一、西部地区如何发展外向型经济（论文文献综述）
张雪原,周君[1]（2021）在《“双循环”新格局下西部内陆地区参与经济循环的模式转型与规划应对》文中认为经济循环的方向对于区域经济布局具有巨大影响,在以国际大循环为主导的经济发展格局下,东部沿海地区凭借区位优势和政策优势率先崛起,西部内陆地区则长期处于产业体系的边缘。"双循环"新格局的提出,代表着经济形态要从以外向型经济为主逐步转向以内需型经济为主,西部内陆地区在国内经济循环中的重要性将进一步提升。文章分析了"双循环"新格局下经济循环方式的改变与西部内陆地区面临的机遇,认为西部内陆地区要融入"双循环"新格局,关键在于在国内大循环中通过畅通要素循环流动,与东部沿海地区形成更好的互动,从而深度参与国内国际产业分工。在此基础上,文章从产业互动、枢纽培育、通道建设和科技合作4个方面探讨西部内陆地区深度融入"双循环"新格局的规划应对策略,并以宁夏为案例进行实证研究,以期对西部内陆地区的宏观政策制定及地方规划实践有所启示。
龚颍超[2]（2020）在《基于全球价值链的河南省内陆外向型经济发展研究》文中进行了进一步梳理近10年来,全球价值链重构现象十分明显:一方面,发达国家实行再工业战略,以振兴国内经济;另一方面由于中国低成本优势的逐渐丧失,相关产业向更具有成本优势的发展中国家转移。世界经济的增长动能和发展方式的深刻改变,对中国来说既是机遇也是挑战。在新的经济形势下,如何嵌入价值链促进外向型经济的发展成为了本文写作的初衷。本文主要围绕以下几个步骤展开:首先从价值链、外向型经济与交易效率的关系这几个方面进行综述,梳理目前的研究理论基础:分工理论、交易费用理论。然后构建出带有外生比较优势的李嘉图模型并对交易效率和偏好如何影响价值链分工做出了具体的阐述:随着交易效率和偏好的提高,两国分工将从自给自足到局部分工直至完全分工。接着构建指标体系对中国31个省份2010-2018年各年的交易效率和价值链的地位分别测度并进行了比较,实证分析以验证上述理论,分析结果表明:硬交易效率的提高比软交易效率、吸引因子交易效率更能促进价值链分工的形成。然后分析河南省外向型经济发展的现状,构建指标体系对河南省第三产业中的生产性服务业进行了综合评价,应用前述结论,以产业选择矩阵的形式分析河南省产业的发展趋势。最后从破除垄断、制度改革和增强软实力等角度提出了政策建议,以提高交易效率,促进外向型经济的发展。
曹雷[3]（2020）在《基于快速交通的吉林省城镇体系演变研究》文中研究指明区域城镇体系是区域经济发展的重要支撑和空间表达,区域城镇体系研究是区域经济发展研究的重要领域与热点研究之一。城镇是区域经济发展的核心,是区域内人口、产业、科学技术、资金等各种经济要素集聚和发展的物质载体,是区域社会经济活动的空间载体。区域经济发展通过区域城镇体系中城镇的经济发展来实现,因此,区域内一个城镇的发展变化必然会对影响到城镇体系内其他城镇,导致整个区域城镇体系的发展变化,进而影响区域经济的发展。区域城镇体系演变是区域经济发展格局变化的重要内容和空间体现,因此,对于区域城镇体系演变的研究将有利于我们从整体上把握区域经济发展格局的变化规律,为区域经济发展方向和经济结构的调整提供理论与实践政策支撑,推动区域经济增长。区域城镇体系演变受到人口迁移、国家和区域产业发展政策、区域交通运输体系等多种因素的综合作用。快速交通是交通运输体系中区别于传统交通的新型运输方式,它已成长为区域城镇之间主要的联系方式。由于快速交通改变了传统交通方式影响下城镇体系内城镇之间的联通方式和作用强度,促进城镇人口规模变化、产业结构调整、城镇空间形态和城镇联系方向改变,带动区域城镇体系不断演变,因此,快速交通和城镇体系演化之间形成以快速交通带动区域城镇体系演变的“函数”关系,通过快速交通发展调控和优化区域城镇体系演变方向和趋势,优化区域经济发展结构,促进区域经济增长。随着我国新型城镇化和区域经济一体化进程的加快,快速交通对区域城镇体系演变的影响突显,区域城镇体系等级结构、职能结构、空间结构不断演变,反映出区域城镇体系经济结构的变化趋势。21世纪以来,东北地区城镇化进程趋缓,经济增长动力缺乏、转型困难,经济发展下滑趋势明显。2003年,我国开始实施东北振兴战略,然而东北地区的经济发展困局仍没有改变,经济发展的根本矛盾依然存在,现阶段东北地区经济仍旧发展缓慢。城镇体系的发展是东北地区经济结构发展的主要内容。近年来,我国交通运输体系发展迅速,特别是高速公路、高速铁路和航空运输等快速交通方式正在以前所未有的速度向前推进。快速交通为东北地区城镇体系向城镇组群演变提供了新的解决思路与实践路径。本文以吉林省城镇体系为研究对象,从快速交通的视角对城镇体系的演变进行研究,构建快速交通背景下城镇体系的演变机制、演变规律和演变效应的分析框架,剖析快速交通发展对城镇体系等级结构、职能结构、空间结构的影响特征及效应,提出区域城镇体系调控和优化的路径和引导政策,旨在丰富区域快速交通引导城镇体系协调优化发展的研究理论与实践,为吉林省调控区域城镇体系发展方向增添新的视角和思路,为吉林老工业基地经济振兴提供参考,也为国内其他区域城镇体系的调控与优化提供借鉴。本文主要研究内容分为理论和实证两大部分,具体安排如下:第一部分为理论部分,研究内容包括快速交通和城镇体系的概念及其内涵的界定与辨析、快速交通与城镇体系演变相关理论概述、国内外研究进展、快速交通影响下城镇体系演变理论框架构建。该部分涵盖第一章至第三章,其中,第一章对快速交通影响城镇体系演变的研究背景、选题依据、研究意义、研究内容、研究方法和框架以及拟解决的关键问题进行说明。第二章在界定快速交通和城镇体系的概念及内涵基础上,分析快速交通影响城镇体系演变的相关基础理论,对快速交通影响城镇体系演变的国内外研究成果进行梳理分析。第三章探讨快速交通发展和城镇体系演变的影响因素,在此基础上,构建快速交通影响城镇体系的演变机制、演变规律和演变效应,为后文研究快速交通影响吉林省城镇体系演变做理论准备。第二部分为实证部分,研究内容包括吉林省快速交通和城镇体系发展时序分析,快速交通影响下的城镇体系演变过程分析、可达性分析,对快速交通影响城镇体系等级结构、职能结构和空间结构演变做实证分析,以及快速交通发展影响吉林省城镇体系演变存在的主要问题和发展格局研究,快速交通调控和引导城镇体系演变的主要调控路径和优化引导政策。该部分涵盖第四章至第八章,其中,第四章分析吉林省快速交通发展历程和城镇体系演变历程,并重点分析吉林省快速交通影响城镇体系演变的四个阶段及变化特征。第五章是本文的核心内容,通过城镇首位率、位序-规模法则计算吉林省城镇体系等级结构的时序变化,对比快速交通旅客周转量的时序变化,探讨快速交通对城镇体系等级结构产生的效应;通过区位熵、纳尔逊城市职能指数计算城镇体系职能强度变化,然后利用灰色关联分析法计算快速交通与城镇职能演变之间的关联度,分析快速交通发展对城镇体系职能结构变化与效应;通过改进后的城市空间引力模型计算快速交通对城镇体系的空间作用强度,分析演变特征和影响效应。第六章研究快速交通影响下吉林省城镇体系变化趋势,归纳总结快速交通影响吉林省城镇体系发展存在的主要问题、快速交通与城镇体系发展的背景与目标、快速交通作用下的城镇体系总体格局,最后根据变化趋势提出吉林省城镇体系快速交通调控的主要路径。第七章为本文的对策建议部分,根据前文的研究结果并分析国内外典型案例,从快速交通超前发展政策、快速交通的城镇空间响应政策、城镇空间组织创新引导政策、快速交通与城镇空间的区域协调政策四个方面提出快速交通作用下吉林省城镇体系优化的引导政策。第八章是总结归纳本文的主要研究结论、可能存在的创新之处,指出研究不足及未来的研究方向。本文通过上述研究,提出了如下核心观点:第一,快速交通通过经济体空间相互作用强度变化这一核心作用机制,进而引导城镇的经济要素发生空间集聚与扩散。