一、公路病害及病害处治（论文文献综述）
吴铭芳,春军伟[1]（2021）在《富水软岩隧道仰拱病害的综合处治与设计反思》文中认为高速公路隧道病害问题严重影响行车安全。文章以某高速公路富水软岩隧道为研究对象,结合隧道水文地质条件及病害情况,分析了隧道仰拱病害产生的原因,并采用数值计算软件进行模拟分析,提出了较为完备的处治措施。经实际效果验证,处治措施合理有效。在此基础上,根据该隧道的病害及处治情况,总结出一套针对地下水丰富的软弱围岩隧道仰拱病害处治方案,可为类似条件下的隧道仰拱病害处治提供借鉴和参考,并对类似条件下的隧道设计提出了一些建议。
张锐[2]（2021）在《大温差地区半刚性基层隆起病害机理及处治方法研究》文中研究指明半刚性基层道路在大温差地区独特的气候赋存条件下诱发横向带状隆起病害,此病害致病机理异于其他地区,具有地域特殊性,是大温差地区道路亟待解决的工程实际问题。为此,在课题组前期研究工作的基础上进行病害实体现场调研,基于病害实体特征、道路赋存环境特征的调查分析,以半刚性基层材料的导热系数、膨胀系数为研究指标,设计室内试验研究半刚性基层材料在不同温度梯度作用下材料热物性参数的演变规律,建立考虑温度作用下半刚性基层材料导热系数的预测模型,利用数值仿真技术模拟半刚性基层道路在大温差的特殊环境赋存条件下,道路结构的时空演化规律,揭示道路宏观尺度上热、力参数的时温效应特性,依据道路内部时温特性对隆起路段进行定性分析,针对致病机理提出工程处治措施并验证其可行性。研究结论如下:（1）实地调查分析结果表明,一方面在全球变暖的大背景下,病害频发区热日数增加,半刚性基层材料在热胀累积效应优于冷缩累积效应,引发隆起病害;另一方面在大温差温度循环荷载作用下,半刚性基层材料随之发生胀-缩变形循环,造成材料的疲劳劣化,加速了道路隆起病害的发展进程。（2）室内试验结果表明,半刚性基层材料的导热系数与粗骨料体积分数、水泥剂量、温度具有显着影响关系,与养护龄期之间的影响关系不显着。基于Kook-Han Kim导热系数模型构建的预测模型更适用于半刚性基层材料的导热系数预测。半刚性基层材料的膨胀系数与温度梯度、水泥剂量、骨架类型有较为明显的显着性关系。在初始温度不同,温差相同的温度区间进行材料的膨胀系数测定,高初始温度条件下半刚性基层材料的膨胀系数随之增大,表明在道路铺筑阶段,高温沥青混合料面热源作用于水泥稳定碎石,产生材料性能演变,构成半刚性基层“先天性损伤”,是道路横向带状隆起病害的主要诱因之一。（3）在现场调查及室内试验的基础上,针对性的提出基层设置胀缝、布设传力杆两种工程处治措施,使用数值仿真方法对其可行性进行验证。结果表明:在道路的隆起发生临界区基层设置胀缝可以有效释放温度应力,减小道路的隆起高度。胀缝填充材料的空心结构类型、材料类型、尺寸等参数的合理设置可以提高病害防治效果。基层布设传力杆可将隆起发生临界区积聚的挤压应力向非隆起区传递,有效减缓挤压应力沿道路纵向的积聚。以上工程防治措施从数值仿真角度对大温差地区的道路横向带状隆起病害都有较好的防治效果,但是设置胀缝方法施工工艺相对简单,对横向带状隆起病害的处治具有实用性和普适性。
王军辉[3]（2021）在《直墙式铁路隧道衬砌病害机理分析及处治对策研究》文中进行了进一步梳理我国铁路隧道的发展历程中,上世纪70～90年代建设的铁路隧道多为拱顶圆形、两侧直墙的直墙式隧道,受设计施工水平限制以及隧道运营年限的影响,隧道病害逐渐凸显,衬砌劣化率不断的增加,严重影响铁路运营的安全。本文基于襄渝线铁路79座服役直墙式隧道运营病害状态,通过现场调研对隧道衬砌病害特征进行统计分析,采用数值计算的方法分别对不同围岩级别条件下的衬砌背后空洞和衬砌裂缝等典型结构型病害特征及致害机理进行探讨,提出针对直墙式铁路隧道衬砌结构型渗漏水、背后空洞、裂缝等病害的处治对策。（1）调研统计了襄渝线在役直墙式隧道衬砌病害特征。采用人工敲击、探地雷达检测等检测方法,结合近年秋检资料对襄渝线79座直墙式铁路隧道衬砌病害进行统计分析,得出了隧道衬砌渗漏水、裂缝、空洞的主要产生位置、病害类型、病害等级的分布占比。衬砌空洞产生位置主要位于拱部,拱顶空洞数量和尺寸均明显多于拱腰处空洞,边墙空洞较少;衬砌裂缝长度主要集中在2m～4m,缝宽主要集中在1mm～5mm;渗水和滴水在渗漏水病害类型中占比较大,滴水成线和淌水占比少,雨季均呈现加剧形势。（2）研究分析了直墙式铁路隧道典型结构型病害致害机理。采用Midas GTS NX软件,建立不同围岩级别条件下的衬砌背后空洞和衬砌裂缝典型病害特征数值模型,根据实际病害发生位置分工况进行衬砌结构强度及受力特征分析,通过应力、位移和弯矩等数据探讨了衬砌背后空洞和裂缝致害机理。空洞径向深度变化对拱顶以及拱腰结构的受力和变形影响不大,但对边墙和隧底影响较大;空洞环向宽度对衬砌背后空洞处及其周边一定范围衬砌受力和变形影响最大,且随着宽度的增加,影响范围加大;空洞纵向长度对衬砌的影响不大。拱顶裂缝对衬砌仰拱影响较大,拱腰裂缝对拱部衬砌影响较大,且拱腰裂缝对衬砌的影响应给予高度重视。（3）提出了直墙式铁路隧道衬砌结构病害处治对策。研究开发了可分解式轨道车一体化作业平台车,在隧道病害施工中进行了运用,降低了安全风险,提升了劳动效率。根据襄渝线隧道病害实际情况,提出了采用回填注浆、锚网喷、注浆封堵+安装塑钢截水槽等方法治理衬砌结构性病害,为陈旧的直墙式铁路隧道衬砌背后空洞、裂缝与渗漏水等病害治理提供建议和借鉴。
