一、飞机结构柔性设计（论文文献综述）
刘凯,曹晓飞,李营,方岱宁[1]（2022）在《基于手性超结构设计的可变形机翼研究进展》文中研究表明安全、稳定、高效是当前飞机机翼设计领域重点关注的问题。机翼是提供升力的主要部件之一,可变形机翼在改善飞机整体性能方面有巨大潜力。以智能材料为代表的新材料的发展对机翼柔性蒙皮、驱动装置、控制技术以及轻量化结构产生了革命性的变革,拓展了手性拓扑结构的应用范围。基于手性拓扑结构、飞机机翼的气动性能分析、先进的制备工艺等技术而设计的变形机翼,可在不同飞行速度、飞行坡度以及周围流场改变其机翼形状,从而提高飞行效率,这是飞机机翼结构设计的前沿领域,也是未来重要的发展方向。本文介绍了手性超结构的设计方法及当前的研究现状,总结阐述了当前国内外基于手性拓扑结构设计的可变形机翼的研究进展,为我国可变形飞机机翼的设计提供参考。
林厚焰,何明,曾林[2]（2021）在《飞机燃油导管高安全性连接技术》文中指出针对飞机燃油导管接头漏油问题,提出一种具有飞机燃油导管柔性接头漏油收集、检查和排放功能的飞机燃油导管高安全性连接技术,解决GJB 1003A-2006燃油系统通用规范,要求乘员舱或货舱内燃油导管接头实行屏蔽和设置排漏装置以减少燃油泄漏失火危险的难题,提高飞机安全性。
肖庆东,张学睿,郭飞燕,韩洁,曹冠宇[3]（2021）在《飞机装配质量主动实时控制技术研究现状与发展趋势》文中指出当前普遍使用的飞机装配质量控制方法实时性较差,常在发生质量问题后才能改正,无法达到高效率高质量飞机装配的要求。针对此问题,分析飞机装配质量主动实时控制的系统化等技术特点,建立了质量问题在装配设计阶段主动发现预防与过程阶段实时反馈调整的技术体系框架。在主动预防方面,对适用于装配质量预测的预测模型进行分析,阐述机理预测建模与数据预测建模的研究现状,并分析二者结合预测的效果与优势。在实时反馈方面,对质量过程控制中控制基础层面的柔性工装与钻铆装备、数字化测量技术,装配分析层面的虚拟装配、质量评价,系统管理层面的质量控制系统、过程质量控制方法等主要方向进行研究论述,分析技术现状与存在问题。在此基础上,指出飞机装配质量控制在多物理量装配、数据融合质量评价、质量控制系统平台应用等方面的发展方向。
王欣桐[4]（2021）在《基于刚性弧形辊的三维曲面柔性轧制研究》文中研究说明不同形状、不同尺寸的大型三维曲面制品在轮船、舰艇、飞机、航天器、车辆、大型容器以及建筑装潢等军工和民品领域的应用比比皆是,三维曲面产品的小批量和多样化需求的特点使得传统的模具制造面临着设备成本高、加工周期长等致命问题,并且由于每种产品都需要开发相应的模具进行生产,使得模具成形并不适合生产不同类型的大型三维曲面件。因此,迫切需要开发新的柔性成形方法来适应先进制造业的发展需求。基于刚性弧形辊的三维曲面柔性轧制是一种新型的三维曲面板类零件成形方法,它采用了非均匀轧制变形原理,并以轧辊均为刚性辊,轧辊截面直径是变化的以及轧辊的母线为弧线作为新设计内容来加工三维曲面件。平板在相向旋转的两个轧辊的摩擦力作用下沿轧制方向进给产生连续变形,横向受到轧辊的弯曲作用,纵向因不均匀变形产生的附加应力作用而产生弯曲,整体都通过轧辊之间的辊缝后被加工成两个方向均有弯曲的双曲率曲面件。由于此方法属于线成形方法,因此加工曲面的形状主要受到接触区的形状尺寸影响,通过调整辊缝与异步效果来进行控制。本文在分析曲面金属板类件产品对三维曲面柔性成形方法需求的基础上,提出了新颖的基于刚性弧形辊的三维曲面柔性轧制方法,采用数值模拟方法和自主研制的三维曲面轧制装置对此方法加工三维曲面件的可行性和实用性进行了验证,分析了不同工艺条件下成形件的变形规律,研究了成形曲面精度。