第二,城镇体系等级结构的变化与城镇对人口、产业等经济要素的吸引关系密切,而这种吸引力与快速交通旅客周转量的空间分布直接相关;城镇体系职能结构形成的核心是城镇体系中不同城市之间的专业化分工,而这种专业化分工的形成与区域快速交通发达所导致的运输成本的下降直接相关;城镇体系空间结构的变化与城镇快速交通的布局方式而导致的城镇之间空间相互作用强度直接相关。第三,区域快速交通调控和优化区域城镇体系,推动形成以区域中心城市为增长极、由相连接城镇组成的城镇群和城镇轴带,引导区域经济发展。本文围绕快速交通影响区域城镇体系演变开展研究,在研究视角、研究内容和研究体系上可能具有创新性,具体体现如下:第一,在研究视角上,本文从快速交通的视角,以交通运输理论和城镇体系演变理论为指导,探讨和构建快速交通影响城镇体系演变的机制、规律和效应的理论框架,从理论上揭示快速交通影响城镇体系的演变规律。第二、在研究内容上,论文对快速交通布局前后的吉林省城镇时空可达性分布规律、快速交通影响城镇体系结构的演变进行研究。首先,快速交通带动吉林省城镇体系时空可达性的改变,推动区域城镇体系结构发生相应变化。其次,通过客货周转量换算、高速公路和高速铁路加权赋值,构建吉林省各地级市快速交通旅客周转量时间序列,提出使用快速交通旅客周转量作为快速交通的评价指标。最后,以快速交通旅客周转量为指标,分别研究快速交通对吉林省城镇体系等级结构、职能结构、空间结构的影响,并对其作用机理和影响效应进行研究。第三、在研究体系上,论文首先从理论上系统梳理并阐述快速交通对城镇体系演变的影响因素,之后构建基于演变机制、演变规律和演变效应的快速交通对城镇体系演变的理论框架,并以快速交通对吉林省城镇体系的影响为例,对吉林省快速交通布局以来城镇体系等级结构、职能结构和空间结构变化进行研究;根据吉林省快速交通和城镇体系发展背景和目标及存在的问题,提出了快速交通引导城镇体系优化布局的政策建议。
杜瑾[4]（2020）在《丝绸之路经济带建设背景下陕西外向型经济发展研究》文中研究表明丝绸之路经济带站立于国际化角度,迎合经济全球化发展浪潮,是我国向西开放的重大战略部署,将进一步加强我国与沿线各国经贸合作、文化交流,为推进外向型经济的发展铺平道路。新丝绸之路经济带作为古丝绸之路的延续,陕西省会西安作为“古丝绸之路”的起点城市,依托历史交往根基,陕西势必承载向西开放的发展重担。纵观全国经济发展情况,东部经济发展实力雄厚,中部次之,西部较为落后。自2013年随着丝绸之路经济带建设倡议的出台,为西北地区外向型经济发展带来了前所未有的机遇与挑战,立足于国家政策层面的宏观研究,国家竭力寻求有益于西北地区发展的有效路径,至此,学术界深入研究西北地区高质高效发展的策略,提出一系列战略规划,其中基于丝绸之路经济带西北沿线地区战略定位的研究居多。陕西属于西北地区发展程度最高的省份,又是内陆型改革开放的新高地,且陕西省实现建成起点、引领发展的目标为其外向型经济发展提出更高要求,因此,借助于丝绸之路经济带建设背景下探究陕西外向型经济发展现状、存在问题,有利于进一步发掘陕西省的比较优势,明确发展方向,为陕西外向型经济发展提出可行性对策建议,也为推进区域经济发展与向西开放做出贡献。本文立足于比较优势理论、要素禀赋理论、开放型经济理论,采用文献归纳法、定性与定量相结合的分析法,纵身于丝绸之路经济带建设背景下陕西外向型经济发展研究。首先,针对陕西省经济发展现状深入探究丝绸之路经济带建设给陕西外向型经济发展带来的机遇与挑战。其次,分析陕西外向型经济发展现状:基于对外贸易情况、利用外资情况、对外经济合作业务、国际旅游现状等。其中,从进出口贸易额迅速增长、进出口商品结构、出口贸易方式、进出口地区分布、企业进出口贸易额增长等方面探究对外贸易情况。第三,运用熵值法与TOPSIS模型构建陕西外向型经济评价体系,主要以构建陕西外向型经济发展水平评价体系与陕西外向型经济发展效率评价模型为主,从量到质对陕西外向型经济进行把握。第四、结合丝绸之路经济带建设给陕西外向型经济发展带来的机遇、挑战与针对陕西外向型经济进行的定性与定量分析,得出陕西省进出口贸易结构单一、外商投资规模不大,外资利用水平有待提高、经济外向度、外向型经济的科技支撑能力不足、国际旅游创汇能力不强等仍然是制约陕西外向型经济快速发展的瓶颈问题。最后,立足于丝绸之路经济带大背景,采取优化外向型发展的产业结构、鼓励吸收外资方式多元、扩大对外开放程度,构建对外开放新格局、加大对优势产业的科技投入力度、鼓励企业创新,寻找外贸新增长点、突出产业优势,打造“走出去”战略升级版、依托内陆港空港商务区的主体作用与城市群的辐射作用,推进陕西对外贸易发展、加强与丝路沿线国家文化交流,争取旅游创汇等对策建议。最终为推进陕西外向型经济的快速发展指明方向,为地区经济的真正腾飞开辟了新道路。
王大磊[5]（2019）在《西部中心城市开放型经济发展水平测度》文中研究表明基于2017年统计数据,采用改进后的灰色TOPSIS方法,对中国西部11个中心城市（拉萨除外）开放型经济发展水平及影响因素作出判断。结果表明:中心城市开放型经济发展水平整体偏低,内部发展差距较大,绝大多数处于中低水平;中心城市外向型经济发展空间变化呈现南部发展水平明显高于北部的趋势,高水平与周边中、低水平中心城市在空间上呈现有序的梯度变化状态;外向型经济发展程度是影响其中心城市发展的主导因素,究其本质是与每个中心城市既有发展积累及所在省区经济发展基础、创新能力及交通基础设施建设有直接关系。据此提出建立创新体制机制、借助"一带一路"建设拓展外向型经济发展空间、加大互联互通基础建设、构建新型外向型产业（产品）结构体系等具体建议。
蔡春林[6]（2019）在《中国海关特殊监管区贸易增长极的空间效应研究》文中研究说明中国海关特殊监管区是中国开放型经济和对外贸易制度创新与改革的前沿地,在新一轮扩大对外开放中发挥贸易增长极制度变迁的极化集聚效应与空间溢出效应,是实现中国对外贸易和开放型经济突破,带动经济转型升级并持续发展的关键。在国际环境新变迁和国内环境新常态下,中国海关特殊监管区在深入探索贸易增长极离岸功能与在岸自由贸易试验区实践上相辅相成,并通过区港一体化路径的制度变迁破除行政边界的屏蔽效应,促进中国全面开放空间格局的形成。本文在厘清中国海关特殊监管区基本概念及自由贸易区、自由贸易园区和自由贸易试验区等易混淆概念基础上,通过综述国内外相关文献,确立增长极与点轴理论为中国海关特殊监管区贸易增长极空间效应研究的最基础理论,并进一步延伸出克鲁格曼“区域—城市—国际贸易”三位一体理论、诺斯制度变迁理论、边界效应理论及港口与腹地关系理论等共同构成研究的理论框架。基于中国海关特殊监管区的理论分析结论:中国海关特殊监管区贸易增长极对我国地区经济增长具有集聚和溢出的作用,并表现为创新和示范效应,规模效应,开放型经济空间结构优化效应,集聚经济效应等,文章进一步定性分析中国海关特殊监管区的空间布局优化与集聚扩散作用,以佐证开放型市场经济中培育和发展中国海关特殊监管区的重要性,并提供一定的事实解释。在理论分析和事实解释基础上,文章通过构建空间计量模型对中国海关特殊监管区贸易增长极的空间效应展开实证分析,研究内容包括空间集聚效应、溢出效应和绩效评价等。最后,文章对定性分析和定量分析的研究结论进行总结,提出针对性的政策建议。本文研究的核心观点有:第一,中国海关特殊监管区的空间布局优化具有时代同步性和空间递进性;中国海关特殊监管区的集聚扩散作用主要体现在促进产业承接与产业升级、扩大对外开放和贸易增长极等方面;中国海关特殊监管区空间优化布局中伴随着功能体系的演变与现代整合。第二,中国海关特殊监管区贸易增长极促进了第二产业和第三产业的集聚水平,在空间时序上分别呈现为“倒U”型和“倒L”型;中国海关特殊监管区贸易增长极与产业集聚表现为非线性关系,在空间尺度上展现为从“面”到“点”的不均衡空间格局特征。第三,中国海关特殊监管区贸易增长极通过增长极与点轴开发功能强化地区城市间的经济联动性,带动了中国海关特殊监管区、所在城市及周边地区的“点”-“线”-“面”发展,具有显着正向空间溢出效应;中国海关特殊监管区贸易增长极的空间溢出效应具有非对称性,非沿海地区和非港口城市的空间溢出效应要弱于沿海城市和港口城市,非省级行政边界城市的空间溢出效应与省级行政边界城市相当。第四,中国海关特殊监管区贸易增长极的培育提升了经济增长绩效水平,对港口型地区的提升效果高于腹地型地区;中国海关特殊监管区贸易增长极与扩大对外开放的良性互动自2013年开始改善效果明显,且呈现出“东高西低”和“南高北低”的空间非均衡协调效应。
