一、一种信息安全事件的快速响应与恢复(r-RR)框架研究（论文文献综述）
李江宁[1]（2021）在《超大型城市公共卫生事件应急药品储备管理研究》文中提出超大型城市作为现代化生活的核心区域之一,人口密度更大、流动性更强,国际影响和示范效应也更加显着,一旦针对公共卫生事件处置不当,则会在社会、经济、民生等诸多方面导致严重后果。应急药品储备是有效应对公共卫生事件的必要物质基础,因此需要对应急药品储备实施科学规划和管理。一是要对应急药品的储备品种和储备数量进行科学预测,二是要对应急药品的储备设施布局进行优化,提高应急药品投放效率,以科学构建实施紧急救助、挽救生命的基础和保障,以提升重大疫情反应速度和救助效率。本文针对超大型城市特点,对超大型城市公共卫生事件应急药品的储备管理开展系统性深入研究,从公共卫生事件爆发风险评估、应急药品储备需求预测、应急药品储备方式优化、应急药品储备设施选址四个方面进行方法创新,形成覆盖该领域主要环节的体系化创新成果。具体包括:（1）针对超大型城市特点,以感染性疾病类突发公共卫生事件为样本,以该类突发公共卫生事件的发生和发展规律为视角构建了公共卫生事件爆发风险评估指标体系,在传统使用专家评估方法的基础上创造性地引入模糊证据推理技术,以弥补专家评价法在客观性和精确性方面的不足,形成了公共卫生事件爆发风险的定量化评估方法。拓展了证据推理技术的应用边界,为今后感染性疾病类突发公共卫生事件的发生风险评估提供了新的研究思路。（2）为对超大型城市公共卫生事件应急药品储备需求预测提供工具,综合分析了实践中应急药品需求特点,基于经验模态分解技术,构建了EMD-ELMAN-ARIMA（ELA）组合预测模型,是“分解-集成”系统科学思想在应急药品预测领域的创新应用,为基于复杂成分数据进行应急药品储备需求预测提供了可借鉴的研究路径。（3）针对应急药品实物储备方式和资金储备方式具有的不同特点,以政府长期平均成本最小化为目标构建应急药品储备方式优化模型,并得到应急药品实物储备和资金储备最优分配策略的解析解。首次采用定量化方法研究了应急药品储备策略选择问题,突破了当前该领域研究主要关注系统构成、理念设计等定性研究的范畴,为该领域的研究注入了精确化、定量化的新色调。（4）建立针对超大城市特点的应急药品储备选址评价指标体系,综合考虑定性、定量因素以及因素间的关联关系,提出了基于网络分析法（Analytic Network Proceess ANP）的选址模型,在考虑定性、定量和指标关联性的复杂场景下进行储备设施选址的创新尝试,进一步丰富了选址理论的方法体系。值得指出的是,本文的选题具有较高的前瞻性。虽然确定选题时,新冠疫情并未出现,但是本研究进行过程中恰遇新冠疫情,研究过程中也结合新冠疫情应对中出现的问题和应对措施对本文的研究内容和结论进行了充实完善。因此,本研究对高效应对类似新冠疫情的大型传播性疾病也具有重要指导意义。
白春[2]（2020）在《考虑土—结构相互作用的煤矿采动对RC框架结构模型抗震性能影响与分析》文中提出煤炭作为我国的重要战略资源,由于多年来一直被高强度开采,故而形成了大量的采空区。随着中国工业化发展进程的加快,我国土地资源日趋紧张,诸如建筑物、工业厂房、道桥等工程建设逐渐向采空区边缘地带推进。但我国多数矿区位于有抗震设防烈度要求的地带,地震作用下采空区边缘地带建筑结构遭受煤矿采动灾害与地震灾害的不利影响。目前关于煤矿采动灾害与地震灾害影响下,RC框架结构地震模拟振动台的试验鲜有报道,本文依托国家自然科学基金项目“《地震作用下采动区岩层动力失稳与建筑安全控制研究》项目编号（51474045）”,根据《建筑抗震试验规程》（JGJT101-2015）及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）,利用PKPM软件设计原型六层钢筋混凝土框架结构。基于开采沉陷学、结构动力学、地震工程学,通过现场调研、试验研究与数值模拟相结合的方法,以采空区边缘地带RC框架结构为研究对象,结构在经过采动灾害长期影响下产生双向不均匀沉降后,对结构在地震灾害作用下其抗震性能劣化机制及动力灾变规律开展研究工作,本文主要在以下几个方面进行探讨,主要研究成果如下:（1）煤矿采动影响下RC框架结构振动台试验设计。为了模拟采动灾害引起的不均匀沉降,设计采动模拟试验台。基于一致相似率理论,设计几何相似比为1/10的强度模型,横向与纵向均为两跨,高宽比为2.25。选用微粒混凝土和镀锌铁丝模拟原型混凝土与钢筋,为了进一步提高振动台试验的精确度,考虑非结构构件自重及活荷载的影响。（2）通过振动台试验,研究试验模型在7度设防、8度设防地震激励下的动力响应,结构破坏形式及破坏机理。煤矿采动扰动下结构产生不均匀沉降,对结构产生初始损伤,结构自振频率降低。不均匀沉降量越大,结构的自振频率降低越多,采动初始损伤会加剧结构在地震作用下的震害。采动影响程度增大,结构底部容易过早的发生塑性损伤,消耗地震传到上部结构的能量,不利于地震能量向上层传递与分散,结构底部极易形成塑性损伤薄弱区。强震扰动下煤矿采动损伤建筑最大层间位移角超过规范限值,薄弱层位置从一层扩展到二层,存在薄弱区向上扩展现象,底部结构塑性铰急剧增加。角柱损坏最严重,中柱损害最小,抗震稳健性降低。动力破坏试验表明,采动损害影响最大的结构,其抗震稳健性衰减速率越快,角柱AI最先发生破坏失稳,倒塌范围逐渐扩大形成竖向倒塌区域,且存在P-△二阶效应作用对结构倒塌的贡献,最终导致整个底部结构的垮塌。（3）单向与双向不均匀沉降对建筑物的损害。两种不均匀沉降影响下,共同点是:首层构件附加应力或附加变形最大,应力集中主要位于梁端、柱端、框架节点处;随着楼层位置增加,采动影响作用大幅度衰减。不同点是:单向不均匀沉降影响下,柱沿建筑物倾斜方向以单向偏心受力为主,梁以弯曲变形为主。而双向不均匀沉降影响下,柱沿对角线方向呈双向偏心,梁存在弯扭变形。（4）双向地震激励下,分别考虑土-结构相互作用与刚性地基假定,对煤矿采动损伤建筑结构抗震性能的影响。为减少数值模拟计算成本,提高结构仿真分析效率,对地基土体的影响范围进行了多种计算,提出了确定有限元模型地基土体有效范围的方法。与刚性地基假设对比可知,考虑土-结构相互作用后,结构的约束相对减弱,表现为柔性体系,结构自振周期变长。与刚性地基相比,结构在X与Z向的顶层加速度反应减弱,煤矿采动影响越大,加速度降低幅值越大。考虑土-结构相互作用后的结构顶点位移要大于刚性地基,加速度时程曲线变化较柔,X方向的动力反应要强于Z向。煤矿采动对建筑物的影响作用越大,结构顶点位移变化越显着。当考虑土-结构相互作用后,结构的最大层间位移角普遍比刚性地基要偏小,层间位移角的变化趋势比刚性地基要缓,尤其是对于不均匀沉降影响下的结构,这种变化更为显着。与刚性地基相比,考虑土-结构相互作用后,水平层间剪力随楼层位置增加而减小。（5）对不同土层下的煤矿采动影响下框架结构倒塌破坏规律进行了研究。不同土体条件下,结构的破坏时间所有差别。基于刚性地基假设下的结构破坏时间多数要早于硬土和软土地基,土质越软,这种破坏延迟效果越显着。在采矿采动影响相同的条件下,软土地基结构整体破坏情况要小于硬土地基,小于刚性地基。地基土体越软,不均匀沉降量越大,结构在地震动力作用下沉入土体的深度越大,结构侧向变形越严重。倒塌破坏过程表明结构的破坏既有“柱铰”破坏,又有“梁铰”破坏,存在“混合倒塌”机制现象。考虑土-结构相互作用后,上部结构反应较大,构件不同程度形成塑性损伤,耗散掉部分地震输入能,底部整体倒塌概率降低。该论文有图122幅,表55个,参考文献204篇。
刘旋[3]（2020）在《双结构网络内容共享能力研究》文中进行了进一步梳理由于以地址为中心的Internet体系结构与上层内容共享型Web应用存在本质差异,所以导致当前基于C/S模式的Web应用存在以下四个内容共享失配现象:1、依赖于IP分组路由的URL（Uniform Resource Locator）内容发现机制与Web应用对提升骨干网内容发现能力的需求失配;2、受限于无线信道容量的URL请求响应机制与Web应用对提升边缘网系统负荷能力的需求失配;3、有中介的内容交易生态与Web应用对提升利益相关者收益能力的需求失配;4、基于被动拉取的URL内容访问机制与Web应用对提升终端用户内容访问能力的需求失配。为此,我们提出了面向内容共享的双结构网络,具有广播推送、播存网元缓存、播存终端缓存、免中介内容交易等基本特性。定性分析表明其能够有效解决当前Web应用的内容共享失配现象,从而提升Internet的内容共享能力。然而,由于定性分析方法存在主观性强、抽象度高、严谨性差等局限性,导致了学界和业界对双结构网络及其Web应用范型的认知不深入,阻碍了其进一步发展。基于此,本论文围绕双结构网络的骨干网内容发现能力、边缘网系统负荷能力、利益相关者收益能力、终端用户内容访问能力等方面进行建模分析和定量研究,具体而言,主要研究内容及贡献包括:1.系统归纳了互联网内容共享相关技术,并提出了一个多层次、多维度、多指标的内容共享能力综合评估体系,为综合定量剖析双结构网络的内容共享能力提供了剖析方法;概述了Internet体系结构以地址为中心的特性,并分析了其Web应用内容共享失配现象的原因,概述了CDN（Content Delivery Network）和ICN（Information-centric networking）等其它网络体系结构,并总结了各自存在的弊端,从而阐明了双结构网络提出的必要性和重要意义;系统梳理了双结构网络近二十年的研究进展,提出了播存体系结构参考模型,梳理了当前业界相关的紧耦合和松耦合两类实际架构方案,从而阐述了双结构网络的核心思想和应用可行性。2.在骨干网内容发现能力方面,根据播存域及其缓存特点设计了基于播存网元缓存的UCL（Uniform Content Label）请求转发策略,并采用二分图理论构建了基于广播推送的内容发布模型;通过向下投影操作将广播收发节点间的广播关联关系映射至播存网元节点间的缓存关联关系,以构建基于播存网元缓存的UCL请求转发模型;采用广义随机图生成方法生成了UCL请求转发图,并通过分析该图的拓扑特性,得到了UCL请求在正常和最坏两种情况下的平均和最大请求转发跳数ARFH和MRFH理论上限,分别与播存网元数量成双对数和对数关系;通过仿真实验验证了ARFH和MRFH理论上限的有效性,对比研究表明了双结构网络在请求转发跳数上的优势。3.