一、基于数据重心理论进行钢材需求预测（论文文献综述）
郭威[1]（2021）在《转体桥球铰结构优化设计与转体状态评估及预警系统研究》文中研究说明近年来,随着桥梁施工技术不断完善,转体施工法在桥梁施工中崭露头角。转体施工方法以对线下既有交通运营干扰少等优势,广泛应用于跨既有线路（特别是铁路）的桥梁工程实践中。然而,当前转体桥球铰的设计理论偏于保守,对于球铰尺寸的控制主要以经验为主;对于球铰及其滑块的受力状态尚未形成统一的结论,理论求解的过程比较简单,无法对球铰的受力精确描述;复杂的转体施工工序和较多的不确定因素导致转体桥施工监测及风险管理的成果较少。本文依托中国铁路沈阳局集团技术开发委托项目“长春新区新型城镇化建设项目（一期）--兴福大路上跨京哈铁路立交桥工程转体球铰研究试验”,基于转体桥梁的结构特性,对转体桥球铰结构优化与转体状态评估及预警系统进行了深入研究,可为转体桥梁的结构设计和施工提供理论依据和技术支持。本文主要研究内容如下:1.转体球铰结构的静态特性分析及优化设计依托长春新区兴福大路上跨京哈铁路转体桥工程,采用有限元分析,建立了实际工程的精细化计算模型,并对其进行受力分析。系统分析了曲率半径、销轴半径、支撑半径、销轴深度等球铰结构设计参数对球铰结构受力特性的影响性。基于Box-Behnken试验设计方法,对球铰结构的支承半径、曲率半径和销轴半径影响因素进行了优化理论评价,确定了实际工程转体球铰结构的最佳优化参数以及不同转体吨位下转动球铰设计参数的建议取值范围。2.转体桥梁转动过程的动态特性分析对转体桥梁转动过程进行了理论分析和推导,确定了转体过程中的最大扭转剪应力、角加速度以及惯性制动距离。通过建立不同角速度和角加速度下转体桥梁的精细化计算模型,对转动过程中球铰滑块以及上部结构的应力状态进行了系统讨论,发现转动过程中球铰滑块以及下部结构的应力状态受角加速度以及角速度影响较小,上部结构为转动过程的敏感构件。3.多种风险工况下转体桥梁的抗倾覆稳定性研究通过有限元分析,针对风荷载、不平衡牵引力、不平衡配重和上部结构偏斜四种工况对转体桥梁结构状态的影响进行探讨。确定了各种工况下转体桥梁临界倾覆的控制参数以及销轴和撑脚等构件的支撑作用。提出了一种转体桥梁单动力牵引系统,可以保证转体球铰结构两侧受力始终相等,转速平稳,有效避免转体球铰横向拉力的产生,提高转体桥梁在转动阶段的转体质量,并且可以减少对多个牵引设别的需求,有效节省施工成本,具有良好的可推广性。4.大缩尺比例下转体桥梁缩尺模型的有效性研究基于量纲分析法对转体桥梁的相似函数进行了推导,并通过有限元分析法对转体桥梁缩尺模型的相似性和有效性进行了探讨。针对在大缩尺比例下转体桥梁球铰局部的畸变现象进行了讨论,通过对比现有的三种畸变修正模型的预测效果,提出一种适合本工程缩尺模型尺寸畸变的修正预测方法。根据设计要求制作了转体球铰结构的室内缩尺模型,设计了室内试验及测量方案等,对转体球铰结构的畸变模型进行了有效性验证。5.基于自感知球铰的转体动态监测及风险预警系统研究建立了室内桥梁转体运动模型,进行了转体运动试验和偏斜风险试验,并通过埋设测点对转体过程进行了动态监测。基于灰熵理论对测点数据与转动状态的相关性进行了分析,确定转体过程中的关键测点,作为转体过程的风险评价指标,并建立转体桥梁运动过程风险评价指标体系。基于GM模型预测理论以及综合模糊算法,建立转体过程动态监测及风险预警系统,并开发出配套动态监测及风险预警系统软件。
李万慧[2]（2021）在《马钢销售物流网络的布局设计和通道规划》文中进行了进一步梳理大多数钢材生产企业的产地与销售地距离较远,因此钢材销售物流以长距离运输为主,物流费用也因此居高不下。近些年国家倡导绿色物流,特别是长江流域的水域生态修复,政府关停取缔了长江沿线的上千座码头,造成了钢材销售物流水运运力紧张,传统倾向水路和公路运输的钢材销售物流结构已经不能满足当前形势的需要,增加铁路运输的分担比例和网络节点能势在必行。马钢销售物流过去主要依靠水运,运输结构的不合理引起的产品积压和公司生产组织问题日渐凸显,为了打破马钢过于依赖水运的物流运输现状,考虑提高马钢钢材铁路运输比例,将运量向铁路倾斜,打通马钢钢材物流网络的铁路运输通道,优化马钢销售物流网络,主要的途径包括重新布局马钢销售物流网络以及规划马钢运输通道。以铁路货运场站为物流网络节点的提出充分实现运输网络的经济性,在铁路物流节点之间采用具有规模化的运输,不仅在网络干线上产生规模效应,减少运输成本支出;而且加深铁路运输业与钢材销售物流业的合作,是我国钢材销售物流网络化的理想选择,本文针对马钢销售物流网络现状,综合考虑马钢24个销售地铁路货运场站的水路联运条件和场站的现有设备设施情况,通过定性分析增选合适的铁路货运场站为钢材销售物流网络节点,从而对马钢销售物流网络进行重新布局。将交通四阶段法的思想应用于销售物流网络的通道规划上。在钢材生成阶段,假设马钢销售物流总部为唯一的钢材起点,故钢材生成总量已知;在钢材分布阶段,为了将已知的钢材总量分配到24个销售地,首先以建筑业房屋施工总面积、汽车产量等5个解释变量构建钢材吸引量的多元线性回归方程,计算24个地区的钢材物流分担率和吸引量,其次按照各销售地的钢材分担率将马钢螺纹钢分配到各个销售地。在方式划分和流量分配阶段,运输方式选择钢材运输的铁路,公路和水路,运输构建以总运输成本最低的运输通道为目标的中转节点确定与运输方式选择模型,利用遗传算法通过Matlab编程求解得到马钢销售物流的运输通道规划方案,分别统计单纯使用铁路运输或者公路运输进行整个路网配送的成本,以及优化方案进行配送的总成本,进行结论对比。通过对网络通道规划模型的求解最终得出最佳的运输路线和运输方式,为优化马钢物流网络和打通铁路运输通道提供决策参考。
刘猛[3]（2020）在《天津市中心城市批发市场空间布局演化及影响因素研究》文中研究说明批发市场是我国国民经济重要的组成部分,同时也是城市商业流通功能中的重要空间载体。改革开放以后,我国批发市场随着城市化的不断深入、现代物流和电子商务等因素的影响,其空间布局也发生了一定程度的改变。过往国内外对于批发市场的研究主要集中在经济管理和与城镇化关系的层面,对于空间演化规律及机制方面也有了一定研究,研究对象主要集中在长三角和珠三角地区的城市,天津市作为北方重要的商业城市,并且具有独特的双城格局,其批发市场发展已经进入衰退转型阶段,系统的研究其批发市场的空间布局演化特征与机制具有一定的理论和现实意义。本文以2000-2018年天津市中心城市亿元以上批发市场为主要研究对象,分为2000-2008年和2008-2018年两个时间段,在宏观层面对总体批发市场,在微观层面对不同类型批发市场的市场规模演变、效益变化、时空分布进行了深入分析,总结其空间布局演化特征,并且从市场因素、经济因素、交通因素、规划因素和新兴因素五大方面分析总结其空间布局演化特征产生的影响因子和内在机制。研究过程中,利用区位商、圈层分析法、核密度分析法、重心法和OLS模型法等空间分析和计算方法,定性定量的系统分析了包括城乡规划学、地理学和经济学等各个学科内容。通过定性和定量相结合的空间分析和数理统计,研究发现天津市中心城市批发市场总体空间布局演化具有“单核”向“双核”演变、空间分布重心向东南方向演化、总体空间布局呈现明显的圈层结构、向近郊区和滨海新区扩散演化和空间快速扩散发展后开始收缩的特征。而不同商品属性和规模的批发市场在空间布局演化上具有分异特征;天津市中心城市批发市场空间布局演化特征是受到消费需求、集聚效应、市场商品属性、市场辐射能力、土地价格、交通条件、城市空间结构、规划政策、现代物流和电子商务等影响因素共同作用的结果,同时在不同阶段,不同影响因素的作用强度也不同。最后对以上研究与结论进行总结的基础上,对天津市批发市场空间布局演化的发展规律和发展趋势进行了总结,并对未来批发市场的空间布局提出了相关建议。