张伟[7]（2019）在《地方官员治理与经开区经济的高质量发展研究》文中认为进入新时代,我国经济正历经由高速增长向高质量发展转型（1）。这对我国不同区域发展提出了新的命题。参考相关文献和百度百科,经开区是国家经济技术开发区的简称。它是在改革开放的背景下经中央政府批准设立,承载着改革开放试验田的重要历史使命。经过40年的改革开放,经开区在带动经济发展,利用外资等方面取得了显着成绩。按照商务部的统计,2017年全国219家经开区的地区生产总值为91364亿元,同比增长9.9%,高于全国3个百分点;实际利用外资和外资企业再投资总额3758亿元,同比增长13.8%（2）。在肯定经开区取得成就的同时,通过查阅现有文献发现,经开区之间发展不平衡,部分经开区存在着发展质量不高、产业结构趋同、资源能耗较高等一系列不适合经济高质量发展的问题。经开区是政府设立的特殊政策区域,这些发展问题的背后离不开所在区域地方政府的影响,因此有必要进一步分析是否与地方官员治理存在必然联系?为此,论文基于现有研究成果,从地方官员治理的角度深入分析其与经开区经济高质量发展的关系,探索推动经开区高质量发展的有效路径。参照相关研究方法,论文分析的地方官员主要是负责整个经开区开发建设的“一把手”官员。为实现论文研究的科学性,在论文的写作中首先花费大量时间搜集甄别官员及经开区相关数据。在此基础上,主要参考了围绕开发区（含经开区）发展的多方面的文献、理论和实践成果,查阅引用了官员治理包括任期、晋升、来源、去向、交流及更替等多个方面与经济发展关系的文献。同时,对经开区发展影响因素的文献也进行了必要的论述。参考的主要理论包括:（1）公共选择的官僚制及激励理论。官员是承担某种职责的公务员,但官员又存在着种种利益诉求,公共选择的官僚制理论为我们理解这方面现象提供了研究视角;（2）中国特色的联邦制,该理论从财政和行政分权的角度探讨了中央和地方、地方和地方之间关系,是理解地方政府关系的重要基础;（3）周黎安教授的行政发包制和晋升锦标赛进一步从纵向和横向的角度研究了官员、政府之间形成的关系,是论文重要的分析框架;（4）基于土地、财税等制度基础上的地方政府与土地之间形成的关系,有利于从制度层面协调地方官员与经开区经济高质量发展。从我国的土地制度、财税制度看,对地方政府而言,土地不仅仅是一种生产要素,而且具有多重效用,土地效用对经济高质量发展存在影响;（5）以威廉姆森《治理机制》的组织、个体及治理三层结构为基础的适应理论有利于理解地方官员治理与经开区经济高质量发展关系。论文共分九章内容,前三章为引言、文献综述及相关理论;第四章立足土地制度、财政制度研究官员、土地与经开区经济高质量发展之间存在的关系,探究地方政府官员、土地及经开区经济存在的内在关系,查找分析问题背后的原因。第五章至第八章重点分析官员治理的重要特征,包括任期、晋升压力、来源及去向、交流及更替等与经开区经济高质量发展的不同方面的关系。同时,在分析中引入了影响经开区发展的相关因素如相关经济变量以及经开区所在区位、管理体制、升级时间、所在城市等级等做为控制变量。第九章为论文的结论及政策建议。通过理论和实证研究发现,晋升锦标赛在地方官员治理中普遍存在,经开区作为特殊政策区域,这种晋升竞争可能更为显着。在这种治理导向下,表现为官员任期较短、更替较为频繁,在经济增长、产业发展及资源能源利用方面短视化,不利于经济的高质量发展。此外,官员的年龄、学历、籍贯等治理特征也存在着差异化的影响;从来源、去向或交流看,经验效应和匹配效应也具有异质性。基于上述结论,提出提升官员治理水平,促进经开区经济高质量发展的政策建议。论文采用的主要研究方法是借助STATA14.0对2010-2015年覆盖全国绝大部分省份的90个经开区的面板数据进行了回归分析及稳健性检验。研究的难点在于经开区面板数据获取十分困难,特别是土地、绿色创新等指标数据在数量上更少。从2017年初开始,研究数据的搜集整理贯穿于论文构思、写作的始终。为增强论文的说服力,通过比较法、图表法等绘制了经开区这一期间的土地、经济增长、产业结构以及外向经济发展趋势图,这些图表对实证回归结果起到补充分析的作用。论文研究探索官员治理与经开区经济高质量发展的关系,以期在现有理论的基础上实现创新。目前相关研究围绕省级、市级官员与经济增长、产业结构升级及民生、企业行为等关系而展开。本文的创新之处在于基于经开区——特殊政策区域的视角研究地方政府官员治理与经济高质量发展的关系,是对现有理论的创新研究。但由于当前研究数据获取的局限性,难免存在偏颇,可以相信随着大数据和信息时代的不断发展,此方面的研究也一定会不断得到丰富和完善。
康箐芸[8]（2019）在《上海自贸试验区与开放型经济发展》文中研究说明上海自贸试验区的设立,是继1992年浦东新区开发开放后,中国深化改革和扩大开放的又一历史性事件。上海作为我国的国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心,自然承担起了深化改革、创新发展的先行者的任务。面对目前的国际国内局势,全球经济及其治理机制进入深度调整期,中国经济也面临转型的挑战,迫切需要实施新一轮高水平对外开放,以开放促改革、促发展、促创新,以适应全球生产布局和贸易规则体系的重构。上海自贸试验区在这种背景下应运而生,通过对标国际高标准投资贸易规则和通行惯例,率先形成公开、透明、高效的营商环境,持续为扩大开放探索新途径、积累新经验。自贸试验区的建立具有丰富的理论基础,在梳理相关理论和文献的基础上可以看到,自贸试验区建立的制度创新总结、自贸试验区建立对经济的影响的相关研究已经较为丰富,而聚焦研究其与开放型经济发展的文献较少。本文首先辨析了开放型经济发展的内涵,阐述了开放型经济发展的影响因素,在此基础上提出了上海自贸试验区建设影响开放型经济的机制,即制度激励机制、总量扩张机制、开放导向机制和内外衔接机制,四个机制从不同层面说明了上海自贸试验区建设与开放型经济的影响关系。在实证分析中,本文拟对最早设立自贸试验区、对外贸易水平和金融配套服务发展水平都较高的上海自贸试验区的开放型经济的发展影响进行实证研究。考虑到开放型经济发展本身的内涵较为复合,在研究上海自贸试验区对开放型经济发展时,首先对开放型经济发展水平进行测算,建立开放型经济发展指标体系,利用主成分分析法合成开放型经济发展指数,以此来衡量上海的对外开放程度。在此基础上,采用实证分析的方法将上海自贸试验区设立作为虚拟变量,测度其影响。最后用合成控制法进行稳健性检验,选取重点变量,估计了自贸试验区建立上海实际利用外商直接投资额和上海进出口额的实际影响。估计结果显示,上海自贸试验区的建立对上海开放型经济的发展具有显着的正向影响。本文认为,其正向影响的原因主要在于自贸试验区设立产生的制度影响效应,其设立加速了政府职能的转变,通过放松管制、强化市场机制,使资源得到有效配置,产生“制度红利”的溢出效应,从而促进自贸试验区的开放型经济发展。对此上海自贸试验区需要不断保持制度创新的优越性,扩大辐射范围和示范效应,继续促进开放型经济持续发展。针对目前浅层次、同质化试验,改革创新动力不足,与其他国家战略对接不足,缺乏法律依据等发展瓶颈,一是可以根据党的十九大报告中的决策,探索建设自由贸易港,实现港区功能互补,提升区域创新活力,以进一步开放推动改革的步伐;二是提升开放型经济发展质量,促进现代服务业发展水平提高,向价值链高端方向移动;三是保持制度创新优势,成立国家层面的协调机构,推动改革创新纵深发展;四是良好对接“一带一路”与长江经济带建设;五是提高自贸试验区立法位阶,为未来发展打下基础。