在边缘网系统负荷能力方面,分别对内容属性信息、信道协同传输和Web应用信息等三个关键方面进行形式化描述,构建了基于播存终端缓存的请求响应模型;基于此模型,在理想场景下,通过分析基于生灭过程的播存终端缓存动态演化过程以及缓存卸载掉的URL请求分布情况,得到与单一蜂窝网络相比双结构网络的UCL请求响应容量增益;在受限场景下,分析了UCL请求响应容量的主要制约因素,并分别对广播信道容量和播存终端缓存容量受限条件下的UCL请求响应容量进行了最优化分析,同时给出了基于贪心策略的相应最优求解方法;最后设计了一个广播单播协同分发仿真系统,并通过仿真实验验证了容量增益和容量最优化分析的有效性。4.在利益相关者收益能力方面,分别对CP（Content Producer）的内容供给、内容计费和内容流量分配等三个关键方面进行形式化描述,构建了免中介内容交易模式,同时选取用户效用和CP经济收益作为内容交易收益的评估指标;基于此模式,定义了用户效用模型,分别对用户收入较低和较高两种情形下整体用户效用进行了最优化分析,并给出了基于线性规划的相应最优求解方案;采用动态重复博弈来刻画免中介内容交易生态中CP间的博弈关系,分别探讨了使双CP和多CP间博弈中个体经济收益最优的子博弈精炼纳什均衡,并证明了多CP间阶段博弈存在唯一纳什均衡;最后通过具体案例验证了整体用户效用和个体CP经济收益最优化分析的有效性。5.研发了一套面向Web网页访问的双结构应用原型,详细设计了原型系统的协议栈、逻辑架构和物理架构等总体架构,详细实现了网页汇聚处理、网页广播推送和网页请求与响应等主要功能,通过原型研发阐明了双结构网络及其Web应用范型具有系统实现可行性;分析了Web网页访问的主要性能瓶颈,对原型系统中终端用户Web网页访问的往返时延进行了实际测量,结果表明其往返时延仅为Internet的一半左右,且抖动现象不明显,并通过剖析Web网页具体访问过程予以有效性分析。最终,本论文针对双结构网络的骨干网内容发现能力、边缘网系统负荷能力、利益相关者收益能力、终端用户内容访问能力,分别对平均和最大UCL请求转发跳数的理论上限、UCL请求响应容量的增益及容量最优化、用户和CP的内容交易收益最优化、终端用户内容访问的实际往返时延等进行建模分析和定量研究,深入剖析了双结构网络的内容共享能力,突破了现有定性分析方法存在的局限性,为促进学界和业界更加深入地认知双结构网络及其Web应用范型提供了理论依据。
尹紫微[4]（2020）在《基于DBN的地铁隧道系统运行韧性评估研究》文中进行了进一步梳理近年来,随着我国地铁投资建设的迅速发展,地铁建设规模得到进一步扩大。地铁隧道系统属于城市重大地下系统,受到内外多种耦合因素作用,一旦在运营期出现受损情况,其维修难度较大,严重时会影响到地铁的正常运营以及隧道的安全性。传统的地铁安全性评估研究方法主要侧重于被动的研究,如可靠性、风险管理等,强调事故发生前的风险控制,较少考虑灾后恢复问题。在综合考虑经济性和安全性时,韧性已经成为描述突发事件下复杂系统的应对性能的重要概念,强调对突发事件的吸收、适应和恢复能力,因此,本文开展了对地铁隧道系统运行韧性的研究。本文以韧性理论为基础,以地铁隧道系统为研究对象,分析了目前地铁运营安全评估面临的挑战,结合各界学者在韧性安全评估的理论研究,总结出地铁隧道系统运行韧性的概念,将地铁隧道系统运行韧性量化为对地铁隧道系统吸收能力、适应能力和恢复能力的研究,系统性分析了地铁隧道系统运营期间性能变化特点。其次,本文基于地铁现场监测点的实测数据,选取管片收敛变形值作为性能评价指标,通过建立ARIMA时序模型,得到地铁隧道结构性能变化曲线,对地铁隧道结构性能进行预测分析,从而对地铁隧道系统运行韧性有初步的了解。在性能曲线的基础上,采用概率分析的方法对韧性进行评估,讨论地铁隧道系统运行韧性的影响因素,确定节点变量,研究节点间的相互关系,构建动态贝叶斯网络,通过计算条件概率,完成对运营地铁隧道系统运行韧性的估计。最后,本文对某段发生病害的地铁隧道进行实例分析,并对提升地铁隧道系统运行韧性提出建议。
刘博[5]（2020）在《多区域网络宏观基本图获取方法和边界流量动态控制策略》文中研究表明目前,城市网络出行高峰期的常发性交通拥挤,已经严重影响了城市交通网络系统的服务水平。在网络内部累积车辆数接近临界值的情况下,网络内部发生的局部交通拥堵,如路段或网络节点发生拥堵,会严重影响交通网络的运营效率:由于临近路段的交通流量均接近饱和,常规的分流疏导策略往往不能在短时间内使路网流量迅速下降到合理范围,从而无法有效缓解局部交通拥堵对路网造成的影响。因此,为了避免局部交通拥堵扩散至整个路网形成大范围区域性交通拥堵,需要采取路网边界流量控制方法,使得路网整体流量维持在一个合理范围,避免偶然发生的局部交通拥堵造成路网系统崩溃。网络宏观基本图（Macroscopic Fundamental Diagram,MFD）,因其表述的网络平均流量和平均密度间呈现一种具有低离散度且稳定的单峰函数关系,常被作为城市交通网络流量控制的研究工具,以其衡量网络内部累积车辆数是否处于最佳状态。宏观网络交通流的边界控制实际上是在区域路网边界处调整区域网络间的流量转移程度、控制流量转移时间,从而协调控制各个区域路网内部的交通流量,使其均在合理流量范围内进行路网系统的运作,实现网络系统性能的最大化。本文以浮动车轨迹数据为数据基础,提出了MFD的实时获取、边界流量动态控制等研究方法,主要包括以下三方面内容:（1）提出了基于浮动车轨迹数据的宏观基本图获取方法,其思路在于先构建考虑交叉口相互作用和上游交叉口饱和度等影响因素的连续交叉口交通流量估计模型,然后合理推导网络加权流量和加权密度,获取网络宏观基本图信息。区别于既有基于浮动车轨迹数据的MFD估计方法,本文所提出的方法无需预先知道浮动车渗透率,放松了基于浮动车轨迹数据估计MFD的适用范围。通过算例分析,表明本文提出的模型可以准确预测交通流量数据的变化趋势并取得较高的交通流量估计精度,并基于流量估计结果,有效地推导出了宏观基本图信息;（2）提出了一种基于动态路径选择的多区域网络边界流量控制方法。与常规边界流量控制方法不同,模型中考虑路径选择行为因素对区域网络MFD信息的影响,在网络边界流量控制的同时,采用动态均衡模型合理调整区域网络内的交通流量分布,使得网络系统从初始网络状态向稳定状态演变的过程中,在维持区域网络流量在合理范围内的同时,可以取得近似动态用户均衡状态。算例结果表明,模型收敛过程中取得了效果明显的近似动态用户均衡状态。此外,模型从理论分析、实例验证两方面证明了模型相较于常规的DUE（Dynamic User-Equilibrium）模型,具有明显的运行效率优势;（3）提出了一种基于变结构控制的多区域网络边界流量动态控制方法。该方法充分考虑了实际交通环境中区域网络边界处车流队列的动态变化,即模型在已知车流队列长度变化情况时,可放宽对边界节点信号配时类型地约束。利用变结构控制思想,设计了一种滑动模态控制结构,使网络系统从初始状态向网络性能最大化状态演变的过程中,以合理的趋近律调整边界流量控制幅度。算例结果表明,模型能够合理地给出不同情境下区域边界流量的动态控制方案以及相应边界节点流量的动态控制方案。综上所述,本文的研究成果可以在任意研究时段内,根据已知的浮动车数据和网络出行OD矩阵,实时获取多区域网络的MFD信息,并利用获取的MFD信息,在区域路网边界处实时地调整区域网络间的流量转移方案,从而协调控制各个区域路网的内部累积车辆数,实现网络系统性能最大化。
张德园[6]（2020）在《中国经济不确定性及其宏观经济效应研究》文中认为伴随着金融一体化和经济全球化的深入,世界各国经济发展联系日益紧密的同时,世界经济形势变幻莫测,不确定性因素形影相随。特别是,2008年全球金融危机爆发以来,全球不确定性因素明显增加,这使得本已就陷入2008金融危机泥潭而尚待恢复的世界经济一直延续低迷增长的态势。与此同时,中国作为世界第二大经济体,在经历30年高速增长后,中国经济活动的不确定性和复杂性近年来也有所增加。一方面,作为世界上最大的发展中国家,在全球化背景下中美贸易摩擦、美联储货币政策调整、全球经济尤其是新兴经济体经济放缓等外部因素势必对中国经济运行产生影响;另一方面,中国经济正处于深化供给侧改革的关键性时期,经济增长内生性动力依然不足,仍然面临着资本市场杠杆过高、地方政府债务风险和金融风险累积等问题,这些内外部不确定性因素相互叠加,加大了中国经济运行的压力和不确定性。在此背景下,本文在充分梳理和借鉴国内外研究的基础上,以中国经济不确定性测度为切入点,采用多种计量经济学模型按照递进式的行文逻辑对中国经济不确定性问题展开实证研究。首先,借鉴Jurado et al.（2015）的研究方法构建出中国经济不确定性指数,并进一步采用MS-AR模型和分位数格兰杰因果检验分析了中国经济不确定性的状态演变特征以及与中国经济周期的联动特征。结果表明,中国经济不确定性的最高峰出现在2008-2009年全球金融危机期间,次高峰出现在2015-2016年经济下行与“股灾”期间,其他的峰值较小,主要出现在政府频繁调控宏观经济期间。中国经济不确定性难以从低不确定性状态转移到高不确定性状态,但从高不确定性状态转移到低不确定性状态则相对比较容易,并且处于高不确定性区制的持续期仅为低不确定性区制持续期的35%;在2008年全球金融危机和2015年中国“股灾”这两个时间段,中国经济处于高不确定性状态的持续时间较长,尤其是2008年全球金融危机期间。中国经济不确定性具有反周期特征,且与经济周期存在明显的先行滞后关系,虽然在整个分布上经济不确定性与经济周期存在显着的双向格兰杰因果关系,但格兰杰因果关系主要体现在低分位数和中上分位数水平上。然后,采用时变溢出指数模型考察了世界主要经济体经济不确定性和中国不同类型经济政策不确定性对中国经济不确定性的影响。结果表明,就国际层面而言,中国经济不确定性66.946%的变化是由国际经济不确定性影响引起的,且主要集中于美国、英国、法国和日本,而加拿大、德国和意大利的影响较小。国际经济不确定性对中国经济不确定性的溢出效应主要集中在2008年全球金融危机和后危机期间,尤其是在2007Q2-2010Q2期间美国、英国和法国经济不确定性对中国经济不确定性产生的溢出效应最为明显。就国内层面而言,中国经济不确定性32.233%的变化是由各类经济政策不确定性引起的,其中财政政策不确定性的影响最大,其次为汇率与资本账户政策不确定性,货币政策不确定性紧随其后,而贸易政策不确定性的影响最小。经济政策不确定性对中国经济不确定性的溢出效应主要集中于2008Q1-2011Q2期间,其中财政政策不确定性、货币政策不确定性和汇率与资本账户政策不确定性对经济不确定性的溢出效应在2007Q3-2008Q2期间尤为明显。