一、工程塑料业将进入创新发展时代（论文文献综述）
毛相丽[1]（2021）在《H公司改性塑料产品营销策略优化研究》文中提出改性塑料作为一种化工原材料广泛应用于各个领域,例如家电、汽车、高速铁路、自动办公设备、节能照明、信息技术、电动工具及军工等领域。近30年来,在国家政策的积极支持引导下,我国改性塑料行业得到快速发展。随着改性塑料需求不断增长,改性塑料行业竞争也越来越激烈,改性塑料企业盈利能力也逐渐减弱。H公司由成立初期时的大型家电集团下属配套公司逐渐转变为全面社会化企业,在成立的这19年期间,H公司保持了较好的发展态势,在技术研发、新产品开发和生产制造等各个方面不断的加大投入。虽然在激烈的市场竞争中取得一些成绩,但是缺乏专业的营销指导,在产品组合、价格、渠道和促销策略等方面仍然存在一些问题,导致H公司近年来销售收入、销售利润等增速缓慢,产品市场竞争力和竞争对手相比存在一定的差距。因此,如何提升H公司市场份额,改善利润是摆在H公司面前的重要课题。以改性塑料行业背景和发展趋势为出发点,结合H公司改性塑料产品特点和产品现状,分析H公司的营销环境,通过H公司客户的调查问卷反馈分析和用户购买行为分析,梳理出H公司改性塑料产品营销策略存在的问题,并对产生这些问题的原因进行阐述和归纳。结合H公司的经营目标,借助STP战略和营销组合理论,对H公司市场营销策略进一步优化。为了保障H公司市场营销策略优化实施,提出了一系列适合H公司发展的营销策略保障方案,从而引领H公司健康可持续发展。
谢斯俊[2]（2020）在《C公司配件中心项目商业计划书》文中指出在汽车自动化应用行业中,产业集群化是应对大环境经济发展放缓的有效手段。其表现方式是由汽车行业中的上游企业通过强有力的产业号召力建立起边界明确的产业生态圈,然后各细分产业中的龙头企业以各自擅长的经营模式向中心靠拢。在过去的十多年里,汽车主机厂企业与其一级供应商在产业集群化过程中最为典型的策略就是建立配件中心,其主要作用是解决汽车主机厂与一级供应商生产节拍不一致的问题。到了今天,配件中心承载的已不单单只是协调上下游企业的生产节拍这一功能,还有诸如拓展目的地市场业务、完善售后服务、更新技术模块、降低主营业务成本等多方面多维度的作用。C公司是一家专注于汽车柔性塑焊领域的国内自动化集成商,目前正计划在德国慕尼黑建立配件中心以进行海外市场开拓,本文以其作为出发点撰写配件中心项目的商业计划书,深入分析项目所处环境、项目竞争优劣势、项目预期经营情况等,挖掘项目的投资价值,为C公司配件中心接下来的投融工作提供一定的建议。本文首先对配件中心项目产生的背景进行探讨,了解配件中心出现的背景以及设立的意义,明确本文的研究方法和技术路线。在文章的开始我们会就项目的具体内容做出说明,包括C公司业务简介、配件中心具体内容、运作团队、商务形式等,制定商业模式画布,然后对配件中心的市场需求情况进行分析,探究主营业务的市场空间,接着对项目的外部环境进行分析,讨论项目进入国外市场的可行性,并使用“波特五力模型”、SWOT矩阵分析对项目的竞争形势进行进一步探讨,得出项目的主要竞争战略。在项目运营策略方面,本文通过STP营销分析法和4P分析法制定项目的细分市场策略、产品策略、定价策略和营销渠道策略,并以此为基础规划项目的运营组织架构和运营团队,为本次项目的关键环节提出了具体运营方案。在商业计划书的投资效益环节中,本文从项目初期融资需求、项目建设周期、项目投资明细入手,对项目整体投资情况进行介绍。然后通过预测项目的主营产品收入、成本以及其他费用情况进行项目未来五年财务报表分析,并结合投资回收期分析、NPV分析得出该项目的投资建议。最后使用单因素和多因素相结合的敏感性分析法,对项目预期发生的风险进行识别和管理,提出明确的应对方案。本文为C公司投资建立海外配件中心的商业研究分析,希望通过全面地探讨项目所面临的问题,为项目未来落地经营提供一定的借鉴作用。
翁洁[3]（2019）在《互联网背景下C公司高性能工程塑料业务发展战略研究》文中认为近年来,互联网技术在我国迅速发展,互联网经济蔓延渗透至各行各业,制造业企业也在其中。随着互联网+模式的出现,制造业企业面临的经营环境发生了巨大的变化。C化工有限公司（以下简称C公司）目前的重点业务——高性能工程塑料业务也不例外。其所在行业面对的市场呈现出产品客户定制化,全产业链在线化,操作运营的智能化以及技术运营生态化的特点,这对C公司的运营提出了各方面的挑战和要求。而目前C公司的组织架构、基础设备、信息系统、运营效率等无法满足市场提出的新要求,出现了业务增长放缓、客户满意度降低的状况。可见C公司基于十年前的传统业务制定的战略和组织定位,已不能适应目前的市场变化的需要,成为制约新业务发展的瓶颈。本文利用战略管理的理论和思路,运用PEST模型,波特五力模型等工具,对C公司高性能工程塑料业务的内部环境、外部环境进行了分析。据此运用SWOT分析法建立了战略矩阵,并借助IFE,EFE矩阵进行定量分析,为C公司工程塑料业务做出了适当的战略选择。再结合互联网背景下的新思维、新工具,为C公司的高性能工程塑料业务确定适应目前发展状况的总体战略。通过研究,本文得出了C公司高性能工程塑料业务目前需要推行WO战略,鼓励创新,利用先进的设备与互联网技术,对商业模式、资源利用、供应链运营进行优化,以客户需求为基础,对自身运营效率、管理效率进行改善与提高,以不断增强企业的核心竞争力,保证公司持续高速的发展。本文还从改进商业模式、优化组织改革、引进先进信息系统、储备高技术人才、加强企业文化等五个方面,提出了切实可行的保障措施,为企业发展战略实施保驾护航。
彭燕秋[4]（2019）在《燃料电池用碱性聚合物电解质稳定性研究》文中认为氢能时代的来临推动了氢燃料电池的发展,尤其在作为车用动力以及便携式电源方面,氢燃料电池被寄予厚望。目前发展最为成熟的质子交换膜燃料电池（PEMFC）已实现了乘用车的小范围应用,但是PEMFC的强酸性工作环境使之无法摆脱对贵金属催化剂的依赖,催化剂高成本以及贵金属低储量成了PEMFC大规模应用的阻碍。碱性聚合物电解质燃料电池（APEFC）保留了PEMFC的优点,包括可低温启动、功率密度高、结构紧凑等,同时碱性工作环境提高了非贵金属催化剂使用的可能性。因此,APEFC受到日渐增长的关注。作为APEFC的重要组件之一,碱性聚合物电解质（APE）的研究至关重要。目前已有多种兼具高离子电导率与优异化学稳定性的APE隔膜材料可供研究,但是,大部分APE隔膜材料在电池功率密度与运行稳定性方面表现不佳。原因可能在于APEFC运行时,阴阳极电化学反应带来H2O的消耗与生成,膜电极含水量处于动态变化过程。APE隔膜材料发生多次溶胀-收缩,带来了机械性能的变化,影响电池耐久性。认识到基于工程塑料改性的APE材料存在高离子电导率与尺寸稳定性的矛盾,从具有优异耐碱性及机械性能的聚醚醚酮（PEEK）入手,为了缓解此问题,通过APE结构设计进行相分离通道构建。提出“水致相分离方法”,在成膜溶剂中添加少量H2O诱导阳离子进行有序排列。借助分子动力学模拟进行可行性分析,并通过实验验证该方法能够有效提高离子传导性能。相分离通道构建法能够有效提高离子传导性能,但对APE隔膜溶胀限制能力有限。