赵磊[9]（2018）在《甘肃国际陆港协作发展背景下的中新南向通道物流发展研究》文中研究说明在推进“一带一路”建设背景下,甘肃国际陆港和中新南向通道项目的启动实施,为甘肃拓展发展空间、重塑发展格局,依托通道经济优势发展外向型经济提供了前所未有的机遇。在甘肃国际陆港项目研究中,从优化陆港协同功能,形成发展合力的角度出发,对兰州、武威、天水三大陆港自身发展特点和优劣势进行SWOT分析,运用物流引力模型对兰州、武威、天水三个国际陆港所在城市进行物流引力计算,筛选出甘肃国际陆港核心区首选城市。在甘肃参与中新南向通道建设研究中,引入通道经济的“点-轴”开发理论,对南向通道沿线兰州、重庆、贵阳、南宁等重要物流节点城市之间物流引力进行计算,并采用社会网络分析法和Ucinet软件,研究分析了以上4个节点城市的接近中心度、核心-边缘结构两项社会网络分析指标,优选出中新南向通道运营中心城市。最后从协作发展角度为甘肃推进南向通道建设提出高起点编制中新南向通道战略规划、进一步完善交通基础设施、加快甘肃（兰州）区域物流中转枢纽建设、发挥平台企业运营主体地位、推进通关一体化、优化甘肃国际陆港协同功能、创新产业发展模式增强产业支撑等7项对策建议。
张鑫[10]（2018）在《云南内陆开放型经济发展战略研究》文中提出20世纪初在西部大开发战略的实施下,云南省作为我国西部偏远省份,经济社会等各项事业得到了全面发展,但从全国来看,与发达地区相比仍然差距很大,是我国区域经济发展的短板。其原因是多方面的,开放程度较低是其中重要因素。国家“一带一路”已全面展开,并对云南给出了面向南亚东南亚辐射中心的定位,将为云南内陆开放型经济带来良好发展机遇。那么本文研究云南内陆开放型经济便具有现实意义。云南如何利用自身优势并抓住“一带一路”重大机遇实现自身发展是值得研究的。本文首先大量阅读文献,在此基础上,对有关内陆开放型经济相关概念和理论进行概述,并分析云南内陆开放型经济发展现状,包括经济发展基本情况、内陆开放型经济建设实践及内陆开放型经济发展的优势、劣势、机遇、挑战。在参考了大量关于开放型经济水平度量的相关文献后,本文采用了前人所构建的由对内开放度、对外开放度、旅游开放度三个一级指标和下设的六个二级指标组成的评价指标体系。选取了同属西南地区的四川省、重庆市、贵州省、广西省为比较对象,运用因子分析法,对五省市2012年—2016年经济开放度进行测算比较。在以上分析基础上,认为调整贸易结构、实施“走出去”战略、加快产业结构调整、融入周边合作机制并发挥各类园区作用,最终设立云南自由贸易试验区是发展云南开放型经济的战略途径。
二、西部地区如何发展外向型经济（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、西部地区如何发展外向型经济（论文提纲范文）
（1）“双循环”新格局下西部内陆地区参与经济循环的模式转型与规划应对（论文提纲范文）
| 0引言 |
| 1经济循环方式的改变与西部内陆地区的机遇 |
| 1.1东部沿海地区凭借国际大循环实现率先崛起 |
| 1.2国际大循环时代西部内陆地区的困局 |
| 1.3西部内陆地区在“双循环”新格局中重要性的提升 |
| 2“双循环”新格局下西部内陆地区参与经济循环的模式转型 |
| 3西部内陆地区深度融入“双循环”新格局的规划应对 |
| 3.1产业互动：高水平分工协作，形成高质量产业体系 |
| 3.2枢纽培育：以城市群、中心城市为“双循环”枢纽，优化要素空间配置 |
| 3.3通道建设：打通循环堵点，降低要素流动成本 |
| 3.4科技合作：强化外源技术导入，以科技赋能价值链提升 |
| 4案例研究：宁夏融入“双循环”新格局的战略选择 |
| 4.1与东部沿海地区形成高水平互补发展的产业体系 |
| 4.2培育宁夏沿黄城市群循环枢纽 |
| 4.3畅通东向经济循环通道 |
| 4.4利用东部科技资源为宁夏发展赋能 |
| 5结语 |
（2）基于全球价值链的河南省内陆外向型经济发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 引言 |
| 第一节 研究背景及意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 研究思路与框架 |
| 一、研究思路与内容 |
| 二、研究框架 |
| 第三节 研究的创新点及不足 |
| 一、研究的不足 |
| 二、研究的创新点 |
| 第二章 相关概念及理论基础 |
| 第一节 相关概念及界定 |
| 一、价值链的内涵及理论基础 |
| 二、外向型经济的内涵及理论基础 |
| 三、交易效率的内涵及理论基础 |
| 第二节 相关理论综述 |
| 一、外向型经济与全球价值链关系的理论综述 |
| 二、交易效率与全球价值链关系的理论综述 |
| 三、本章小结 |
| 第三章 理论模型:李嘉图模型的拓展 |
| 第一节 交易效率、偏好和信息流动差异的界定及其内在作用机制 |
| 一、交易效率的界定及其降低交易成本的传导机制 |
| 二、偏好和信息流动差异的定义及其对价值链分工的传导机制 |
| 第二节 交易效率与价值链分工:一个一般均衡的李嘉图模型 |
| 一、模型设定 |
| 二、模型求解 |
| 三、超边际比较静态结果分析 |
| 四、超边际比较静态分析 |
| 第四章 交易效率和价值链地位关系的实证分析 |
| 第一节 交易效率的影响因素 |
| 第二节 计量模型变量的选取 |
| 一、交易效率的测算 |
| 二、全球价值链分工地位的测算 |
| 第三节 交易效率与价值链指标的数据处理 |
| 一、因子分析 |
| 二、综合效率得分计算分析与排名 |
| 三、模型检验 |
| 四、基准回归与结果分析 |
| 五、本章小结 |
| 第五章 河南省产业分工及外向型经济发展现状 |
| 第一节 价值链分工与产业发展的关系 |
| 一、河南省嵌入价值链需要高附加值产业作为支撑 |
| 二、河南省嵌入价值链需要产业结构合理化 |
| 第二节 河南加工贸易的现状分析 |
| 一、河南省加工贸易规模 |
| 二、河南省加工贸易占比 |
| 第三节 河南省外向型经济发展现状 |
| 一、外商直接投资分析 |
| 二、对外贸易分析 |
| 第六章 基于交易效率的河南省产业发展的实证分析 |
| 第一节 指标体系数据的来源与选择 |
| 一、指标体系中产业的选择 |
| 二、指标体系的构建 |
| 第二节 河南产业发展的实证分析 |
| 一、因子分析 |
| 二、河南主导产业的选择矩阵 |
| 第七章 结论与建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（3）基于快速交通的吉林省城镇体系演变研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景、问题与意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、问题提出 |
| 三、研究意义 |
| 第二节 研究内容、方法与逻辑框架 |
| 一、研究的主要内容 |
| 二、研究的主要方法 |
| 三、研究内容的逻辑框架 |
| 第三节 拟解决的关键问题 |
| 一、理论分析框架的构建 |
| 二、实践对策的提出 |
| 本章小结 |
| 第二章 理论研究基础与国内外研究进展 |
| 第一节 相关概念内涵界定及其辨析 |
| 一、快速交通 |
| 二、城镇体系演变 |
| 三、研究的视角辨析 |
| 第二节 相关理论基础 |
| 一、交通运输经济效应理论 |
| 二、城镇体系结构理论 |
| 三、交通与城镇体系关系理论 |
| 第三节 国内外研究进展与述评 |
| 一、国外相关研究现状 |
| 二、国内相关研究现状 |
| 三、国内外研究进展评述 |
| 本章小结 |