教育部[4]（2020）在《教育部关于印发普通高中课程方案和语文等学科课程标准（2017年版2020年修订）的通知》文中提出教材[2020]3号各省、自治区、直辖市教育厅（教委）,新疆生产建设兵团教育局:为深入贯彻党的十九届四中全会精神和全国教育大会精神,落实立德树人根本任务,完善中小学课程体系,我部组织对普通高中课程方案和语文等学科课程标准（2017年版）进行了修订。普通高中课程方案以及思想政治、语文、
任晓娟[5]（2020）在《中国钢铁产业国际竞争力分析》文中研究说明钢铁行业是一个国家经济和社会发展的重要基础,代表着其工业化发展的程度,也是世界上衡量一个国家经济工业化发展水平的重要标志之一,在本世纪以来,我国钢铁行业进入了快速发展期,产钢量多年来位居世界第一。但是与其他钢铁大国相比,我国钢铁产业还存在着产业集中度低、生产布局较分散、市场竞争不规范等问题。钢铁行业的相关及支持性产业较多,具有很强的产业关联性。因此我国钢铁行业的可持续发展对于国民经济和安全各个方面都发挥着重要作用,为了确保中国钢铁行业健康和可持续发展,对我国钢铁产业国际竞争力进行分析和研究十分有必要。首先,本文基于产业国际竞争力成因理论和计量分析理论,从经济环境、隐形竞争力、显性竞争力的角度出发,以中国、日本、美国、韩国等八大产钢国家作为评价对象,选取人均GDP、产业集中度、GDP增长率、铁矿石自给指数、劳动生产率、显性比较优势指数、贸易竞争指数、国际市场占有率等十四个指标来构建钢铁产业国际竞争力评价体系。其次,通过构建的国际竞争力评价体系,运用客观评价模型,即熵权-灰色关联分析法,对八大主要产钢国家的国际竞争力水平进行评价。得出结论如下:钢铁产业国际竞争力由强到弱依次为:韩国、日本、美国、中国、德国、土耳其、俄罗斯、印度。中国经济环境竞争力较强,仅次于美国、土耳其,隐形竞争力排名第五,相比于排名前三位的美日韩等国还有很大的差距,但显性竞争力排名第一,日本、韩国紧随其后,我国在显性竞争力方面具有优势。最后,根据评价结果,针对我国钢铁产业国际竞争力较弱的方面。从提高铁矿石供给度、劳动生产率以及产业集中度等方面提出建议,来提高我国钢铁产业竞争力水平,促进我国钢铁产业可持续发展。
李智刚[6]（2020）在《大跨径钢-混叠合梁斜拉桥预防性养护方法研究》文中进行了进一步梳理随着中国交通事业的蓬勃发展,越来越多的大跨径钢-混叠合梁斜拉桥投入建设使用,该类桥梁在交通运输系统中的重要性日益凸显。钢-混叠合梁斜拉桥的运营管养水平关系到桥梁的服务水平及使用寿命,因此,做好钢-混叠合梁斜拉桥的管养工作、提升管养技术水平,是我国由桥梁大国向桥梁强国发展过程中的题中应有之义。现阶段关于桥梁结构的预防性养护研究成果大多难以直接、有效地应用于结构复杂的具体钢-混叠合梁斜拉桥的预防性养护工作之中,因而,我国钢-混叠合梁斜拉桥的预防性养护工作仍面临较大不足。对钢-混叠合梁斜拉桥开展预防性养护,能有效改善传统桥梁维修养护中所存在的问题,达到降低管养成本、提升结构服役状态水平、延长桥梁使用寿命的管养目的。本文针对钢-混叠合梁斜拉桥的结构特点,从病害产生机理出发,结合国内外预防性养护基本理论,对钢-混叠合梁斜拉桥预防性养护技术展开研究。首先,通过对钢-混叠合梁斜拉桥各部件的病害产生机理进行分析、梳理,揭示了产生具体病害的主要影响因素,为确定针对性养护措施提供理论依据;其次,为保障桥梁日常管养中加强对重要构件及区域的检测,针对大跨径钢-混叠合梁斜拉桥体量巨大的特点,利用基于广义结构刚度的重要性评价指标,对全桥斜拉索构件及钢-混叠合梁各区域重要性进行了评价分析,根据重要性分析结果,明确了钢-混叠合梁斜拉桥管养工作重心,利于提高管养工作效率;再次,桥梁预防性养护的成本及效果与预防性养护时机的选择密切相关,为使得桥梁预防性养护投入的效益最大化,在结合已有的桥梁构件性能退化预测方法的基础上,选择操作简单易行、预测可靠性良好的结构退化预测方法,对钢-混叠合梁斜拉桥各典型部件进行预防性养护时机的确定,实现钢-混叠合梁斜拉桥的预防性养护的效益最佳化;最后,基于所确定的钢-混叠合梁斜拉桥各部件具体病害针对性养护措施及方法的基础上,构建以健全的组织机构、完善的数据库及科学、合理的人力资源管理为一体的钢-混叠合梁斜拉桥预防性养护体系。
潘义力[7]（2020）在《建筑工程材料采购决策模型优化研究》文中指出工程项目的施工成本主要由三方面构成:项目设计成本、建筑工程材料和工程设备的采购成本、现场施工成本。其中采购成本在项目建设中占比最大,约为60%,但在工程实际中施工方却重点关注于现场的施工成本,控制难度大且效果不明显,实践证明通过在施工现场采取措施来节省成本的效果并不理想。所以对工程材料的采购成本进行优化,制定科学合理的采购计划对控制削减建筑工程成本是十分迫切的。在工程实施过程中,建筑工程材料的需求速率可能会受到客观因素的影响发生改变,那么如何确定最优采购周期和采购量显得尤为重要。本文从模糊需求和价格波动两个角度出发,首先通过模糊需求理论建立最优采购模型,确定最优采购周期和采购量;其次研究价格波动时承包商的采购策略,通过大数据色彩分析模型,结合金融期货市场,选取适当的时机进行套期保值,最后将两个采购模型相结合,建立模糊需求以及价格波动双因素影响下的建筑工程材料采购决策模型。本文研究的是建筑工程材料的最优采购决策问题,主要的研究工作和成果是:1、在建筑工程材料需求不确定时,运用三角模糊数理论计算最优采购周期和采购量,降低了采购成本;2、在建筑工程材料价格不确定时,运用大数据理论对建筑工程材料进行套期保值,减小了材料价格波动风险;3、将建筑工程材料的模糊需求和价格波动相结合,首先确定最优采购周期和采购批量,避免了缺货和库存过剩情况的发生,其次运用大数据色彩分析和套期保值策略缓解了材料价格上涨的风险,大大降低了工程建筑材料的采购成本。该研究成果可为工程承包商确定建筑工程材料采购行为策略提供参考。
王姣姣[8]（2020）在《粮食消费量组合预测模型研究》文中认为我国是一个粮食生产大国,也是一个粮食消费大国。粮食消费与社会发展密切相关,不同的发展阶段、地域及经济发展水平,粮食消费的状况和特点也各有不同。改革开放40多年来,我国经济水平发展迅速,人民生活水平日益提高,居民的饮食消费习惯也在悄然发生变化,人民已不再满足于对粮食的直接消费,更多的转化为间接粮食消费,消费结构由植物性消费转向动物性消费。而且,随着人口增加以及城镇化水平的提高,粮食总消费量呈刚性增长,同时城乡居民的口粮消费量和饲料粮消费量也出现一些新的特点和发展趋势。另外,我国的耕地面积却在缩减,还存在对粮食生产限制的水资源匮乏以及气候变化等自然因素问题,这将会使得中国的粮食供需长期处于紧平衡的状态,对我国的粮食安全带来新的挑战。未来一段时期是我国经济、社会快速转型阶段,能够科学把握我国粮食消费特点与发展趋势,对确保我国粮食供需平衡具有十分重要的意义。本文综合分析了影响粮食消费的主要因素,并把粮食消费量分为口粮消费、饲料粮消费、工业用粮消费、种子用粮消费和粮食损耗五部分进行科学分析和预测。其中,口粮消费包括农村居民口粮消费和城镇居民口粮消费,属于直接粮食消费,饲料粮、工业用粮及种子用粮消费称为间接粮食消费。本文的创新性工作主要包括:（1）提出基于灰色关联度和皮尔逊关联系数的平均加权组合模型来筛选粮食消费量的关键影响因素,并采用最优窗宽的移动平均滤波对原始数据进行预处理,结合变异系数检验判断其平稳性,为后续粮食消费量的高精度预测提供可能。