一、柴油机气缸体裂纹原因探析与检修（论文文献综述）
梁玲强[1]（2018）在《考虑失效相关的柴油机曲柄连杆机构可靠性分析》文中研究指明发动机作为车辆的动力来源,其可靠性水平直接影响车辆整体可靠性。失效相关作为机械系统普遍存在的特征,在柴油机系统中同样存在,如果忽略系统中的失效相关性,会使系统可靠性估计出现大的误差。本文以柴油机曲柄连杆机构为研究对象,充分考虑系统中零件各失效模式之间的相关性和系统中各零件之间的相关性,以寿命作为衡量零件之间相关关系的变量,结合Copula函数理论,对柴油机曲柄连杆机构进行可靠性分析。论文主要工作如下:（1）对柴油机故障数据进行统计分析。首先分析了柴油机可靠性数据的主要来源及不同来源数据的特点,然后介绍了柴油机整机可靠性指标并给出相应分析图表加以说明。最后对某型号柴油机维修反馈数据进行统计分析,并给出了零部件寿命分布函数的概率图法和相关系数法,确定裂纹失效模式下活塞寿命分布服从威布尔分布。（2）选择合适的Copula模型。对Copula函数的概念、性质及其在相关性分析中的特点进行介绍分析,并给出了选择Copula函数的步骤。根据确定的零件寿命分布函数,作出相应的二元频率直方图,根据二元频率直方图形状对比Copula密度函数图形特征初步选择Copula函数,并通过计算初选Copula模型与经验Copula函数之间的平方欧式距离确定最合适的模型。通过对两种失效模式下活塞寿命分布进行计算,确定用正态Copula函数描述活塞两个失效模式间相关关系更合适。（3）建立基于Copula函数的多失效模式零件可靠度计算模型。以应力-强度干涉分析为基础,结合Copula函数理论和Sklar定理,推导出多失效模式相关下零件的可靠度模型,同时考虑到柴油机工作特点,以寿命分布函数代替功能函数来估计各失效模式的失效概率,最后得到基于Copula函数的多失效模式零件可靠度计算模型,对活塞的可靠性进行分析。（4）进行零件失效相关下柴油机曲柄连杆机构的可靠性分析。以失效模式相关下零件可靠度计算模型为基础,得到机构主要零部件的寿命分布函数,并将其作为机构联合分布函数的边缘分布函数,最后根据建立的零件寿命相关下串联、并联和串并联系统的可靠性模型对曲柄连杆机构可靠度进行计算,然后验证所建立模型的有效性。
宋林萍[2]（2018）在《WP12柴油机机体轻量化设计》文中指出WP12柴油机是本公司的重要战略产品之一,根据相关法规和客户需求,轻量化设计势在必行。自制件中气缸体和曲轴箱占发动机总质量的30%,是轻量化设计的关键零部件。本文通过结构分析、竞品分析、CAE分析等方式,采用top-down设计理念,并总结应用了公司产品设计规范及相关设计经验,对WP12产品的气缸体和曲轴箱进行了轻量化和局部强化设计,发动机在能够降低重量30kg的基础上,加强曲轴箱强度和刚度,提高了气缸体的铸造工艺性,增强了产品匹配的结构适应性。本产品降重项目是公司首个批产产品降重项目,可以总结固化多项经验,为后续产品开发轻量化设计提供了指导经验,是基础型产品开发及技术提升项目,对公司产品发展将产生深远影响。
张成伟[3]（2016）在《发动机气缸体常见故障的检修》文中进行了进一步梳理通过对发动机常见的气缸体变形故障、气缸体裂纹故障、轴承座孔磨损故障,及气缸套安装孔缺陷等检修方法的详细介绍,以提高发动机的检修质量。
林志强[4]（2014）在《气缸体常见损伤的检修》文中进行了进一步梳理气缸体上部用于安装气缸盖,下部用于安装机油盘,下部的空间也叫曲轴箱。气缸体是发动机的机体和骨架,它不仅承受高压气体的作用力,而且发动机的所有零部件几乎都安装在气缸体上,因此要求气缸体应具有足够的刚度和强度。对气缸体常见损伤要及时发现及时修理,保证气缸体工作状态正常。1.气缸体裂纹修理时未能按修理技术规范做或修理方法选择不当,如缸盖螺栓未按规定的顺序及扭矩紧固而导致缸体上平面变形或产生裂纹。安装缸套时上端面高出缸体