为了得到低溶胀率的APE隔膜材料,引入磺化纳米竹纤维（s-NBF）制备成QAPEEK/s-NBF共混增强膜。该类APE材料溶胀率仅为7.5%（80oC）,且不随温度升高而变化。同时s-NBF的磺酸基团诱导季铵根基团发生局部有序排列,有利于离子传导,离子电导率可达120 mS cm-1（80oC）,电池功率密度高达0.93 W cm-2,在共混增强膜中具有性能优势。但是,对QAPEEK膜与QAPEEK/s-NBF共混增强膜进行稳定性测试,发现其化学稳定性不佳。基于刚性工程塑料改性的APE材料存在两方面缺陷,一是化学结构不稳定,二是柔韧性差导致脆裂。而在APEFC运行过程中含水量动态变化是难以避免的,因此,对隔膜材料的改进应从提高柔韧性入手。选用具有高化学稳定性及柔韧性的聚苯乙烯-聚乙烯-聚丁烯-聚苯乙烯嵌段聚合物（SEBS）作为主链进行改性。该类APE柔韧性良好,但机械性能差,难以满足APEFC使用要求。使用聚四氟乙烯（PTFE）多孔膜作为基膜制备成SEBS-C6-TMA@PTFE复合膜解决了机械强度问题,借助减薄膜厚度（10μm）实现了电阻的降低,弥补了PTFE基膜带来的离子传导劣势,提高其实用性。使用QAPPT作为催化层中的离子聚电解质（Ionomer）进行电池性能测试,电池功率密度仅为0.61 W cm-2。通过FT-IR及IEC变化确认APE材料化学稳定性良好,但在电池稳定性测试中仍存在明显的电压衰减。排除材料因素,电池功率密度及稳定性差的原因应该在于电极结构以及电极与隔膜界面。为了探究Ionomer对催化层结构的影响,选用聚苯乙烯（Pst）进行离子化改性得到Pst-C6-TMA作为Ionomer,调节Ionomer分子量及墨水配制条件进行催化层结构构建,改变IEC调整催化层亲疏水状态,调整催化剂与Ionomer用量比构建良好的三相界面。经过条件优化,SEBS-C6-TMA@PTFE复合膜与Pst-C6-TMA Ionomer电池功率密度可提升至1.03 W cm-2。研究发现Pst-C6-TMA Ionomer化学稳定性良好,但是电池稳定性难以令人满意,其原因在于Pst-C6-TMA高溶胀率带来Ionomer的流失。提高APEFC电池稳定性的关键在于保证催化层结构稳定以及优化催化层与隔膜界面。对膜电极进行热处理,通过聚合物链段的热运动,Ionomer与APE隔膜发生链段缠绕,缓解界面问题,有效降低电池高频阻抗。然而,热压处理导致催化层结构坍塌,阻碍了反应气传质以及水传导,电池功率密度及稳定性提升不明显。为了缓解Ionomer流失同时保障催化层结构,选用疏水性强的氟化乙炔黑（F-ACET）辅助构建阳极催化层。氟化乙炔黑能够有效提高电池稳定性,但其不良导电性对电池性能产生了严重的负面影响。进一步改用乙炔黑（ACET）作为添加物,在保证电池功率密度变化不大的同时电池稳定性有了显着提高。该探究为后续电池稳定性探究提供了思路与方法。
河南省人民政府办公厅[5]（2019）在《河南省人民政府办公厅关于印发河南省新型显示和智能终端产业发展行动方案等8个方案的通知》文中进行了进一步梳理豫政办[2018]85号各省辖市、省直管县（市）人民政府,省人民政府各部门:《河南省新型显示和智能终端产业发展行动方案》《河南省现代生物和生命健康产业发展行动方案》《河南省环保装备和服务产业发展行动方案》《河南省尼龙新材料产业发展行动方案》《河南省汽车电子产业发展
许江菱,钟晓萍,朱永茂,杨小云,王文浩,刘勇,李汾,刘菁,李丽娟,刘小峯,邹林,陈红[6]（2017）在《2015～2016年世界塑料工业进展》文中研究说明收集了2015年7月2016年6月世界塑料工业的相关资料,介绍了20152016年世界塑料工业的发展情况,提供了世界塑料产量、消费量及全球各类树脂的需求量及产能情况。按通用热塑性树脂（聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯及苯乙烯系共聚物）,工程塑料（尼龙、聚碳酸酯、热塑性聚酯）,特种工程塑料（聚苯硫醚、聚醚砜、聚芳醚酮、液晶聚合物）,通用热固性树脂（酚醛树脂、聚氨酯、环氧树脂、不饱和聚酯树脂）不同品种的顺序,对树脂的产量、消费量、供需状况及合成工艺、产品应用开发、树脂品种的延伸及应用的进一步扩展等技术作了详细介绍。
张春琦[7]（2016）在《金富亮科技有限公司发展战略研究》文中进行了进一步梳理随着国民经济的稳定健康发展,在近20年来,我国色母粒行业实现了巨大的发展,十年经济技术指标保持平稳且大幅度递增的趋势,全行业不断发展得到了进一步壮大,己作为中国国民经济持续健康增长的重要产业之一。随着我国改革开放的深入,色母粒市场的快速增长,跨国色母粒行业巨头快速在国内建立独资或合资公司,其多年的技术积累和产品的先进性,完善的管理体制,给国内色母粒企业带来前所未有的市场冲击和竞争压力。国内中小色母粒厂家一味采取低价竞争的模式,大大制约了企业在技术和管理上的提升。另外绿色制造,可循环经济发展,环保意识的政策规定要求,给国内色母粒企业提出了更高的要求。金富亮是香港金富亮投资公司于1993年在中国大陆兴建的港资企业,分别在珠三角及长三角设有生产基地,总占地面积25000多平方米,专业生产塑胶色母及改性工程塑料。随着国内外经济形势的变化和国内行业竞争的激烈,公司发展遇到了新的问题,急需突破和转型发展。本文通过对公司的内外环境详尽的分析了各种因素,并运用与之相关的管理工具和理论进行分析研究,在综合全面分析的基础上总结出了公司在发展战略上的思路,对部分职能战略进行深入的思考和研究,为我国色母粒企业的长远发展提供了一些参考思路和依据。
张友根[8]（2015）在《基于新常态战略的汽车塑料工程绿塑创新驱动的分析研究》文中指出汽车塑化已有传统的轻量化的"旧常态"理念拓展到全方位绿色化的"新常态"的科学发展观。绿塑创新驱动构建汽车塑料工程永恒发展的"新常态"。提出了基于新常态战略的汽车塑料工程绿塑创新驱动的范畴和内涵,研究了汽车的热塑性塑料、生物基塑料、弹性体塑料、纤维复合材料塑料等四个方面塑料工程及废旧塑料回收利用的绿塑创新驱动,提出了建立产业联盟实现全套解决方案绿塑创新驱动的科学发展观,指出基于新常态战略的绿塑创新驱动是"以塑代钢""旧常态"走向"以塑胜钢""新常态",实现汽车"强国梦"的发展道路。
王晶[9]（2013）在《A公司工程塑料产品市场营销策略研究》文中研究说明企业自身的市场营销能力在一定程度上决定了其在市场上的竞争力。工程塑料行业竞争日益激烈,制定切实可行的市场营销策略直接影响到企业的成败。每个企业都竭力探索适合自身发展的营销策略,而不同的策略在营销过程中表现出来的效率差异性十分明显。本文结合笔者在工程塑料行业和A公司营销管理中的实践经验,运用相关的营销理论,透彻地分析研究了A公司工程塑料产品市场营销策略。从工程塑料的特点、行业的状况以及产品市场需求和占有量等方面,研究了A公司工程塑料产品营销现状。在此基础上,从行业宏观环境和行业竞争环境两个角度分析了A公司营销策略,翔实地探讨了A公司工程塑料产品市场营销策略的制定以及相关的实施与保障措施。