（2）提出基于经验模态分解（EMD）的时间序列粮食消费量组合预测模型,首先将原始数据进行插值增加数据长度后,采用EMD方法将粮食消费量数据分解为若干平稳项和非平稳残余项,再分别输入到差分自回归移动平均模型（ARIMA）进行预测,最后把各预测结果加总得到总消费量的预测值。仿真分析表明:该模型能够实现我国粮食总消费量的中短期预测,相比现有的ARIMA模型具有更高的预测精度,但是该模型要求有较多的训练数据,不适用于数据量较少的预测场景。（3）为实现粮食消费量的中长期预测,本文提出基于数据重心法的时间序列-多元回归粮食消费量预测模型。首先采用灰色关联度和皮尔逊关联系数的加权组合模型筛选粮食消费量的关键影响因素,对其进行最优预处理后输入到多元回归预测模型中,模型参数采用稳健求参的数据重心法求解,并通过预测误差反馈进行优化。在此基础上,创新性的提出把待预测变量历史数据作为多元回归预测模型的关键影响因素之一,从而建立了时间序列-多元回归粮食消费量预测模型。仿真分析表明,该模型能够同时利用时间序列模型和多元回归模型的优势,从而进一步提高粮食消费量预测的精度和稳定性。
马玉成[9]（2020）在《西部区域钢铁企业成本竞争力评价及提升研究》文中指出西北区域钢铁企业发展面临很多先大劣势,特别是与成本相关的主要环节竞争力处于比较弱势状态,本文以成本竞争力作为主要研究对象,焦距于西北区域的钢铁行业,以西宁特钢为例进行具体分析。本文从宏观和微观上对西北区域钢铁企业的成本竞争力进行比较分析。本研究的理论基础是成本管理理论、价值链成本管理理论和供应链成本管理理论,介绍了与研究内容相关的国内外文献,并分析了目前的研究现状。通过对西北区域钢铁企业成本管理的现状和数据进行详细分析,在主要成本指标、能耗指标上处于极大劣势,西北区域钢铁企业的成本管理还处于粗放的成本节约阶段,离系统性、战略性成本管理尚有很大的距离。在现状的基础上对成本管理的具体问题和原因进行分析,从规划设计问题、管理问题进行论述,讨论了成本管理的问题、成本管理问题的背景和导致上述管理问题的原因,从而寻找解决研究现象产生的问题。进一步对成本竞争的内外部环境的背景进行讨论,用SWOT方法对成本竞争的优势劣势机会和挑战进行分析。基于上述问题讨论提出成本竞争力的六维评价体系及具体提升措施,通过建立现代化的成本竞争力体系进一步提升管理的层次。通过运用六维评价体系理论,通过西宁特钢的案例进行具体分析,依次从西宁特钢的成本竞争力现状、存在的问题及提升措施进行讨论,并分析了优化成本竞争力的实施效果。最后对本文研究进行总结和展望,指出本文的研究不足和进一步研究的方向。
万世成[10]（2019）在《预应力CFRP板加固钢-混凝土组合梁桥试验与计算方法研究》文中提出目前,中等跨径公路桥梁和城市桥梁的上部结构采用钢-混凝土组合梁已越来越多。随着桥梁使用年限增长、交通量增大和车辆设计荷载提高,组合结构的加固补强问题势必愈发突出。CFRP（Carbon Fiber-Reinforced Polymer）板作为一种综合性能优异的结构加固材料,为钢-混凝土组合梁的加固提供了一种新的思路。本文结合交通运输部《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22）修订编制项目和江苏省普通高校学术学位研究生科研创新计划项目（KYLX160261）,针对钢-混凝土组合梁桥承载能力不足和负弯矩区混凝土桥面板抗裂性不足的问题,进行了预应力CFRP板加固的试验与计算方法研究,所做的主要工作和结论如下:1.设计了具有工程应用价值的新型装配式预应力CFRP板锚固系统,对锚固系统各个部件的关键受力问题进行了分析,包括锚具和夹具在张拉阶段的受力、摩擦型高强螺栓的受剪承载力、限位压块螺杆的抗拉强度和抗掀拔力计算。基于ABAQUS对预应力CFRP板锚固系统进行了有限元建模与非线性分析,结合数值分析结果对张拉锚固装置进行选材和试制,并提出了装配式预应力CFRP板锚固系统的配套施工工艺。2.针对工字形简支组合梁,完成了4根加固梁和1根对比梁的静载破坏试验,张拉、锚固位置在组合梁正弯矩区即钢梁下翼缘板。试验结果表明:提高CFRP板的预应力水平,其应变损失率有降低的趋势;预应力CFRP板加固能有效提高钢-混凝土组合梁的抗弯承载力;极限状态下预应力CFRP板具有横向断裂、散丝断裂、跨中剥离等三种破坏形态;加固后的跨中截面应变符合平截面假定;预应力CFRP板不宜用于以控制结构变形为主的使用功能加固;不宜对后张纤维复合板材施加过高的预应力,以保证加固结构的延性。3.针对箱形连续组合梁,完成了2根加固梁和1根对比梁的静载破坏试验,张拉、锚固位置在组合梁负弯矩区即中支点混凝土板上缘。试验结果表明:预应力CFRP板加固能有效提高连续组合梁中支点截面和跨中截面的抗弯承载力;预应力CFRP板加固能大幅提高负弯矩区混凝土板的抗裂性;经加固的连续组合梁,弯矩调幅系数有所减小;试件破坏形式为典型的受弯破坏,极限状态下的负弯矩区预应力CFRP板未拉断;经预应力CFRP板加固的连续组合梁,抗弯刚度得到提高且梁的极限变形增大。4.对ABAQUS中金属弹塑性本构模型和混凝土损伤塑性本构模型进行了研究,建立了预应力CFRP板加固简支组合梁正弯矩区、预应力CFRP板加固连续组合梁负弯矩区的有限元模型。通过对比分析试验数据与数值模拟结果,检验了仿真模型的可靠性,进一步验证了预应力CFRP板对组合结构桥梁的加固效果。对连续组合梁抗弯承载力、挠度发展和极限变形进行了参数分析,提出了CFRP板最佳预应力水平的建议值。5.基于塑性理论、弹塑性理论和弹性理论提出了预应力CFRP板加固钢-混凝土组合梁正弯矩区的抗弯承载力计算方法;基于塑性理论提出了预应力CFRP板加固钢-混凝土组合梁负弯矩区的抗弯承载力计算方法。推导了简支组合梁的弹性挠度、极限挠度解析公式,研究了考虑结合面滑移效应的组合梁挠度的折减刚度法,推导了连续组合梁弹性挠度计算公式和考虑截面刚度变化的挠度计算公式。推导了加固后的中支点截面抗裂性验算公式,并结合钢-混凝土组合连续梁的受力特点,提出了负弯矩区混凝土板的裂缝宽度计算公式。6.提出了预应力CFRP板加固钢-混凝土组合梁各项预应力损失的计算方法,包括锚具变形损失、季节温差损失、分批张拉损失和长期松弛损失。推导了组合梁正常使用阶段CFRP板中拉应力的计算公式。提出了预应力CFRP板强度设计值、重心调整系数与面积折减系数、张拉控制应力的取值方法。通过某RC简支T形梁桥和某三跨钢-混凝土组合连续梁桥的预应力CFRP板加固工程实例,检验了上述计算方法的可靠性。
二、基于数据重心理论进行钢材需求预测（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、基于数据重心理论进行钢材需求预测（论文提纲范文）
（1）转体桥球铰结构优化设计与转体状态评估及预警系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究现状及存在的问题 |
| 1.2.1 关于水平转体球铰构造设计的研究 |
| 1.2.2 关于水平转体球铰受力状态的研究 |
| 1.2.3 关于水平转体桥转体状态及监控技术的研究 |
| 1.3 所存在的问题 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 转体球铰结构的静态特性分析及优化设计 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 工程概况 |