| 第三章 基于快速交通的城镇体系演变理论分析框架 |
| 第一节 快速交通与城镇体系关系的影响因素 |
| 一、快速交通发展的影响因素 |
| 二、城镇体系演变的影响因素 |
| 三、快速交通影响城镇体系演变的主要路径 |
| 第二节 快速交通影响城镇体系的演变机制 |
| 一、快速交通推动城镇体系要素运输成本的变化机制 |
| 二、快速交通引导城镇体系经济要素的集聚与扩散机制 |
| 三、快速交通与区域城镇规模收益递增的制衡机制 |
| 四、快速交通推动城市的自我强化机制 |
| 第三节 快速交通影响城镇体系的演变规律 |
| 一、快速交通影响城镇体系演变规律的阶段划分 |
| 二、快速交通影响城镇体系演变规律的过程分析 |
| 第四节 快速交通影响城镇体系的演变效应 |
| 一、快速交通促进城市新区的开发建设 |
| 二、快速交通枢纽引导新型城镇经济区形成 |
| 三、快速交通引导区域城镇体系职能结构优化 |
| 四、快速交通促进城镇空间体系变化 |
| 五、快速交通加快城镇群的形成与发展 |
| 六、快速交通推动区域城镇体系的经济增长 |
| 本章小结 |
| 第四章 吉林省快速交通的发展与城镇体系演变时序分析 |
| 第一节 研究区概况 |
| 一、自然地理区位 |
| 二、经济地理区位 |
| 第二节 吉林省快速交通发展演变 |
| 一、吉林省快速交通发展分析 |
| 二、吉林省快速交通演变特征分析 |
| 第三节 吉林省城镇体系发展演变特征分析 |
| 一、城镇化进程发展动力不足 |
| 二、城镇体系发育空间不均衡 |
| 三、城镇体系单极化特征显着 |
| 第四节 吉林省快速交通与城镇体系演变过程分析 |
| 一、快速交通初步发展与城市规模增长阶段 |
| 二、快速交通扩张与城市极化发展阶段 |
| 三、快速交通发展与城镇“点轴化”发展阶段 |
| 四、快速交通与城镇体系的网络化发展阶段 |
| 第五节 快速交通对吉林省城镇可达性的影响 |
| 一、可达性的测度 |
| 二、快速交通评价指标的确定 |
| 三、可达性的可视化表达及其空间分布 |
| 本章小结 |
| 第五章 快速交通发展影响吉林省城镇体系结构演变的实证分析 |
| 第一节 基于快速交通的城镇体系等级结构演变分析 |
| 一、交通成为城镇人口规模增长的重要因素 |
| 二、快速交通与城镇人口规模的相关性分析 |
| 三、城镇体系等级结构演变的过程分析 |
| 四、快速交通对城镇体系等级结构影响的测度 |
| 五、基于快速交通的城镇等级体系效应分析 |
| 第二节 基于快速交通的城镇体系职能结构演变分析 |
| 一、数据来源与评价方法 |
| 二、城镇体系职能结构变化的测度 |
| 三、快速交通与城市职能强度的关联度测算与分析 |
| 四、基于快速交通的城镇职能体系效应分析 |
| 第三节 基于快速交通的城镇体系空间结构变化分析 |
| 一、数据来源与评价方法 |
| 二、快速交通发展对城市空间引力的测度 |
| 三、快速交通影响城镇体系空间结构演变特征分析 |
| 四、基于快速交通的城镇空间体系效应分析 |
| 本章小结 |
| 第六章 基于快速交通的吉林省城镇体系变化趋势分析 |
| 第一节 基于快速交通的城镇体系演变的主要问题 |
| 一、快速交通对城镇体系作用程度较弱 |
| 二、快速交通推动城镇体系演变进程缓慢 |
| 三、快速交通与城镇体系之间的空间不适应性 |
| 第二节 快速交通驱动城镇体系演变的背景与目标 |
| 一、快速交通规模增长与发展目标 |
| 二、区域社会经济发展背景 |
| 三、未来区域城镇体系演变目标 |
| 第三节 基于快速交通的城镇体系总体格局分析 |
| 一、中部地区城镇体系结构优化发展 |
| 二、快速交通城镇发展轴带的培育 |
| 三、城镇经济区的构建和重组 |
| 第四节 城镇体系调控的主要路径 |
| 一、“长吉图”空间一体化整合发展 |
| 二、中部城市群空间整合与优化 |
| 三、“长吉”都市区空间结构的升级 |
| 四、哈长-珲乌城镇轴带发展的拓展 |
| 五、城镇组团空间的集聚与扩散 |
| 本章小结 |
| 第七章 基于快速交通的吉林省城镇体系引导对策 |
| 第一节 快速交通促进城镇体系优化典型案例分析 |
| 一、英国中部城市群的功能扩张 |
| 二、日本太平洋沿岸都市圈的发展 |
| 三、美国芝加哥地区大都市区的形成发展 |
| 四、中国珠江三角洲城镇空间扩容 |
| 五、中国长江三角洲城镇空间的综合发展 |
| 六、国内外发展案例的经验总结与启示 |
| 第二节 加速快速交通超前发展布局 |
| 一、规划建设长春经济圈环线高速公路 |
| 二、促进北部和南部高速公路建设 |
| 三、打通西部地区双嫩高速公路 |
| 四、规划东南部地区高速铁路 |
| 第三节 加强快速交通的城镇空间响应 |
| 一、实现省域快速交通与城镇空间的“互动” |
| 二、促进市域快速交通节点空间的城镇重点建设 |
| 三、强化快速交通与城镇轴带空间的生态建设 |
| 第四节 推动城镇空间组织创新引导 |
| 一、完善省域城镇空间统筹管理体制 |
| 二、统一编制的区域城镇空间发展规划 |
| 三、强调区域城镇空间整体建设与协调发展 |
| 第五节 促进快速交通与城镇空间的区域协调 |
| 一、构建与城镇群发展相协调的快速交通系统 |
| 二、构建与城镇空间布局相协调的快速交通系统 |
| 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 第一节 主要研究结论 |
| 第二节 可能的创新点 |
| 第三节 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间公开发表论文及着作情况 |
| 后记 |
（4）丝绸之路经济带建设背景下陕西外向型经济发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一节 研究背景与意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外研究综述 |
| 一、国外研究综述 |
| 二、国内研究综述 |
| 三、国内外研究评述 |
| 第三节 研究思路和技术路线 |
| 第四节 研究方法 |
| 一、文献归纳法 |
| 二、定性与定量分析相结合 |
| 第五节 可能的创新点和局限性 |
| 一、可能的创新点 |
| 二、存在的局限性 |
| 第一章 相关概念与理论基础 |
| 第一节 概念界定 |
| 一、丝绸之路经济带 |
| 二、外向型经济 |
| 第二节 相关理论 |
| 一、比较优势理论 |
| 二、要素禀赋理论 |
| 三、开放型经济理论 |
| 第二章 丝绸之路经济带建设给陕西外向型经济发展带来的机遇与挑战 |
| 第一节 陕西省概述及经济发展现状 |
| 一、陕西省概况 |
| 二、陕西省经济发展现状 |
| 第二节 丝绸之路经济带建设给陕西外向型经济发展带来的机遇与挑战 |
| 一、丝绸之路经济带建设给陕西外向型经济发展带来的机遇 |
| 二、丝绸之路经济带建设给陕西外向型经济发展带来的挑战 |
| 第三章 陕西外向型经济发展现状 |
| 第一节 对外贸易情况 |
| 一、进出口贸易额迅速增长 |
| 二、进出口商品结构 |
| 三、出口贸易方式 |
| 四、进出口地区分布情况 |
| 五、企业进出口贸易额增长情况 |
| 第二节 利用外资情况 |
| 第三节 对外经济合作业务 |
| 第四节 国际旅游现状 |
| 第五节 结论 |
| 第四章 丝绸之路经济带建设背景下陕西外向型经济评价实证分析 |
| 第一节 指标体系的构建 |
| 一、指标构建原则 |
| 二、评价指标选取 |
| 第二节 陕西外向型经济发展水平的综合评价模型 |
| 一、评价模型及运算 |
| 二、陕西外向型经济发展水平评价 |