余朋里[4]（2021）在《基于博弈论—集对分析的旧路路面使用性能评价模型研究》文中研究表明“十四五”是加快建设交通强国的起步期,全面建成现代化高质量国家综合立体交通网为当前首要目标。但随着国家公路网的建设、展开,部分路段的交通量迅速增长,沥青路面不可避免出现了各种病害,道路服务水平下降。为改善道路使用情况,目前多采用改扩建方式进行处治。改扩建工程中需对旧路路况进行准确、合理的检测评价,而国内缺少一定针对性的评价标准和体系。基于此,本文依托二赛一级公路改建工程对于旧路路面使用性能评价模型的建立展开研究。本文首先调查二赛路面的病害情况,依托《公路技术状况评定标准》（JTG 5210-2018）对路面使用性能进行评价;通过分析改扩建工程的特点,判断现有标准的路面技术状况指数PQI指标评价体系不适用于改扩建工程,为优化此评价体系建立了博弈论-集对分析的旧路路面使用性能评价模型,最后将建立的评价模型应用于二赛改建工程,利用标准评价结果与物元理论路面性能评价结果验证了模型的合理性。研究结果表明所建模型具有一定准确性,可为其他改扩建工程路面性能评价及处治提供参考依据。结论如下:（1）通过对二赛公路进行路况调查,二赛路面存在病害为横向裂缝、纵向裂缝、路面块裂和龟裂,并且部分路段基层破损严重。（2）利用《公路技术状况评定标准》评定得出二赛公路PQI均值为81.50,路面使用性能状况为良等级。通过雷达检测表明部分PQI指标评定良、中等级路段存在基层松散、破碎和缺陷情况,结合改扩建工程实际要求分析,判断评价结果等级不符合实际路况。（3）通过选用集对分析理论综合路面损坏状况指数PCI、路面行驶质量指数RQI、路面车辙深度指数RDI、路面跳车指数PBI、路面抗滑性能指数SRI、路面结构强度指数PSSI及博弈论组合赋权法确定指标综合权重建立评价模型,模型考虑指标更加全面;优化权重时对PSSI指标赋权重视了路面结构强度对评价结果的影响。（4）利用标准中的评价方法和物元理论路面性能评价方法进行模型验证,结合二赛道路的PSSI指标数值大部分低于60且数值波动性大以及钻芯取样、探地雷达结果表明路段基层结构破坏严重等情况分析,博弈论-集对分析模型评价结果更符合实际情况。
江星宏,李科,丁浩[5]（2021）在《基于损伤-加固力学平衡的隧道衬砌病损处治决策技术研究》文中研究指明为解决隧道衬砌病损处治决策流程复杂、专业性强导致的判定难、决策难问题,采用理论分析、专家调研与计算分析等方法,对病损衬砌处治决策方法、依据指标和判定标准进行分析研究。研究构建了基于衬砌病害损伤力学特性-处治方法加固力学强度关联作用的处治决策逻辑框架,提出了安全系数、拱顶位移增量双指标控制的处治决策指标依据,得出了安全系数1.5、2.4、3.3和拱顶位移增量16 mm、8 mm、4 mm的分级判定标准。该成果有利于推进处治决策体系科学、可靠发展,保障隧道结构与运营安全,实现交通路网高效运转。
张海军[6]（2020）在《高速公路路面状况评价及处治方案分析》文中提出通过现场取样和室内试验测试,对阿岱至李家峡公路高速公路段的病害原因进行分析,全线路面芯样较为完整,厚度控制总体较好,路面面层压实度普遍不足,沥青混合料级配偏粗,提出了采用铣刨上行方向高速公路病害较为严重的行车道和超车道各两个沥青面层后再加铺的处治方案。
秦雯[7]（2020）在《浅谈沥青路面常见病害及处治措施》文中研究说明公路工程的建设给人们的日常出行、社会活动带来了极大便利,也促进了整个社会的经济发展。本文从不同角度、不同层面出发,具体分析沥青路面的常见病害,总结一系列的处治措施,消除不同环节存在的巨大交通隐患具有非常重要的意义。公路工程的建设形式不同,各种病害不仅影响着行车安全,还降低了沥青路面质量,是交通安全事故频发的一大诱因。鉴于此,本文特意分析了沥青路面的常见病害及处治措施,希望能为有关部门提供参考。