| 2.2.1 桥型结构及总体布置 |
| 2.2.2 转体球铰结构 |
| 2.3 转体球铰数值模型的构建及分析方法 |
| 2.3.1 转体球铰数值计算模型的构建 |
| 2.3.2 Opti Struct与 Abaqus有限元分析算法分析 |
| 2.3.3 转体球铰计算模型简化形式分析 |
| 2.3.4 转体球铰接触应力及牵引力推导 |
| 2.4 转体球铰设计参数对转体球铰受力特性的影响性分析 |
| 2.4.1 曲率半径对转体球铰受力特性的影响 |
| 2.4.2 销轴预留半径对转体球铰受力特性的影响 |
| 2.4.3 销轴预留深度对转体球铰受力特性的影响 |
| 2.4.4 支承半径对转体球铰受力特性的影响 |
| 2.5 基于响应曲面法转体球铰设计因素的优化研究 |
| 2.5.1 响应曲面法 |
| 2.5.2 确定响应曲面法设计方案 |
| 2.5.3 建立响应曲面法设计模型 |
| 2.5.4 响应曲面法模型有效性分析 |
| 2.5.5 响应曲面法交互作用分析 |
| 2.5.6 确定球铰设计因素优化方案 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 转体桥梁转动过程的动态特性分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 转动过程的理论分析 |
| 3.2.1 转体过程中运动方程的推导 |
| 3.2.2 转体过程中最大扭转剪应力的推导 |
| 3.2.3 惯性制动距离的推导 |
| 3.3 球铰滑块的静态受力特性分析 |
| 3.3.1 球铰滑块的结构形式 |
| 3.3.2 球铰滑块的力学性能 |
| 3.3.3 带有滑块的转体球铰有限元模型的构建 |
| 3.3.4 球铰滑块的静态力学特性分析 |
| 3.4 球铰滑块的动态受力特性分析 |
| 3.4.1 带有滑块的转体球铰动态计算模型的构建 |
| 3.4.2 启动阶段球铰滑块的力学特性 |
| 3.4.3 匀速转动球铰滑块的力学特性 |
| 3.5 上部结构的动态受力特性分析 |
| 3.5.1 上部结构转体运动模型的构建 |
| 3.5.2 启动加速阶段上部结构的力学特性 |
| 3.5.3 匀速阶段上部结构的力学特性 |
| 3.6 本章小节 |
| 第4章 多种风险工况下转体桥梁的抗倾覆稳定性研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 风载对结构状态的影响性研究 |
| 4.2.1 风荷载的理论计算 |
| 4.2.2 转体桥梁的抗风稳定性分析 |
| 4.3 不平衡牵引力矩对结构状态的影响性研究 |
| 4.3.1 不平衡牵引力计算模型的构建 |
| 4.3.2 不平衡牵引力对转体桥梁结构状态的影响性研究 |
| 4.3.3 转体桥梁单动力牵引系统的构造设计 |
| 4.4 不平衡配重对结构状态的影响性研究 |
| 4.4.1 不平衡配重计算模型的构建 |
| 4.4.2 不平衡配重对转体桥梁结构状态的影响性研究 |
| 4.5 上部结构偏斜对结构状态的影响性研究 |
| 4.5.1 偏斜工况下结构受力状态分析 |
| 4.5.2 多种结构形式的偏斜工况分析 |
| 4.5.3 中心支撑结构形式的偏斜工况分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 大缩尺比例下转体桥梁缩尺模型的有效性研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 相似理论基本原理 |
| 5.2.1 相似常数和相似定数 |
| 5.2.2 物理量及量纲 |
| 5.2.3 几何相似 |
| 5.2.4 相似三定理 |
| 5.3 转体桥梁结构相似模型研究 |
| 5.3.1 结构受力分析 |
| 5.3.2 基于量纲分析法转体桥梁相似函数的推导 |
| 5.3.3 转体桥梁结构缩尺模型的有效性分析 |
| 5.4 转体球铰结构畸变模型研究 |
| 5.4.1 相似畸变原理 |
| 5.4.2 转体球铰结构的畸变修正模型研究 |
| 5.4.3 预测系数修正方法在畸变模型中的应用 |
| 5.4.4 室内转体球铰结构缩尺模型图纸的生成 |
| 5.5 转体球铰结构室内畸变模型的有效性验证 |
| 5.5.1 转体球铰结构模型的建造与组装 |
| 5.5.2 转体球铰结构模型测点的布置 |
| 5.5.3 转体球铰结构模型加载试验 |
| 5.5.4 转体球铰结构模型试验测试数据分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 基于自感知球铰的转体动态监测及风险预警系统研究 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 室内桥梁转体运动模型的构建 |
| 6.2.1 转体桥模型的建造与组装 |
| 6.2.2 转体桥模型测点的布置 |
| 6.2.3 转体桥模型的运动及风险试验方案 |
| 6.3 转体桥模型的转动及风险试验数据分析 |
| 6.3.1 桥体转动试验数据分析 |
| 6.3.2 偏斜风险试验数据分析 |
| 6.3.3 基于灰熵理论的自感知球铰的偏斜响应分析 |
| 6.4 转体过程动态监测系统的风险评估 |
| 6.4.1 转速风险 |
| 6.4.2 偏斜风险 |
| 6.4.3 应力风险 |
| 6.4.4 转体过程风险指标体系的构建 |
| 6.4.5 转体过程风险指标预警界限确定及数据标准化 |
| 6.4.6 基于模糊综合评判法转体动态监测系统的风险评价 |
| 6.5 转体过程风险预警系统分析 |
| 6.5.1 GM预测模型的构建原理 |
| 6.5.2 基于GM模型转体过程的风险预警分析 |
| 6.5.3 转体过程动态监测预警系统的设计及主要操作流程 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 主要结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简介及科研成果 |
| 致谢 |
（2）马钢销售物流网络的布局设计和通道规划（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 国内研究现状综述 |
| 1.2.2 国外研究现状综述 |
| 1.2.3 国内外究现状评述 |
| 1.3 论文主要内容和技术路线 |
| 1.3.1 论文主要内容 |
| 1.3.2 论文技术路线图 |
| 2 相关基本理论与方法 |
| 2.1 销售物流网络的构成 |
| 2.1.1 以铁路货运场站为代表的节点 |
| 2.1.2 以各种运输方式为代表的线路 |
| 2.2 物流网络通道规划的四阶段法 |
| 2.2.1 物流吸引量 |
| 2.2.2 物流分担率 |
| 2.2.3 方式划分与物流量分配 |
| 2.3 遗传算法 |
| 2.3.1 遗传算法的概念和特点 |
| 2.3.2 遗传算法基本操作 |
| 2.3.3 本文采用遗传算法求解的基本操作 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 马钢销售物流现状分析 |
| 3.1 马钢集团钢材销售情况 |
| 3.1.1 钢材的铁路货运形势 |