向中华[10]（2012）在《株洲时代新材料科技股份有限公司资本运作战略研究》文中认为自改革开放以来，特别是加入WTO后，中国企业加速融入经济全球化进程，我国各类高端产业得到迅速发展，其中汽车、铁路、电力、工程机械、军工、船舶等产业发展迅猛。而与之配套的非金属零部件生产企业也从无到有，从弱到强，30年来取得长足发展，很多企业已经走出国门。但与此同时国外有实力的企业也纷纷进入中国，中国企业无论在国外还是在国内均面临“国际化”的竞争压力；近年来金融危机也对我国企业造成持续的冲击；如何提升企业国际竞争能力，调整产业结构，实现产业升级，转变企业增长模式，实现可持续发展？中国企业正进入一轮以增强核心竞争力为基础的新的发展战略转型期。随着国内市场的竟争的进一步加剧与进一步成熟，传统的企业增长方式己无法跟上发展的步伐。只有把企业的各种要素，包括技术、产品、商标、服务、文化、战略等等，以资本的形式，进行整合、流动、进一步优化配置，形成合力才能实现新的突破。在这方面株洲时代新材科技股份有限公司这几年的资本运作实践无疑取得了较大的成绩。株洲时代新材科技股份有限公司作为国有控股上市公司之一，通过对其研究，探求我国国有控股上市公司资本运作战略，借助资本运作手段，提升公司整合资源能力，获取竞争优势，谋求可持续发展，乃是本文的初衷所在。本文先从资本运作定义阐述开始继而谈到时代新材科技股份有限公司近二十年来的发展历程，通过对行业发展现状和趋势分析并运用企业战略管理理论对时代新材科技股份有限公司资本运作所面临的宏观环境和行业环境进行了深入细致的分析，结合资本运作的基本理论和对时代新材科技股份有限公司优势劣势、机遇威胁的判断，提出开展资本运作的思路、目标、方式和操作策略。提出时代新材科技股份有限公司应在具体的运作过程中，充分发挥上市公司融资平台优势，围绕“同心多元化”积极开展资本运作，持续提升公司核心竞争力，同时注意资本运作管理基础的夯实与风险的管控，以达到时代新材科技股份有限公司“打造国际知名品牌，跻身世界高分子复合改性材料工程化应用强势企业”的战略目标。
二、工程塑料业将进入创新发展时代（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、工程塑料业将进入创新发展时代（论文提纲范文）
（1）H公司改性塑料产品营销策略优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 相关基础理论和研究文献综述 |
| 2.1 相关基础理论回顾 |
| 2.1.1 营销组合理论 |
| 2.1.2 STP战略理论 |
| 2.1.3 市场营销机会分析理论 |
| 2.2 相关主题研究文献综述 |
| 2.2.1 改性塑料行业发展相关研究 |
| 2.2.2 改性塑料产品营销策略相关研究 |
| 第3章 H公司改性塑料产品市场营销机会分析 |
| 3.1 H公司及产品概况 |
| 3.1.1 H公司概况 |
| 3.1.2 H公司改性塑料产品概况 |
| 3.2 H公司营销调研方案设计及实施 |
| 3.2.1 访谈的设计及实施 |
| 3.2.2 调查问卷研究设计及实施 |
| 3.3 H公司改性塑料产品营销环境分析 |
| 3.3.1 宏观营销环境分析 |
| 3.3.2 微观营销环境分析 |
| 3.4 H公司改性塑料产品用户购买行为分析 |
| 3.4.1 H公司改性塑料产品用户分类和特点 |
| 3.4.2 H公司改性塑料产品用户购买行为的主要影响因素 |
| 第4章 H公司改性塑料产品营销策略现状及问题分析 |
| 4.1 H公司改性塑料产品STP战略现状及问题分析 |
| 4.1.1 市场细分现状及问题分析 |
| 4.1.2 目标市场选择现状及问题分析 |
| 4.1.3 市场定位现状及问题分析 |
| 4.2 H公司改性塑料产品营销策略现状及问题分析 |
| 4.2.1 产品结构不合理、迭代升级慢、质量稳定性差 |
| 4.2.2 产品定价方式不灵活,特殊定价审批流程长,产品性价比低 |
| 4.2.3 缺乏多样化渠道建设、新行业开发过于依赖现有代理、代理技术服务水平有待提高 |
| 4.2.4 促销人员专业素养较低,缺乏折扣鼓励性政策,不重视品牌宣传 |
| 第5章 H公司改性塑料产品营销策略优化 |
| 5.1 H公司改性塑料产品STP战略优化 |
| 5.1.1 市场细分优化 |
| 5.1.2 目标市场选择优化 |
| 5.1.3 市场定位优化 |
| 5.2 H公司改性塑料产品4P营销策略优化 |
| 5.2.1 产品策略优化 |
| 5.2.2 价格策略优化 |
| 5.2.3 渠道策略优化 |
| 5.2.4 促销策略优化 |
| 第6章 H公司改性塑料产品营销策略优化的实施保障 |
| 6.1 组织保障 |
| 6.2 人力资源保障 |
| 6.3 资金保障 |
| 6.4 薪酬机制保障 |
| 第7章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 附录1 |
| 附录2 |
（2）C公司配件中心项目商业计划书（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究现状与文献评述 |
| 1.2.1 商业计划书相关理论研究 |
| 1.2.2 管理学相关理论 |
| 1.2.3 项目运营战略相关理论 |
| 1.2.4 自动化集成行业相关理论 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文的主要框架和技术路线 |
| 1.4.1 论文的主要框架 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 配件中心项目概述 |
| 2.1 C公司主体介绍 |
| 2.1.1 C公司简介 |
| 2.1.2 C公司主要技术、产品和服务 |
| 2.2 配件中心项目相关内容介绍 |
| 2.2.1 “配件中心”概念介绍 |
| 2.2.2 C公司配件中心项目简介 |
| 2.3 配件中心项目商业模式 |
| 2.3.1 C公司的商业模式 |
| 2.3.2 配件中心项目商业模式陈述 |
| 2.3.3 配件中心项目商业模式画布 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 配件中心项目的市场分析 |
| 3.1 行业概况 |
| 3.1.1 行业简介 |
| 3.1.2 行业发展现状 |
| 3.1.3 国内外市场现状 |
| 3.2 市场规模 |
| 3.2.1 市场需求分析 |
| 3.2.2 市场供给分析 |
| 3.2.3 市场规模测算 |
| 3.3 市场准入分析 |
| 3.3.1 欧洲汽配市场痛点分析 |
| 3.3.2 欧洲汽配市场发展趋势 |
| 3.3.3 C公司进入欧洲市场简要分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 配件中心项目的环境分析 |
| 4.1 配件中心项目竞争环境分析 |
| 4.1.1 海外自动化集成行业现有竞争者的竞争能力 |
| 4.1.2 配件中心项目面临的替代品威胁 |
| 4.1.3 客户议价能力 |