杨露[8]（2020）在《伊犁地区省道219线特殊土路基及沥青路面病害处治措施应用研究》文中研究表明新疆伊犁地处我国西北部,自治区居民居住地分散且彼此之间距离较长。公路作为新疆交通出行的主要方式,为人民群众生产生活带来了极大便利,促进区域经济的发展,保障公路的使用功能极为重要。伊犁地区省道219线是一条重要的省级干线公路,由于路线经过的地区特殊土较多,路基路面病害较多,严重影响该段公路的正常使用功能。本文在分析省道219线自然地理、气候等条件的基础上,对省道219线特殊土路基和路面病害及处理措施进行了研究,提出的处治措施对保障省道219线的使用功能具有实际意义,有利于促进伊犁地区交通和经济发展。在分析了省道219线沿线的自然地理情况、区域地质构造、工程地质分区、不良地质和特殊性岩土的基础上,发现该路段不良特殊性土较多,对公路路基稳定和路面结构的影响较大,为分析该路段特殊土路基和路面病害原因提供了基础。通过调查省道219线原有路基基本情况和路基损坏状况,分析了省道219线常见盐渍土、湿陷性黄土、软弱土、杂填土等特殊土路基病害特征。结合勘察结果,系统提出了省道219线不同类型的特殊土路基处置措施和方法,为省道219公路特殊土路基病害的处置提供了技术支持。在详细调查了省道S219线路面结构和路面病害情况的基础上,结合路面病害路段的特殊土分布情况和路基病害状况,分析了省道219线路面病害产生的原因,并进行了路面状况技术评价和路面结构强度评价,分析结果表明省道219的路面损坏情况比较严重,主要病害是裂缝和车辙。最后,在对沥青路面各类病害处置措施进行分类总结的基础上,结合省道219线的路基和路面病害调查资料,分析发现省道219线沥青路面病害主要是由特殊土路基病害引发。提出了在处理路面病害前必须先行处理路基病害,再根据交通资料,重新设计道路结构层的处理方法。对于基层压实度尚可,稳定性较好的路段,总结提出了沥青路面裂缝类、松散类、变形类和其他类型的路面病害的处理措施。
龚睿[9]（2020）在《高速公路沥青路面中长期养护规划应用研究》文中进行了进一步梳理高速公路是我国一项重要的基本公共设施,为国家、地区的经济发展起到了重要作用。自从1988年沈大高速公路、沪嘉高速公路等我国大陆首批高速公路通车以来,我国高速公路的里程数不断增加,2019年底,全国高速公路通车总里程达到14.96万公里,位居世界第一。沥青路面是高速公路的主要路面结构形式,占比超过了95%,我国高速公路沥青路面的养护依然存在着养护决策粗放、投入产出不协调等诸多问题,这些问题直接影响着养护的质量、成本和效益。借助全寿命周期养护理念,引入中长期养护规划,有计划的进行养护维修,对提高高速公路路面的服务水平、延长使用寿命、节省养护资金、提高资源利用率、指导养护资金的筹措安排等具有十分重要的意义。本文在调研国内外养护规划研究和应用的基础上,对设计养护规划的核心理论、方法及模型展开了研究,然后以南沙港快速路为依托,重点对路面检测评价、交通量数据分析、养护技术措施和工程规划进行了研究,分路段分阶段的对南沙港快速路进行了10年期的养护规划。本文主要从以下几个方面展开研究:（1）采用10年、5年、1年三个时间跨度分别分析了交通量的变化,在充分考虑了路网变化、区域交通量的基础上,采用二次指数平滑法对未来10年的交通量进行了预测,其中包括OD交通量数据、三种基本类型的断面当量轴载数据和本文提出的自然轮次数据。（2）从PQI及其分项指标、路面结构强度及模量、结构完整性、路面典型病害、路面混合料性能、回收沥青性能等方面,全面调查和分析了既有路面技术状况。（3）对自通车以来在南沙港快速路应用的养护工艺进行了分析,并调研了周边地区和行业内的相关工艺,再结合南沙港快速路的特点,筛选了适合南沙港快速路规划期内的工艺技术,最终建立了南沙港快速路沥青路面养护技术措施库。（4）采用多模型预测路面性能,其中,采用弯沉数据验算基层疲劳开裂,并以此确定各基本单元的大修时间,采用修正S型曲线模型和技术状况数据预测十年后路面性能,用于确定中修时间,采用自然轮次数据和再修正S型曲线模型用于确定预防性养护罩面时机,此外,还辅助养护历史分析法和经验法对各种类型的养护进行修正。（5）根据预测结果,将规划期分为“3+4+3”三个阶段,即近期、中期、远期,分别制定了各个阶段的养护策略,再结合养护工艺技术措施库完成了规划期内沥青路面的养护工程规划和养护费用计算。
刘姿彤[10]（2020）在《河西地区高速公路沥青路面车辙维修整治技术研究》文中研究指明高速公路沥青路面车辙病害是常见的沥青路面主要病害之一,它的出现和形成直接影响沥青路面使用性能,降低沥青路面使用寿命,影响行车的舒适性和安全性,严重时可以导致重大交通事故。因此,有关车辙病害的研究已成为国内外众多专家和学者广泛关注的问题之一。但是,目前针对河西地区特有的高温、重载环境,现有研究对此地区车辙病害没有直接应用价值,处治措施欠佳,亟待进一步研究,故本文以甘肃省河西地区G30高速公路的案例为切入点,提出针对河西地区特殊环境切实、可靠的车辙病害养护技术措施。本文以甘肃省河西地区G30高速公路沥青路面车辙病害调查为契机,通过现场调查收集基础数据资料,分析河西地区高速公路在高温、重载环境条件下的沥青路面车辙病害的类型以及成因,针对性的得出应对不同原因产生的各种类型的车辙病害的养护处理措施,本着改善高速公路沥青路面的路用性能的目的,为沥青路面的设计、养护施工提供参考性意见和建议。