其次,在理论分析经济不确定性影响宏观经济的基础上,运用MH-TVC-SVAR-SV模型实证分析了中国经济不确定性对宏观经济的时变影响,并对比了2008年全球金融危机和2015年中国“股灾”两个典型时期的时点脉冲响应结果。结果表明:中国经济不确定性在短期内引致产出、价格和利率下降,并且随着时间的推移,产出、价格和利率下降的幅度大体上呈现出下降的趋势,特别是在2008年全球金融危机期间产出、价格和利率下降的幅度最为明显。短期内中国经济不确定性冲击在2008年全球金融危机时期和2015年“股灾”时期对产出、价格和利率均产生了负向影响,但对宏观经济的负向影响在2008年全球金融危机期间明显大于2015年“股灾”时期的负向影响。中国经济不确定性冲击对产出、价格和利率变化的贡献率呈现出明显的时变特征,且大致呈现出依时间递减的趋势特征,而在持续期上呈现出随期数增加而递增的趋势;经济不确定性冲击对产出、价格和利率变动的贡献率在2008年全球金融危机期间最大,其次为经济反弹时期,最后为新常态经济下行时期。再次,为进一步探究中国经济不确定性影响宏观经济的渠道,在理论分析金融市场影响不确定性宏观经济效应的基础上,利用C-SVAR模型实证考察了金融市场在经济不确定性冲击宏观经济中的传导作用,以厘清经济不确定性、金融市场和宏观经济之间的影响关系。结果表明:经济不确定性增加引致金融市场压力上升,而金融市场压力上升进一步扩大了经济不确定性冲击对宏观经济的负向效应;金融市场压力上升并未增加经济不确定性冲击对宏观经济负向影响的持续期,而是通过快速增加其负向影响极值来增强这种负向效应。金融冲击虽然也引致经济不确定性水平有所上升,但是经济不确定性在金融市场冲击宏观经济中所起的作用比较小,即经济不确定性在放大金融冲击对宏观经济负面效应中的作用非常小。最后,利用SE-IVAR模型实证考察了价格型和数量型货币政策在经济不确定性冲击宏观经济中所发挥的作用,以厘清经济不确定性、货币政策和宏观经济之间的影响关系。结果表明:不论央行采取价格型还是数量型扩张性货币政策来应对经济不确定性冲击,扩张性货币政策均在一定程度上缓解了经济不确定性对宏观经济的负向效应。当央行采取价格型扩张性货币政策时,货币政策存在明显的时滞性,而当央行采取数量型扩张性货币政策时,货币政策的时滞性并不明显。当央行采取价格型扩张性货币政策时,货币政策通过降低经济不确定性冲击对宏观经济的负向影响值和缩短负向影响的持续期来缓解经济不确定性冲击对宏观经济的负向效应;而当央行采取数量型扩张性货币政策时,货币政策并未缩短经济不确定性冲击对宏观经济的负向影响持续期,而是通过降低经济不确定性冲击对宏观经济的负向影响值来缓解经济不确定性冲击对宏观经济的负向效应。
陆伟[7]（2020）在《空气悬架混合逻辑动态建模及控制策略研究》文中认为电子控制空气悬架（Electronically Controlled Air Suspension,ECAS）能够主动调节悬架刚度、阻尼以及车身高度,使得车辆对于复杂多变的行驶工况具有良好的适应能力,有利于提升车辆的整体性能。然而,伴随着外界随机激励、前后悬架参数差异、车辆载荷分布不均等因素,不当的控制策略会导致ECAS车高调节过程中出现较大的车身侧倾角和俯仰角,造成整车姿态失稳现象,严重影响整车性能。因此,ECAS车高调节控制策略研究已经成为了相关领域的研究热点。ECAS工作过程包含多个离散事件工作模式,控制策略通过控制电磁阀的开关状态实现工作模式的离散切换,进而控制进出空气弹簧的空气质量流量,调节车身高度。然而,各工作模式下的系统状态变量更新为典型的连续动态过程,因此,ECAS控制系统可以看作一混杂系统。本文针对ECAS控制过程中出现的车高振荡超调、整车姿态失稳、整车性能恶化、电磁阀切换频繁等控制难点,设计了ECAS车身高度和阻尼调节混杂控制系统,以期为相关领域研究提供相关技术支持。首先,对空气悬架工作过程进行详细分析,根据研究目标提出建模假设。在此基础上,基于变质量充放气热力学原理,推导了空气弹簧内部气压、空气弹簧位移与空气质量流量之间的数学表达式。进一步结合车辆系统动力学原理、磁流变阻尼减振器非线性振动特性和电磁阀非线性气流特性,建立空气悬架车身高度与阻尼调节非线性模型。其次,根据系统控制目标和要求,分析了空气悬架车身高度模式切换与对应电磁阀开关状态之间存在的逻辑关系,根据各模式之间的切换条件,建立反映系统连续动态过程演化的离散事件集合,揭示了连续动态过程演化、离散事件集合及其切换条件之间的相互耦合和作用关系,为后续混杂模型的建立奠定了理论基础。第三,结合系统实际工作特性,对系统非线性部件进行合理线性化,基于命题逻辑对电磁开关状态逻辑关系、分段近似边界约束等离散事件进行定义,采用混杂系统描述语言（Hybrid System Describe Language,HYSDEL）对空气悬架离散事件与连续动态过程之间的相互耦合关系进行描述,并通过编译得到了标准的混合逻辑动态（Mixed logical dynamical,MLD）模型。通过与非线性模型对比,验证了所建立的MLD模型的准确性。第四,考虑到系统控制变量的混杂特性,提出了一种适用于空气悬架混杂系统的车身高度与阻尼调节分层控制策略,即上层建立了基于混杂自动机的电磁阀开关状态控制策略,实现车高调节的精确跟踪;下层提出了基于混杂模型预测控制（Hybrid Model Predictive Control,HMPC）的磁流变阻尼器电流控制策略,实现磁流变阻尼减振器最优控制律的求解,提升车辆整体性能。第五,搭建空气悬架车身高度与阻尼调节混杂系统控制器,并将其与传统PID控制器的性能和控制效果进行验证,对比两者在车高调节精确性和整车姿态控制效果的性能优劣,并分析其内在原因,总结提炼相关结论,为ECAS相关领域以及其他领域所涉及的混杂系统控制提供相关研究经验。
余泽远[8]（2020）在《不确定性环境下电力系统风险评估及应急能力评价研究》文中认为随着现代经济高速发展,电力系统规模日益扩大,网络结构愈发复杂,其安全稳定运行面临更多严峻的挑战。在电力系统运行过程中,负荷波动、元件故障与极端自然灾害等不确定性因素均对系统安全稳定运行造成巨大的影响。而科学合理的风险评估可以有效地辨识电力系统潜在风险,减少大面积停电事故的发生。另一方面,由于电力系统出现大规模停电的风险始终存在,因此除了完善已有的电力系统风险评估方法外,还需对其应急能力进行评价。定期开展电力系统应急能力评价可以及时发现抢险救灾的短板,对降低因灾害造成的损失有重要的意义。本文就上述问题进行了深入探讨与研究,主要包含如下四个方面:（1）提出了一种基于动态时间规整和门控循环神经网络的日最大负荷预测算法。首先,通过自相关系数和人类社会活动周期确定日最大负荷片段长度,并以最短动态时间规整距离为目标匹配出历史上最相似的负荷片段。其次,使用部分独热编码技术对日历信息进行编码以有效扩展特征。最后使用门控循环神经网络对日最大负荷进行预测。仿真结果表明,动态时间规整距离不仅可以捕获负荷曲线变化的趋势,而且可以发现负荷曲线的局部信息。通过不同匹配距离、编码方式及预测算法结果的对比分析,验证了本文提出的算法可以实现日最大负荷的准确预测。（2）提出了一种基于拉丁超立方抽样和日最大负荷预测的电力系统安全风险评估算法。首先应用上节的算法对日最大负荷进行预测。为了准确地描述电力系统状态,本文构建了基于马尔科夫的元件故障模型,并通过拉丁超立方抽样确定其状态,据此计算电力系统最优负荷削减及安全风险。最后分析了安全风险与日最大负荷间的关系。仿真结果表明,相比于蒙特卡洛抽样法,拉丁超立方抽样法达到相同精度需要的抽样次数更少。观察电力系统安全风险与日最大负荷的波动可以发现,它们的变化趋势基本相同但幅度不同。负荷较低时对电力系统风险变化有“压缩”效应,而负荷较高时有“伸张”效应。因此,准确的负荷预测可以提前判断电力系统风险变化趋势,有利于系统安全稳定运行。（3）提出了一种考虑网络重要元件辨识及灾害全生命周期的电力系统弹性评估算法。首先,应用理想点法融合电力系统的拓扑属性与电气属性对节点及线路的重要程度进行辨识,据此确定在资源不足时电力系统元件的检修顺序。其次,构建一套包括极端灾害模型、元件故障模型及检修模型的弹性评估新框架。最后,提出基于Dy Liacco安全构想的新指标评估电力系统的弹性。仿真结果表明,新弹性指标克服了传统指标忽略系统受灾害影响持续时间及检修时间的不足,可以客观真实地反映电力系统弹性。同时,理想点法能够有效地辨识电力系统节点与线路的重要程度,据此提出的检修策略有助于提升电力系统弹性。（4）提出了一种基于熵权模糊证据推理的电力系统应急能力评价算法。根据风险评估及应急管理理论构建一套电力系统应急能力评价框架,包括4项一级指标与14项二级指标。为了避免主观随意性,应用客观赋权的熵权法获取各项指标权重。考虑到初始评价结果存在缺失,采用模糊证据推理算法对电力系统应急能力进行评价。仿真结果表明,熵权法可以有效地识别电力系统应急能力中最主要的影响因素。与其他算法相比,应用模糊证据推理算法得出的评价结果具有更强的区分度。
周庆勇[9]（2020）在《脉冲星计时数据的处理理论与方法研究》文中进行了进一步梳理脉冲星是具有超高密度、超强磁场、超强引力场和超强辐射的自然天体,是极端物理条件下的天然实验室。除了脉冲星物理特性研究和引力波探测外,脉冲星由于其精确的周期性脉冲辐射,能够提供高精度深空自主导航服务和高稳定的时间频率资源。脉冲星导航技术能够提供航天器深空自主导航服务,有效地减少地面台站的测控需求。脉冲星时能够提供一种独立的基于遥远自然天体的时间频率,提供持续数百万乃至数十亿年的时间服务。可见,脉冲星是科学研究和技术研究的完美结合体。近些年,我国高度重视脉冲星相关技术发展,地面射电望远镜和空间X射线卫星保持着对导航脉冲星的高频次观测。如何高精度处理这些观测数据,是构建我国脉冲星时空基准的一项基础性工作。论文围绕着脉冲星空间基准、相对论框架下观测模型、实测数据处理及探测器性能测试等四个方面开展研究,主要创新点总结如下:（1）针对现有导航用脉冲星星历表参数不完整和不统一的问题,提出了导航脉冲星的优选准则,收集整理并处理得到一个参数较齐全的星历表,并评估了每颗脉冲星的导航观测精度,同时定量计算了地面射电和空间X射线观测确定脉冲星星历的精度。基于国外数据库和相关文献,收集并整理了18颗脉冲星的位置、自转等参数;分析了聚焦型与准直型X射线探测器对每颗脉冲星的观测精度;研究了脉冲星观测误差、位置误差对导航精度的影响机制;通过误差分析发现,观测PSR J1939+2134、J1824-2452、J0437-4715能实现近地空间6.538km的导航精度。