本文的主要研究内容与结论如下:1.基于刚性弧形辊的三维曲面柔性轧制原理探讨。根据目标曲面的横向曲率半径加工轧辊轴向半径,成形时通过控制上辊的位移调整不均匀分布的辊缝,使板料沿横向产生不均匀厚度减薄,这种非均匀压缩作用使板料内不同位置处的金属纤维产生沿纵向的不均匀伸长效果,由此而产生的附加应力使平板变形为三维曲面件。基于对所能加工的等曲率球形件、凸曲面件和鞍形件的数学表达式的分析,研究了曲面轧制过程,并根据变形前后体积不变的塑性变形原理,忽略成形后的弹性变形描述了纵向应变、纵向弧长和辊缝之间的对应关系,证明了纵向应变场是实现板形的控制的过程变量。2.基于刚性弧形辊的三维曲面柔性轧制有限元建模方法。基于有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,并根据基于刚性弧形辊的三维曲面柔性轧制过程特点,建立成形过程的有限元模型并根据关键工艺参数确定具体建模参数。通过网格细化过程,综合考虑计算时间和成形结果的精度选择0.6mm作为板料和轧辊的网格尺寸,得到的成形件厚向应变分布和非均匀变形曲面轧制原理相符;设计轧辊的尺寸和工艺参数,得到两种典型的三维曲面（球形面和鞍形面）和不同形状的成形件,通过成形试验验证了有限元模型的可靠性,以及采用刚性弧形辊曲面轧制加工曲面件的可行性。3.基于刚性弧形辊的三维曲面柔性轧制过程的力学分析。从力学的角度描述基于刚性弧形辊的三维曲面柔性轧制的变形特征,属于压缩-伸长复合型变形类型。对两种典型三维曲面件进行数值模拟,分析其内部应力、应变场,厚向应变沿成形件纵向呈条状、连续性分布,并且应变值从中间至两侧逐渐减小,这证明了成形过程的稳定性。通过分析成形件纵向应力场得知,附加应力是由板件内部金属的不均匀变形作用引起的,同时,它又限制金属产生不均匀变形时自由变化,证明了球形件纵向不均匀附加应力是成形件产生纵向变形的原因。4.基于刚性弧形辊的三维曲面柔性轧制变形分析。探讨了单个工艺参数和关联工艺参数对成形件纵向变形的影响,发现板料初始尺寸和加工参数不仅对成形件变形有影响,而且这种影响还是互相关联的,比如轧辊轴向半径差和板宽对成形件纵向变形的影响就是相反的,因此它们之间存在互相匹配的问题。通过数值计算得到增加板宽后等曲率球形件的成形工艺参数,并通过过程参数与球形件曲率之间的计算公式反推出最大压下量,与数值模拟给定的最大压下量吻合。5.基于刚性弧形辊的三维曲面柔性轧制鞍形件的工艺研究。分析了鞍形件在不同成形阶段、不同表面以及不同区域的应力应变分布特点,得到鞍形件刚性辊弧形曲面轧制中塑性应变分布的特点。探讨了异步轧制方法对提高成形曲面精度的效果,表明合理布置异步轧制能提高成形件沿纵向变形的均匀性;模拟了某一工艺条件下首尾相接鞍形件的成形过程,厚向应变分布连续均匀变化的模拟结果表明成形过程是稳定的。6.基于刚性弧形辊的三维曲面柔性轧制试验研究。采用自主研发的成形实验装置进行试验研究。研究了主要工艺参数对成形方法柔性化程度的影响,结果表明成形件纵向曲率半径对最大压下量的变化十分敏感,通过合理选择轧辊轴向半径差可以有效减小成形力,增加轧辊轴向半径差后在目标曲面曲率相同时所需压下量更小,证明了此成形方法具备柔性化特点,并且过程是可控的、易控的。在不更换轧辊的条件下进行试验,得到不同形状的曲面件,表明在实用曲率的加工中,仅通过调整减薄量来获得不同曲率的三维曲面件是可行的。此外,验证了轧辊组合不一样时既可以获得球形曲面,也可以获得马鞍形面;而且决定成形件曲面类型的关键因素是压下量在成形件中心和两侧位置处的差值。