首先,基于甘肃省河西地区G30高速公路沥青路面病害调查,对该地区车辙病害进行了详细的分析,依据现有的车辙病害类型:磨耗型、失稳型、压密型,调查结果发现河西地区的车辙以失稳型、压密型车辙居多。其中,失稳型车辙病害路段占统计路段的56%;压密型车辙病害路段占统计路段的36%;磨耗型车辙病害路段占统计路段的8%,部分路段兼具失稳型车辙病害和压密型车辙病害,形成较为复杂的病害路段。其次,给出了车辙病害的处治措施方案。在总结甘肃省河西地区沥青路面车辙病害分类和成因分析的基础上,制定了针对不同车辙病害类型的处治措施方案,分析采用MS-4型微表处对磨耗型及压密型车辙进行维修处治,选用MS-4型微表处,MS-4型微表处混合料在车辙维修整治过程中表现出的性能要远远好于MS-3型微表处混合料的性能。利用密级配沥青稳定碎石进行失稳型车辙维修处治,上面层为5cm改性沥青AC-16,中面层为10cm改性沥青ATB-30,下面层为原路面。最后,通过MS-4型与MS-3型微表处车辙病害处治方法对比分析,并基于车辙模拟试验和马歇尔试验,对车辙病害养护评价指标进行了核查验证,结果表明,MS-4型微表处在严重车辙处治的很多方面都要优于MS-3型微表处。此外,以古永高速公路为项目依托,在车辙病害严重路段铺筑了试验路,并对其沥青路面使用性能进行了评价,各项指标结果显示MS-4型微表处处治河西地区高温、重载条件下的磨耗型及压密型车辙,具有突出优势。按照相同的研究思路,对密级配沥青稳定碎石也进行了试验段铺设,最后对路面平整度、车辙进行了检测。结果显示,在经历一个高温季节后,经过密级配沥青稳定碎石处治的试验路面仍处于较好的服务状态,达到了预期的要求,从而再次验证了处治方案的合理性和正确性。
二、公路病害及病害处治（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、公路病害及病害处治（论文提纲范文）
（1）富水软岩隧道仰拱病害的综合处治与设计反思（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 工程概况 |
| 2.1 隧道概况 |
| 2.2 施工期间出现的工程问题及处治 |
| 2.3 运营前期出现的工程问题及处治 |
| 3 运营期隧道病害情况 |
| 3.1 隧道病害现状 |
| (1）路面病害 |
| (2）检修道病害 |
| (3）衬砌裂缝及渗漏水 |
| 3.2 路面钻孔检测结果 |
| 4 隧道病害原因分析 |
| 5 隧道病害处治 |
| 5.1 隧道衬砌结构受力分析 |
| 5.1.1 计算方法选用 |
| 5.1.2 计算模型 |
| 5.1.3 参数选取 |
| 5.1.4 计算结果 |
| 5.2 病害处治方案 |
| 5.2.1 排水系统改造 |
| 5.2.2 A型仰拱拆换 |
| 5.2.3 B型仰拱拆换 |
| 5.2.4 拱脚拆换 |
| 5.2.5 锁脚锚管加固 |
| 6 效果评价 |
| 7 结论与建议 |
（2）大温差地区半刚性基层隆起病害机理及处治方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究意义与背景 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状及不足 |
| 1.2.1 路基材料服役性能演化机制 |
| 1.2.2 道路隆起病害致病机理 |
| 1.2.3 道路基层材料的热物性参数研究 |
| 1.2.4 道路结构热-力学模型 |
| 1.2.5 研究中存在的不足 |
| 1.3 主要研究内容与创新点 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 主要创新点 |
| 1.4 研究技术路线图 |
| 第二章 大温差地区典型隆起病害调查分析 |
| 2.1 典型道路隆起病害实体特征调查 |
| 2.2 道路沿线区域土壤盐分及气候环境分析 |
| 2.2.1 道路结构盐分成分分析 |
| 2.2.2 气候环境特性调查 |
| 2.3 小结 |
| 第三章 半刚性基层材料导热系数试验研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 试验仪器及材料检验 |
| 3.2.1 试验仪器 |
| 3.2.2 试验材料检验 |
| 3.3 半刚性基层材料导热系数试验方案 |
| 3.3.1 配合比设计 |
| 3.3.2 击实试验确定最佳含水率 |
| 3.3.3 试件制作 |
| 3.4 导热系数试验结果分析 |
| 3.4.1 养生龄期对材料导热系数的影响 |
| 3.4.2 粗骨料体积分数对导热系数的影响 |
| 3.4.3 水泥剂量及细度对导热系数的影响 |