| 4.1.4 供应商议价能力 |
| 4.1.5 潜在竞争者进入的能力 |
| 4.2 配件中心项目SWOT矩阵分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 配件中心项目的市场营销策略 |
| 5.1 配件中项目的营销特点 |
| 5.2 细分市场策略 |
| 5.3 产品策略 |
| 5.4 定价策略 |
| 5.5 营销渠道策略 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 配件中心项目的组织运营 |
| 6.1 配件中心项目组织架构 |
| 6.2 各团队职能介绍 |
| 6.3 关键环节运营 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 配件中心项目的财务分析 |
| 7.1 配件中心项目投资概述 |
| 7.1.1 配件中心项目资金来源及投资概算 |
| 7.1.2 配件中心项目投资设备明细 |
| 7.1.3 主要原辅料及能源的供应情况 |
| 7.1.4 配件中心项目建设周期 |
| 7.2 配件中心收入-成本预测 |
| 7.2.1 配件中心项目收入预测 |
| 7.2.2 配件中心项目成本与费用预测 |
| 7.2.3 配件中心项目财务报表预测 |
| 7.2.4 配件中心项目资产负债表 |
| 7.2.5 配件中心项目利润表 |
| 7.2.6 配件中心项目现金流量表 |
| 7.3 配件中心项目投资收益分析 |
| 7.3.1 主要财务指标分析 |
| 7.3.2 配件中心项目投资回收期和净现值分析 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 配件中心项目的风险管理 |
| 8.1 单因素敏感性分析 |
| 8.2 多因素敏感性分析 |
| 8.3 配件中心项目经营风险总结 |
| 8.4 配件中心项目风险应对方案 |
| 8.5 配件中心项目投资退出方式 |
| 8.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（3）互联网背景下C公司高性能工程塑料业务发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究的目的与意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 本文的研究框架与技术路线 |
| 1.3.1 本文的研究框架 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 研究的内容与方法 |
| 1.4.1 研究的内容 |
| 1.4.2 研究的方法 |
| 1.5 国内外文献综述 |
| 1.5.1 国内研究的相关文献综述 |
| 1.5.2 国外研究的相关文献综述 |
| 1.6 本文结构 |
| 第二章 概念的界定与理论基础 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 互联网+的概念 |
| 2.1.2 高性能工程塑料的概念 |
| 2.2 战略管理的基础理论 |
| 2.2.1 战略管理的起源与发展 |
| 2.2.2 战略管理理论的学派 |
| 2.2.3 战略管理的层次 |
| 2.2.4 战略管理对企业管理的帮助 |
| 2.3 战略管理的模型及本文的研究方法 |
| 2.3.1 PEST分析模型 |
| 2.3.2 波特的“五力”分析模型 |
| 2.3.3 SWOT分析模型 |
| 2.3.4 内部因素评价矩阵-IFE和外部因素评价矩阵-EFE模型 |
| 第三章 互联网背景下C公司的发展现状 |
| 3.1 C公司的概况介绍 |
| 3.1.1 C公司简介 |
| 3.1.2 C公司业务结构及组织构架 |
| 3.1.3 C公司重点业务从乙酰基化学品转向高性能工程塑料 |
| 3.2 互联网背景下C公司工程塑料业务面临经营环境的巨大变革 |
| 3.2.1 面向客户定制的柔性化 |
| 3.2.2 全产业链在线化与数据化 |
| 3.2.3 操作运营的智能化 |
| 3.2.4 技术运营生态化 |
| 3.3 互联网+时代C公司高性能工程塑料业务面临的经营困难 |
| 3.3.1 来自需求的挑战 |
| 3.3.2 来自自身的危机 |
| 3.3.3 客户满意度亟待提升 |
| 3.3.4 小结 |
| 第四章 C公司高性能工程塑料业务的内部资源分析 |
| 4.1 人力资源分析 |
| 4.2 生产能力分析 |
| 4.3 服务能力分析 |
| 4.4 技术和研发能力分析 |
| 4.5 财务能力分析 |
| 第五章 C公司高性能工程塑料的外部发展环境分析 |
| 5.1 C公司高性能工程塑料业务的宏观环境分析–PEST分析 |
| 5.1.1 政治环境的影响分析 |
| 5.1.2 经济环境因素的影响分析 |
| 5.1.3 社会环境因素的影响分析 |
| 5.1.4 技术环境因素的影响分析 |
| 5.1.5 小结 |
| 5.2 C公司高性能工程塑料业务的竞争环境分析–五力模型 |
| 5.2.1 来自供应商的压力 |
| 5.2.2 来自购买者的压力 |
| 5.2.3 来自替代品的压力 |
| 5.2.4 来自行业内竞争者的压力 |
| 5.2.5 来自潜在进入者的压力 |
| 5.2.6 小结 |
| 第六章 C公司工程塑料业务的总体发展战略 |
| 6.1 C公司的愿景及战略目标 |
| 6.1.1 C公司的愿景 |
| 6.1.2 C公司高性能工程塑料业务的战略目标 |
| 6.2 C公司高性能工程塑料业务发展战略的选择 |
| 6.2.1 SWOT因素分析 |
| 6.2.2 SWOT矩阵的建立 |
| 6.2.3 基于IFE和 EFE的战略选择 |
| 6.3 C公司高性能工程塑料业务战略的分解 |
| 6.3.1 在产品方面,鼓励创新,走差异化路线 |
| 6.3.2 在市场方面,把握时代机遇,挺进新兴市场 |
| 6.3.3 在服务方面,以客户需求为导向 |
| 6.3.4 在运营方面,建立面向客户的灵活响应机制 |
| 6.3.5 在系统支持方面,引进先进工具,提高管理效率。 |
| 第七章 C公司高性能工程塑料业务发展战略的保障措施 |
| 7.1 强化市场战略,优化商业模式 |
| 7.2 优化组织改革,提供灵活服务 |
| 7.3 引进先进信息系统,提高管理效率 |
| 7.4 鼓励科技创新,储备高技术人才 |
| 7.5 加强企业文化,增强质量意识 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）燃料电池用碱性聚合物电解质稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 认识燃料电池 |
| 1.3 质子交换膜燃料电池(PEMFC) |
| 1.4 碱性聚合物电解质燃料电池(APEFC) |
| 1.5 碱性聚合物电解质(APE)简介 |