建立了X射线空间观测模拟到脉冲星星历参数拟合的全过程仿真,分析了基于空间观测的脉冲星参数的确定精度,研究了星历参数与观测时间和观测间隔的关系,同理分析地面射电观测确定星历参数的精度;120米口径射电望远镜一年测定的脉冲星星历测定精度相当于65米口径望远镜10年、80米5年实现的技术水平,且能提高观测效率,缩短星历表更新周期。（2）针对脉冲星导航和天基脉冲星时的深空应用前景,推导建立了一个太阳系内普适性的完整脉冲星观测模型,并基于时延效应影响量级,给出了一个精度优于1ns的简化观测模型,在实测数据处理中取得良好的效果。推导了脉冲星信号传播过程中的几何时延、二阶后牛顿效应下引力时延及航天器原时到质心坐标时的转换公式,建立了一个考虑几何和相对论效应的完整信号传播方程。采用“质心瞬时”概念,建立了一个太阳系内更普适性的脉冲星观测模型,比较与现有各种导航模型的差异;分析了太阳系内太阳、地球及木星附近轨道上各种几何和相对论时延效应的影响,讨论了不同行星历表对Romer时延的影响和不同Shapiro时延公式的差异;基于各种时延影响量级,对观测模型进行简化,并应用于脉冲星实测数据处理中,得到精确的脉冲周期和准确的脉冲轮廓。（3）结合我国空间卫星导航脉冲星实测数据特点,完成了XPNAV-1星Crab脉冲星三年观测数据和HXMT卫星Crab和B1509两年观测数据的处理,完善实测数据处理方法和策略,提高了数据处理效率和准确性。得到了两颗脉冲星分能段脉冲轮廓,分析了Crab脉冲轮廓特征随时间演化规律,证实了国产首款聚焦型X射线探测器能够精确地测定脉冲星;研究了一种利用探测器本征辐射能谱评估其性能稳定性的方法,发现XPNAV-1卫星于2018年5月后性能趋于稳定。发现了南极地区（纬度大于南纬70度）XPNAV-1卫星观测数据存在强干扰;提出了一种利用事例型光子模型拟合值检核观测总计数率的方法,提高了光子计时统计的准确性。提出一种基于相似度的脉冲周期搜索算法,有利于导航中已知脉冲星信号的检测。（4）国内首次开展多台站毫秒脉冲星地面及Crab脉冲星星地联合观测处理,得到统一的计时模型和各观测设备的系统差,为建立我国脉冲星计时阵做了有益的探索。处理了国内三个台站四颗脉冲星（J0835-4510、J0437-4715、J1744-1134、J1939+2134）与IPTA地面射电观测数据,更新计时模型参数,得到了各台站观测同一颗脉冲星的系统差;其次完成了Crab脉冲星地面射电联合处理、空间联合处理和星地联合处理,得到不同观测设备不同观测频率的脉冲星观测系统差,发现射电与高能辐射存在明显的差别,且周期跃变后差异变大。（5）针对导航探测器选型、探测器性能在轨评估等问题,系统地研究X射线探测器地面及在轨测试的方法,保障XPNAV-1卫星工程实施。研究了一套X射线探测器性能综合测试方法,并完成了五款国产X射线探测器的测试。针对XPNAV-1卫星无标定辐射源,提出一种利用了脉冲星辐射能谱标定探测器有效面积的方法,消除探测器本底及空间环境噪声的影响,评估了XPNAV-1卫星X射线探测器的有效面积3.06cm2@0.7ke V。
李鑫涛[10]（2019）在《环境问题政治成本：演化传播、量化测度和控制策略研究》文中指出伴随我国工业化和城镇化进程的推进,经济发展和环境保护之间的矛盾日益凸显,环境安全事件与环保维权冲突频发。多元复杂的环境问题和政府传统的治理模式使我国在环境治理方面的社会稳定、政府公信力、公众满意度不断遭受质疑和冲击,甚至演化为重大群体性事件,导致大量政治资源损耗,形成新的地方性发展危机。这种政治资源的损耗对各利益群体造成政治影响和政治结果后便形成了环境问题政治成本,而政治成本的过度消耗会危及政府的合法性和政治的安全稳定。习近平总书记曾强调,“生态环境是关系党的使命宗旨的重大政治问题。”然而,目前国内学界对于环境治理成本的研究主要集中在经济成本方面,对于政治成本的研究较为匮乏。因此,如何在新时代环境治理中科学地控制政治成本消耗是政府必须认真面对和妥善解决的重大课题,更需要在理论和实践中对这一问题进行系统性的研究。本文以环境问题政治成本为研究对象,在探讨其内涵、重要性和产生原因基础上,通过建立整体性理论模型,考察了环境问题政治成本的演化机理,构建了环境问题政治成本指标体系,并在使用该指标体系对制环境问题政治成本进行测度后,提出了控制流程和规制策略。这对于拓宽环境问题的研究视角,提升政府环境治理效率,实现社会经济和生态环境协同发展,破解地方性危机和维护国家的政治安全稳定具有重要的理论意义和实践价值。主要工作和结论如下:（1）构建了环境问题政治成本的理论决策框架。通过文献研究法和演绎归纳法界定了环境问题政治成本的概念、特征和重要性,并结合国内环境相关案例,对环境问题政治成本的产生原因进行阐释,在此基础上结合治理理论、复杂系统理论、成本—效用理论、公共选择理论和风险社会理论,从公共危机学、环境政治学、政府经济学、社会风险学等学科视角出发,将具有情境特征的政治成本消耗现象映射到各治理主体“结构—行为”的特定场域中,创新性地构建出“结构—情境—行为”这一整体性决策分析框架。（2）探讨了环境问题政治成本的演化传播机理。在决策分析框架下将环境问题政治成本嵌入到环境治理系统中,采用演化博弈模型探究中央政府和地方政府、企业、社会组织（媒体）、公众等治理主体之间的策略行为选择,分析了在不同阶段中各治理主体的均衡策略。之后,创新性地应用小信号模型在抗干扰模式下仿真分析出各个阶段不同均衡策略下环境问题政治成本的演化传播情况及其主要影响因素。结果表明:地方政府的行为策略和涌现特征对政治成本演化系统影响最为明显;在负效应下政府的政治资源消耗增加不利于政治成本的控制,会使治理系统更加不稳定;各阶段涉及的治理主体只有相互合作,才能获得“共赢”等等。（3）确立了环境问题政治成本的指标体系并进行了量化测度分析。依据决策分析框架,以“T市R钢铁厂发电项目抗议事件”为研究背景,通过田野调查、深度访谈和扎根理论分析,考察环境问题政治成本在实际情况下的产生过程和演化传播,初步得出其指标体系。在此基础上,运用文献法和案例法对环境问题政治成本的初始指标体系进行完善,并采用专家调查法对指标进行筛选,最终完成对环境问题政治成本指标体系的科学化构建;在使用超效率SBM模型对T市的环境效率进行了评价后,基于G1法/熵值法组合赋权和模糊综合评价法,创新性地测度出T市R钢铁厂发电项目抗议事件在各个阶段中的政治成本。结果表明,地方政府的行为失范导致环境问题政治成本消耗在各个阶段持续扩大;群众行为性政治成本以及其所包含的5项四级指标在所有指标中权重占比最大等等。（4）设计了环境问题政治成本的控制流程并提出了规制对策建议。将环境问题政治成本置于T市R钢铁厂发电项目抗议事件中的“情境阶段”,结合演化博弈模型和小信号抗干扰模型,通过参数输入和计算编程处理,对其演化态势进行监测和调试分析,并据此创新性地设计出环境问题政治成本控制的决策操作流程。研究发现,通过该操作流程得出的测度结果与实际事件演化结果具有较高的一致性,政府部门可将环境问题政治成本作为一种观测变量,依据指标体系和操作流程对当前环境问题中的政治成本消耗进行有效感知和预警,以便及时出台和采取治理政策,控制政治成本的消耗。同时综合之前的分析,提出调整环境问题治理决策系统和成本观、优化和创新政府环境治理的体制机制、提升公职人员的治理能力和环境素养、强化政府社会风险意识和舆情应对能力、重视与非政府组织的良性互动和合作、积极营建官民互信机制和协商民主机制等六个方面规制措施来控制环境问题政治成本,以期能够为政府科学地、全面地、系统地控制环境问题政治成本提供长期、合理、有效的策略和方案。
二、一种信息安全事件的快速响应与恢复(r-RR)框架研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、一种信息安全事件的快速响应与恢复(r-RR)框架研究（论文提纲范文）
（1）超大型城市公共卫生事件应急药品储备管理研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 相关概念及研究问题界定 |
| 1.2.1 相关概念 |
| 1.2.2 研究问题及边界 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 本文创新点 |
| 2 文献综述及理论基础 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 突发事件爆发风险相关研究 |
| 2.1.2 应急物资储备需求分析相关研究 |
| 2.1.3 应急物资储备管理相关研究 |
| 2.1.4 应急药品储备设施布局优化相关研究 |
| 2.1.5 相关文献评述 |
| 2.2 主要理论与模型技术 |
| 2.2.1 应急物流理论 |
| 2.2.2 证据推理理论 |
| 2.2.3 组合预测理论 |
| 2.2.4 网络分析法ANP |
| 2.3 本章小结 |
| 3 超大型城市公共卫生事件风险评估 |
| 3.1 超大型城市公共卫生事件特点 |
| 3.2 超大型城市公共卫生事件风险评估指标体系构建 |
| 3.2.1 疫情发生风险因素分析 |
| 3.2.2 疫情发生风险评估体系构建 |
| 3.3 基于证据推理的超大型城市公共卫生事件风险评估 |
| 3.3.1 风险识别框架 |
| 3.3.2 确定可信度分配函数 |
| 3.3.3 进行证据合成与风险评估 |
| 3.4 北京市公共卫生事件爆发风险评估 |
| 3.4.1 问题描述及数据收集 |
| 3.4.2 风险测度 |
| 3.4.3 一级指标对疾病爆发风险的影响分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 超大型城市公共卫生事件应急药品储备需求预测 |
| 4.1 应急药品储备需求现状 |
| 4.1.1 我国应急药品储备基本情况 |
| 4.1.2 超大型城市应急药品需求的特点 |
| 4.1.3 应急药品储备需求预测的策略 |
| 4.2 应急药品储备需求预测的方法 |
| 4.2.1 预测方法概述 |
| 4.2.2 差分自回归平均移动模型 |
| 4.2.3 ELMAN神经网络 |
| 4.2.4 经验模态分解法 |
| 4.3 应急药品储备需求预测的模型构建 |
| 4.3.1 组合预测模型构建思路 |
| 4.3.2 预测模型评价标准 |
| 4.3.3 ELA组合预测模型构建 |
| 4.4 2014-2018 北京市流感应急药品储备实证分析 |
| 4.4.1 数据来源与收集过程 |
| 4.4.2 数据平稳性检验与解构 |
| 4.4.3 预测模型的构建与实现 |