李雪卿[5]（2014）在《康明斯6BT5.9发动机气缸体检修要点》文中研究指明1康明斯6BT5.9气缸体的结构康明斯6BT型车用柴油机的气缸体结构是龙门式气缸体,不镶气缸套（气缸套只供修理时用）,其刚度和强度较好。气缸体是柴油机的骨架,是柴油机所有零件和附件如曲轴、凸轮轴、机油滤清器、油底壳、喷油泵等的装配基体。柴油机工作时,要承受气体压力、往复惯性力和离心力的作用,这些力作用在气缸体和曲柄连杆机构的有关零件上,使它们受到压缩拉伸、弯曲和扭转等不同形式的载荷。为了保证柴
张志勇[6]（2013）在《谈柴油机的使用和故障检修》文中指出柴油机属类予内燃机,它将柴油的化学能转换成机械能,是各行各业中广泛使用的一种动力机。农渔业上使用的柴油机较为普通机型,使用好检修好它是以实物形式补偿机械的有形损耗,维持其使用价值的唯一办法,是实现可持续生产的必要条件之一;是农渔业机械化的重要组成部分之一。尤其是对在远洋或近海和沿海从事渔捞业的员工们（船舶轮机长）更是一门关系安全作业和人身保障的命题。
邹景莲[7]（2011）在《工程机械柴油机可靠性及FMECA研究》文中研究说明随着国民经济的快速发展,工程机械得以广泛应用。柴油机作为大多数工程机械的动力源,其使用可靠性不仅直接关系到工程机械的正常运行,还与柴油机的维修费用及产生的停机损失等密切相关,从而影响柴油机的投资收益,提高柴油机使用可靠性具有重要的现实意义。本文以工程机械柴油机的使用可靠性为研究对象,调研了某重型汽车4S店的维修现场数据,从柴油机故障数据的分布规律、可靠性数量指标、故障寿命等可靠性指标出发研究了柴油机的使用可靠性,分析了使用因素对柴油机可靠性的影响,结合故障数据开展了柴油机使用阶段的故障模式、影响及危害性分析（FMECA）,给出了柴油机使用可靠性的提升建议。本文通过对柴油机故障数据的调研,借助MATLAB数值分析和绘图软件,对故障数据分布函数进行假设,采用极大似然估计法进行故障分布参数估计,并用K-S检验法验证和确定了柴油机的故障分布模型,求得了柴油机的可靠性指标；比较分析了同型柴油机在不同使用条件下的可靠性水平和影响因素,针对使用条件提出了可靠性改进建议；运用FMECA可靠性分析方法对柴油机分系统进行故障模式与影响分析（FMEA）和危害性分析（CA）, FMEA分析了柴油机的故障模式、故障原因、故障后果及故障补偿措施等,在FMEA基础上,采用柴油机的使用故障数据进行定量的危害性分析,找出影响柴油机使用可靠性的潜在薄弱环节,针对性地提出了柴油机使用可靠性的改进建议。
郭剑[8]（2011）在《基于模糊诊断技术的汽车发动机故障研究》文中指出随着现代汽车产业的强劲发展,汽车发动机的生产与研究也日新月异。汽车发动机是汽车的核心部件,也是汽车成本中占主要份额的一部分。研究汽车发动机的故障检测与故障诊断,具有工程实际意义。本文研究发动机故障现象和原因,对发动机的可靠性和维护有参考价值。本文论述了汽车发动机的故障与诊断方法,结合汽车发动机的构造和工作原理,给出了汽车发动机的故障树,分别对曲柄连杆机构、配气系统、燃油供给系统、气缸体与曲轴箱组故障树、冷却系统故障树、润滑系统进行了分析。本文在汽车发动机台架试验进行分析,作出故障树和故障向量,并在其中应用铁谱技术分析了台架试验中的油样,比较出各汽车发动机磨粒的权重和评价指标,从而推出机械系统各零件潜在的失效情况和各机构系统发生故障的概率。根据发动机台架的负荷特性,以图表的形式推断某一故障下的发动机各特性曲线,指出汽车发动机故障与油耗之间的关系。
杨忠敏[9]（2010）在《康明斯柴油机的维修方法及注意事项》文中研究表明在工程机械车辆中,大都安装有康明斯柴油机,该柴油机零件多,在运行过程中会由于原材料材质不良或运行过程中由于运行参数变化,异常磨损等因素,使零部件提前失效,造成事故发生。为减少该类事故的发生,除正常科学运行维护外,在检修环节上,采用无损探伤技术是最经济有效的方法。