| 1.5.1 APE材料的发展概况 |
| 1.5.2 APE材料的基本要求 |
| 1.5.3 APE隔膜的分类 |
| 1.6 碱性聚合物电解质(APE)基本性质研究 |
| 1.6.1 离子传导性能的提高 |
| 1.6.2 机械性能的提高 |
| 1.7 APE化学稳定性研究 |
| 1.7.1 APE材料降解分析 |
| 1.7.2 高稳定性APE合成方法 |
| 1.7.3 稳定性测试方法 |
| 1.8 Ionomer研究现状 |
| 1.9 APE研究存留问题 |
| 1.10 本论文研究思路 |
| 参考文献 |
| 第二章 实验部分 |
| 2.1 实验材料 |
| 2.2 碱性聚合物电解质的制备方法 |
| 2.2.1 季铵化聚醚醚酮(QAPEEK)的制备 |
| 2.2.2 自聚集型季铵化聚醚醚酮(Cx-a QAPEEK)的制备 |
| 2.2.3 磺化纳米竹纤维(s-NBF)的制备 |
| 2.2.4 磺化纳米竹纤维共混膜的制备 |
| 2.2.5 CMSEBS的制备 |
| 2.2.6 SEBS-C6-Br的制备 |
| 2.2.7 SEBS@PTFE复合膜的制备 |
| 2.2.8 基于SEBS主链改性隔膜的季铵化 |
| 2.2.9 聚苯乙烯Ionomer的制备 |
| 2.3 碱性聚合物电解质膜燃料电池装配及测试 |
| 2.3.1 膜电极制备 |
| 2.3.2 电池装配及测试 |
| 2.4 材料表征 |
| 2.4.1 核磁共振氢谱分析(1H-NMR) |
| 2.4.2 傅里叶红外光谱分析(FT-IR) |
| 2.4.3 扫描电子显微镜分析(SEM) |
| 2.4.4 透射电子显微镜分析(TEM) |
| 2.4.5 热重分析(TGA) |
| 2.4.6 差示扫描量热分析(DSC) |
| 2.4.7 接触角测量 |
| 2.4.8 Zeta电位测试 |
| 2.4.9 X射线衍射分析(XRD) |
| 2.4.10 X射线光电子能谱分析(XPS) |
| 2.4.11 正电子湮灭寿命测试(PALS) |
| 2.4.12 紫外-可见光谱分析(UV-Vis) |
| 2.4.13 动态光散射测试(DLS) |
| 2.5 材料性能测试 |
| 2.5.1 PEEK氯甲基化接枝度(GRBCl)的计算 |
| 2.5.2 SEBS/PSt酰基化接枝度(GRABr)的计算 |
| 2.5.3 碱性聚合物电解质膜溶胀率(SD%)的测算 |
| 2.5.4 碱性聚合物电解质膜含水量(WU%)以及λ的测算 |
| 2.5.5 碱性聚合物电解质膜离子电导率(IC)的测算 |
| 2.5.6 碱性聚合物电解质膜离子交换容量(IEC)的测算 |
| 2.5.7 碱性聚合物电解质膜机械性能的测试 |
| 2.6 分子动力学模拟(Molecular Dynamics,MD) |
| 参考文献 |
| 第三章 基于PEEK主链的碱性聚电解质研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 季铵化聚醚醚酮(QAPEEK)的研究 |
| 3.2.1 QAPEEK的合成与结构表征 |
| 3.2.2 QAPEEK膜离子交换容量的调控 |
| 3.2.3 IEC对 QAPEEK膜离子电导率的影响 |
| 3.2.4 IEC对 QAPEEK膜机械性能的影响 |
| 3.2.5 IEC对 QAPEEK膜溶胀率及含水量的影响 |
| 3.2.6 对QAPEEK膜的综合评价 |
| 3.3 自聚集型季铵化聚醚醚酮(a QAPEEK)的探究 |
| 3.3.1 不同长度侧链Cx-a QAPEEK合成与表征 |
| 3.3.2 不同长度侧链Cx-a QAPEEK溶胀行为分析 |
| 3.3.3 不同长度侧链Cx-a QAPEEK离子传导性能分析 |
| 3.3.4 不同长度侧链Cx-a QAPEEK相分离形态探究 |
| 3.4 基于C_(12)-aQAPEEK的水致相分离的研究 |
| 3.4.1 分子动力学模拟对可行性的判断 |
| 3.4.2 成膜溶剂中引入H2O对成膜性及机械性能的影响 |
| 3.4.3 成膜溶剂中引入H2O对离子电导率的影响 |
| 3.4.4 成膜溶剂中引入H2O对燃料电池性能的影响 |
| 3.5 基于PEEK主链的APE膜稳定性的研究 |
| 3.6 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第四章 磺化纳米竹纤维共混膜探究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 QAPEEK/s-NBF共混膜制备与表征 |
| 4.2.1 纤维素的提取与s-NBF的制备 |
| 4.2.2 QAPEEK/s-NBF共混膜的制备及材料的基本表征 |
| 4.3 QAPEEK/s-NBF共混膜制备条件优化 |
| 4.3.1 溶剂比例优化 |
| 4.3.2 s-NBF用量优化 |
| 4.3.3 离子交换容量优化 |
| 4.4 QAPEEK/s-NBF共混膜综合性能分析 |
| 4.4.1 溶胀行为及含水量分析 |
| 4.4.2 离子传导分析 |
| 4.4.3 机械性能分析 |
| 4.4.4 电池性能分析 |
| 4.5 QAPEEK/s-NBF共混膜微观结构分析 |
| 4.5.1 分子动力学模拟分析 |
| 4.5.2 正电子湮灭寿命测试 |
| 4.5.3 Zeta电位分析 |
| 4.5.4 纳米竹纤维磺化重要性分析 |
| 4.6 超薄膜的实现与探究 |
| 4.6.1 超薄膜策略的提出与面临的困难 |
| 4.6.2 超薄QAPEEK/s-NBF共混膜的实现与探究 |
| 4.7 QAPEEK/s-NBF共混膜稳定性探究 |
| 4.8 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第五章 高稳定性低溶胀率的柔性主链APE膜探究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 SEBS改性与表征 |
| 5.2.1 基于SEBS主链的高稳定性APE结构设计 |
| 5.2.2 SEBS改性与表征 |
| 5.2.3 “先成膜后季铵化”方法效率评价 |
| 5.2.4 性能评估 |
| 5.2.5 稳定性探究 |
| 5.3 SEBS-C6-TMA复合膜制备与表征 |
| 5.3.1 复合溶剂选择 |
| 5.3.2 复合膜表征 |
| 5.3.3 复合膜稳定性研究 |
| 5.4 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第六章 高稳定性Ionomer研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 Pst-C6-TMA制备与表征 |
| 6.2.1 反应条件优化 |
| 6.2.2 Ionomer结构表征 |
| 6.2.3 Ionomer性能探究 |
| 6.3 催化层结构构建探究 |