| 4.4.4 预测结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 超大型城市公共卫生事件应急药品储备方式优化 |
| 5.1 应急药品储备方式分析 |
| 5.1.1 超大型城市应急药品储备方式的特殊性 |
| 5.1.2 实物储备方式 |
| 5.1.3 资金储备方式 |
| 5.2 应急药品储备方式优化建模 |
| 5.2.1 模型假设 |
| 5.2.2 符号说明 |
| 5.2.3 储备方式优化建模 |
| 5.2.4 储备方式优化策略 |
| 5.3 灵敏度分析 |
| 5.3.1 实物储备及资金储备成本参数的影响 |
| 5.3.2 数值分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 超大型城市应急药品储备设施选址方法及应用 |
| 6.1 超大型城市应急药品储备设施选址适宜性评价体系建立 |
| 6.1.1 超大型城市的特点对指标选取的影响 |
| 6.1.2 指标因素的选取 |
| 6.1.3 指标关联性分析 |
| 6.2 ANP方法的综合评价原理 |
| 6.2.1 ANP模型构建 |
| 6.2.2 ANP模型中判断矩阵的原理 |
| 6.2.3 ANP模型中判断矩阵的一致性检验 |
| 6.2.4 构建无权重超级矩阵 |
| 6.2.5 建立加权超级矩阵 |
| 6.2.6 求解极限超级矩阵 |
| 6.3 超大型城市应急储备设施选址评价 |
| 6.3.1 指标重要度判断收集方式 |
| 6.3.2 构建各级评价指标判断矩阵 |
| 6.3.3 计算未加权超级矩阵 |
| 6.3.4 计算加权超级矩阵 |
| 6.3.5 计算极限超矩阵 |
| 6.3.6 计算全局权重 |
| 6.4 北京市应急药品设施选址 |
| 6.4.1 问题描述及数据收集 |
| 6.4.2 十大区应急药品储备设施评价分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论和展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 关于突发性公共卫生事件风险评估的调查问卷 |
| 附录 B 超大城市应急储备点选址各级指标重要程度调查问卷 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）考虑土—结构相互作用的煤矿采动对RC框架结构模型抗震性能影响与分析（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 煤矿采动灾害对建筑物损害研究现状 |
| 1.2.1 采动灾害下地基-基础-上部结构相互作用 |
| 1.2.2 采动灾害对地表扰动研究进展 |
| 1.2.3 建筑物抗采动灾害防护措施研究进展 |
| 1.2.4 采动灾害对建筑物的影响 |
| 1.3 主要存在的问题 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 2 采动影响下振动台试验设计与模型制作 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 相似理论 |
| 2.2.1 Buckingham定理 |
| 2.2.2 一致相似率 |
| 2.3 模型设计 |
| 2.3.1 原型简介 |
| 2.3.2 模型构件配筋计算 |
| 2.3.3 模型材料 |
| 2.3.4 缩尺模型可控相似常数 |
| 2.4 结构模型相似关系 |
| 2.4.1 模型构件自重相似计算 |
| 2.4.2 非结构构件及活载相似计算 |
| 2.4.3 物理量相似计算 |
| 2.5 模型主体及其他配件设计 |
| 2.5.1 模型主体设计 |
| 2.5.2 其他配件设计 |
| 2.5.3 模型配重设计 |
| 2.6 模型吊装上振动台 |
| 2.6.1 模型上振动台前的准备工作 |
| 2.6.2 试验模型上振动台及后续工作 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 采动影响下建筑结构振动台试验研究 |
| 3.1 研究目的与内容 |
| 3.1.1 试验研究目的 |
| 3.1.2 试验研究内容 |
| 3.2 数据采集与加载方案 |
| 3.2.1 测点布置及采集系统 |
| 3.2.2 试验用地震波 |
| 3.2.3 地震波输入顺序及加载工况 |
| 3.2.4 采动灾害模拟试验台设计 |
| 3.3 模型动力特性分析 |
| 3.4 模型动力响应分析 |
| 3.4.1 数据处理方法研究 |
| 3.4.2 加速度反应分析 |
| 3.4.3 层间变形分析 |
| 3.4.4 能量耗散分析 |
| 3.4.5 应变响应分析 |
| 3.4.6 试验模型宏观破坏分析 |
| 3.5 动力破坏试验研究 |
| 3.6 机理分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 采动影响下建筑结构数值模拟分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 数值模拟理论 |
| 4.2.1 构件模型及材料本构关系 |
| 4.2.2 接触控制 |
| 4.2.3 网格划分 |
| 4.2.4 有限元模型的建立 |
| 4.3 采动灾害下建筑物损害分析 |
| 4.3.1 建筑物单向不均匀沉降 |
| 4.3.2 建筑物双向不均匀沉降 |
| 4.3.3 建筑物破坏损害分析 |
| 4.4 仿真分析与试验结果对比 |
| 4.4.1 结构动力特性 |
| 4.4.2 位移时程响应 |
| 4.4.3 动力破坏形态对比分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 土-结构相互作用的理论分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 土-结构相互作用机制 |
| 5.2.1 运动相互作用 |
| 5.2.2 惯性相互作用 |
| 5.3 土-结构相互作用简化理论分析模型 |
| 5.3.1 质点系模型 |
| 5.3.2 三维实体模型 |
| 5.3.3 子结构分析模型 |
| 5.3.4 混合模型 |
| 5.4 土-结构相互作用对结构的影响 |
| 5.4.1 结构体系动力特性影响 |
| 5.4.2 对结构地震反应的影响 |
| 5.4.3 对建筑物地基运动的影响 |
| 5.5 考虑土-结构相互作用的建筑物系统运动方程 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 土-结构相互作用的采动影响下结构抗震性能研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 考虑土-结构相互作用的有限元分析参数 |
| 6.2.1 土体动力本构模型 |
| 6.2.2 土体计算范围 |
| 6.2.3 地基土体与上部结构的连接 |
| 6.2.4 土体边界条件 |
| 6.3 煤矿采动影响下结构抗震性能分析 |
| 6.3.1 模态分析 |
| 6.3.2 加速度响应分析 |
| 6.3.3 顶点位移响应分析 |
| 6.3.4 层间变形分析 |
| 6.3.5 结构楼层剪力分析 |
| 6.4 土-结构相互作用的采动影响下结构倒塌破坏研究 |
| 6.4.1 土层参数 |
| 6.4.2 刚性地基下结构倒塌破坏分析 |
| 6.4.3 硬土地基下结构倒塌破坏分析 |
| 6.4.4 软土地基下结构倒塌破坏分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论、创新点及展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 查新结论 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（3）双结构网络内容共享能力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 双结构网络的提出 |
| 1.1.2 双结构网络的基本特性 |
| 1.1.3 内容共享能力定性分析 |
| 1.2 研究问题、目标与内容 |
| 1.2.1 内容共享能力定量剖析框架 |
| 1.2.2 具体研究问题 |
| 1.2.3 研究目标与内容 |
| 1.3 论文创新与贡献 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 第2章 互联网内容共享与体系结构 |
| 2.1 本章引言 |
| 2.2 内容共享技术与能力评估体系 |
| 2.2.1 内容缓存技术 |
| 2.2.2 请求转发技术 |
| 2.2.3 数据传输技术 |
| 2.2.4 共享能力评估体系 |
| 2.3 互联网体系结构及存在问题 |
| 2.3.1 Internet体系结构 |
| 2.3.2 其它网络体系结构 |
| 2.4 双结构网络研究进展及相关架构 |
| 2.4.1 近二十年研究进展 |
| 2.4.2 当前相关实际架构 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 双结构网络骨干网的请求转发模型及跳数研究 |
| 3.1 本章引言 |
| 3.2 相关工作 |
| 3.3 基于播存网元缓存的UCL请求转发策略 |
| 3.3.1 播存域及其缓存特点 |
| 3.3.2 UCL请求转发策略 |
| 3.4 基于二分图的UCL请求转发模型 |
| 3.4.1 二分图的概念 |
| 3.4.2 基于广播推送的内容发布模型 |
| 3.4.3 基于向下投影的UCL请求转发图 |
| 3.4.4 请求转发图相关定义 |
| 3.5 基于广义随机图的UCL请求转发跳数理论分析 |
| 3.5.1 三个问题及解决策略 |
| 3.5.2 采用广义随机图生成方法构成请求转发图 |
| 3.5.3 UCL请求转发跳数的理论分析 |
| 3.6 实验验证与对比 |
| 3.6.1 UCL请求转发图生成仿真实验 |
| 3.6.2 单位请求转发跳数作对比研究 |
| 3.6.3 基于Fed4FIRE试验床的内容发现仿真实验 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 双结构网络边缘网的请求响应模型及容量研究 |
