素分解 |
| 5.2 资源环境压力、经济增长、综合福利的时空关联 |
| 5.2.1 总体关联特征 |
| 5.2.2 空间关联特征 |
| 5.3 资源环境压力、经济增长、综合福利的动态交互影响 |
| 5.3.1 资源环境压力、经济增长、综合福利关系检验 |
| 5.3.2 城市资源环境压力、经济增长、综合福利的脉冲响应分析 |
| 5.4 资源环境压力、经济增长、综合福利的脱钩效应 |
| 5.4.1 资源环境压力与经济增长的脱钩效应 |
| 5.4.2 资源环境压力与综合福利的脱钩效应 |
| 5.4.3 经济增长与综合福利的脱钩效应 |
| 5.5 “福利门槛”假说验证及增长模式 |
| 5.5.1 “福利门槛”假说及验证 |
| 5.5.2 综合福利增长模式 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 长三角城市生态福利绩效时空演化过程 |
| 6.1 研究方法 |
| 6.1.1 两阶段Super-NSBM-DEA模型 |
| 6.1.2 区域差异测度法 |
| 6.1.3 空间变差函数 |
| 6.2 长三角城市生态福利绩效时空演化过程 |
| 6.2.1 动态变化:生态福利绩效纵向分析 |
| 6.2.2 空间分析:城市生态福利绩效横向对比 |
| 6.3 长三角生态福利绩效转化过程分解 |
| 6.3.1 生产效率分析 |
| 6.3.2 服务效率分析 |
| 6.3.3 投入产出冗余度分析 |
| 6.4 长三角城市生态福利绩效发展模式 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 城市生态福利绩效时空演化机制及路径优化 |
| 7.1 研究方法与模型构建 |
| 7.1.1 空间面板计量模型 |
| 7.1.2 门槛面板回归模型 |
| 7.1.3 变量选取依据 |
| 7.2 城市生态福利绩效演化机制 |
| 7.2.1 空间溢出效应 |
| 7.2.2 门槛效应分析 |
| 7.2.3 机制提炼 |
| 7.3 生态福利绩效路径优化 |
| 7.3.1 构建多元共治的生态环境网络化治理模式 |
| 7.3.2 加大科学技术创新投入,优化能源和产业结构 |
| 7.3.3 促进政府服务向福利主义转变,以提高福利为目标 |
| 7.3.4 补齐生态短板,增进绿色福利 |
| 第8章 结论与讨论 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 主要创新点 |
| 8.2.1 研究视角创新 |
| 8.2.2 研究内容创新 |
| 8.3 讨论 |
| 参考文献 |
| 在读期间发表的论文与成果 |
| 致谢 |
（7）促进广西经济高质量发展的财政政策研究（论文提纲范文）
| 一、广西经济发展质量不高的表现 |
| (一)经济效益不够好 |
| (二)经济增速不够快 |
| (三)经济结构不够优 |
| (四)经济质量不够强 |
| (五)经济发展动力不够可持续 |
| (六)经济发展外向度不够高 |
| 二、阻碍广西经济高质量发展的关键性原因 |
| (一)政绩导向偏差,即转向经济高质量发展的“方向盘”不够准 |
| 1.当期政绩考核诱使各地发展“短频快”经济。 |
| 2.缺乏高质量发展的考核评价体系。 |
| (二)宏观形势复杂,即支撑经济高质量发展的“底盘”不够扎实 |
| (三)科技创新较弱,即推动经济高质量发展的“发动机”不够有力 |
| (四)人才供给不足,即驾驭经济高质量发展的“驾驶员”不够专业 |
| (五)激励机制偏弱,即激励经济高质量发展的“汽油”不够足 |
| 1.部分转移支付强调“保障扶弱”,对财源建设的激励力度不强。 |
| 2.部门预算安排与高质量发展目标挂钩程度不高。 |
| 三、经济高质量发展的国内经验 |
| 1.广东:建立新增税收累进减征机制,加大薪酬与工作质量挂钩机制。 |
| 2.浙江:将财政资金安排与高质量发展指标挂钩。 |
| 3.河南、河北:更加注重转移支付激励引导职能。河南省将转移支付分为结果导向型和目标导向型两类。 |
| 4.京津冀等地:试点创业税收抵扣政策。 |
| 5.湖北:实施积极财政政策促进经济高质量发展。 |