房芳,郑辉,汪玉,邱雷[5]（2021）在《机械结构健康监测综述》文中进行了进一步梳理随着我国航空航天飞行器、高速列车、核电风电及舰船深潜等机械装备技术的发展,机械结构的高效快速运维对保障机械装备的高性能、高可靠性运转至关重要。机械结构健康监测能够在结构试验和服役全过程中对结构状态进行监控,实现精细化视情维护,提高结构的可靠性并降低运维费用,故机械结构健康监测技术备受重视。围绕机械结构健康监测,梳理其在航空航天、能源化工、风力发电、交通运输领域的发展现状,并对实现机械结构健康监测涉及的先进传感技术、监测系统及监测方法发展现状进行了总结和评述,最后对机械结构健康监测技术的发展趋势进行了展望。
王新远[6]（2021）在《基于CNT-PDMS复合涂层的结冰监测及除/防冰性能研究》文中认为
刘颖[7]（2021）在《站位式飞机装配柔性生产线研究》文中研究表明随着航空制造业的不断发展,同一机型、不同构型的任务日趋增加,如何低成本提高多品种、小批量飞机装配的生产效率至关重要。柔性装配技术利用自动化生产技术、信息处理技术和制造加工技术来适应新时代的生产要求。文章描述了国内外飞机装配生产线的发展历程,介绍了柔性装配的关键技术及其研究现状,最后对站位式飞机柔性装配技术的特点进行了探讨。
张尧,张婉,别大卫,阚梓[8]（2021）在《智能变体飞行器研究综述与发展趋势分析》文中指出航空航天领域的快速发展使得人类对飞行器性能要求不断提高,传统固定构型的飞行器无法适应未来军民领域的复杂任务需求。随着智能材料、智能结构、智能感知与智能控制等关键核心技术的发展,智能变体飞行器成为近年来国内外重点关注的热点研究领域。从智能变体飞行器的概念内涵与分类出发,详细综述了当前智能变体飞行器技术在传统航空器领域、无人机领域、导弹武器系统领域的发展现状,并从设计仿生化、全局智能化、高速跨域化三个方面对智能变体飞行器的发展趋势进行分析总结,为未来智能变体飞行器的发展提供有力的技术保障。
高飞[9]（2021）在《面向变体结构的蜂窝结构设计与制造研究》文中研究指明变体机翼是当前变体飞行器研制的关键部件,要求机翼蒙皮结构同时具备柔顺、承载、轻质、高强等性能。蜂窝结构由于其轻质、可设计性强和力学各向异性优异的特点,而且零泊松比蜂窝结构在变形过程中不会出现正泊松比蜂窝结构或者负泊松比蜂窝结构的马鞍形和拉涨等现象,可以作为支撑结构应用到变体机翼中。将超弹性材料和蜂窝结构相结合是当前变体飞机领域内公认的最有前景的复合式柔性机翼结构。在本文中,开展了新型零泊松比蜂窝结构设计、碳纤维复合材料零泊松比蜂窝结构制备和力学性能分析,以及基于新型蜂窝结构在变体机翼中的应用等研究工作。本文的主要研究内容如下:首先,本文提出了一种新型零泊松比蜂窝结构,采用结构基因力学多尺度分析方法对蜂窝单胞结构进行均匀化分析,建立了蜂窝结构的精细化有限元模型,对结构基因力学方法预测的等效弹性模量进行了验证。分析了蜂窝结构几何尺寸参数对其等效力学性能的影响规律。与四角星形蜂窝结构相比,新型蜂窝结构保持了零泊松比特性,而且面内变形能力以及抵抗面外变形的能力更优。其次,采用嵌锁组装工艺和碳纤维复合材料制备出新型零泊松比蜂窝结构。分别开展了蜂窝结构侧压和三点弯曲力学性能测试,得到了相应的极限载荷值,并结合有限元方法进行了蜂窝结构失效分析,讨论了复合材料铺层以及蜂窝结构几何参数对于极限载荷值的影响。与3D打印工艺相比较,嵌锁组装工艺在制备碳纤维复合材料蜂窝结构时可以更好的发挥出复合材料可设计性强的优点。最后,以实现机翼后缘变弯度为目标,设计了以新型零泊松比蜂窝结构为支撑结构、硅橡胶-波纹结构为柔性蒙皮以及采用气动肌肉作为驱动装置的后缘可变弯度机翼。针对柔性蒙皮在弯曲变形过程中产生的褶皱问题,通过理论推导、仿真分析和试验观测,提出了硅橡胶蒙皮局部增厚的褶皱抑制方法。完成了变弯度机翼的关键组成部件制备与组装,通过对该机翼样段的变形测试试验,验证了上述新型蜂窝结构和蒙皮褶皱抑制方法在变体机翼中的应用可行性。