| 4.1 本章引言 |
| 4.2 相关工作 |
| 4.3 基于播存终端缓存的UCL请求响应模型 |
| 4.3.1 内容属性信息 |
| 4.3.2 信道协同传输 |
| 4.3.3 Web应用信息 |
| 4.4 理想场景下UCL请求响应容量增益分析 |
| 4.4.1 基于生灭过程的播存终端缓存动态演化 |
| 4.4.2 缓存卸载的URL请求分布情况 |
| 4.4.3 UCL请求响应容量的增益 |
| 4.5 受限场景下UCL请求响应容量最优化分析 |
| 4.5.1 UCL请求响应容量主要制约因素 |
| 4.5.2 广播信道容量受限下最优 |
| 4.5.3 终端缓存容量受限下最优 |
| 4.6 实验验证与分析 |
| 4.6.1 广播单播协同分发仿真系统 |
| 4.6.2 容量增益验证与影响分析 |
| 4.6.3 容量最优化验证与方法评估 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 双结构网络用户和CP内容交易模式及收益研究 |
| 5.1 本章引言 |
| 5.2 相关工作 |
| 5.3 免中介的内容交易模式及收益评估指标 |
| 5.3.1 免中介的内容交易模式 |
| 5.3.2 内容交易收益评估指标 |
| 5.4 基于线性规划的整体用户效用最优化分析 |
| 5.4.1 用户效用模型 |
| 5.4.2 整体用户效用的最优化分析 |
| 5.5 基于博弈论的个体CP经济收益最优化分析 |
| 5.5.1 CP间的非合作动态博弈 |
| 5.5.2 双CP情形下个体经济收益最优 |
| 5.5.3 多CP情形下个体经济收益最优 |
| 5.6 案例验证与分析 |
| 5.6.1 整体用户效用最优化相关验证与分析 |
| 5.6.2 个体CP经济收益最优化相关验证与分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 双结构应用原型及访问往返时延 |
| 6.1 本章引言 |
| 6.2 原型系统总体架构设计 |
| 6.2.1 系统协议栈 |
| 6.2.2 系统逻辑架构 |
| 6.2.3 系统物理架构 |
| 6.3 原型系统主要功能实现 |
| 6.3.1 网页汇聚处理 |
| 6.3.2 网页广播推送 |
| 6.3.3 网页请求与响应 |
| 6.4 网页访问往返时延实测 |
| 6.4.1 网页访问性能瓶颈 |
| 6.4.2 访问往返时延实测 |
| 6.4.3 结果有效性分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 论文总结 |
| 7.2 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间学术成果情况 |
| 攻读博士学位期间科研项目情况 |
| 作者简介 |
（4）基于DBN的地铁隧道系统运行韧性评估研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 2 地铁隧道系统运行韧性理论构建 |
| 2.1 地铁隧道系统运行韧性评估必要性分析 |
| 2.2 地铁隧道系统运行韧性定义 |
| 2.3 地铁隧道系统运行韧性理论框架 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 地铁隧道系统性能曲线确定 |
| 3.1 地铁隧道系统评价指标的选取与处理 |
| 3.2 基于ARIMA的收敛变形时间序列模型构建原理 |
| 3.3 基于ARIMA的收敛变形时序模型构建过程 |
| 3.4 算法步骤与建模流程 |
| 3.5 地铁隧道系统典型性能变化曲线 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 基于DBN的地铁隧道系统运行韧性评估模型构建 |
| 4.1 动态贝叶斯网络(DBN)理论 |
| 4.2 基于DBN的地铁隧道系统运行韧性评估模型构建 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 工程案例 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 地铁隧道系统运行韧性评估 |
| 5.3 地铁隧道系统运行韧性提升策略 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录一 攻读学位期间发表的学术论文目录、申请的专利 |
| 附录二 攻读专业硕士学位期间参与的科研项目 |
（5）多区域网络宏观基本图获取方法和边界流量动态控制策略（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 宏观基本图的获取研究现状 |
| 1.2.2 交通网络边界流量控制研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 宏观基本图的相关基础理论 |
| 2.1 宏观基本图理论简介 |
| 2.2 获取宏观基本图的数据基础 |
| 2.2.1 路网的选取与存储 |
| 2.2.2 交通数据信息的选取 |
| 2.3 宏观基本图的影响因素 |
| 2.3.1 出行路径选择行为对MFD的影响分析 |
| 2.3.2 动态用户均衡模型简介 |
| 2.3.3 动态用户均衡模型的求解算法时间复杂度分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于浮动车数据的网络宏观基本图获取方法 |
| 3.1 模型假设 |
| 3.2 浮动车轨迹分析 |
| 3.3 模型构建 |
| 3.3.1 相邻交叉口间的交通流量估计模型 |
| 3.3.2 相邻交叉口间的特殊情境分析 |
| 3.4 模型参数校验 |
| 3.5 算例分析 |
| 3.5.1 算例设计 |
| 3.5.2 结果分析 |
| 3.6 获取MFD信息 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 基于动态路径选择的多区域网络边界流量控制方法研究 |
| 4.1 模型结构框架 |
| 4.2 区域层模型 |
| 4.3 区域内部模型 |
| 4.4 BLPCM模型的求解流程 |
| 4.5 BLPCM模型的算法时间复杂度分析 |
| 4.6 BLPCM模型与DUE模型的算法时间复杂度比较分析 |
| 4.7 算例分析 |
| 4.7.1 关于近似动态用户均衡状态的分析 |
| 4.7.2 关于模型运行效率的比较分析 |
| 4.7.3 与具有相似模型结构的既有模型比较分析 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 基于变结构控制的多区域网络边界流量动态控制策略 |
| 5.1 研究问题描述 |
| 5.2 模型构建 |
| 5.3 模型求解分析 |
| 5.3.1 可变端点的最优控制问题描述 |
| 5.3.2 模型求解方法 |
| 5.3.3 区域边界处流量转移趋势分析 |
| 5.4 变结构控制设计 |
| 5.4.1 变结构控制的框架设计 |
| 5.4.2 滑模面的相关参数设计 |
| 5.4.3 PCVSCM模型的求解流程 |
| 5.5 算例分析 |
| 5.5.1 基于Vissim的仿真环境设计 |
| 5.5.2 结果分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 主要工作与成果 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 |
（6）中国经济不确定性及其宏观经济效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 不确定性的度量 |
| 1.2.2 不确定性的来源因素分析 |
| 1.2.3 不确定性的宏观经济效应 |
| 1.2.4 金融市场在不确定性冲击宏观经济中的作用 |
| 1.2.5 不确定性与宏观经济政策相互作用 |
| 1.3 主要研究目标、结构安排和主要内容 |
| 1.3.1 主要研究目标 |
| 1.3.2 结构安排与主要内容 |
| 1.4 研究方法、主要创新与不足之处 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 主要创新 |
| 1.4.3 不足之处 |
| 第2章 经济不确定性理论基础 |
| 2.1 实物期权效应 |
| 2.2 预防储蓄效应 |
| 2.3 Oi-Hartman-Abel效应 |
| 2.4 不确定性商业周期理论 |
| 2.5 不确定性金融摩擦理论 |
| 第3章 中国经济不确定性测度与典型事实分析 |
| 3.1 中国经济不确定性指数构建原理 |
| 3.2 中国经济不确定性测度与结果分析 |
| 3.2.1 变量选取与数据处理 |
| 3.2.2 中国经济不确定性结果分析 |
| 3.3 中国经济不确定性的典型事实特征分析 |
| 3.3.1 基于MS-AR的中国经济不确定性状态演变特征分析 |
| 3.3.2 基于分位数格兰杰因果检验的中国经济不确定性与经济周期关联特征分析 |
| 3.4 本章小节 |
| 第4章 国际经济与国内经济政策不确定性对中国经济不确定性的时变溢出效应分析 |
| 4.1 时变溢出指数模型基本原理 |
| 4.2 国际经济不确定性对中国经济不确定性的时变溢出分析 |
| 4.2.1 变量选取与数据处理 |
| 4.2.2 格兰杰因果检验 |
| 4.2.3 时变溢出效应分析 |
| 4.3 国内经济政策不确定性对中国经济不确定性的时变溢出分析 |
| 4.3.1 变量选取与数据处理 |
| 4.3.2 格兰杰因果检验 |
| 4.3.3 时变溢出效应分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 中国经济不确定性对宏观经济的时变冲击效应分析 |
| 5.1 经济不确定性影响宏观经济的理论分析 |
| 5.2 MH-TVC-SVAR-SV模型原理 |
| 5.3 基于MH-TVC-SVAR-SV模型的经济不确定性对宏观经济的冲击效应分析 |
| 5.3.1 变量选取与数据处理 |
| 5.3.2 模型设定与先验信息 |
| 5.3.3 脉冲响应分析 |
| 5.3.4 时变方差分解 |