朱俊[10]（2010）在《重卡柴油机冷却系统的故障诊排》文中提出重卡柴油机冷却系统常见故障的发生部位因机型不同而略有区别。如有些机器是带水冷的空气压缩机,有的机油散热器是水冷式的等等,如图1所示,以斯太尔WD615.67型柴油机的水冷系统为例,标明其冷却系统常见故障的发生部位。
二、柴油机气缸体裂纹原因探析与检修（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、柴油机气缸体裂纹原因探析与检修（论文提纲范文）
（1）考虑失效相关的柴油机曲柄连杆机构可靠性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 可靠性技术发展现状分析 |
| 1.2.1 国内外可靠性技术的发展现状 |
| 1.2.2 柴油机可靠性技术的发展现状 |
| 1.2.3 失效相关性的研究现状 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 柴油机故障数据分析 |
| 2.1 柴油机故障数据来源 |
| 2.2 柴油机故障数据的处理 |
| 2.2.1 维修保障数据的特点 |
| 2.2.2 故障数据的预处理 |
| 2.3 柴油机的可靠性指标 |
| 2.4 柴油机故障数据的统计分析 |
| 2.5 寿命分布函数的确定 |
| 2.5.1 概率图法 |
| 2.5.2 相关系数法 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 Copula模型的选择 |
| 3.1 Copula函数的概念和基本性质 |
| 3.1.1 二元Copula函数的定义 |
| 3.1.2 二元Copula函数基本性质 |
| 3.1.3 多元Copula函数的定义 |
| 3.1.4 多元Copula函数的性质 |
| 3.1.5 Sklar定理 |
| 3.2 常用的Copula函数 |
| 3.2.1 多元正态Copula函数 |
| 3.2.2 多元t-Copula函数 |
| 3.2.3 阿基米德Copula函数 |
| 3.3 Copula模型的选择 |
| 3.3.1 Copula模型的建立 |
| 3.3.2 Copula模型中未知参数的估计 |
| 3.4 实例分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于Copula函数的零件可靠度计算模型 |
| 4.1 应力-强度干涉模型及其不足 |
| 4.1.1 应力-强度干涉模型 |
| 4.1.2 应力-强度干涉模型的不足 |
| 4.2 基于Copula函数的多失效模式零件可靠度计算模型 |
| 4.2.1 多失效模式零件静态可靠度计算模型 |
| 4.2.2 多失效模式零件动态可靠度计算模型 |
| 4.3 活塞可靠性分析 |
| 4.3.1 活塞失效模式分析 |
| 4.3.2 边缘分布函数的确定 |
| 4.3.3 活塞可靠度计算 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 零件失效相关下柴油机曲柄连杆机构可靠性分析 |
| 5.1 传统机械系统可靠性模型 |
| 5.1.1 串联系统的可靠性模型 |
| 5.1.2 并联系统的可靠性模型 |
| 5.1.3 串-并联系统的可靠性模型 |
| 5.2 考虑失效相关的系统可靠性模型 |
| 5.2.1 基于Copula函数的串联系统可靠性模型 |
| 5.2.2 基于Copula函数的并联系统可靠性模型 |
| 5.2.3 基于Copula函数的串并联系统可靠性模型 |
| 5.3 柴油机曲柄连杆机构的分析 |
| 5.3.1 曲柄连杆机构受力情况分析 |
| 5.3.2 曲柄连杆主要组件及工作特征 |