陈小雨[10]（2021）在《基于刚柔混合结构的折转翼尖设计及分析》文中认为变体飞机可以根据飞行任务及外界环境变化不断自适应地调整机翼形状,以获得最优的飞行性能,在未来的航空领域具有重大的应用前景。变体飞机的一个重要研究方向是实现翼尖的折转变形,其能够提高变体飞机的机动性、增大升阻比、减小诱导阻力、增大航程,并能降低停靠的机场级别。变体飞机的机翼翼尖需要在承受气动载荷的同时,实现折转变形。本文基于折转翼尖的研究进展,兼顾翼尖的变形能力及承载能力,提出一种基于刚柔混合结构的翼尖变形模型,对其进行结构设计、变形分析及试验测试,本文的主要研究内容如下:首先,根据折转翼尖的变形原理,提出了一种机电-桁架式驱动机构,并采用硅橡胶作为模型蒙皮的材料。通过有限元仿真分析对驱动机构的承载能力进行了研究,确定其关键设计参数;利用超弹性本构模型及MATLAB软件对硅橡胶蒙皮的试验数据进行拟合,获得Mooney-Rivlin模型材料常数;对模型的折转变形进行了仿真模拟,验证了模型的变形角度,并探究了蒙皮厚度对模型折转变形的影响规律。其次,针对柔性蒙皮与翼肋之间出现的脱离问题,对其连接性能进行了探究。通过制作试件进行拉伸试验,确定了蒙皮与翼肋的连接方式;根据已确定的连接方式,探究蒙皮尺寸参数对连接性能的影响规律,确定了蒙皮的厚度及连接孔的孔径;根据不同孔距试件的拉伸试验结果及模型折转变形的仿真分析结果,确定了翼肋上、下翼面的连接孔间距及分布,使蒙皮与翼肋之间获得了较好的连接性能。最后,对模型进行制造及组装,通过对实体模型进行折转变形的对比试验,验证了有限元模型及拉伸试验结果的正确性;采用传感器对模型折转变形的位移进行测量,借助公式计算模型的变形角度,验证了结构设计参数的准确性;对模型进行悬臂梁试验,测量模型结构的位移变化,计算其变形前后的刚度,并对刚度变化进行分析。
二、飞机结构柔性设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、飞机结构柔性设计（论文提纲范文）
（1）基于手性超结构设计的可变形机翼研究进展（论文提纲范文）
| 1 发展现状 |
| 1.1 手性超结构 |
| 1.1.1 手性超结构理论研究 |
| 1.1.2 基于手性超结构的结构创新 |
| 1.2 变形机翼 |
| 1.2.1 基于手性结构设计的变形机翼 |
| 1.2.2 基于新材料设计的变形机翼 |
| (1）复合材料 |
| (2）形状记忆合金 |
| (3）形状记忆聚合物 |
| (4）压电材料 |
| 2 当前研究面临的难点 |
| (1）材料性能存在缺陷 |
| (2）结构设计较为单一 |
| (3）理论研究不够完善 |
| (4）控制技术不够全面 |
| 3 结束语 |
（2）飞机燃油导管高安全性连接技术（论文提纲范文）
| 1技术方案 |
| 2双层柔性接头设计 |
| 2.1设计要求 |
| 2.2结构设计 |
| 3双层柔性接头结构强度分析 |
| 4双层柔性接头密封性分析 |
| 4.1外层密封圈初始状态(未受力状态) |
| 4.2外层密封圈受压状态 |
| 4.3内层密封圈初始状态(未受力状态) |
| 4.4内层密封圈受压状态图 |
| 5双层柔性接头技术鉴定试验 |
| 5.1油密封性试验 |
| 5.2气密封性试验 |
| 5.3高温试验 |
| 5.4低温试验 |
| 5.5振动试验.5振动试验 |
| 5.6挠曲试验 |
| 5.7脉冲试验 |
| 5.8爆破试验 |
| 6结束语 |
（3）飞机装配质量主动实时控制技术研究现状与发展趋势（论文提纲范文）