| 3.1.2 马钢销售物流运输现状 |
| 3.2 马钢铁路货运站点分析 |
| 3.2.1 以烟台地区为例 |
| 3.2.2 分析结果 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 销售物流网络通道规划 |
| 4.1 物流分布 |
| 4.1.1 钢材分担率 |
| 4.1.2 钢材销售量 |
| 4.2 方式划分及流量分配 |
| 4.2.1 运输方式 |
| 4.2.2 流量分配 |
| 4.3 模型理论 |
| 4.3.1 最优化数学模型 |
| 4.3.2 运输问题最优化模型 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 马钢销售物流网络通道规划模型的建立 |
| 5.1 模型分析 |
| 5.1.1 模型目标分析 |
| 5.1.2 优化模型影响因素分析 |
| 5.2 模型建立 |
| 5.2.1 模型描述 |
| 5.2.2 模型假设条件 |
| 5.2.3 模型参数定义 |
| 5.2.4 优化模型构建 |
| 5.3 数据分析 |
| 5.3.1 运输距离 |
| 5.3.2 运输费用 |
| 5.4 模型求解 |
| 5.4.1 遗传算法求解 |
| 5.4.2 结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 论文主要结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 运输距离 |
（3）天津市中心城市批发市场空间布局演化及影响因素研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.1.1 批发市场逐渐成为国家经济和产业发展中的重要组成部分 |
| 1.1.1.2 城镇化进程中城市用地结构不断进行调整 |
| 1.1.1.3 改革开放后批发市场用地规模与空间分布产生了较大变化 |
| 1.1.1.4 天津市批发市场正在逐渐分化衰退急需升级转型 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.1.2.1 理论意义 |
| 1.1.2.2 现实意义 |
| 1.2 研究对象与相关概念评述及界定 |
| 1.2.1 批发市场定义 |
| 1.2.2 研究对象 |
| 1.2.3 研究范围 |
| 1.3 研究思路与内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.1.1 文献分析法 |
| 1.4.1.2 资料收集法 |
| 1.4.1.3 系统分析法 |
| 1.4.1.4 地理信息系统数字化分析 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 相关研究进展与评述 |
| 2.1 研究综述 |
| 2.1.1 国外研究综述 |
| 2.1.2 国内研究综述 |
| 2.2 国内批发市场概述 |
| 2.2.1 批发市场分类 |
| 2.2.2 批发市场功能 |
| 2.2.3 批发市场的区位布局模式 |
| 2.2.3.1 中心布局型 |
| 2.2.3.2 离心集中型 |
| 2.2.3.3 分散布局型 |
| 2.2.3.4 周边集中型 |
| 2.3 相关空间计算方法 |
| 2.3.1 核密度分析 |
| 2.3.2 重心法 |
| 2.3.3 圈层分析法 |
| 2.3.4 区位熵 |
| 2.3.5 OLS模型(最小二乘模型) |
| 第3章 天津市批发市场发展历程及现状 |
| 3.1 天津市批发市场发展历程 |
| 3.1.1 起步发展阶段(1978-1984) |
| 3.1.2 稳步发展阶段(1984-1993) |
| 3.1.3 快速发展阶段(1993-2000) |
| 3.1.4 全面拓展阶段(2000-2008) |
| 3.1.5 衰退转型阶段(2008至今) |
| 3.2 天津市批发市场发展现状与变化 |
| 3.2.1 天津市批发市场总体发展现状与变化 |
| 3.2.1.1 规模变化 |
| 3.2.1.2 各行政区划对比 |
| 3.2.1.3 主要集聚区 |
| 3.2.2 不同类型批发市场发展现状与变化 |
| 3.2.2.1 按商品属性分类 |
| 3.2.2.2 按市场规模分类 |
| 3.3 天津市批发市场发展中存在的问题 |
| 3.3.1 批发市场选址布局不合理 |
| 3.3.2 各类型批发市场发展不平衡,同质化现象严重 |
| 3.3.3 批发市场配套服务设施欠缺 |
| 3.3.4 批发市场衰退转型阶段发展潜力降低 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 天津市中心城市批发市场空间布局演化过程及特征分析 |
| 4.1 数据来源与处理 |
| 4.1.1 数据来源 |
| 4.1.2 数据处理 |
| 4.2 天津市中心城市批发市场总体空间布局演化分析 |
| 4.2.1 批发市场总体布局演化的圈层分析 |
| 4.2.2 批发市场总体布局演化的核密度分析 |
| 4.2.3 批发市场总体布局演化的重心演化分析 |
| 4.3 不同类型批发市场空间布局演化分异性分析 |
| 4.3.1 不同商品属性批发市场空间布局演化分析 |
| 4.3.1.1 农产品批发市场的空间演化 |
| 4.3.1.2 生产资料批发市场的空间演化 |
| 4.3.1.3 纺织服装鞋帽市场的空间演化 |
| 4.3.1.4 家具五金及材料市场的空间演化 |
| 4.3.1.5 汽车市场的空间演化 |
| 4.3.2 不同规模批发市场空间演化分析 |
| 4.3.2.1 大型批发市场的空间演化 |
| 4.3.2.2 中型批发市场的空间演化 |
| 4.3.2.3 小型批发市场的空间演化 |
| 4.4 天津市中心城市批发市场空间布局演化的特征 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 天津市中心城市批发市场空间布局演化的影响因素分析 |
| 5.1 影响批发市场空间布局演化的主要因素 |
| 5.2 基于OLS模型的天津市批发市场空间布局演化影响因素分析 |
| 5.2.1 OLS模型构建 |
| 5.2.2 影响结果分析 |
| 5.2.3 OLS模型结果分析 |
| 5.2.3.1 2000-2008年OLS模型结果分析 |
| 5.2.3.2 2008-2018年OLS模型结果分析 |
| 5.3 不同影响因素对批发市场空间布局演化的影响分析 |
| 5.3.1 市场因素 |
| 5.3.2 经济因素 |
| 5.3.3 交通因素 |
| 5.3.4 规划因素 |
| 5.3.5 新兴因素 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 研究结论与启示 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.1.1 天津市中心城市批发市场总体空间布局演化特征及原因 |
| 6.1.2 天津市中心城市批发市场不同圈层布局演化分异特征及原因 |
| 6.1.3 不同类型批发市场空间布局演化分异特征及原因 |
| 6.2 相关启示 |
| 6.2.1 天津市中心城市批发市场空间布局演化的发展趋势预测 |
| 6.2.2 天津市中心城市批发市场空间布局优化建议 |