| 3.4.4 温度对导热系数的影响 |
| 3.5 半刚性基层材料导热系数预测模型 |
| 3.5.1 粗骨料体积分数 |
| 3.5.2 水泥剂量 |
| 3.5.3 温度 |
| 3.5.4 导热系数预测模型 |
| 3.5.5 模型验证 |
| 小结 |
| 第四章 半刚性基层材料膨胀系数试验研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 试验设计 |
| 4.2.1 级配设计 |
| 4.2.2 试件制作 |
| 4.2.3 应变片法 |
| 4.2.4 非接触式方法 |
| 4.3 试验结果分析 |
| 4.3.1 养生龄期对材料膨胀系数的影响 |
| 4.3.2 温度梯度对材料膨胀系数的影响 |
| 4.3.3 水泥剂量对材料膨胀系数的影响 |
| 4.3.4 骨架类型对材料膨胀系数的影响 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 横向带状隆起病害防治措施研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 道路结构仿真模型建立 |
| 5.2.1 外部温度梯度模型 |
| 5.2.2 模型尺寸及材料 |
| 5.2.3 考虑温度场作用的塑性损伤模型 |
| 5.2.4 模型网格划分 |
| 5.2.5 模型边界条件 |
| 5.2.6 层间粘结条件 |
| 5.2.7 热分析 |
| 5.3 数值仿真结果分析 |
| 5.3.1 模型精度验证 |
| 5.3.2 温度时间变化 |
| 5.3.3 胀缝作用分析 |
| 5.3.4 胀缝填充材料参数设置 |
| 5.3.5 传力杆作用分析 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学术论文成果 |
（3）直墙式铁路隧道衬砌病害机理分析及处治对策研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道病害仿真分析现状 |
| 1.2.2 隧道病害检测现状 |
| 1.2.3 隧道病害评定现状 |
| 1.2.4 隧道病害处治技术现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 2 直墙式铁路隧道病害特征及成因分析 |
| 2.1 直墙式铁路隧道衬砌病害现场调研 |
| 2.1.1 项目概况 |
| 2.1.2 隧道日常养护维修 |
| 2.1.3 检查方法 |
| 2.2 现场调研病害统计分析 |
| 2.2.1 隧道空洞数据分析 |
| 2.2.2 隧道裂缝数据分析 |
| 2.2.3 隧道渗漏水数据分析 |
| 2.3 衬砌病害危害及成因分析 |
| 2.3.1 衬砌背后空洞 |
| 2.3.2 衬砌裂缝 |
| 2.3.3 衬砌渗漏水 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 直墙式铁路隧道典型结构型病害致害机理分析 |
| 3.1 计算模型 |
| 3.2 计算工况 |
| 3.3 含空洞缺陷的衬砌受力特征分析 |
| 3.3.1 Ⅳ级围岩条件下的衬砌变形特征分析 |
| 3.3.2 Ⅴ级围岩条件下的衬砌变形特征分析 |
| 3.4 含裂缝缺陷的衬砌受力特征分析 |
| 3.4.1 Ⅳ级围岩条件下裂缝对其结构受力变形影响 |
| 3.4.2 Ⅴ级围岩条件下裂缝对其结构受力变形影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 直墙式铁路隧道衬砌病害处治对策研究 |
| 4.1 隧道衬砌病害状态评定 |
| 4.1.1 隧道状态评定流程 |
| 4.1.2 劣化等级评定 |
| 4.1.3 襄渝线直墙式隧道的劣化评级 |
| 4.2 处治原则 |
| 4.3 背后空洞处治对策 |
| 4.3.1 背后空洞的处治方案 |
| 4.3.2 典型工程案例 |
| 4.4 衬砌裂缝处治对策 |
| 4.4.1 衬砌裂缝的处治方案 |
| 4.4.2 典型工程案例 |
| 4.5 渗漏水处治对策 |
| 4.5.1 渗漏水处治方案 |
| 4.5.2 典型工程案例 |
| 4.6 移动式动力作业台车 |
| 4.6.1 结构组成 |
| 4.6.2 作业流程 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 结论及展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（4）基于博弈论—集对分析的旧路路面使用性能评价模型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 总结及存在问题 |