| 飞机装配质量主动实时控制技术框架 |
| 基于主动预防的飞机装配质量高效预测研究 |
| 1面向工艺过程的质量预测机理建模 |
| 2面向知识提取的质量预测数据建模 |
| 3机理与数据结合建模实现质量预测 |
| 基于实时反馈的飞机装配质量过程控制研究 |
| 1柔性工装与自动钻铆装备 |
| 2多几何要素数字化测量技术 |
| 3面向装配过程的虚拟装配技术应用 |
| 4多要素质量评价 |
| 5基于数据与逻辑连通全局的质量控制系统 |
| 6综合多层次技术的质量实时反馈控制方法 |
| 发展方向 |
| (1）考虑应力等多要素的装配质量控制。 |
| (2）快速数据融合质量评价方法研究。 |
| (3）加速数字孪生质量控制系统平台构建与推广。 |
| 结论 |
（4）基于刚性弧形辊的三维曲面柔性轧制研究（论文提纲范文）
| 指导教师对博士论文的评阅意见 |
| 指导小组对博士论文的评阅意见 |
| 答辩决议书 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究背景 |
| 1.3 三维曲面柔性成形技术的研究现状 |
| 1.3.1 多点成形 |
| 1.3.2 柔性拉伸成形 |
| 1.3.3 单点渐进成形 |
| 1.4 采用辊状工具的三维曲面柔性成形技术研究现状 |
| 1.4.1 柔性辊压成形 |
| 1.4.2 柔性卷板成形 |
| 1.4.3 柔性轧制 |
| 1.5 采用辊状工具的三维曲面柔性成形技术数值模拟的现状 |
| 1.6 选题意义及主要研究内容 |
| 1.6.1 选题意义 |
| 1.6.2 主要研究内容 |
| 1.7 小结 |
| 第二章 基于刚性弧形辊的三维曲面柔性轧制基础研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 基于刚性弧形辊的三维曲面柔性轧制方法的提出 |
| 2.3 基于刚性弧形辊的三维曲面柔性轧制方法 |
| 2.3.1 基本概念 |
| 2.3.2 成形原理 |
| 2.3.3 过程分析 |
| 2.4 曲面轧制特征的几何描述 |
| 2.5 过程控制方法 |
| 2.6 轧辊关键参数选取方案与成形特点 |
| 2.6.1 轧辊中截面直径的确定 |
| 2.6.2 装置结构设计与成形特点 |
| 2.7 小结 |
| 第三章 基于刚性弧形辊的三维曲面柔性轧制过程有限元建模 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 有限元建模所涉及的关键工艺参数 |
| 3.3 有限元软件的控制方程 |
| 3.4 有限元软件设置 |
| 3.4.1 沙漏控制 |
| 3.4.2 网格细化 |
| 3.4.3 材料模型与接触摩擦条件 |
| 3.5 加载条件和边界条件的施加 |
| 3.5.1 位移载荷 |
| 3.5.2 旋转载荷 |
| 3.5.3 对称约束 |
| 3.6 工艺参数设计 |
| 3.6.1 不均匀辊缝的影响变量及设计 |
| 3.6.2 数值模拟结果 |
| 3.6.3 试验验证 |
| 3.7 小结 |
| 第四章 基于刚性弧形辊的三维曲面柔性轧制过程力学分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 变形特征的力学描述 |
| 4.3 主要工艺参数对成形件应力应变场的影响 |
| 4.3.1 最大减薄量 |
| 4.3.2 轧辊轴向半径 |
| 4.3.3 纵向弯曲的力学特点 |
| 4.4 板料初始尺寸与结果变量之间的对应关系 |