| 6.贵州:大胆创新财政资金统筹使用方式。 |
| 四、促进广西经济高质量发展的财政政策建议 |
| (一)加快激励性财政机制建设,充分体现高质量发展导向 |
| 1.对下转移支付与高质量发展挂钩。 |
| 2.财政收入划分与高质量发展挂钩。 |
| 3.部门预算资金安排与高质量发展指标体系挂钩。 |
| (二)加力提效积极财政政策,稳住高质量发展的宏观环境 |
| 1.加强财政筹资能力,引入社会资本合作,重点抓好产业投入。 |
| 2.规范政府举债融资,拓宽筹资渠道。 |
| 3.深化税费制度改革,大幅降低税率和提升调控精准度。 |
| (三)发挥财政职能作用,有效推动供给侧结构性改革 |
| 1.加大企业技术改造资金支持力度。 |
| 2.加大战略新兴产业风险投资力度。 |
| 3.降低企业生产成本。 |
| 4.积极引导金融支持实体经济发展。 |
| 5.发挥税收精准调控职能作用。 |
| (四)优化财政支出结构,聚力支持创新驱动发展 |
| 1.丰富财政创新资金投入方式。 |
| 2.财政撬动企业加大科技创新投入力度。 |
| 3.鼓励高校和科研院所设立创新机构。 |
| 4.健全科技创新个人薪酬激励机制。 |
| 5.加大创业风投财政补贴和税收抵扣。 |
| (五)加大财政投入力度,保障高素质人才队伍建设 |
| 1.加大教育领域财政与社会资本投入力度。 |
| 2.健全引才留才激励机制。 |
| 3.强化干部绩效与工作实绩挂钩机制。 |
| (六)用足用好开放开发财税政策,发展高层次开放型经济 |
| 1.进一步降低西部陆海新通道税费成本。 |
| 2.充分利用好国家级开放平台的财税优惠政策。 |
| 3.加快对外联通的基础设施建设。 |
| 4.提高出口退税效率促进外贸。 |
（8）2019年财政收支形势分析与2020年展望（论文提纲范文）
| 1 2019年全国财政收支形势分析及预测 |
| 1.1 前3季度财政收入同比增速明显放缓 |
| 1.1.1 减税降费效果明显，财政收入和主体税种增速全面回落 |
| 1.1.2 中美贸易摩擦对相关地区和行业税收的影响进一步显现 |
| 1.1.3 房地产相关税收增速继续放缓 |
| 1.1.4 非税收入增长较快，国有资本上缴利润大幅增加 |
| 1.1.5 中部地区财政收入增长相对较快 |
| 1.2 前3季度财政支出同比增速有所加快 |
| 1.2.1 教育支出增速明显加快 |
| 1.2.2 科学技术支出增速明显放慢 |
| 1.2.3 文化体育与传媒支出增速基本持平 |
| 1.2.4 社会保障和就业支出增速基本持平 |
| 1.2.5 卫生健康支出增速有所加快 |
| 1.2.6 节能环保支出增速明显回落 |
| 1.2.7 农林水支出增速小幅加快 |
| 1.2.8 住房保障支出增速小幅回落 |
| 1.3 4季度及全年财政收支分析预测 |
| 1.3.1 4季度财政收入增速将有所回升 |
| 1.3.2 4季度财政支出增速将有所回落 |
| 2 2020年全国财政收支分析与展望 |
| 2.1 2020年国内外经济环境分析 |
| 2.1.1 世界经济贸易增长动能继续减弱，我国出口增速进一步回落 |
| 2.1.2 国内经济发展面临困难挑战较多，经济下行压力加大 |
| 2.2 财政收入增速将低于2019年 |
| 2.2.1 增值税增速难以大幅回升 |
| 2.2.2 所得税增速将有所回落 |
| 2.2.3 减税力度不会进一步加大 |
| 2.2.4 行业间、地区间收入分化将加剧 |
| 2.3 中央和地方财政增支压力较大 |
| 2.3.1 促进经济平稳健康运行 |
| 2.3.2 着力支持新旧动能转换 |
| 2.3.3 确保基本民生保障和改善 |
| 3 关于2020年财政政策的建议 |
| 3.1 加大逆周期调节力度，积极的财政政策进一步加力增效 |
| 3.2 调整优化财政支出结构，加大对地方特别是困难地区财政保障力度 |
| 3.3 深化供给侧结构性改革，支持推动制造业和现代服务业高质量发展 |
（9）财政资金统筹使用长效机制构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 导论 |