| 6.2.2.1 总体空间布局优化建议 |
| 6.2.2.2 不同类型批发市场空间布局优化建议 |
| 6.2.3 论文的特色 |
| 6.2.4 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（5）中国钢铁产业国际竞争力分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 产业竞争力研究现状 |
| 1.2.2 钢铁产业竞争力研究 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究对象及范围 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 技术路线 |
| 1.6 论文的创新点 |
| 2 全球钢铁工业的演变及趋势分析 |
| 2.1 全球钢铁工业供需格局历史演变 |
| 2.1.1 生产格局变迁 |
| 2.1.2 消费格局变迁 |
| 2.2 全球钢铁工业对比分析 |
| 2.2.1 生产现状 |
| 2.2.2 国际贸易 |
| 2.2.3 消费现状 |
| 2.3 全球钢铁工业未来需求趋势 |
| 2.4 小结 |
| 3 钢铁产业国际竞争力评价 |
| 3.1 构建指标评价体系的原则 |
| 3.2 评价指标体系的确立 |
| 3.2.1 指标选取 |
| 3.2.2 指标体系 |
| 3.2.3 数据来源 |
| 3.3 国际竞争力评价 |
| 3.3.1 评价方法选择 |
| 3.3.2 计算过程 |
| 3.3.3 评价结果分析 |
| 3.4 竞争力分析 |
| 3.4.1 经济环境 |
| 3.4.2 隐形竞争力 |
| 3.4.3 显性竞争力 |
| 3.5 小结 |
| 4 关于提高我国钢铁产业国际竞争力的建议 |
| 4.1 提高钢铁产业集中度 |
| 4.2 提高劳动生产率 |
| 4.3 提高铁矿石自给度 |
| 4.4 增加研发经费的投入 |
| 5 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 个人简历 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（6）大跨径钢-混叠合梁斜拉桥预防性养护方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 钢-混叠合梁斜拉桥发展现状 |
| 1.3 桥梁预防性养护研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 研究不足 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 依托工程介绍 |
| 1.5.1 桥梁布置概况 |
| 1.5.2 桥位区域自然条件 |
| 第二章 钢-混叠合梁斜拉桥病害分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 斜拉索病害分析 |
| 2.2.1 防护体系病害分析 |
| 2.2.2 索体病害分析 |
| 2.2.3 锚固体系病害分析 |
| 2.3 混凝土桥面板病害分析 |
| 2.3.1 混凝土碳化 |
| 2.3.2 钢筋锈蚀 |
| 2.3.3 氯离子侵蚀 |
| 2.3.4 碱集料反应 |
| 2.3.5 冻融破坏 |
| 2.3.6 混凝土裂缝 |
| 2.4 钢梁病害分析 |
| 2.4.1 钢梁锈蚀 |
| 2.4.2 钢梁疲劳 |
| 2.5 剪力连接件病害分析 |
| 2.5.1 栓钉根部裂纹、锈蚀 |
| 2.5.2 剪力连接件剪断 |
| 2.5.3 钢-混叠合梁界面滑移、掀起 |
| 2.6 混凝土索塔病害分析 |
| 2.6.1 混凝土表观缺损 |
| 2.6.2 混凝土裂缝 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 钢-混叠合梁斜拉桥构件重要性分析 |
| 3.1 重要性评价指标选取 |
| 3.1.1 不考虑荷载作用的评价方法 |
| 3.1.2 考虑荷载作用的评价方法 |
| 3.2 桥梁结构应变能计算原理 |
| 3.3 构件重要性分析 |
| 3.3.1 斜拉索重要性计算 |
| 3.3.2 钢-混叠合梁重要性计算 |
| 3.4 斜拉索锈蚀对结构静力效应影响分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 预防性养护时机确定 |
| 4.1 桥梁结构性能退化预测模型 |
| 4.2 斜拉索预防性养护时机确定方法 |
| 4.2.1 HDPE护套老化开裂生命周期 |
| 4.2.2 HDPE护套退化预测模型建立 |
| 4.3 桥面板预防性养护时机确定方法 |
| 4.3.1 基于马尔可夫链的桥梁退化预测模型 |
| 4.4 钢梁预防性养护时机确定方法 |
| 4.4.1 钢梁防护方式及机理 |
| 4.4.2 防腐蚀涂层退化预测模型 |
| 4.5 依托工程应用 |
| 4.5.1 斜拉索预防性养护时机确定 |
| 4.5.2 混凝土桥面板预防性养护时机确定 |
| 4.5.3 钢梁预防性养护时机确定 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 大跨径钢-混叠合梁斜拉桥预防性养护方法及体系建立 |
| 5.1 部件预防性养护措施 |
| 5.1.1 部件预防性养护 |
| 5.1.2 斜拉索预防性养护 |
| 5.1.3 钢筋混凝土部件预防性养护 |
| 5.1.4 钢主梁预防性养护 |
| 5.1.5 剪力件预防性养护 |
| 5.1.6 支座系统预防性养护 |
| 5.1.7 桥梁附属结构预防性养护 |
| 5.2 钢-混叠合梁斜拉桥预防性养护方法 |
| 5.3 健全的组织机构 |
| 5.4 完善的数据库 |
| 5.4.1 桥梁数据库信息来源 |
| 5.4.2 桥梁数据库信息内容 |
| 5.5 人力资源 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（7）建筑工程材料采购决策模型优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状与发展 |
| 1.2.1 国外的研究动向及发展 |
| 1.2.2 国内的研究动向及发展 |
| 1.3 研究目标与方法 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容与章节安排 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 章节安排 |
| 1.5 技术路线 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 基础理论研究综述 |
| 2.1 材料采购 |
| 2.1.1 采购的概念 |
| 2.1.2 材料采购模式 |
| 2.1.3 建筑工程材料采购方式 |
| 2.1.4 材料采购决策方法 |
| 2.2 模糊需求理论 |
| 2.2.1 模糊需求的概念和内容 |
| 2.2.2 模糊需求对材料采购的影响 |
| 2.3 大数据理论 |
| 2.3.1 大数据的定义 |