| 5.3.3 曲柄连杆机构的失效模式分析 |
| 5.4 曲柄连杆机构主要零件寿命分布函数的确定 |
| 5.5 曲柄连杆机构可靠度的计算 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 本文的创新点 |
| 6.3 本文的研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 收集的部分维修反馈数据 |
| 附录B MATLAB程序 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（2）WP12柴油机机体轻量化设计（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题分析和背景 |
| 1.1.1 相关产品系列及配套领域 |
| 1.1.2 轻量化设计需求 |
| 1.1.3 相关法律法规 |
| 1.2 轻量化设计技术 |
| 1.2.1 整车轻量化技术 |
| 1.2.2 发动机轻量化设计技术 |
| 1.3 机体相关零部件轻量化设计技术 |
| 1.3.1 整机性能与竞品机型对比 |
| 1.3.2 机体结构参数对比分析 |
| 1.4 本章总结 |
| 第二章 机体结构设计 |
| 2.1 机体结构设计关键点 |
| 2.1.1 缸盖结构与机体 |
| 2.1.2 缸套结构与机体结构设计 |
| 2.1.3 曲轴箱与机体结构设计 |
| 2.1.4 油底壳结构与机体结构设计 |
| 2.1.5 发动机支撑与机体结构 |
| 2.1.6 齿轮室、前端盖与机体结构 |
| 2.1.7 活塞冷却喷嘴与机体结构 |
| 2.1.8 其他零件与机体结构 |
| 2.2 同类产品设计特点 |
| 2.2.1 雷诺dCi11机体组结构特点 |
| 2.2.2 锡柴CA6DM2机体组设计特点 |
| 2.2.3 MAN D2876机体组结构设计特点 |
| 2.2.4 OM457机体组结构设计特点 |
| 2.2.5 ISG机体组结构设计特点 |
| 2.3 WP12机型机体结构特点 |
| 2.4 本章总结 |
| 第三章 机体降重设计 |
| 3.1 设计过程 |
| 3.1.1 Top-Down设计 |
| 3.1.2 骨架模型 |
| 3.1.3 产品设计流程 |
| 3.1.4 产品设计输入 |
| 3.1.5 产品设计过程 |
| 3.1.6 机体要具有合理的裙部轮廓 |
| 3.1.7 机体气缸和水套长度 |
| 3.2 机体设计评价 |
| 3.3 具体结构设计 |
| 3.3.1 气缸体降重设计 |
| 3.3.2 曲轴箱降重设计 |
| 3.3.3 曲轴箱悬置结构评估 |
| 3.3.4 WP12曲轴箱计算分析 |
| 3.4 WP12曲轴箱强化设计 |
| 3.4.1 铸造工艺改进 |
| 3.5 结构计算评估 |
| 3.5.1 主轴承壁计算分析 |
| 3.5.2 机体缸盖一体化计算 |
| 3.5.3 应力载荷及约束条件 |
| 3.5.4 计算工况 |
| 3.5.5 计算结果及分析 |
| 3.6 NVH计算 |
| 3.6.1 计算方法 |
| 3.6.2 声学计算模型 |
| 3.6.3 边界条件 |
| 3.6.4 计算结果及评价 |
| 第四章 试验验证 |
| 4.1 整机性能试验 |
| 4.2 整机循环耐久试验 |
| 4.2.1 耐久试验台 |
| 4.2.2 测试环境 |
| 4.2.3 试验内容与项目 |
| 4.2.4 试验结论 |
| 4.3 机体疲劳试验 |
| 4.3.1 机体疲劳试验装置 |
| 4.3.2 试验准备 |
| 4.3.3 试验方法 |
| 4.3.4 试验步骤 |
| 4.3.5 疲劳试验结论 |
| 第五章 后续设计改进 |