| 第一节 研究背景及意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 研究假设及概念界定 |
| 一、研究假设 |
| 二、主要概念界定 |
| 第三节 研究思路、方法及结构 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究方法 |
| 三、研究结构 |
| 第四节 重点、难点及创新点 |
| 一、研究重点 |
| 二、研究难点 |
| 三、研究创新点 |
| 四、文章的不足 |
| 第二章 相关文献评述 |
| 第一节 财政资金统筹使用相关文献综述 |
| 一、存量资金的盘活 |
| 二、财政资金的统筹 |
| 第二节 财政资金使用相关文献综述 |
| 一、财政支出效率 |
| 二、财政支出对经济的影响 |
| 三、财政支出结构的分析 |
| 第三节 机制设计理论相关文献综述 |
| 一、机制设计理论的应用 |
| 二、机制设计理论对我国改革的影响 |
| 第四节 总结与评述 |
| 一、现有文献的贡献 |
| 二、现有文献研究存在的不足之处 |
| 第三章 财政资金统筹使用长效机制构建的理论基础 |
| 第一节 机制设计理论 |
| 一、机制设计理论的内涵 |
| 二、机制设计理论对财政资金统筹使用的理论贡献 |
| 第二节 博弈论 |
| 一、博弈论的内涵 |
| 二、博弈论对财政资金统筹使用的理论贡献 |
| 第三节 委托代理理论 |
| 一、委托代理理论的内涵 |
| 二、委托代理理论对财政资金统筹使用的理论贡献 |
| 第四节 财政资金统筹使用长效机制的理论框架 |
| 一、财政资金统筹使用长效机制构建的基本要素 |
| 二、构建财政资金统筹使用长效机制的定位 |
| 三、财政资金统筹使用长效机制应处理好的几对关系 |
| 第四章 财政资金统筹使用效果及困境 |
| 第一节 财政资金统筹使用效果 |
| 一、存量规模逐渐下降,增长率保持负数 |
| 二、存量占比先增后降,统筹不断发力 |
| 三、相关政策不断出台,力度持续提升 |
| 第二节 财政资金统筹使用困境 |
| 一、统筹空间被压缩,缓解财政收支矛盾的效果差 |
| 二、统筹效果被限制,支持国家重点保障领域的能力低 |
| 三、以贫困县涉农资金统筹整合为例的统筹困境分析 |
| 第三节 基于DEA-Tobit模型的资金统筹效果与使用效率分析 |
| 一、理论框架与研究思路 |
| 二、财政资金使用效率及数据分析 |
| 三、财政资金统筹使用和效率的实证分析 |
| 四、实证结果分析 |
| 第五章 财政资金统筹使用困境的成因分析 |
| 第一节 基于利益格局的成因分析 |
| 一、财政资金使用中的多元利益主体:资金流动的桎梏 |
| 二、财政资金使用中的利益主体博弈:打破固化的困境 |
| 三、财政资金使用中的政府行为惯性:利益藩篱的路径依赖 |
| 四、财政资金使用中的制度冲突和失衡:改革的制度成本 |
| 第二节 基于信息不对称的成因分析 |
| 一、财政资金统筹使用政策中信息不对称的含义及表现 |
| 二、基于逆向选择的财政资金统筹使用执行偏差 |
| 三、基于道德风险的财政资金统筹使用执行偏差 |
| 第三节 基于激励缺失的成因分析 |
| 一、基于动态博弈的激励机制分析 |
| 二、我国现有激励机制的不足 |
| 三、财政资金统筹使用中的激励不相容——以转移支付为例 |
| 第六章 财政资金统筹使用困境的成因检验 |
| 第一节 研究假设与模型设定 |
| 一、研究假设 |
| 二、变量选取 |
| 三、模型设定和数据来源 |
| 第二节 回归分析 |
| 一、描述性统计 |
| 二、面板回归结果 |
| 三、东中西部差异 |
| 四、稳健性检验 |
| 第三节 结论 |
| 第七章 财政资金统筹使用长效机制的构建 |
| 第一节 财政资金统筹使用长效机制的顶层设计 |
| 一、财政资金统筹使用长效机制的目标和原则 |
| 二、财政资金统筹使用长效机制的基本理念 |
| 三、财政资金统筹使用长效机制的框架 |
| 第二节 财政资金统筹使用长效机制构建 |
| 一、依托信息互通建立共享机制 |
| 二、依托内部制度完善激励机制 |