| 第三节 陕西外向型经济发展效率评价模型 |
| 一、评价模型及运算 |
| 二、评价结果与分析 |
| 第四节 结论 |
| 第五章 丝绸之路经济带建设背景下陕西外向型经济发展存在的问题 |
| 第一节 进出口贸易结构单一 |
| 第二节 外商投资规模不大,外资利用水平有待提高 |
| 第三节 国际旅游创汇能力不强 |
| 第四节 外向型经济的科技支撑能力不足 |
| 第五节 经济外向度不高 |
| 第六章 丝绸之路经济带建设背景下陕西外向型经济发展对策 |
| 第一节 优化外向型发展的产业结构 |
| 第二节 鼓励吸收外资方式多元 |
| 一、加强基础设施建设,营造良好的投资环境 |
| 二、完善金融市场 |
| 三、借助于陕西开发区的产业集聚效应和资源优势吸纳外资 |
| 第三节 加强与丝路沿线国家文化交流,争取旅游创汇 |
| 第四节 加大对优势产业的科技投入力度 |
| 第五节 鼓励企业创新,寻找外贸新增长点 |
| 第六节 扩大对外开放程度,构建对外开放新格局 |
| 一、打造国际贸易的服务平台 |
| 二、推进国际物流通道建设 |
| 第七节 突出产业优势,打造“走出去”战略升级版 |
| 第八节 依托内陆港空港商务区的主体作用与城市群的辐射作用,推进陕西对外贸易发展 |
| 第七章 研究结论与展望 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文清单 |
（5）西部中心城市开放型经济发展水平测度（论文提纲范文）
| 一、指标体系及方法选择 |
| （一）指标及数据来源 |
| 1. 指标选择。 |
| 2. 数据来源。 |
| （二）评价模型选择 |
| 二、评价结果 |
| （一）外向型经济发展水平整体偏低，内部不均衡发展明显 |
| （二）呈现南高北低的分布趋势，空间“极化”现象较为明显 |
| （三）不同等级区的中心城市内部发展差距表现不一，等级越高内部差距越小 |
| 三、影响因素评价 |
| （一）影响因子回归分析 |
| 1. 国际旅游收入占比反映了中心城市国际旅游创汇能力。 |
| 2. 外资依存度通过固定资产投资中外资的比例及所产生的乘数效应产生影响。 |
| 3. 外贸依存度表现了来自区域外部的对中心城市经济发展的贡献。 |
| （二）其它动因分析 |
| 1. 经济基础是外向型经济发展的本底条件。 |
| 2. 技术创新是产业升级发展的重要引擎。 |
| 3. 产业集群培育是外向型环境建设的根本。 |
| 4. 区域交通网络建设制约了中心城市与区外的交流通达能力。 |
| 四、结论与建议 |
| （一）结论与讨论 |
| 1. 西部11个中心城市外向型经济发展水平层次不一。 |
| 2. 西部11个中心城市外向型经济发展空间分布呈现南部高于北部的趋势。 |
| 3. 外向经济发展程度是影响中心城市外向型经济发展的主导要素。 |
| 4.“一带一路”建设可以加速促进西部中心城市间梯度发展的势能。 |
| （二）相关建议 |
| 1. 创新外向型经济发展的体制机制。 |
| 2. 借助“一带一路”建设拓展外向型经济发展新空间。 |
| 3. 增强互联互通的基础实力。 |
| 4. 构建新型外向型产业（产品）结构体系。 |
（6）中国海关特殊监管区贸易增长极的空间效应研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景 |
| 一、国际环境新变迁 |
| 二、国内环境新挑战 |
| 第二节 研究目的与意义 |
| 一、研究目的 |
| 二、研究意义 |
| 第三节 核心概念解释与辨析 |
| 一、海关特殊监管区 |
| 二、概念辨析 |
| 第四节 研究思路、方法与技术路线 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究方法 |
| 三、技术路线 |
| 第五节 研究内容与创新点 |
| 一、研究内容 |
| 二、主要创新点 |
| 第二章 国内外文献综述 |
| 第一节 国外研究现状 |
| 一、关于自由贸易园区的积极效应和否定效应研究 |
| 二、关于自由贸易区的理论及模型研究 |
| 三、关于自由贸易区在促进经济一体化方面的研究 |
| 第二节 国内研究现状 |
| 一、关于海关特殊监管区建立问题研究 |
| 二、对海关特殊监管区整合、转型、创新问题研究 |
| 三、关于海关特殊监管区存在问题与对策研究 |
| 四、关于海关特殊监管区向自由贸易园区转型研究 |
| 五、关于中国自贸试验区开放度与开放成效研究 |
| 第三节 研究述评 |
| 第三章 中国海关特殊监管区的理论分析 |
| 第一节 非均衡增长与增长极理念的运用 |
| 一、海关特殊监管区贸易增长极与增长极理论的运用 |
| 二、点轴开发理论与海关特殊监管区贸易增长极布局 |
| 三、对本文研究的应用 |
| 第二节 克鲁格曼“国际贸易—城市—区域”三位一体理论的运用 |
| 一、贸易自由化条件下的产业转移与扩散问题 |
| 二、贸易自由化条件下的区域集聚力问题 |
| 三、对本文研究的应用 |
| 第三节 海关特殊监管区贸易增长极与诺斯制度变迁理论的运用 |
| 一、强制性与诱致性制度变迁理论 |
| 二、对本文研究的应用 |
| 第四节 海关特殊监管区贸易增长极与边界效应理论的运用 |
| 一、中介效应与屏蔽效应理论 |
| 二、对本文研究的应用 |
| 第五节 港口和腹地关系理论的运用 |
| 一、经济地理学视角的港口-腹地经济发展 |
| 二、运输经济学视角的港口-腹地经济发展 |
| 三、城市经济学视角下的港口-腹地经济发展 |
| 四、港口区位论视角下的港口-腹地经济发展 |
| 五、对本文研究的应用 |
| 第六节 本章小结 |
| 第四章 中国海关特殊监管区的空间布局优化与集聚扩散作用 |
| 第一节 中国海关特殊监管区的空间布局优化 |
| 一、时代同步性的空间布局优化 |
| 二、空间递进性的空间布局优化 |
| 第二节 中国海关特殊监管区空间布局中的集聚扩散作用 |
| 一、海关特殊监管区的设立促进产业承接与产业升级 |
| 二、海关特殊监管区的培育扩大对外开放 |
| 三、海关特殊监管区发挥贸易增长极作用 |
| 第三节 海关特殊监管区空间优化布局中的功能整合 |
| 一、海关特殊监管区空间优化布局的功能演变 |
| 二、海关特殊监管区空间优化布局的功能现代整合 |
| 第四节 本章小结 |
| 第五章 中国海关特殊监管区贸易增长极的空间集聚效应研究 |
| 第一节 实证研究设计 |
| 一、空间计量模型构建 |
| 二、空间权重矩阵选择与估计方法解释 |
| 第二节 指标选择和变量描述性统计 |
| 一、指标选择 |
| 二、变量描述性统计与数据来源 |
| 第三节 变量的相关检验 |
| 一、面板单位根检验 |
| 二、共线性检验 |
| 三、空间相关性检验 |
| 四、产业集聚时序检验 |
| 第四节 产业空间集聚效应的实证分析 |
| 一、第二产业空间集聚效应 |
| 二、第三产业空间集聚效应 |
| 第五节 空间集聚的非线性效应检验 |
| 一、理论模型的构建 |
| 二、线性检验与剩余非线性检验 |
| 三、实证结果与分析 |
| 第六节 本章小结 |
| 第六章 中国海关特殊监管区贸易增长极的空间溢出效应研究 |
| 第一节 实证研究设计 |
| 第二节 指标选择和数据描述 |
| 一、指标选择 |
| 二、数据描述性统计 |
| 第三节 相关性检验 |
| 一、共线性检验 |
| 二、空间相关性检验 |
| 第四节 空间溢出效应的实证分析 |
| 一、全样本估计结果 |
| 二、分区域检验结果 |
| 三、稳健性检验 |
| 第五节 空间溢出效应的非对称性检验 |
| 一、模型构建与变量选择 |
| 二、非对称性实证结果分析 |
| 第六节 本章小结 |
| 第七章 中国海关特殊监管区贸易增长极的绩效评价 |