| 2.3.2 大数据的应用 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 模糊需求环境下的建筑工程材料采购研究 |
| 3.1 问题描述 |
| 3.1.1 基本假定 |
| 3.1.2 参数符号 |
| 3.1.3 三角模糊数 |
| 3.2 模型建立 |
| 3.2.1 订货费用的模糊值 |
| 3.2.2 需求率的模糊值 |
| 3.2.3 模糊值的求解 |
| 3.2.4 确定采购模型 |
| 3.3 案例分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 价格波动环境下的建筑工程材料采购研究 |
| 4.1 螺纹钢价格影响因素研究 |
| 4.1.1 螺纹钢的认识 |
| 4.1.2 螺纹钢价格影响因素 |
| 4.2 钢材产业链研究 |
| 4.2.1 钢材原材料—铁矿石 |
| 4.2.2 钢材原材料—焦炭 |
| 4.3 大数据模型的构建 |
| 4.3.1 螺纹钢与铁矿石、焦炭相关度分析 |
| 4.3.2 大数据色彩分析 |
| 4.4 大数据色彩分析模型应用研究 |
| 4.4.1 螺纹钢期货介绍 |
| 4.4.2 色彩分析结果的运用 |
| 4.4.3 案例分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 建筑工程材料采购决策优化研究 |
| 5.1 问题描述 |
| 5.1.1 基本假定 |
| 5.1.2 参数符号 |
| 5.1.3 综合分析 |
| 5.2 案例分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 全文结论 |
| 6.2 未来展望 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（8）粮食消费量组合预测模型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 定性分析预测 |
| 1.3.2 定量分析预测 |
| 1.4 研究内容与章节安排 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 章节安排 |
| 2 粮食消费量影响因素筛选与数据预处理 |
| 2.1 粮食消费的相关概念界定 |
| 2.2 粮食消费量影响因素筛选算法分析 |
| 2.2.1 灰色关联度 |
| 2.2.2 皮尔逊(Pearson)相关系数 |
| 2.2.3 组合筛选模型的构建 |
| 2.2.4 影响粮食消费量的主要因素描述 |
| 2.2.5 影响因素筛选结果 |
| 2.3 数据预处理最优化设计 |
| 2.3.1 移动平均滤波 |
| 2.3.2 变异系数检验 |
| 2.3.3 原始数据最优预处理结果分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 基于EMD的时间序列粮食消费量预测 |
| 3.1 ARIMA预测模型 |
| 3.1.1 模型原理 |
| 3.1.2 预测流程 |
| 3.2 基于EMD-ARIMA的粮食消费量预测模型 |
| 3.2.1 经验模态分解算法 |
| 3.2.2 EMD-ARIMA预测模型 |
| 3.3 基于插值的EMD-ARIMA粮食消费量预测模型 |
| 3.3.1 仿真实现 |
| 3.3.2 预测结果对比分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于数据重心法的时间序列-多元回归粮食消费量预测 |
| 4.1 数据重心法理论概述 |
| 4.1.1 K阶重心算子的定义 |
| 4.1.2 数据重心法的应用 |
| 4.2 基于数据重心法的多元回归预测模型 |
| 4.2.1 多元回归预测模型 |
| 4.2.2 预测结果分析 |
| 4.3 时间序列-多元回归联合预测模型 |
| 4.3.1 时间序列预测模型 |
| 4.3.2 联合预测模型设计原理 |
| 4.3.3 建模步骤 |
| 4.4 仿真分析 |
| 4.4.1 预测结果 |
| 4.4.2 模型预测性能验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 总结与展望 |
| 5.1 工作总结 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介、攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
（9）西部区域钢铁企业成本竞争力评价及提升研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 研究内容与方法 |
| 1.3 研究创新点 |
| 1.4 框架结构 |
| 2 研究理论基础 |
| 2.1 相关理论基础 |
| 2.2 研究文献及现状综述 |
| 2.2.1 文献综述 |
| 2.2.2 现状综述 |
| 3 西北区域钢铁企业成本竞争力现状分析 |
| 3.1 西北区域钢铁企业成本竞争力现状 |
| 3.1.1 成本竞争力统计数据 |
| 3.1.2 成本竞争力现状分析 |
| 3.2 西北区域钢铁企业成本竞争力存在问题 |
| 3.3 西北区域钢铁企业成本竞争力原因分析 |
| 4 西北区域钢铁企业成本竞争环境分析 |
| 4.1 西北区域钢铁企业成本竞争的外部背景 |
| 4.2 西北区域钢铁企业成本竞争的内部背景 |
| 4.3 西北区域钢铁企业成本竞争SWOT分析 |
| 5 西北区域钢铁企业成本竞争力评价 |
| 5.1 企业成本竞争力评价方法选择 |
| 5.2 西北区域企业成本竞争力评价指标体系构建 |
| 5.3 西北区域钢铁企业成本竞争力评价分析 |
| 6 西北区域钢铁企业成本竞争力提升对策 |
| 6.1 成本竞争力“六维”提升措施 |
| 6.1.1 生产供应维度提升措施 |
| 6.1.2 物流维度提升措施 |
| 6.1.3 人力维度提升措施 |
| 6.1.4 资本维度提升措施 |
| 6.1.5 规模维度提升措施 |
| 6.1.6 文化维度提升措施 |
| 6.2 建立现代化成本竞争力提升理念 |
| 6.3 “六维”提升措施和现代化理念的决策分析 |
| 7 案例分析 |
| 7.1 西宁特钢成本竞争力现状评价 |
| 7.2 西宁特钢成本竞争力存在问题 |
| 7.3 西宁特钢成本竞争力提升举措 |
| 8 结论及展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（10）预应力CFRP板加固钢-混凝土组合梁桥试验与计算方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 钢-混凝土组合梁桥与CFRP加固技术 |
| 1.1.2 预应力主动加固技术 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 FRP材料用于结构加固的发展概述 |
| 1.2.2 预应力FRP锚具的研究 |
| 1.2.3 钢梁及组合梁的FRP加固研究 |
| 1.2.4 连续组合梁受力性能及负弯矩区加固研究 |
| 1.2.5 钢-混凝土组合梁桥设计方法的发展概述 |
| 1.3 尚待解决的问题 |
| 1.4 本文主要研究工作 |
| 1.5 本文组织结构 |
| 第二章 装配式预应力CFRP板锚固系统的研制开发 |