| 1.3 研究的主要内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 2 二赛一级公路现状调查检测及使用性能评价 |
| 2.1 项目概况及工程背景 |
| 2.1.1 工程背景 |
| 2.1.2 地理位置及地形地貌 |
| 2.1.3 气候概况 |
| 2.2 路面状况调查与病害特征分析 |
| 2.2.1 路面典型病害及成因分析 |
| 2.2.2 结构内部状况分析 |
| 2.3 路面技术状况检测及使用性能评价 |
| 2.3.1 路面技术状况检测 |
| 2.3.2 基于标准的路面使用性能评价 |
| 2.3.3 评价结果分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 基于博弈论-集对分析建立路面使用性能评价模型 |
| 3.1 博弈论组合赋权法优化权重 |
| 3.1.1 序关系分析法 |
| 3.1.2 熵值法 |
| 3.1.3 博弈论组合赋权法 |
| 3.2 集对分析理论优化评价指标 |
| 3.2.1 集对分析原理 |
| 3.2.2 综合联系度确定 |
| 3.3 评价模型建立 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 博弈论-集对分析路面使用性能评价模型的验证 |
| 4.1 博弈论-集对分析路面使用性能评价 |
| 4.2 物元理论路面性能评价 |
| 4.3 评价结果对比 |
| 4.3.1 上行路段评价结果 |
| 4.3.2 下行路段评价结果 |
| 4.3.3 评价结果分析 |
| 4.4 工程应用 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（5）基于损伤-加固力学平衡的隧道衬砌病损处治决策技术研究（论文提纲范文）
| 1 处治方法加固力学特性 |
| 1.1 病害成因及处治方法 |
| 1.2 处治强度等级划分 |
| 2 处治决策技术 |
| 2.1 病损表征体系 |
| 2.2 承载安全系数 |
| 2.3 拱顶位移增量 |
| 3 案例验证与体系优化 |
| 3.1 决策体系验证 |
| 3.2 处治决策流程 |
| 4结论 |
（6）高速公路路面状况评价及处治方案分析（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 路面状况评价 |
| 2.1 芯样完整性和粘结性 |
| 2.2 压实度测试 |
| 2.3 沥青混合料稳定度试验 |
| 2.4 抽提试验 |
| 3 路面处治方案 |
| 3.1 路面处治方案研究总体原则与思路 |
| 3.2 推移、拥包病害处治方案 |
| 3.3 唧浆病害处治方案 |
| 3.4 车辙病害处治方案 |
| 4 结论 |
（7）浅谈沥青路面常见病害及处治措施（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 公路沥青路面的常见病害 |
| 1.1 裂缝问题 |
| 1.2 坑槽问题 |
| 1.3 车辙问题 |
| 1.4 松散问题 |
| 1.5 泛油问题 |
| 1.6 水侵蚀问题 |
| 2 公路沥青路面常见病害的处治措施 |
| 2.1 裂缝病害的处治 |
| 2.2 坑槽病害的处治 |
| 2.3 车辙的病害处治 |
| 2.4 松散病害的处治 |
| 2.5 泛油病害的处治 |
| 2.6 水侵蚀病害的处治 |
| 3 结束语 |
（8）伊犁地区省道219线特殊土路基及沥青路面病害处治措施应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 公路病害系统的集合性 |
| 1.3.2 公路病害系统的层次性 |
| 1.3.3 公路病害系统的相互性 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 伊犁地区省道219线的沿线自然地理概况分析 |
| 2.1 伊犁地区省道219线自然环境情况 |
| 2.1.1 伊犁地区省道219线地理位置 |
| 2.1.2 地形地貌 |
| 2.1.3 气候 |
| 2.1.4 水文条件 |
| 2.2 区域地质构造、地震 |
| 2.2.1 区域地质构造 |
| 2.2.2 地层岩性 |
| 2.2.3 新构造运动 |
| 2.3 工程地质分区 |
| 2.3.1 Ⅰ类区 |
| 2.3.2 Ⅱ类区 |
| 2.4 特殊性岩土 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 伊犁地区省道219线原路基情况、病害分析及处置措施 |
| 3.1 伊犁地区省道219线原有路基状况调查 |