| 第一节 实证研究设计 |
| 一、PSM方法应用分析 |
| 二、PSM分析过程 |
| 第二节 指标选择和数据描述 |
| 一、指标选择 |
| 二、数据来源与变量描述性统计 |
| 三、变量差异性检验 |
| 第三节 PSM绩效评价 |
| 一、全样本绩效评价 |
| 二、港口型地区绩效评价 |
| 三、腹地型地区绩效评价 |
| 第四节 耦合协调检验 |
| 一、模型构建与指标选取 |
| 二、实证结果分析 |
| 第五节 本章小结 |
| 第八章 主要结论与政策建议 |
| 第一节 主要结论 |
| 第二节 政策建议 |
| 第三节 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 攻读博士学位期间的学术成果 |
| 后记 |
（7）地方官员治理与经开区经济的高质量发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 主要内容与结构安排 |
| 1.5 创新点及不足 |
| 1.5.1 论文创新 |
| 1.5.2 研究不足 |
| 本章小结 |
| 第2章 国内外文献综述 |
| 2.1 国外文献综述 |
| 2.1.1 关于政府官员治理与经济发展关系研究 |
| 2.1.2 关于开发区(包含经开区)相关不同角度的研究 |
| 2.2 国内文献综述 |
| 2.2.1 地方政府、政府官员与地区经济发展关系研究 |
| 2.2.2 开发区(包含经开区)经济发展的影响因素研究 |
| 本章小结 |
| 第3章 地方官员治理与经开区经济高质量发展相关理论 |
| 3.1 地方官员治理与经开区经济高质量发展的理解 |
| 3.1.1 地方官员治理的理解 |
| 3.1.2 经开区经济高质量发展的理解 |
| 3.2 地方官员治理的理论基础 |
| 3.2.1 官僚制及激励理论 |
| 3.2.2 中国特色的联邦制 |
| 3.2.3 行政发包制与晋升锦标赛理论 |
| 3.2.4 从土地效应研究地方官员治理与经开区经济高质量发展 |
| 3.3 经开区经济高质量发展下的优化地方官员治理机制分析 |
| 3.3.1 治理与经济发展关系的核心 |
| 3.3.2 优化地方官员治理机制与经开区经济的高质量发展 |
| 本章小结 |
| 第4章 地方官员治理、土地效应与经开区经济高质量发展的关系分析 |
| 4.1 问题的提出 |
| 4.2 我国经开区的发展阶段及特征 |
| 4.3 地方官员治理与土地效应之间的关系 |
| 4.3.1 研究设计 |
| 4.3.2 计量结果及分析 |
| 4.3.3 稳定性检验 |
| 4.4 基于经济增长、产业升级的土地效应与经开区经济高质量发展 |
| 4.4.1 土地效应与经开区经济增长的关系 |
| 4.4.2 土地效应与经开区产业升级的关系 |
| 本章小结 |
| 第5章 地方官员治理与经开区经济增长的关系分析 |
| 5.1 研究设计 |
| 5.1.1 样本的选择与数据来源 |
| 5.1.2 研究指标及官员任职特征分析 |
| 5.1.3 模型设定、变量及描述性统计 |
| 5.1.4 计量结果及分析 |
| 5.1.5 稳定性检验 |
| 5.2 不同区位的官员任期、晋升与经开区经济增长 |
| 5.2.1 计量结果及分析 |
| 5.2.2 稳定性检验 |
| 5.3 经开区体制、升级时间影响下的官员任期、晋升与经济增长 |
| 5.3.1 模型设定 |
| 5.3.2 计量结果及分析 |
| 本章小结 |
| 第6章 地方官员治理与经开区产业结构升级的关系分析 |
| 6.1 经开区工业及第三产业发展趋势比较分析 |
| 6.1.1 经开区工业发展趋势比较分析 |
| 6.1.2 经开区第三产业发展趋势比较分析 |
| 6.2 官员任期、晋升与产业结构升级的关系 |
| 6.2.1 指标选择、模型设定及变量含义 |
| 6.2.2 计量结果及分析 |
| 6.2.3 稳定性检验 |
| 6.3 官员来源、去向与产业结构升级关系 |
| 6.3.1 经开区官员来源及去向情况 |
| 6.3.2 模型设定及描述性统计 |
| 6.3.3 计量结果及分析 |
| 6.3.4 稳定性检验 |
| 本章小结 |
| 第7章 地方官员治理与经开区外向型经济发展的关系分析 |
| 7.1 2010 年以来东部及中西部外向型经济比较分析 |
| 7.2 研究设计 |
| 7.2.1 现有研究及研究方法 |
| 7.2.2 指标选取及模型设立 |
| 7.2.3 计量结果及分析 |
| 7.2.4 稳定性检验 |
| 7.2.5 从官员更替的角度进一步分析 |
| 本章小结 |
| 第8章 地方官员治理与经开区绿色发展和创新发展的关系分析 |
| 8.1 研究设计 |
| 8.1.1 指标的选取及数据来源 |
| 8.1.2 构建模型及主要变量 |
| 8.1.3 计量结果及分析 |
| 8.1.4 稳定性检验 |
| 8.2 本章结论 |
| 第9章 结论及政策建议 |
| 9.1 结论 |
| 9.2 政策建议 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表论文以及参加科研情况 |
（8）上海自贸试验区与开放型经济发展（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 可能的创新与不足 |
| 1.3.1 可能的创新点 |
| 1.3.2 存在的不足 |
| 2 理论基础与文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 制度创新理论 |
| 2.1.2 区域非均衡增长理论 |
| 2.1.3 国际贸易理论 |
| 2.1.4 马克思主义开放经济理论 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 关于我国自贸试验区的相关研究 |
| 2.2.2 关于我国开放型经济的研究 |
| 2.2.3 关于自贸试验区与开放型经济的研究 |
| 2.2.4 关于各类海关特殊监管区向自贸试验区转型的研究 |
| 3 开放型经济发展的理论分析 |
| 3.1 基本概念界定 |
| 3.1.1 经济增长与经济发展 |
| 3.1.2 外向型经济与开放型经济 |
| 3.1.3 开放型经济发展 |
| 3.2 影响开放型经济发展的因素 |
| 3.2.1 推动因素 |
| 3.2.2 支持因素 |
| 3.2.3 阻碍因素 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 上海自贸试验区建设影响开放型经济的机制分析 |
| 4.1 制度激励机制 |
| 4.2 总量扩张机制 |
| 4.3 开放导向机制 |
| 4.4 内外衔接机制 |
| 5 实证分析:上海自贸试验区建设与开放型经济发展 |
| 5.1 上海自贸试验区建设成效的描述分析 |
| 5.1.1 制度创新的成效 |
| 5.1.2 经济总量扩张变化 |
| 5.1.3 对外贸易发展 |
| 5.1.4 内外市场交叉融合 |
| 5.2 开放型经济发展水平的测算 |
| 5.2.1 开放型经济发展水平指标体系的构建 |
| 5.2.2 指标内涵说明及数据来源 |
| 5.2.3 定量评价方法与模型选择 |
| 5.2.4 上海开放型经济发展水平评价结果及分析 |
| 5.3 上海自贸试验区建设对开放型经济发展水平的影响 |
| 5.4 合成控制法检验 |
| 5.4.1 合成控制法的模型设定 |
| 5.4.2 估计结果与分析 |
| 5.5 实证分析结论 |
| 6 政策建议 |
| 6.1 深化自由贸易区试验,探索建设自由贸易港 |
| 6.1.1 自由贸易港的发展趋势 |
| 6.1.2 上海自贸试验区向自由贸易港转型的对策 |