| 4.4.1 板料初始厚度不同 |
| 4.4.2 等长宽比且初始宽度不同 |
| 4.5 成形力及其影响因素分析 |
| 4.6 小结 |
| 第五章 基于刚性弧形辊的三维曲面柔性轧制变形分析与工艺研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 关联工艺参数对成形件的纵向变形的影响 |
| 5.2.1 最大压下率和板厚 |
| 5.2.2 轧辊轴向半径和板宽 |
| 5.3 成形误差的产生及其影响因素 |
| 5.3.1 压下量对成形误差的影响 |
| 5.3.2 板厚对成形误差的影响 |
| 5.4 变形分析与工艺参数设计 |
| 5.5 鞍形件成形工艺研究 |
| 5.5.1 成形过程的应力应变分析 |
| 5.5.2 板形控制 |
| 5.6 小结 |
| 第六章 基于刚性弧形辊的三维曲面柔性轧制试验研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 曲面精度研究 |
| 6.2.1 影响因素分析 |
| 6.2.2 成形件均匀性分析 |
| 6.2.3 轧辊轴向半径差不同时成形件的曲面精度 |
| 6.3 柔性成形特点的验证 |
| 6.3.1 最大减薄量对成形件纵向变形的影响 |
| 6.3.2 轧辊轴向半径对成形件纵向变形的影响 |
| 6.4 不同尺寸和型面的试验结果 |
| 6.4.1 决定成形件型面类型的直接因素 |
| 6.4.2 不同尺寸的试件 |
| 6.5 小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文及主要成果 |
| 致谢 |
（5）机械结构健康监测综述（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 国内外总体研究现状 |
| 1.1 航空航天领域 |
| 1.2 能源化工领域 |
| 1.3 风力发电领域 |
| 1.4 交通运输领域 |
| 2 先进传感技术 |
| 2.1 应变监测传感技术 |
| 2.2 压电超声传感技术 |
| 2.3 其他监测传感技术 |
| 3 结构健康监测系统 |
| 3.1 应变监测系统集成 |
| 3.2 压电监测系统集成 |
| 3.2.1 主动压电监测系统集成 |
| 3.2.2 被动压电监测系统集成 |
| 3.3 其他监测系统集成 |
| 4 结构健康监测方法 |
| 4.1 压电导波监测方法 |
| 4.1.1 压电导波损伤定位成像方法 |
| 4.1.2 时变服役环境下压电导波监测方法 |
| 4.2 振动模态监测方法 |
| 4.3 机电阻抗监测方法 |
| 4.4 声发射监测方法 |
| 4.5 腐蚀监测方法 |
| 4.6 变形监测方法 |
| 5 工程应用案例 |
| 5.1 航空结构健康监测案例 |
| 5.2 能源化工结构健康监测案例 |
| 5.3 风力发电结构健康监测案例 |
| 5.4 交通运输结构健康监测案例 |
| 6 总结与展望 |
（7）站位式飞机装配柔性生产线研究（论文提纲范文）
| 1 飞机装配生产线发展现状 |
| 1.1 飞机装配生产线发展进程 |
| 1.2 国外现状分析 |
| 1.3 国内现状分析 |
| 2 柔性装配技术分析 |
| 2.1 柔性装配信息集成技术 |
| 2.2 飞机柔性装配规划技术 |
| 2.3 数字化柔性工装技术 |
| 3 站位式飞机柔性装配生产线探讨 |
| 4 结束语 |
（8）智能变体飞行器研究综述与发展趋势分析（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 智能变体技术在传统航空器领域的发展现状 |