| 5.4 稳健性检验 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 中国经济不确定性影响宏观经济的金融渠道分析 |
| 6.1 金融市场影响不确定性宏观经济效应的理论分析 |
| 6.2 C-SVAR模型基本原理 |
| 6.3 基于C-SVAR模型的金融渠道分析 |
| 6.3.1 数据选取与变量处理 |
| 6.3.2 模型设定 |
| 6.3.3 脉冲响应分析 |
| 6.4 稳健性分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 货币政策在中国经济不确定性冲击宏观经济中的作用分析 |
| 7.1 SE-IVAR模型基本原理 |
| 7.2 基于SE-IVAR模型的货币政策作用分析 |
| 7.2.1 变量选取与数据处理 |
| 7.2.2 模型设定与非线性检验 |
| 7.2.3 广义脉冲响应分析 |
| 7.3 稳健性分析 |
| 7.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（7）空气悬架混合逻辑动态建模及控制策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 电控空气悬架概述 |
| 1.2.2 电控空气悬架控制策略概述 |
| 1.2.3 混杂系统建模及优化控制方法概述 |
| 1.3 本课题提出 |
| 1.3.1 目前研究存在的不足 |
| 1.3.2 研究存在的难点 |
| 1.3.3 研究目的和意义 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 单轮空气悬架混杂模型建立 |
| 2.1 单轮空气悬架工作过程描述 |
| 2.1.1 单轮空气悬架工作过程分析 |
| 2.1.2 单轮空气悬架混杂特性分析 |
| 2.2 单轮空气悬架车身高度和阻尼调节系统建立 |
| 2.2.1 模型假设 |
| 2.2.2 空气弹簧和管路模型建立 |
| 2.2.3 电磁阀模型建立 |
| 2.2.4 单轮空气悬架模型建立 |
| 2.3 单轮空气悬架非线性模型线性化 |
| 2.3.1 磁流变阻尼器模型线性化 |
| 2.3.2 电磁阀模型线性化 |
| 2.3.3 单轮空气悬架模型线性化 |
| 2.4 单轮空气悬架MLD建模 |
| 2.4.1 基于MLD的混杂系统建模方法 |
| 2.4.2 磁流变阻尼器MLD建模 |
| 2.4.3 电磁阀MLD建模 |
| 2.4.4 单轮空气悬架MLD建模 |
| 2.4.5 系统MLD模型验证 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 单轮空气悬架车身高度与阻尼调节分层控制 |
| 3.1 单轮空气悬架系统控制问题描述 |
| 3.1.1 车高调节振荡现象 |
| 3.1.2 系统控制目标 |
| 3.1.3 系统控制要求 |
| 3.2 车高调节混杂自动机概述 |
| 3.3 基于混杂自动机的电磁阀开关控制策略 |
| 3.3.1 电磁阀开关控制描述 |
| 3.3.2 车高调节混杂自动机建立 |
| 3.4 基于MLD模型的混杂系统预测控制器设计 |
| 3.4.1 MLD系统最优控制问题建立 |
| 3.4.2 MLD系统模型预测控制 |
| 3.4.3 控制系统稳定性分析 |
| 3.5 基于混杂模型预测控制的磁流变阻尼器电流控制策略 |
| 3.5.1 控制目标函数建立 |
| 3.5.2 系统MIQP问题建立 |
| 3.6 单轮空气悬架分层控制策略仿真验证 |
| 3.6.1 静态工况系统仿真 |
| 3.6.2 动态工况系统仿真 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 整车空气悬架混杂模型建立 |
| 4.1 整车空气悬架工作过程描述 |
| 4.1.1 整车空气悬架工作过程分析 |
| 4.1.2 整车空气悬架混杂特性分析 |
| 4.2 整车空气悬架非线性模型建立 |
| 4.2.1 整车动力学模型 |
| 4.2.2 四轮路面激励时域模型建立 |
| 4.3 整车空气悬架混杂模型建立 |
| 4.3.1 磁流变阻尼器MLD建模 |
| 4.3.2 电磁阀MLD建模 |
| 4.3.3 整车空气悬架MLD建模 |
| 4.4 整车空气悬架混杂模型验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 整车空气悬架车身高度与阻尼调节分层控制 |
| 5.1 整车空气悬架控制问题描述 |
| 5.1.1 车身姿态失稳现象 |
| 5.1.2 系统控制要求 |
| 5.1.3 系统总体控制方案 |
| 5.2 整车电磁阀开关控制策略设计 |
| 5.2.1 整车电磁阀开关控制问题描述 |
| 5.2.2 整车车高调节混杂自动机建立 |
| 5.3 整车磁流变阻尼器电流混杂模型预测控制 |
| 5.3.1 控制目标函数建立 |
| 5.3.2 系统MIQP问题建立 |
| 5.4 整车分层控制策略仿真验证 |
| 5.4.1 静态工况仿真 |
| 5.4.2 动态工况仿真 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 进一步工作和展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（8）不确定性环境下电力系统风险评估及应急能力评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 课题的研究现状 |
| 1.2.1 负荷预测模型研究现状 |
| 1.2.2 电力系统风险评估研究现状 |
| 1.2.3 电力系统弹性评估研究现状 |
| 1.2.4 电力系统应急能力评价研究现状 |
| 1.3 本文工作及章节安排 |
| 第二章 基于动态时间规整和门控循环神经网络的日最大负荷预测 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 动态时间规整 |
| 2.3 门控循环神经网络 |
| 2.4 日最大负荷预测流程 |
| 2.4.1 确定日最大负荷片段长度 |
| 2.4.2 匹配日最大负荷曲线 |
| 2.4.3 编码相关影响因素 |
| 2.4.4 预测日最大负荷 |
| 2.5 案例分析 |
| 2.5.1 数据来源 |
| 2.5.2 算法实现 |
| 2.5.3 结果分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 基于拉丁超立方抽样和日最大负荷预测的电力系统安全风险评估 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 基于马尔科夫的元件故障模型 |
| 3.3 蒙特卡洛仿真 |
| 3.3.1 抽样原理 |
| 3.3.2 非序贯蒙特卡洛抽样 |
| 3.3.3 拉丁超立方抽样 |
| 3.3.4 收敛判据 |
| 3.4 电力系统负荷削减 |
| 3.4.1 电力系统潮流模型 |
| 3.4.2 最优负荷削减模型 |
| 3.4.3 单纯型法 |
| 3.5 电力系统安全风险评估流程 |
| 3.6 案例分析 |
| 3.6.1 数据来源 |
| 3.6.2 结果分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 考虑重要元件辨识及灾害全生命周期的电力系统弹性评估 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 基于理想点法的重要元件辨识 |
| 4.2.1 拓扑属性和电气属性指标 |
| 4.2.2 理想点法 |
| 4.3 冰灾条件下元件故障模型 |
| 4.3.1 覆冰模型 |
| 4.3.2 元件故障模型 |
| 4.4 元件检修模型 |
| 4.5 基于Dy Liacco安全构想的弹性评估新指标 |
| 4.6 电力系统弹性评估流程 |
| 4.7 算例分析 |
| 4.7.1 数据来源 |
| 4.7.2 模型假设及仿真条件 |
| 4.7.3 结果分析 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 基于熵权模糊证据推理的电力系统应急能力评价 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 电网企业应急能力相关理论 |
| 5.2.1 电网突发事件相关理论 |
| 5.2.2 应急能力的理论界定 |
| 5.3 应急能力评价框架 |
| 5.3.1 应急预防能力 |
| 5.3.2 应急准备能力 |
| 5.3.3 应急响应能力 |
| 5.3.4 应急恢复能力 |
| 5.4 熵权模糊证据推理算法 |
| 5.4.1 算法原理 |
| 5.4.2 模糊隶属函数 |
| 5.4.3 熵权法 |
| 5.4.4 证据推理法则 |
| 5.5 电力系统应急能力评价流程 |
| 5.6 算例分析 |
| 5.6.1 数据来源 |
| 5.6.2 结果分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（9）脉冲星计时数据的处理理论与方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 脉冲星导航技术发展历程 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 脉冲星计时观测进展 |
| 1.3.2 脉冲星信号处理方法研究现状 |
| 1.3.3 脉冲星导航理论与方法研究现状 |
| 1.4 本论文的章节安排 |
| 第二章 脉冲星星历表参数确定精度分析 |
| 2.1 脉冲星基本性质 |
| 2.1.1 脉冲星简介 |
| 2.1.2 脉冲星的分类 |
| 2.1.3 脉冲星的辐射特性 |
| 2.1.4 脉冲星的自转特性 |
| 2.2 导航脉冲星优选及质量评估 |
| 2.2.1 导航脉冲星的优选 |
| 2.2.2 观测精度分析 |
| 2.3 脉冲星星历表参数测定精度分析 |
| 2.3.1 三种脉冲星星历表参数测定技术 |
| 2.3.2 空间X射线观测确定脉冲星星历表参数精度分析 |