| 6.3.1 Ionomer分子量对催化层结构的影响 |
| 6.3.2 催化剂/Ionomer比例对催化层结构的影响 |
| 6.3.3 Ionomer离子交换容量(IEC)对催化层结构的影响 |
| 6.3.4 Ionomer离子交换容量(IEC)对催化剂催化活性的影响 |
| 6.3.5 分散剂对催化层结构构建的影响 |
| 6.3.6 催化层成型温度对电池性能的影响 |
| 6.4 Pst-C6-TMA Ionomer稳定性探究 |
| 6.4.1 电池稳定性分析 |
| 6.4.2 Pst-C6-TMA化学稳定性分析 |
| 6.4.3 Pst-C6-TMA电池稳定性测试前后变化分析 |
| 6.4.4 影响电池稳定性的因素分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第七章 从APE材料出发的电池稳定性探究 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 APE膜与Ionomer对燃料电池稳定性影响的分析 |
| 7.3 热处理方法提高催化层结构稳定性的探究 |
| 7.3.1 电池稳定性分析 |
| 7.3.2 APE热分析 |
| 7.3.3 CCM热压效果探究 |
| 7.3.4 热压负面影响分析 |
| 7.4 催化层亲疏水性对电池稳定性的影响 |
| 7.5 催化层结构对电池稳定性的影响 |
| 7.6 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第八章 总结与展望 |
| 8.1 论文内容总结 |
| 8.2 APE隔膜材料的设计 |
| 8.2.1 APE化学结构设计改进 |
| 8.2.2 APE材料微观结构设计 |
| 8.2.3 APE隔膜成型方式改进 |
| 8.2.4 Ionomer材料研究 |
| 8.3 电极结构的探究 |
| 8.4 基于APE的科学认识 |
| 攻读博士学位期间已发表和待发表的论文 |
| 第一作者和共同第一作者论文 |
| 非第一作者论文 |
| 致谢 |
（6）2015～2016年世界塑料工业进展（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 通用热塑性树脂 |
| 2.1 聚乙烯(PE) |
| 2.2 聚丙烯(PP) |
| 2.3 聚氯乙烯(PVC) |
| 2.4 聚苯乙烯(PS)及苯乙烯系共聚物 |
| 3 工程塑料 |
| 3.1 尼龙(PA) |
| 3.2 聚碳酸酯 |
| 3.3 热塑性聚酯树脂(PET和PBT) |
| 4 特种工程塑料 |
| 4.1 聚苯硫醚(PPS) |
| 4.2 聚醚砜(PESU) |
| 4.3 聚芳醚酮(PAEK) |
| 4.4 液晶聚合物(LCP) |
| 5 热固性树脂 |
| 5.1 酚醛树脂 |
| 5.1.1 原料生产和市场概况 |
| 5.1.2 产品生产和技术发展动态 |
| 5.1.3 酚醛树脂合成和复合材料性能分析以及应用研究 |
| 5.1.4 结语 |
| 5.2 聚氨酯(PU) |
| 5.2.1 全球投资近况 |
| 5.2.2 聚氨酯原材料 |
| 5.2.3 建筑节能 |
| 5.2.4 汽车用聚氨酯 |
| 5.2.5 医用聚氨酯 |
| 5.2.6 聚氨酯涂料、密封胶、胶黏剂 |
| 5.2.7 其他聚氨酯产品 |
| 5.2.8 小结 |
| 5.3 环氧树脂 |
| 5.3.1 环氧树脂原料市场[131-135] |
| 5.3.1. 1 双酚A(BPA) |
| 5.3.1. 2 环氧氯丙烷(ECH) |
| 5.3.2 环氧树脂工业[136-146] |
| 5.3.2. 1 欧洲环氧树脂 |
| 5.3.2. 2 美国环氧树脂 |
| 5.3.2. 3 亚洲环氧树脂 |
| 5.3.3 企业经营动态[147-152] |
| 5.3.4 新产品[153-159] |
| 5.3.5 应用领域发展 |
| 5.3.5. 1 涂料[161-183] |
| 1)管道及储罐 |
| 2)建筑 |
| 3)汽车 |
| 4)船舶 |
| 5.3.5. 2 复合材料[184-197] |
| 1)汽车 |
| 2)石墨烯/航空航天 |
| 3)船舶 |
| 4)运动器材 |
| 5.3.6 结语 |
| 5.4 不饱和聚酯树脂 |
| 5.4.1 市场动态 |
| 5.4.2 不饱和聚酯树脂复合材料 |
（7）金富亮科技有限公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容和思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 第二章 公司外部环境分析 |
| 2.1 宏观环境分析 |
| 2.1.1 经济环境分析 |
| 2.1.2 政治环境分析 |
| 2.1.3 社会文化环境分析 |
| 2.1.4 技术环境分析 |
| 2.2 色母粒行业分析 |
| 2.2.1 色母粒行业概况 |
| 2.2.2 色母粒行业竞争形势分析 |
| 2.3 波特五力模型 |
| 2.3.1 现有竞争者分析 |
| 2.3.2 潜在进入者分析 |
| 2.3.3 替代品的威胁分析 |
| 2.3.4 客户议价能力 |
| 2.3.5 供应商议价能力 |
| 2.3.6 小结 |
| 第三章 内部环境分析 |
| 3.1 公司概况 |
| 3.1.1 公司生产基地与生产线 |
| 3.1.2 公司软硬件设施齐全保障产品质量 |
| 3.1.3 专业的技术团队 |
| 3.2 公司产品 |
| 3.2.1 标准色母粒产品 |
| 3.2.2 定制色母产品 |
| 3.3 公司现状分析 |
| 3.4 公司的生产能力 |
| 3.4.1 车间设备 |
| 3.4.2 人员管理 |
| 3.5 公司目前存在的一些内在隐患 |
| 第四章 公司战略规划与选择 |
| 4.1 SWOT分析 |
| 4.1.1 优势分析 |
| 4.1.2 劣势分析 |
| 4.1.3 机会分析 |
| 4.1.4 威胁分析 |
| 4.2 公司战略设计 |
| 4.2.1 公司战略目标 |
| 4.2.2 产品多样化的发展战略 |
| 4.2.3 公司多元化发展战略 |
| 4.3 业务战略 |
| 4.3.1 差异化战略 |
| 4.4 战略实施 |
| 第五章 公司发展战略实施保障措施 |
| 5.1 人力资源保障 |
| 5.2 企业文化建设 |
| 5.3 组织结构进行调整升级 |
| 5.4 技术保障 |
| 5.5 财务资金保障 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（8）基于新常态战略的汽车塑料工程绿塑创新驱动的分析研究（论文提纲范文）
| 1 基于新常态战略的汽车工程绿塑创新驱动的范畴和内涵 |
| 1.1 汽车新常态绿塑创新驱动的主要范畴 |
| 1.2 汽车新常态绿塑创新驱动的主要内涵 |
| 2 基于新常态战略的汽车热塑性塑料工程的绿塑创新驱动 |