| 5.1 缸套支撑肩结构改进设计 |
| 5.2 机体上顶板厚度设计 |
| 第六章 结论 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文和参加科研情况 |
| 1. 发表的学术论文 |
| 2. 参加科研情况 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（3）发动机气缸体常见故障的检修（论文提纲范文）
| 1 气缸体变形的检修方法 |
| 1. 1 故障原因 |
| 1. 2 检查与修理 |
| 2 气缸体裂纹的检修方法 |
| 2. 1 故障原因 |
| 2. 2 检查与修理 |
| 3 轴承座孔磨损的检修方法 |
| 3. 1 故障原因 |
| 3. 2 检查与修理 |
| 4 气缸套安装孔缺陷的检修方法 |
| 4. 1 故障原因 |
| 4. 2 检查与修理 |
（4）气缸体常见损伤的检修（论文提纲范文）
| 1. 气缸体裂纹 |
| (1) 裂纹的检查 |
| (2) 裂纹的修理 |
| 2. 气缸磨损 |
| (1) 气缸磨损检查 |
| (2) 气缸磨损修理方法 |
| 3. 气缸体上平面变形 |
| (1) 检查方法 |
| (2) 修理方法 |
| 4. 缸体螺纹孔损坏的检修方法 |
| (1) 检查方法 |
| (2) 修理方法 |
（5）康明斯6BT5.9发动机气缸体检修要点（论文提纲范文）
| 1 康明斯6BT5.9气缸体的结构 |
| 2 康明斯6BT5.9气缸体的技术参数 |
| 3 气缸体的检修 |
| 3.1 气缸体渗漏检查 |
| 3.2 气缸体顶平面平面度检查 |
| 4 气缸的镗磨 |
| 5 量具的使用 |
（6）谈柴油机的使用和故障检修（论文提纲范文）
| 一、柴油机的使用 |
| 二、柴油机的故障检修 |
| 1.漏气 |
| 1.1漏气现象和原因 |
| 1.2检查与排除方法 |
| 2.漏水 |
| 2.1漏水现象和原因 |
| 2.2检查与排除方法 |
| 3.烧瓦和拉缸 |
| 3.1烧瓦的原因: |
| 3.2拉缸的原因: |
| 3.3在发动机处于减压和温度已降低的情况下转动曲轴, 进行检查与排除烧瓦和拉缸的方法如下: |
| 3.3.1连杆轴瓦烧瓦: |
| 3.3.2拉缸: |
（7）工程机械柴油机可靠性及FMECA研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 可靠性研究的发展及趋势 |
| 1.2.1 可靠性的发展历程及趋势 |
| 1.2.2 国内外可靠性研究 |
| 1.2.3 柴油机可靠性研究 |
| 1.3 FMECA发展与研究 |
| 1.3.1 FMECA发展 |
| 1.3.2 国内外FMECA研究 |
| 1.4 论文主要内容 |
| 1.5 论文主要工作及创新 |
| 1.5.1 主要工作 |
| 1.5.2 创新 |
| 第2章 柴油机可靠性理论研究 |
| 2.1 可靠性相关概念 |
| 2.1.1 可靠性定义 |
| 2.1.2 可靠性分类 |
| 2.2 可靠性度量指标 |
| 2.3 可靠性分析方法 |
| 2.4 柴油机故障分布规律 |
| 2.4.1 柴油机故障特性 |
| 2.4.2 柴油机故障率曲线 |
| 2.4.3 柴油机故障分布规律 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 故障模式、影响和危害性分析(FMECA) |
| 3.1 FMECA基本概念 |
| 3.1.1 基本定义 |
| 3.1.2 常用术语 |
| 3.2 产品寿命周期各阶段的FMECA方法 |
| 3.3 FMECA分析步骤 |
| 3.4 FMECA实施方法 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 WD615型柴油机可靠性分析 |