| 1.1 智能可变形机翼技术发展综述 |
| 1.2 飞机其它部件变形技术发展综述 |
| 2 智能变体技术在无人机领域的发展现状 |
| 2.1 传统变构型无人机 |
| 2.2 组合变体无人机 |
| 2.3 仿生变体无人机 |
| 3 智能变体技术在导弹武器领域的发展现状 |
| 3.1 可变形弹翼技术发展综述 |
| 3.2 自适应偏转弹头技术发展综述 |
| 4 智能变体飞行器发展趋势分析 |
| 4.1 智能变体飞行器的设计仿生化发展 |
| 4.2 智能变体飞行器的全局智能化发展 |
| 4.3 智能变体飞行器的高速跨域化发展 |
| 5 结束语 |
（9）面向变体结构的蜂窝结构设计与制造研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 变体飞机柔性蒙皮技术研究现状 |
| 1.2.1 材料自身弹性变形蒙皮 |
| 1.2.2 刚性结构运动变形蒙皮 |
| 1.2.3 结构放大效应变形蒙皮 |
| 1.2.4 研究现状评述 |
| 1.3 蜂窝结构构型与成型工艺研究进展 |
| 1.3.1 蜂窝结构研究现状 |
| 1.3.2 蜂窝结构成型工艺研究现状 |
| 1.3.3 研究现状评述 |
| 1.4 本文的主要研究内容 |
| 2 新型零泊松比蜂窝结构设计及等效力学性能分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 新型零泊松比蜂窝结构设计 |
| 2.3 结构基因法与有限元模型 |
| 2.3.1 基于结构基因法的蜂窝单胞模型 |
| 2.3.2 蜂窝结构面内模量有限元模型 |
| 2.3.3 蜂窝结构面内杨氏模量验证 |
| 2.4 新型零泊松比蜂窝结构等效性能分析 |
| 2.4.1 蜂窝结构参数对等效弹性模量的影响 |
| 2.4.2 蜂窝结构参数对泊松比的影响 |
| 2.4.3 蜂窝结构参数对相对密度的影响 |
| 2.5 新型零泊松比蜂窝结构与四角星形蜂窝结构对比 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 碳纤维复合材料零泊松比蜂窝结构的力学行为 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 蜂窝结构成型工艺及制备过程 |
| 3.3 碳纤维复合材料蜂窝结构的侧压性能 |
| 3.3.1 侧压试验 |
| 3.3.2 侧压有限元模型 |
| 3.3.3 结果对比以及参数化分析 |
| 3.4 碳纤维复合材料蜂窝结构的三点弯曲性能 |
| 3.4.1 三点弯曲试验 |
| 3.4.2 三点弯曲有限元模型 |
| 3.4.3 结果对比及参数化分析 |
| 3.5 不同制备工艺对蜂窝结构力学性能的影响 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 基于新型蜂窝结构的后缘可变弯度机翼研制 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 后缘可变弯度机翼样段设计 |
| 4.3 波纹-硅橡胶柔性蒙皮褶皱分析 |
| 4.3.1 蒙皮褶皱理论推导 |
| 4.3.2 波纹-硅橡胶柔性蒙皮弯曲褶皱观测试验与仿真分析 |
| 4.3.3 蒙皮褶皱抑制方法 |
| 4.3.4 蒙皮褶皱抑制参数讨论 |
| 4.4 后缘可变弯度机翼变形特性研究 |
| 4.4.1 机翼样段制造及组装 |