| 2.1 锚固系统设计的总体思路 |
| 2.1.1 静载锚固性能要求 |
| 2.1.2 锚固系统设计遵照的原则 |
| 2.2 锚固系统构造及尺寸研究 |
| 2.2.1 装配式预应力CFRP板锚固系统整体构造 |
| 2.2.2 锚固系统主要部件的构造设计 |
| 2.2.3 锚具和夹具受力分析 |
| 2.2.4 摩擦型高强度螺栓计算 |
| 2.2.5 限位压块螺杆抗掀拔力和抗拉强度计算 |
| 2.3 锚固系统非线性有限元分析 |
| 2.3.1 有限元模型的建立 |
| 2.3.2 有限元分析的参数设置及计算结果 |
| 2.4 锚固系统工艺流程及技术要点 |
| 2.4.1 施工工艺流程 |
| 2.4.2 施工技术要点 |
| 2.4.3 施工安全措施 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 预应力CFRP板加固钢-混凝土组合简支梁试验研究 |
| 3.1 试验目的 |
| 3.2 试验方法 |
| 3.2.1 试件设计 |
| 3.2.2 试件加固方案 |
| 3.2.3 试件制作与加工 |
| 3.2.4 材料性能参数 |
| 3.2.5 试验装置及加载方案 |
| 3.2.6 量测方案及测点布置 |
| 3.2.7 预应力施加及损失量测 |
| 3.3 试验现象与破坏形态 |
| 3.3.1 试件受力过程及现象 |
| 3.3.2 试件破坏形态及分析 |
| 3.4 试验结果与分析 |
| 3.4.1 主要试验结果 |
| 3.4.2 试件抗弯承载力分析 |
| 3.4.3 预应力CFRP板应变发展规律 |
| 3.4.4 截面应变分布 |
| 3.4.5 钢筋的荷载-应变特性 |
| 3.4.6 荷载-跨中挠度曲线 |
| 3.4.7 试件延性分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 预应力CFRP板加固钢-混凝土组合连续梁试验研究 |
| 4.1 试验目的 |
| 4.2 试验方法 |
| 4.2.1 试件设计 |
| 4.2.2 试件加固方案 |
| 4.2.3 试件制作与加工 |
| 4.2.4 材料性能参数 |
| 4.2.5 试验装置及加载方案 |
| 4.2.6 量测方案及测点布置 |
| 4.3 试验现象与破坏形态 |
| 4.3.1 试件受力过程及现象 |
| 4.3.2 试件破坏形态及分析 |
| 4.4 试验结果与分析 |
| 4.4.1 试件抗弯承载力与极限荷载分析 |
| 4.4.2 塑性铰与弯矩调幅分析 |
| 4.4.3 负弯矩区抗裂性及裂缝宽度 |
| 4.4.4 预应力CFRP板应变发展规律 |
| 4.4.5 截面应变分布 |
| 4.4.6 荷载-跨中挠度曲线 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 预应力CFRP板加固钢-混凝土组合梁的有限元分析 |
| 5.1 有限单元法与ABAQUS概述 |
| 5.1.1 有限单元法研究总述 |
| 5.1.2 ABAQUS的分析模块与步骤 |
| 5.2 简支组合梁正弯矩区加固的有限元分析 |
| 5.2.1 金属弹塑性及混凝土损伤塑性模型参数 |
| 5.2.2 有限元实体模型的建立 |
| 5.2.3 有限元分析计算结果 |
| 5.3 连续组合梁负弯矩区加固的有限元分析 |
| 5.3.1 有限元实体模型的建立 |
| 5.3.2 有限元分析计算结果 |
| 5.3.3 参数分析及最佳预应力水平确定 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 预应力CFRP板加固钢-混凝土组合梁的计算方法与理论分析 |
| 6.1 预应力CFRP板加固组合梁跨中截面抗弯承载力 |
| 6.1.1 塑性抗弯承载力计算方法 |
| 6.1.2 弹塑性抗弯承载力计算方法 |
| 6.1.3 弹性抗弯承载力计算方法 |
| 6.1.4 三种承载力计算方法对比分析 |
| 6.2 预应力CFRP板加固组合梁中支点截面抗弯承载力 |
| 6.2.1 塑性抗弯承载力计算方法 |
| 6.2.2 塑性计算方法与试验结果对比 |
| 6.3 组合梁跨中截面弹性挠度与极限挠度分析 |
| 6.3.1 简支组合梁的弹性挠度分析 |
| 6.3.2 考虑结合面滑移对组合梁挠度计算的影响 |
| 6.3.3 简支组合梁的极限挠度分析 |
| 6.3.4 连续组合梁的弹性挠度分析 |
| 6.3.5 考虑截面刚度变化的连续组合梁挠度计算 |
| 6.4 连续组合梁负弯矩区的抗裂性与裂缝宽度 |
| 6.4.1 加固后的连续组合梁桥负弯矩区抗裂性验算 |
| 6.4.2 各国规范组合梁裂缝宽度计算方法分析 |
| 6.4.3 本文连续组合梁负弯矩区裂缝宽度计算公式 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 预应力CFRP板加固钢-混凝土组合梁桥设计要点与工程应用 |
| 7.1 预应力CFRP板应力损失计算方法研究 |
| 7.1.1 碳纤维板锚具变形损失计算方法 |
| 7.1.2 碳纤维板温差损失计算方法 |
| 7.1.3 碳纤维板分批张拉损失计算方法 |
| 7.1.4 碳纤维板松弛损失计算方法 |
| 7.2 预应力CFRP板使用阶段应力计算方法 |
| 7.3 设计中若干关键参数的取值及计算方法 |
| 7.3.1 预应力碳纤维板强度设计值的取值方法 |
| 7.3.2 梁侧预应力碳纤维板面积折减系数的计算方法 |
| 7.3.3 预应力碳纤维板的张拉控制应力取值方法 |
| 7.4 加固工程实例 |
| 7.4.1 某RC简支T梁桥预应力碳纤维板加固工程计算示例 |
| 7.4.2 某三跨连续组合梁桥负弯矩区预应力碳纤维板加固工程案例 |
| 7.5 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 主要创新点 |
| 8.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
四、基于数据重心理论进行钢材需求预测（论文参考文献）
- [1]转体桥球铰结构优化设计与转体状态评估及预警系统研究[D]. 郭威. 吉林大学, 2021(01)
- [2]马钢销售物流网络的布局设计和通道规划[D]. 李万慧. 兰州交通大学, 2021(02)
- [3]天津市中心城市批发市场空间布局演化及影响因素研究[D]. 刘猛. 天津大学, 2020(02)
- [4]教育部关于印发普通高中课程方案和语文等学科课程标准（2017年版2020年修订）的通知[J]. 教育部. 中华人民共和国教育部公报, 2020(06)
- [5]中国钢铁产业国际竞争力分析[D]. 任晓娟. 中国地质大学(北京), 2020(08)
- [6]大跨径钢-混叠合梁斜拉桥预防性养护方法研究[D]. 李智刚. 长安大学, 2020(06)
- [7]建筑工程材料采购决策模型优化研究[D]. 潘义力. 华北水利水电大学, 2020(01)
- [8]粮食消费量组合预测模型研究[D]. 王姣姣. 河南工业大学, 2020(01)
- [9]西部区域钢铁企业成本竞争力评价及提升研究[D]. 马玉成. 西安理工大学, 2020(01)
- [10]预应力CFRP板加固钢-混凝土组合梁桥试验与计算方法研究[D]. 万世成. 东南大学, 2019