| 4.1 分析工具及研究对象介绍 |
| 4.1.1 数值计算与分析软件MATLAB介绍 |
| 4.1.2 对象柴油机工作条件及主要参数 |
| 4.2 数据的采样及研究步骤 |
| 4.2.1 数据来源 |
| 4.2.2 数据采样原则 |
| 4.2.3 可靠性数据研究步骤 |
| 4.3 柴油机总体可靠性分析 |
| 4.4 WD615型柴油机可靠性指标研究 |
| 4.4.1 柴油机首次故障里程研究 |
| 4.4.2 柴油机故障间隔里程研究 |
| 4.5 柴油机可靠性影响因素及改进建议研究 |
| 4.5.1 不同用途柴油机的可靠性分析 |
| 4.5.2 柴油机可靠性影响因素研究及提升建议 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 WD615型柴油机FMECA应用实例 |
| 5.1 柴油机系统结构与功能 |
| 5.2 WD615型柴油机故障统计分析 |
| 5.2.1 故障等级分析 |
| 5.2.2 故障部位分析 |
| 5.2.3 故障模式分析 |
| 5.3 WD615型柴油机的FMECA应用 |
| 5.3.1 柴油机机体组FMECA分析 |
| 5.3.2 柴油机曲柄连杆机构FMECA分析 |
| 5.3.3 柴油机配气机构FMECA分析 |
| 5.3.4 柴油机燃油供给系FMECA分析 |
| 5.3.5 柴油机冷却系FMECA分析 |
| 5.3.6 柴油机润滑系FMECA分析 |
| 5.3.7 柴油机进、排气及EGR系统FMECA分析 |
| 5.4 WD615型柴油机危害度分析与改进建议 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结和展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 详细摘要 |
| ABSTRACT |
（8）基于模糊诊断技术的汽车发动机故障研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 传统汽车发动机的历史和技术趋势 |
| 1.1.1 新排放标准的汽车发动机 |
| 1.2 故障诊断的现状和趋势 |
| 1.2.1 国外故障诊断技术的发展趋势 |
| 1.2.2 新趋势技术下的模糊诊断技术 |
| 1.2.3 国内汽车检测故障诊断技术的现状与发展 |
| 1.3 本章小结 |
| 第二章 基本理论与方法 |
| 2.1 汽车发动机的构造和工作原理 |
| 2.1.1 汽车发动机的总体构造 |
| 2.1.2 四冲程汽车发动机机械系统工作原理 |
| 2.1.3 汽车发动机的电子控制系统 |
| 2.1.4 电子控制系统工作原理 |
| 2.1.5 燃油供给系统控制 |
| 2.2 汽车技术性能评价的标准 |
| 2.3 汽车发动机零件的磨损原理 |
| 2.3.1 汽车发动机零件的配合摩擦种类 |
| 2.3.2 摩擦中的油膜和油楔 |
| 2.3.3 油膜厚度与间隙的关系 |
| 2.3.4 加工精度与油膜的关系 |
| 2.3.5 半干摩擦 |
| 2.4 汽车发动机零件的磨损机理 |
| 2.4.1 汽车发动机零件磨损特性曲线 |
| 2.5 故障树分析法 |
| 2.5.1 故障树的基本概念 |
| 2.5.2 故障树分析步骤 |
| 2.5.3 故障树的常用符号和结构 |
| 2.5.4 故障树函数 |
| 2.5.5 故障树的定性分析 |
| 2.5.6 故障树的定量分析 |
| 2.6 在汽车发动机检测中的铁谱技术 |
| 2.7 在汽车发动机故障检测中的模糊诊断技术 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 汽车发动机故障树的研究 |