| 3.2 伊犁地区省道219线路基损坏状况分析总结 |
| 3.2.1 路肩边沟不洁 |
| 3.2.2 水毁冲沟(路基边坡) |
| 3.2.3 土路肩损坏 |
| 3.2.4 路缘石缺损 |
| 3.3 伊犁地区省道219线特殊土路基情况分析 |
| 3.3.1 盐渍土 |
| 3.3.2 湿陷性黄土 |
| 3.3.3 软弱土 |
| 3.3.4 杂填土 |
| 3.4 不同类型特殊土路基病害防治方法和要点 |
| 3.4.1 盐渍土路基病害防治要点 |
| 3.4.2 黄土路基病害防治要点 |
| 3.4.3 软弱土路基病害防治要点 |
| 3.4.4 杂填土路基病害防治要点 |
| 3.5 伊犁地区省道219线特殊土路基处理方法的选择研究 |
| 3.5.1 盐渍土段路基处理 |
| 3.5.2 湿陷性黄土段路基处理 |
| 3.5.3 软弱土段路基处理 |
| 3.5.4 杂填土段路基处理 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 伊犁地区省道219线沥青路面病害调查分析 |
| 4.1 沥青路面病害分类及主要病害原因分析 |
| 4.1.1 沥青路面病害分类 |
| 4.1.2 沥青裂缝类病害 |
| 4.1.3 沥青路面松散类病害 |
| 4.1.4 沥青变形类路面病害 |
| 4.1.5 沥青路面其他病害 |
| 4.2 伊犁省道219线路面结构调查 |
| 4.2.1 原路段具体情况 |
| 4.2.2 病害调查结果 |
| 4.3 伊犁地区省道219线路面病害原因分析 |
| 4.3.1 横向裂缝 |
| 4.3.2 纵向裂缝 |
| 4.3.3 块状裂缝 |
| 4.3.4 路面车辙 |
| 4.4 伊犁地区省道219线路面状况技术评价 |
| 4.5 伊犁地区省道219线路面结构强度评价结果 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 伊犁地区省道219线沥青路面病害处治措施研究 |
| 5.1 沥青路面裂缝类病害处置 |
| 5.1.1 沥青路面裂缝类病害修复材料 |
| 5.1.2 沥青裂缝维修措施 |
| 5.1.3 裂缝修补办法 |
| 5.2 沥青路面松散类病害处置措施 |
| 5.2.1 沥青路面坑槽处治措施 |
| 5.2.2 沥青路面麻面、松散处治措施 |
| 5.3 沥青路面变形类病害处治方法 |
| 5.3.1 沥青路面车辙处治方法 |
| 5.3.2 沥青路面雍包处治方法 |
| 5.3.3 沥青路面沉陷处治方法 |
| 5.4 沥青路面其他病害处置措施 |
| 5.4.1 沥青路面冻胀翻浆处治措施 |
| 5.4.2 沥青路面泛油处治措施 |
| 5.5 伊犁地区省道219线沥青路面病害处置方案研究 |
| 5.5.1 沥青路面裂缝病害处置 |
| 5.5.2 沥青路面松散类病害处置 |
| 5.5.3 沥青路面变形类病害处置和其他病害处置 |
| 5.6 伊犁地区省道219线沥青路面结构(补强+新建) |
| 5.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要研究结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和完成的科研成果 |
| 致谢 |
（9）高速公路沥青路面中长期养护规划应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究意义 |
| 1.2.2 研究的目的 |
| 1.3 国内外研究及应用现状 |
| 1.3.1 养护规划的研究现状 |
| 1.3.2 行业内应用情况 |
| 1.3.3 存在的问题 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 |
| 第二章 养护规划的核心方法及理论研究 |
| 2.1 交通量的分析及预测研究 |
| 2.1.1 当量作用次数 |
| 2.1.2 交通量预测研究 |
| 2.2 道路技术状况检测及评价研究 |
| 2.3 路面性能预测研究 |
| 2.3.1 路面性能预测的基本思路 |
| 2.3.2 通过各结构层面模型计算累计当量轴次 |
| 2.3.3 修正S曲线模型预测路面指标 |
| 2.3.4 表面功能层寿命预测 |
| 2.3.5 以路面病害发生率(养护维修)推断路面性能 |
| 2.3.6 路面经验性综合判断 |
| 2.4 养护工艺技术研究 |
| 2.5 分阶段的养护策略研究 |
| 第三章 交通量分析及预测 |
| 3.1 交通量现状调查 |
| 3.1.1 近十年交通量分析 |
| 3.1.2 近五年交通量分出口、分月、分类型统计分析 |
| 3.1.3 近一年交通量分OD、分断面统计分析 |