| 2.3.3 地面射电观测确定星历表精度分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 脉冲星信号处理的相对论建模 |
| 3.1 脉冲星观测的相对论建模过程 |
| 3.2 脉冲星信号传播方程的推导 |
| 3.2.1 几何时延解析 |
| 3.2.2 二阶后牛顿效应下引力时延的推导 |
| 3.2.3 时间尺度转换效应 |
| 3.3 脉冲星观测模型的推导及简化 |
| 3.3.1 完整的脉冲星观测模型 |
| 3.3.2 观测模型的各种效应分析 |
| 3.3.3 模型简化及算例分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 导航脉冲星空间观测数据处理与分析 |
| 4.1 XPNAV‐01星导航脉冲星观测数据处理 |
| 4.1.1 XPNAV‐1卫星基本情况 |
| 4.1.2 数据基本情况及处理方法 |
| 4.1.3 XPNAV‐01星数据处理及分析 |
| 4.2 慧眼HXMT卫星导航脉冲星观测数据处理 |
| 4.2.1 慧眼HXMT卫星仪器介绍 |
| 4.2.2 观测数据信息统计 |
| 4.2.3 PSRJ0534+2200观测数据的处理 |
| 4.2.4 PSRB1509‐58观测数据的处理 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 导航脉冲星多源观测数据的联合处理 |
| 5.1 脉冲星联合观测及数据处理方法研究 |
| 5.1.1 脉冲星观测设备 |
| 5.1.2 联合观测及处理过程 |
| 5.1.3 多频观测数据处理方法 |
| 5.2 导航脉冲星地面多台站射电观测及数据处理 |
| 5.3 CRAB脉冲星星地联合观测及数据处理 |
| 5.3.1 Crab脉冲星可见性分析 |
| 5.3.2 Crab地面射电联合观测数据处理 |
| 5.3.3 空间X射线联合观测数据处理 |
| 5.3.4 星地观测数据联合处理 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 X射线探测器性能测试方法研究 |
| 6.1 X射线探测器技术 |
| 6.2 X射线探测器测试及处理方法研究 |
| 6.2.1 探测器测试方法研究 |
| 6.2.2 测试数据处理方法研究 |
| 6.3 X射线探测器的地面测试 |
| 6.3.1 X射线探测器及地面测试系统 |
| 6.3.2 X射线探测器性能分析 |
| 6.4 X射线探测器有效面积在轨标定方法 |
| 6.4.1 X射线探测器有效面积标定方法研究 |
| 6.4.2 XPNAV‐1 卫星聚焦型X射线探测器有效面积标定 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 主要研究成果 |
| 7.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
（10）环境问题政治成本：演化传播、量化测度和控制策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 环境问题带来地方性发展危机 |
| 1.1.2 政府治理中对政治成本的忽视 |
| 1.1.3 公民权利意识的觉醒 |
| 1.1.4 公共管理实现途径多元化演变 |
| 1.2 概念界定与问题提出 |
| 1.2.1 环境问题政治资源的概念界定 |
| 1.2.2 环境问题政治成本的概念界定 |
| 1.2.3 问题提出 |
| 1.3 研究意义及重要性 |
| 1.3.1 研究意义 |
| 1.3.2 研究的重要性 |
| 1.4 研究思路与内容方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 1.4.4 研究内容 |
| 1.5 文章的创新点 |
| 第2章 理论基础与文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 绿色治理理论 |
| 2.1.2 复杂系统理论 |
| 2.1.3 成本-效用理论与公共选择理论 |
| 2.1.4 风险社会理论 |
| 2.2 政治成本的相关研究述评 |
| 2.2.1 政府经济学视域下政治成本的相关研究 |
| 2.2.2 环境政治学视域下政治成本的相关研究 |
| 2.2.3 公共管理学视域下政治成本的相关研究 |
| 2.3 环境治理的相关研究述评 |
| 2.3.1 环境污染治理的相关研究述评 |
| 2.3.2 环境风险治理的相关研究述评 |
| 2.3.3 邻避抗争事件治理的相关研究述评 |
| 2.4 小结与启示 |
| 第3章 环境问题政治成本测度与决策的分析框架 |
| 3.1 环境问题政治成本产生的原因分析 |
| 3.1.1 地方政府的决策系统模糊 |
| 3.1.2 环境治理的体制机制滞后 |
| 3.1.3 公职人员的治理能力较低 |
| 3.1.4 环境社会风险的敏感性不足 |
| 3.1.5 社会组织和媒体的参与力度不够 |
| 3.1.6 公众利益的维护不到位 |
| 3.2 结构-情境-行为视角下环境问题政治成本的规制理论模型 |
| 3.2.1 环境问题政治成本的演化传播机理 |
| 3.2.2 环境问题政治成本的控制决策框架 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 环境问题政治成本演化传播的博弈分析 |
| 4.1 结构视角下环境问题政治成本演化传播的博弈分析 |
| 4.1.1 结构视角下博弈主体的基本假设 |
| 4.1.2 中央和地方政府间博弈模型构建及均衡分析 |
| 4.1.3 地方政府和企业间博弈模型构建及均衡分析 |
| 4.1.4 中央政府、地方政府和企业间博弈模型构建及均衡分析 |
| 4.1.5 小信号模型构建及测度仿真 |
| 4.1.6 结论与讨论 |
| 4.2 情境视角下环境问题政治成本演化传播的博弈分析 |
| 4.2.1 情境视角下博弈主体的基本假设 |
| 4.2.2 博弈模型构建及演化均衡分析 |
| 4.2.3 小信号模型构建及测度仿真 |
| 4.2.4 结论与讨论 |
| 4.3 行为视角下环境问题政治成本演化传播的博弈分析 |
| 4.3.1 行为视角下博弈主体的基本假设 |
| 4.3.2 博弈模型构建及演化均衡分析 |
| 4.3.3 小信号模型构建及测度仿真 |
| 4.3.4 结论与讨论 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 环境问题政治成本的量化测度分析—基于T市R钢铁厂发电项目抗议事件的个案考察 |
| 5.1 案例的选择与讨论 |
| 5.1.1 案例事件的选择与研究设计 |
| 5.1.2 案例事件的分析 |
| 5.1.3 资料搜集与扎根分析 |
| 5.1.4 结构-情境-行为视角下的案例讨论 |
| 5.2 环境问题政治成本测度指标体系的开发与设计 |
| 5.2.1 测度指标体系的初始构建 |
| 5.2.2 测度指标体系的确定 |
| 5.3 T市的区域环境效率分析 |
| 5.3.1 T市环境治理的背景分析 |
| 5.3.2 评估方法与变量说明 |
| 5.3.3 效率评价和实证结果分析 |
| 5.3.4 结论与启示 |
| 5.4 结构-情境-行为视角下环境问题政治成本的测度分析 |
| 5.4.1 测度方法的选择 |
| 5.4.2 测度设计和数据获取 |
| 5.4.3 主客观组合赋权和模糊测度 |
| 5.4.4 政治成本测度值与政治成本的关系论述 |
| 5.4.5 结论与讨论 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 环境问题政治成本的控制流程设计 |
| 6.1 环境问题政治成本控制的实例分析—以T市R钢铁厂发电项目抗议事件为例 |
| 6.2 环境问题政治成本的控制决策流程 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论和理论贡献 |
| 7.2 研究启示和规制策略 |
| 7.2.1 调整环境问题治理决策系统和成本观 |
| 7.2.2 优化和创新政府环境治理的体制机制 |
| 7.2.3 提升公职人员的治理能力和环境素养 |
| 7.2.4 强化政府社会风险意识和舆情应对能力 |
| 7.2.5 重视与非政府组织的良性互动和合作 |
| 7.2.6 积极营建官民互信机制和协商民主机制 |
| 7.3 研究不足和研究展望 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A:T市R钢铁厂及周边地区的实地情况示意图 |
| 附录B:环境问题政治成本测度指标体系的专家筛选调查表 |
| 附录C:T市R钢铁厂及周边地区访谈提纲 |
| 附录D:T市R钢铁厂及周边地区环境政治成本的调查问卷 |
| 附录E:环境问题政治成本测度指标体系的重要性程度调查表 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
四、一种信息安全事件的快速响应与恢复(r-RR)框架研究（论文参考文献）
- [1]超大型城市公共卫生事件应急药品储备管理研究[D]. 李江宁. 北京交通大学, 2021(02)
- [2]考虑土—结构相互作用的煤矿采动对RC框架结构模型抗震性能影响与分析[D]. 白春. 辽宁工程技术大学, 2020(01)
- [3]双结构网络内容共享能力研究[D]. 刘旋. 东南大学, 2020(01)
- [4]基于DBN的地铁隧道系统运行韧性评估研究[D]. 尹紫微. 华中科技大学, 2020(01)
- [5]多区域网络宏观基本图获取方法和边界流量动态控制策略[D]. 刘博. 西南交通大学, 2020(06)
- [6]中国经济不确定性及其宏观经济效应研究[D]. 张德园. 吉林大学, 2020(08)
- [7]空气悬架混合逻辑动态建模及控制策略研究[D]. 陆伟. 重庆交通大学, 2020(01)
- [8]不确定性环境下电力系统风险评估及应急能力评价研究[D]. 余泽远. 华南理工大学, 2020(02)
- [9]脉冲星计时数据的处理理论与方法研究[D]. 周庆勇. 战略支援部队信息工程大学, 2020(01)
- [10]环境问题政治成本：演化传播、量化测度和控制策略研究[D]. 李鑫涛. 天津大学, 2019(01)