| 3.1 曲柄连杆机构的故障诊断 |
| 3.1.1 气缸体与曲轴箱组的故障诊断 |
| 3.1.2 缸套活塞环的磨损机理 |
| 3.1.3 活塞连杆组的故障分析 |
| 3.1.4 曲轴连杆故障诊断 |
| 3.2 配气机构的故障诊断 |
| 3.3 柴油机燃油供给故障诊断 |
| 3.4 冷却系统的故障诊断 |
| 3.5 润滑系统的故障诊断 |
| 3.6 电控系统的故障诊断 |
| 3.7 绘制柴油机主要系统故障树 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 在台架实验中汽车发动机磨损的模糊诊断研究 |
| 4.1 发动机台架试验分析 |
| 4.1.1 柴油机具体参数 |
| 4.1.2 台架实验介绍 |
| 4.1.3 YN30CR柴油机台架试验可测参数 |
| 4.2 基于台架试验的汽车发动机故障树 |
| 4.2.1 故障树化简原则 |
| 4.2.2 故障树向量和隶属关系图 |
| 4.3 油样铁谱分析 |
| 4.3.1 谱片磨粒分析 |
| 4.3.2 润滑油及油路分析 |
| 4.3.3 磨粒识别特征 |
| 4.4 模糊诊断算法与发动机磨损分析 |
| 4.4.1 模糊诊断算法 |
| 4.4.2 发动机磨损分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 在台架实验中发动机油耗与负荷特性关系的研究 |
| 5.1 汽车发动机外特性与负荷特性 |
| 5.2 汽车发动机负荷特性曲线图的绘制 |
| 5.2.1 ORIGIN软件的图像处理 |
| 5.3 油耗与负荷特性和汽车发动机故障的关系 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文研究工作总结 |
| 6.2 研究工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A |
（9）康明斯柴油机的维修方法及注意事项（论文提纲范文）
| 1. 气缸体和气缸盖的维修 |
| 2. 气缸套的维修 |
| 3. 活塞连杆组的修理 |
| 4. 曲轴总成组件的修理 |
| 5. 飞轮的维修 |
（10）重卡柴油机冷却系统的故障诊排（论文提纲范文）
| 1. 冷却系统温度过热、冷却液损耗过多 |
| (1) 冷却液充足但发动机过热 |
| (2) 冷却液不足引起发动机过热。 |
| (3) 重卡柴油机突然过热。 |
| (4) 冷却液损耗过多。 |
| 2. 风扇叶片剐碰水箱 |
| 3. 重卡柴油机冷却系统的故障检修实例 |
四、柴油机气缸体裂纹原因探析与检修（论文参考文献）
- [1]考虑失效相关的柴油机曲柄连杆机构可靠性分析[D]. 梁玲强. 江西理工大学, 2018(07)
- [2]WP12柴油机机体轻量化设计[D]. 宋林萍. 山东大学, 2018(01)
- [3]发动机气缸体常见故障的检修[J]. 张成伟. 农机使用与维修, 2016(06)
- [4]气缸体常见损伤的检修[J]. 林志强. 农机使用与维修, 2014(10)
- [5]康明斯6BT5.9发动机气缸体检修要点[J]. 李雪卿. 科技视界, 2014(15)
- [6]谈柴油机的使用和故障检修[J]. 张志勇. 农民致富之友, 2013(18)
- [7]工程机械柴油机可靠性及FMECA研究[D]. 邹景莲. 南京林业大学, 2011(05)
- [8]基于模糊诊断技术的汽车发动机故障研究[D]. 郭剑. 昆明理工大学, 2011(05)
- [9]康明斯柴油机的维修方法及注意事项[J]. 杨忠敏. 汽车维修, 2010(12)
- [10]重卡柴油机冷却系统的故障诊排[J]. 朱俊. 汽车维修, 2010(07)