| 3.1.4 断面当量轴载 |
| 3.1.5 车辆自然轮次 |
| 3.2 交通量预测 |
| 3.2.1 路网变化及区域经济的影响 |
| 3.2.2 交通量及轴载次数预测 |
| 第四章 技术状况检测及评价 |
| 4.1 道路性能指标分析及评价 |
| 4.2 运营期间的道路典型病害 |
| 4.2.1 横向裂缝 |
| 4.2.2 纵向裂缝 |
| 4.2.3 路面龟裂、沉陷、唧浆 |
| 4.2.4 松散、材料老化 |
| 4.2.5 路基沉降及平整度不良 |
| 4.3 路面结构调查及评价 |
| 4.3.1 路面结构强度及模量计算 |
| 4.3.2 结构完整性及结构性病害分析 |
| 4.4 路面材料检测及评价 |
| 4.4.1 路面材料力学性能 |
| 4.4.2 回收沥青指标性能 |
| 第五章 养护规划方案 |
| 5.1 南沙港快速路主要特点 |
| 5.2 道路的分段、分类 |
| 5.3 分段、分类路面性能预测 |
| 5.4 养护措施库的建立 |
| 5.4.1 适用的基本工艺类型 |
| 5.4.2 组合化的养护措施库 |
| 5.5 养护规划方案 |
| 5.5.1 养护工程规划策略 |
| 5.5.2 规划期时间段细分 |
| 5.5.3 养护规划及费用 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）河西地区高速公路沥青路面车辙维修整治技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 河西地区高速公路车辙病害调查及原因分析 |
| 2.1 河西地区车辙病害调查 |
| 2.1.1 甘肃省公路网简介 |
| 2.1.2 沥青路面车辙病害调查 |
| 2.2 河西地区车辙病害原因分析 |
| 2.2.1 沥青路面车辙病害常规分类 |
| 2.2.2 压密型车辙分析 |
| 2.2.3 失稳型车辙分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 河西地区车辙维修整治技术分析 |
| 3.1 压密型车辙维修整治技术 |
| 3.1.1 压密型车辙微表处整治方案及技术要求 |
| 3.1.2 MS-4型微表处技术特点分析 |
| 3.1.3 MS-4型微表处配合比设计 |
| 3.1.4 原材料性能对MS-4型微表处的影响 |
| 3.2 失稳型车辙维修整治方案 |
| 3.2.1 失稳型车辙密级配沥青稳定碎石整治方案及技术要求 |
| 3.2.2 密级配沥青稳定碎石技术特点分析 |
| 3.2.3 密级配沥青稳定碎石级配设计及验证 |
| 3.2.4 添加剂性能对密级配沥青稳定碎石的影响 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 车辙维修整治方案实体工程验证 |
| 4.1 压密型车辙维修整治验证 |
| 4.1.1 试验路概况 |
| 4.1.2 压密型车辙现场调查及原因分析 |
| 4.1.3 压密型车辙现场维修整治 |
| 4.1.4 试验路使用后期性能检测 |
| 4.2 失稳型车辙维修整治验证 |
| 4.2.1 失稳型车辙现场调查及原因分析 |
| 4.2.2 失稳车辙现场维修整治 |
| 4.2.3 试验路使用后期性能检测 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、公路病害及病害处治（论文参考文献）
- [1]富水软岩隧道仰拱病害的综合处治与设计反思[J]. 吴铭芳,春军伟. 现代隧道技术, 2021(06)
- [2]大温差地区半刚性基层隆起病害机理及处治方法研究[D]. 张锐. 内蒙古大学, 2021(12)
- [3]直墙式铁路隧道衬砌病害机理分析及处治对策研究[D]. 王军辉. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [4]基于博弈论—集对分析的旧路路面使用性能评价模型研究[D]. 余朋里. 内蒙古农业大学, 2021(02)
- [5]基于损伤-加固力学平衡的隧道衬砌病损处治决策技术研究[J]. 江星宏,李科,丁浩. 公路交通技术, 2021(S1)
- [6]高速公路路面状况评价及处治方案分析[J]. 张海军. 福建建材, 2020(11)
- [7]浅谈沥青路面常见病害及处治措施[J]. 秦雯. 居舍, 2020(31)
- [8]伊犁地区省道219线特殊土路基及沥青路面病害处治措施应用研究[D]. 杨露. 长安大学, 2020(06)
- [9]高速公路沥青路面中长期养护规划应用研究[D]. 龚睿. 重庆交通大学, 2020(01)
- [10]河西地区高速公路沥青路面车辙维修整治技术研究[D]. 刘姿彤. 长安大学, 2020(06)