| 6.2 提升开放型经济发展质量,向价值链两端攀升 |
| 6.2.1 更加注重发展现代服务业 |
| 6.2.2 更加注重区域内分工协作拉长国内价值链 |
| 6.3 保持制度创新优势,推动改革纵深发展 |
| 6.3.1 深耕已有制度创新领域 |
| 6.3.2 成立国家层面协调机构推动改革 |
| 6.4 对接“一带一路”与长江经济带建设 |
| 6.4.1 上海自贸试验区与“一带一路”战略对接 |
| 6.4.2 上海自贸试验区与长江经济带战略对接 |
| 6.5 完善自贸试验区相关立法,充分给予法律授权 |
| 6.5.1 提高自贸试验区立法位阶 |
| 6.5.2 把握法律出台的步骤和节奏 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）甘肃国际陆港协作发展背景下的中新南向通道物流发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的意义 |
| 1.3 研究综述 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 论文框架及主要研究内容 |
| 2.国际陆港概述 |
| 2.1 国际陆港定义 |
| 2.2 国际陆港功能 |
| 2.3 国际陆港形成动因分析 |
| 2.4 国内陆港建设模式分析 |
| 3.甘肃国际陆港发展规划及中新南向通道建设背景 |
| 3.1 甘肃国际陆港发展规划 |
| 3.2 中新南向通道建设背景 |
| 3.3 甘肃参与中新南向通道建设目标 |
| 3.4 甘肃参与中新南向通道建设意义 |
| 3.5 甘肃参与中新南向通道建设情况 |
| 3.6 甘肃三大国际陆港SWOT分析 |
| 4.甘肃国际陆港空间联系物流引力研究 |
| 4.1 引力模型的提出 |
| 4.2 建立国际陆港物流引力模型 |
| 4.3 甘肃国际陆港之间物流引力计算 |
| 4.4 计算结果分析 |
| 5.基于“点-轴”开发理论的甘肃国际陆港-中新南向通道节点城市物流引力研究 |
| 5.1 研究背景 |
| 5.2 甘肃国际陆港-中新南向通道节点城市物流引力计算 |
| 5.2.1 研究范围选择 |
| 5.2.2 数据选择 |
| 5.2.3 物流引力计算 |
| 5.2.4 计算结果分析 |
| 5.3 南向通道物流节点优势分析 |
| 5.3.1 重庆 |
| 5.3.2 甘肃(兰州) |
| 5.3.3 广西(南宁) |
| 5.3.4 贵州(贵阳) |
| 6.基于社会网络分析的甘肃国际陆港-中新南向通道物流节点协同发展研究 |
| 6.1 区域物流发展协同理论 |
| 6.2 社会网络分析理论 |
| 6.3 甘肃国际陆港-中新南向通道物流节点社会网络分析 |
| 6.3.1 矩阵数值二值化处理 |
| 6.3.2 Ucinet软件简介 |
| 6.3.3 核心边缘分析 |
| 6.3.4 接近中心度分析 |
| 6.3.5 分析结论 |
| 7.甘肃国际陆港参与中新南向通道建设发展对策建议 |
| 7.1 高起点编制中新南向通道战略规划 |
| 7.2 进一步完善交通基础设施 |
| 7.3 加快甘肃(兰州)物流中转枢纽建设 |
| 7.4 发挥平台企业运营主体地位 |
| 7.5 推进通关一体化 |
| 7.6 优化甘肃国际陆港协同功能 |
| 7.7 创新产业发展模式增强产业支撑 |
| 7.8 加快南向通道公共物流信息平台建设 |
| 8.结论和展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）云南内陆开放型经济发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 开放型经济理论研究 |
| 1.2.2 内陆开放型经济研究 |
| 1.2.3 开放型经济水平度量研究 |
| 1.2.4 自由贸易区的研究 |
| 1.3 论文研究内容与方法 |
| 1.3.1 论文研究内容 |
| 1.3.2 论文研究方法 |
| 1.4 论文可能的创新点与不足 |
| 2 内陆开放型经济的相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 内向型经济与外向型经济 |
| 2.1.2 开放型经济 |
| 2.1.3 内陆开放型经济 |
| 2.2 理论基础概述 |
| 2.2.1 比较优势理论 |
| 2.2.2 竞争优势理论 |
| 2.2.3 经济全球化理论 |
| 3 云南内陆开放型经济发展现状 |
| 3.1 内陆开放型经济试验区建设实践 |
| 3.2 云南经济发展基本情况 |
| 3.2.1 国民经济发展状况 |
| 3.2.2 对外贸易发展状况 |
| 3.2.3 实际利用外资情况 |
| 3.3 云南内陆开放型经济建设实践 |
| 3.3.1 两大综合保税区搭建开放平台 |
| 3.3.2 全方位沿边开放体系和跨境合作 |
| 3.3.3 实施“走出去”战略 |
| 3.3.4 出省出境交通设施体系不断完善 |
| 3.4 云南内陆开放型经济发展的SWOT分析 |
| 3.4.1 云南内陆开放型经济发展的优势 |
| 3.4.2 云南内陆开放型经济发展的劣势 |
| 3.4.3 云南内陆开放型经济发展的机遇 |
| 3.4.4 云南内陆开放型经济发展的挑战 |
| 4 云南开放型经济水平度量 |
| 4.1 经济开放度评价指标体系的构建 |
| 4.2 云南与区域省市间经济开放度比较分析 |
| 4.2.1 数据的获取与处理 |
| 4.2.2 因子分析法分析过程及结果 |
| 4.3 结论 |
| 5 云南内陆开放型经济发展的对策建议 |
| 5.1 调整对外贸易结构、鼓励企业“走出去” |
| 5.1.1 调整对外贸易结构 |
| 5.1.2 继续实施“走出去”战略 |
| 5.2 加快产业结构调整 |
| 5.2.1 确定以八大产业发展为整体思路 |
| 5.2.2 发展生产性服务业 |
| 5.3 融入周边合作机制并发挥各类园区作用 |
| 5.3.1 发挥在国际合作机制中的主导作用 |
| 5.3.2 融入国内区域合作机制 |
| 5.3.3 各类园区促进产业和贸易发展 |
| 5.4 争取设立云南自由贸易试验区 |
| 5.4.1 云南设立自由贸易试验区的基础 |
| 5.4.2 政府积极申报并做好前期筹备工作 |
| 6 总结 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、西部地区如何发展外向型经济（论文参考文献）
- [1]“双循环”新格局下西部内陆地区参与经济循环的模式转型与规划应对[J]. 张雪原,周君. 规划师, 2021(11)
- [2]基于全球价值链的河南省内陆外向型经济发展研究[D]. 龚颍超. 河南科技大学, 2020(06)
- [3]基于快速交通的吉林省城镇体系演变研究[D]. 曹雷. 东北师范大学, 2020(07)
- [4]丝绸之路经济带建设背景下陕西外向型经济发展研究[D]. 杜瑾. 青海师范大学, 2020(06)
- [5]西部中心城市开放型经济发展水平测度[J]. 王大磊. 青海社会科学, 2019(04)
- [6]中国海关特殊监管区贸易增长极的空间效应研究[D]. 蔡春林. 华东师范大学, 2019(07)
- [7]地方官员治理与经开区经济的高质量发展研究[D]. 张伟. 辽宁大学, 2019(05)
- [8]上海自贸试验区与开放型经济发展[D]. 康箐芸. 西南财经大学, 2019(07)
- [9]甘肃国际陆港协作发展背景下的中新南向通道物流发展研究[D]. 赵磊. 兰州交通大学, 2018(03)
- [10]云南内陆开放型经济发展战略研究[D]. 张鑫. 云南大学, 2018(01)