| 三、依托外部监督形成约束机制 |
| 四、依托利益协调实现协同机制 |
| 第三节 财政资金统筹使用长效机制的保障措施 |
| 一、根本保障:完善的治理结构 |
| 二、制度保障:匹配的制度改革 |
| 三、技术保障:科学的预算编制 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间的学术成果 |
| 致谢 |
（10）我国军用航空发动机设计研制的产业化管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的提出及选题的意义 |
| 1.2 国内外研究发展的综述及创新 |
| 1.2.1 设计产业管理概述 |
| 1.2.1.1 国外研究概况 |
| 1.2.1.2 国内研究概况 |
| 1.2.2 我国军用航空发动机设计研制方面的成果 |
| 1.2.3 其他相关学科的研究 |
| 1.3 文章的研究思路 |
| 1.4 文章的研究方法 |
| 第二章 设计研制的产业化管理概述 |
| 2.1 设计研制的范畴 |
| 2.1.1 空间范畴 |
| 2.1.2 时间范畴 |
| 2.2 产业化管理的概念 |
| 2.3 设计研制产业化管理的内容 |
| 2.4 设计研制产业化管理的目的 |
| 2.5 设计研制产业化管理的意义 |
| 第三章 我国军用航空发动机设计研制产业化管理的现状 |
| 3.1 商品化市场的现状 |
| 3.2 企业化运作的现状 |
| 3.2.1 研发机构的组织架构 |
| 3.3 产业化运行的现状 |
| 3.3.1 产业体系 |
| 3.3.2 产业规模 |
| 3.3.3 产业优势 |
| 3.3.4 产业劣势 |
| 3.4 管理模式的现状 |
| 3.4.1 资本运营的形式 |
| 3.4.2 国家监管的手段和形式 |
| 第四章 我国军用航空发动机设计研制产业化发展规划 |
| 4.1 管理模式的企业化改革 |
| 4.1.1 符合市场需要的组织体系整合 |
| 4.1.2 内部设计研制协同管理机制建立 |
| 4.2 市场化运作理念的明确 |
| 4.2.1 市场需要决定产品研制方向 |
| 4.2.2 鼓励非国有资本参与 |
| 4.3 设计研发的规划管理 |
| 4.4 生产制造的规划管理 |
| 4.5 商业运输的规划管理 |
| 4.6 产品消费的规划管理 |
| 第五章 我国军用航空发动机设计研制产业化管理的价值评判 |
| 5.1 对军民产业和国民经济发展的丰富价值 |
| 5.2 对设计和制造力提升的推动价值 |
| 5.3 对军费削减政策实现的促进价值 |
| 5.4 对国际关系有效调和的制衡价值 |
| 5.5 从政治大国向文化强国迈进的加速价值 |
| 第六章 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
四、浙江加力环保产业（论文参考文献）
- [1]高质量发展背景下财政政策提质增效问题研究——以山东为例[J]. 郭健,张明媛. 公共财政研究, 2021(02)
- [2]府际合作视角下广清一体化发展优化研究[D]. 朱梦琳. 华南理工大学, 2020(02)
- [3]基于生活方式的运城地区农村厨房家具设计[D]. 王彤. 中南林业科技大学, 2020(02)
- [4]“新四化”耦合协同发展研究 ——以关中平原城市群为例[D]. 史婕. 西安电子科技大学, 2020(05)
- [5]明挖地铁车站预制装配结构理论与实践[D]. 杨秀仁. 北京交通大学, 2020(06)
- [6]综合福利视角下城市生态福利绩效演化过程、机制与路径优化[D]. 胡美娟. 南京师范大学, 2020(03)
- [7]促进广西经济高质量发展的财政政策研究[J]. 广西财政厅课题组,王代玉,孙良权,李金涛,何丁. 经济研究参考, 2019(22)
- [8]2019年财政收支形势分析与2020年展望[J]. 王远鸿. 科技促进发展, 2019(11)
- [9]财政资金统筹使用长效机制构建研究[D]. 彭超. 中央财经大学, 2019(08)
- [10]我国军用航空发动机设计研制的产业化管理研究[D]. 朱许君. 南京航空航天大学, 2019(02)