| 2.1 绿色汽车热塑性工程塑料原材料及其应用的绿塑创新驱动 |
| 2.1.1 安全健康化热塑性工程塑料及其应用的绿塑创新驱动 |
| 2.1.2 节能成型降耗化热塑性工程塑料及其应用的科学发展 |
| 2.1.3 功能化增强热塑性工程塑料及其应用的绿塑创新驱动 |
| 2.1.4 功能化热塑性工程塑料合金及其应用的绿塑创新驱动 |
| 2.1.5 纳米功能化热塑性工程塑料及其应用的科学发展 |
| 2.1.6 绿色专用化热塑性工程塑料及其应用的绿塑创新驱动 |
| 2.2 汽车热塑性工程塑料件绿色成型加工技术的绿塑创新驱动[1] |
| 2.2.1 低应力注射成型技术的绿塑创新驱动 |
| 2.2.1. 1 结构件低应力的振动注射成型技术的绿塑创新驱动 |
| 2.2.1. 2 薄壁件的低应力的注射压缩成型技术的绿塑创新驱动 |
| 2.2.2 多层阻隔异型中空管的3 D挤吹成型技术的绿塑创新驱动 |
| 2.2.3 汽车歧管的可熔型芯的注射成型技术的绿塑创新驱动 |
| 2.2.4 汽车油箱防渗透的成型加工技术的绿塑创新驱动 |
| 2.2.5 汽车塑料玻璃成型技术的绿塑创新驱动 |
| 2.2.6 汽车车灯注塑成型技术的绿塑创新驱动 |
| 2.2.7 表面处理绿色清洁注塑技术的绿塑创新驱动 |
| 2.2.7. 1 表面镀铬装饰件的绿色复合注射成型的绿塑创新驱动 |
| 2.2.7.2免喷涂复合注塑技术的绿塑创新驱动 |
| 2.2.7. 3 无油漆模内薄膜装饰的注塑技术的绿塑创新驱动 |
| 2.2.8 特种功能件的M u C e l l微发泡注射成型的绿塑创新驱动 |
| 2.2.9 结构件轻量化的结构泡沫注塑成型技术的绿塑创新驱动 |
| 2.2.1 0饰件注塑成型技术的绿塑创新驱动 |
| 2.2.1 1 节能降耗热流道技术的绿塑创新驱动 |
| 3 基于新常态战略的汽车绿色生物基塑料工程的绿塑创新驱动 |
| 3.1 生物基塑料应用于汽车领域的绿塑创新驱动 |
| 3.1.1 生物基塑料提高汽车节能降耗的绿塑创新驱动 |
| 3.1.2 生物基塑料提高汽车乘员室健康环境的绿色创新驱动 |
| 3.1.3 生物基塑料提高汽车的防护安全能力的绿塑创新驱动 |
| 3.1.4 生物基塑料拓展塑料的汽车应用领域的绿塑创新驱动 |
| 3.2 生物基塑料的注塑技术的绿塑创新驱动 |
| 3.3 吹膜成型加工生物基塑料件技术的绿塑创新驱动[2] |
| 3.4 汽车秸秆生物塑料的开发的绿塑创新驱动 |
| 4 基于新常态战略的汽车绿色弹性体塑料工程的绿塑创新驱动 |
| 4.1 汽车绿色弹性体塑料工程提升汽车安全可靠及清洁绿色塑料工程的绿塑创新驱动 |
| 4.2 汽车绿色弹性体塑料工程的应用领域的绿塑创新驱动 |
| 4.3 复合型T P E制品成型加工技术的绿塑创新驱动 |
| 4.3.1 双组分注塑成型加工技术的绿塑创新驱动 |
| 4.3.2 多层无粘复合加工技术的绿塑创新驱动 |
| 4.3.3 复合型背部注塑加工技术的绿塑创新驱动 |
| 4.3.4 橡塑复合挤出加工技术的绿塑创新驱动 |
| 4.3.5 发泡TPE制品成型技术的绿塑创新驱动 |
| 4.3.6 高效节能的料斗加料干燥技术的绿塑创新驱动 |
| 4.3.7 高动态反映的阀控伺服注射技术的绿塑创新驱动 |
| 4.3.8 T P E注塑螺杆及其注塑参数的绿塑创新驱动 |
| 4.4 弹性体应用汽车绿色塑料工程的绿塑创新驱动[3] |
| 5 基于新常态战略的汽车复合材料工程的绿塑创新驱动 |
| 5.1 汽车天然纤维复合材料工程的绿塑创新驱动 |
| 5.1.1 天然纤维填充增强复合材料提高汽车资源节约型绿塑创新驱动 |
| 5.1.2 天然纤维填充增强复合材料推动汽车生态轻量化的绿塑创新驱动 |
| 5.1.3 天然纤维填充增强复合材料应用于汽车领域的绿塑创新驱动 |
| 5.2 汽车玻璃纤维复合材料工程的绿塑创新驱动 |
| 5.2.1 汽车玻璃纤维复合材料塑料应用领域的绿塑创新驱动 |
| 5.2.2 长玻璃纤维复合材料的注塑成型技术的绿塑创新驱动 |
| 5.2.3 汽车玻璃纤维复合材料的挤注成型技术的绿塑创新驱动 |
| 5.3 汽车绿色碳纤维复合材料塑料工程的绿塑创新驱动 |
| 5.3.1 汽车碳纤维复合材料的绿色化性能 |
| 5.3.2 汽车行业应用碳纤维复合材料领域的绿塑创新驱动 |
| 5.3.2. 1 由高端汽车向普及型汽车的应用领域发展的绿塑创新驱动 |
| 5.3.2. 2 由装饰件向结构件的应用领域发展的绿塑创新驱动 |
| 5.3.2. 3 实现汽车由燃油化向清洁能源化领域发展的绿塑创新驱动 |
| 5.3.2. 4 实现汽车结构精简化及易维修保养化的绿塑创新驱动 |
| 5.3.3 碳纤维复合材料件的成型加工技术的绿塑创新驱动 |
| 5.3.3. 1 树脂传递模塑 (R T M) 成型加工技术的绿塑创新驱动[4] |
| 5.3.3. 2 S M C成型加工技术的绿塑创新驱动 |
| 5.3.3. 3 碳纤维增强热塑性复合材料件的热压成型技术的绿塑创新驱动 |
| 5.3.3. 4 碳纤维复合材料注塑成型技术的绿塑创新驱动 |
| 5.3.3. 4. 1 注塑成型的碳纤维复合材料工程的绿塑创新驱动[5] |
| 5.3.3. 4. 2 碳纤维复合材料注塑技术的绿塑创新驱动 |
| 5.3.3. 4. 3 高光无痕注塑成型技术应用于碳纤维复合材料汽车件成型的绿塑创新驱动 |
| 5.3.3. 5 3 D打印成型技术应用于碳纤维复合材料汽车件成型的绿塑创新驱动 |
| 5.3.3. 6 碳纤维复合材料件的高速高效的浸渍成型技术的绿塑创新驱动 |
| 5.3.3. 7 碳纤维复合材料件的连接技术的绿塑创新驱动 |
| 5.3.3. 8 碳纤维复合材料件的表面涂装技术的绿塑创新驱动 |
| 5.3.3. 9 碳纤维复合材料件的批量化高速成型技术的绿塑创新驱动 |
| 5.3.4 碳纤维复合材料工程绿塑创新驱动的科学发展方向 |
| 5.4 纤维复合材料注塑技术的绿塑创新驱动的重点 |
| 6 基于新常态战略的汽车塑料件的回收利用绿色化技术的绿塑创新驱动 |
| 6.1 热塑性工程塑料的回收利用技术的绿塑创新驱动 |
| 6.1.1 饰件表面漆膜脱除的清洁技术的绿塑创新驱动[6] |
| 6.1.2 组合复合件分选的清洁技术的绿塑创新驱动 |
| 6.1.2. 1 高分子材料和金属的组合型汽车零部件的分选的清洁技术的绿塑创新驱动 |
| 6.1.2. 2 多种不同高分子材料的复合型汽车零部件的分选的清洁技术的绿塑创新驱动 |
| 6.1.2. 3 A B S塑料电镀件回收清洁技术的绿塑创新驱动 |
| 6.1.3 共混增容改性回收利用技术的绿塑创新驱动[7] |
| 6.1.4 物理改性回收利用技术的绿塑创新驱动[7] |
| 6.1.6 还原再生法的绿塑创新驱动 |
| 6.2 碳纤维 (C F) 复合材料回收利用技术的绿塑创新驱动 |
| 6.2.1 碳纤维复合材料的热分解分离回收利用技术的绿塑创新驱动[8] |