| 4.4.2 机翼样段变形试验研究 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（10）基于刚柔混合结构的折转翼尖设计及分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 折转翼尖的研究进展 |
| 1.2.1 基于折叠翼类型的变形 |
| 1.2.2 基于柔性变形段类型的变形 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 2 折转翼尖结构设计及有限元分析 |
| 2.1 折转翼尖的结构设计 |
| 2.2 驱动机构承载能力有限元仿真分析 |
| 2.2.1 连杆铰接孔的距离对承载能力的影响 |
| 2.2.2 连杆与驱动器的垂直间距对承载能力的影响 |
| 2.3 硅橡胶蒙皮有限变形模型 |
| 2.4 硅橡胶蒙皮本构模型及材料参数确定 |
| 2.4.1 硅橡胶蒙皮本构模型 |
| 2.4.2 硅橡胶蒙皮材料参数确定 |
| 2.5 折转翼尖有限元仿真分析 |
| 2.5.1 有限元模型的建立与参数设置 |
| 2.5.2 仿真结果分析 |
| 2.6 探究蒙皮厚度对模型折转变形的影响规律 |
| 2.6.1 蒙皮厚度对模型折转角度的影响 |
| 2.6.2 蒙皮厚度对模型应力大小及分布的影响 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 柔性蒙皮与机翼翼肋连接性能探究 |
| 3.1 柔性蒙皮与翼肋连接方式的确定 |
| 3.2 柔性蒙皮尺寸参数对连接性能的影响 |
| 3.2.1 蒙皮厚度对连接性能的影响 |
| 3.2.2 蒙皮连接孔孔径对连接性能的影响 |
| 3.3 柔性蒙皮与翼肋连接孔间距及分布对连接性能的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 折转翼尖模型组装及试验测试 |
| 4.1 模型的制造及组装 |
| 4.2 模型折转变形的位姿及位移测量试验 |
| 4.2.1 模型折转变形的位姿 |
| 4.2.2 模型折转变形的位移测量试验 |
| 4.3 模型承载能力测量试验 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
四、飞机结构柔性设计（论文参考文献）
- [1]基于手性超结构设计的可变形机翼研究进展[J]. 刘凯,曹晓飞,李营,方岱宁. 航空科学技术, 2022(01)
- [2]飞机燃油导管高安全性连接技术[J]. 林厚焰,何明,曾林. 航空标准化与质量, 2021(06)
- [3]飞机装配质量主动实时控制技术研究现状与发展趋势[J]. 肖庆东,张学睿,郭飞燕,韩洁,曹冠宇. 航空制造技术, 2021
- [4]基于刚性弧形辊的三维曲面柔性轧制研究[D]. 王欣桐. 吉林大学, 2021(01)
- [5]机械结构健康监测综述[J]. 房芳,郑辉,汪玉,邱雷. 机械工程学报, 2021(16)
- [6]基于CNT-PDMS复合涂层的结冰监测及除/防冰性能研究[D]. 王新远. 中国民用航空飞行学院, 2021
- [7]站位式飞机装配柔性生产线研究[J]. 刘颖. 科技创新与应用, 2021(17)
- [8]智能变体飞行器研究综述与发展趋势分析[J]. 张尧,张婉,别大卫,阚梓. 飞航导弹, 2021(06)
- [9]面向变体结构的蜂窝结构设计与制造研究[D]. 高飞. 大连理工大学, 2021(01)
- [10]基于刚柔混合结构的折转翼尖设计及分析[D]. 陈小雨. 大连理工大学, 2021(01)