| 6.2.2 碳纤维复合材料的物理混合分离回收利用技术的绿塑创新驱动 |
| 6.2.3 碳纤维复合材料的高温分离回收利用技术的绿塑创新驱动 |
| 6.2.4 碳纤维复合材料的超临界水溶剂分解分离回收利用技术的绿塑创新驱动[9] |
| 6.2.5 热固性碳纤维复合材料回收利用的绿塑创新驱动 |
| 6.2.6 碳纤维复合材料的分离回收利用技术的绿塑创新驱动的发展方向[8] |
| 7 基于新常态战略的汽车塑料制品成型加工设备绿塑创新驱动 |
| 7.1 清洁化加工设备的绿塑创新驱动的研发要点 |
| 7.2 污染控制技术绿塑创新驱动的研发要点 |
| 7.2.1 污染排放评估规范 |
| 7.2.2 污染控制技术的绿塑创新驱动的科学发展方向 |
| 7.3 清洁化加热技术的绿塑创新驱动的研发要点 |
| 7.4 清洁化动力驱动系统的绿塑创新驱动的研发要点 |
| 7.5 汽车制品注塑设备的绿塑创驱动的新常态 |
| 8 产业联盟实现基于新常态战略的全套绿塑创新驱动的解决方案的科学发展观 |
| 9 结语 |
（9）A公司工程塑料产品市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究的意义 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 1.4 本文研究的主要方法 |
| 第二章 市场营销理论概述 |
| 2.1 市场营销的定义 |
| 2.2 品牌营销的含义 |
| 2.3 市场营销组合策略 |
| 第三章 A公司工程塑料产品市场营销现状分析 |
| 3.1 A公司基本情况 |
| 3.2 A公司工程塑料产品概述 |
| 3.3 工程塑料产品市场需求分析 |
| 3.4 工程塑料产品市场占有量分析 |
| 3.5 工程塑料产品行业发展状况分析 |
| 3.6 工程塑料产品终端市场分析 |
| 第四章 A公司工程塑料产品市场营销策略分析 |
| 4.1 A公司宏观发展环境分析 |
| 4.2 A公司行业竞争环境分析(波特五力分析) |
| 第五章 A公司工程塑料产品市场营销策略制定 |
| 5.1 A公司工程塑料产品营销策略选择分析 |
| 5.2 A公司产品营销策略目标选择 |
| 5.3 目标市场定位 |
| 5.4 营销策略选择 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）株洲时代新材料科技股份有限公司资本运作战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 插图索引 |
| 附表索引 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义和目的 |
| 1.1.1 研究的背景及意义 |
| 1.1.2 研究的目的 |
| 1.2 上市公司资本运作的理论与相关研究综述 |
| 1.2.1 资本运作的基本理论 |
| 1.2.2 上市公司资本运作的主要形式 |
| 1.2.3 上市公司资本运作战略的影响因素 |
| 1.2.4 上市公司资本运作战略类型 |
| 1.3 研究的主要思路与结构 |
| 第2章 时代新材资本运作战略环境分析 |
| 2.1 时代新材发展概述 |
| 2.1.1 时代新材公司简介 |
| 2.1.2 时代新材发展战略概述 |
| 2.1.3 时代新材上市后资本运作概况 |
| 2.2 时代新材资本运作外部战略环境 PEST 分析 |
| 2.2.1 宏观政策及法规环境分析 |
| 2.2.2 国内外经济环境分析 |
| 2.2.3 社会文化环境分析 |
| 2.2.4 技术环境分析 |
| 2.3 时代新材内部能力优劣势分析 |
| 2.3.1 科技研发优劣势分析 |
| 2.3.2 生产制造优劣势分析 |
| 2.3.3 人力资源优劣势分析 |
| 2.3.4 市场营销优劣势分析 |
| 2.3.5 财务资源优劣势分析 |
| 2.3.6 信息化管理优劣势分析 |
| 第3章 时代新材资本运作战略制定 |
| 3.1 时代新材资本运作战略分析 |
| 3.1.1 时代新材资本运作面临的战略问题分析 |
| 3.1.2 国内外相关行业内标杆企业资本运作分析 |
| 3.1.3 时代新材资本运作战略 SWOT 分析 |
| 3.1.4 时代新材资本运作问题诊断 |
| 3.2 时代新材资本运作战略基本原则与目标 |
| 3.2.1 时代新材资本运作战略类型选择 |
| 3.2.2 时代新材资本运作开展的指导思想与基本原则 |
| 3.2.3 时代新材资本运作战略主要目标 |
| 3.3 时代新材资本运作战略 |
| 3.3.1 内部资源配置战略 |
| 3.3.2 多渠道融资战略 |
| 3.3.3 低成本扩张战略 |
| 3.3.4 战略投资战略 |
| 3.3.5 构建投融资平台战略 |
| 第4章 时代新材资本运作战略实施 |
| 4.1 时代新材资本运作战略实施保障基础 |
| 4.1.1 时代新材资本运作战略实施组织机制保障 |
| 4.1.2 时代新材资本运作战略实施专业团队建设 |
| 4.1.3 时代新材资本运作战略实施管理体系建设 |
| 4.1.4 时代新材企业文化建设保障 |
| 4.2 时代新材资本运作战略实施策略 |
| 4.2.1 时代新材国际化并购与重组实施策略 |
| 4.2.2 时代新材核心业务战略投资实施策略 |
| 4.3 时代新材资本运作风险管控与后评价 |
| 4.3.1 时代新材资本运作战略实施风险控制策略 |
| 4.3.2 时代新材资本运作战略实施后评价框架模型 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、工程塑料业将进入创新发展时代（论文参考文献）
- [1]H公司改性塑料产品营销策略优化研究[D]. 毛相丽. 吉林大学, 2021(01)
- [2]C公司配件中心项目商业计划书[D]. 谢斯俊. 华南理工大学, 2020(02)
- [3]互联网背景下C公司高性能工程塑料业务发展战略研究[D]. 翁洁. 东南大学, 2019(01)
- [4]燃料电池用碱性聚合物电解质稳定性研究[D]. 彭燕秋. 武汉大学, 2019(06)
- [5]河南省人民政府办公厅关于印发河南省新型显示和智能终端产业发展行动方案等8个方案的通知[J]. 河南省人民政府办公厅. 河南省人民政府公报, 2019(04)
- [6]2015～2016年世界塑料工业进展[J]. 许江菱,钟晓萍,朱永茂,杨小云,王文浩,刘勇,李汾,刘菁,李丽娟,刘小峯,邹林,陈红. 塑料工业, 2017(03)
- [7]金富亮科技有限公司发展战略研究[D]. 张春琦. 上海交通大学, 2016(08)
- [8]基于新常态战略的汽车塑料工程绿塑创新驱动的分析研究[J]. 张友根. 橡塑技术与装备, 2015(20)
- [9]A公司工程塑料产品市场营销策略研究[D]. 王晶. 长春理工大学, 2013(08)
- [10]株洲时代新材料科技股份有限公司资本运作战略研究[D]. 向中华. 湖南大学, 2012(02)