一、新建混凝土场道、路面开裂成因与预防（论文文献综述）
菅超[1]（2021）在《太原机场新建机坪场道工程快速施工技术研究》文中研究指明自2017年以来,太原机场迅速发展,对机坪有着更多的需求量。因此,太原机场决定增建机坪。机坪场道工程属于民航建设项目,具有其特殊性,对项目工期的要求较为严格。而对于机坪结构层施工而言,基层和面层的施工流程及工艺均已较为成熟,工期可压缩性不强,但垫层的地基处理技术相对前两者而言,工期的可压缩性较强,且施工方案的选择对工期长短影响较大。因此,为达到缩短工期的目的,本文着重对地基处理方法进行了对比分析。实际施工过程中,地下水位较2015年项目立项时抬升2.1m～2.4m,这使得原设计使用砂砾石换填处理后地基的部分力学参数无法满足民航建设要求。这种地基如果作为基础下持力层,则道面结构层作为地基附加压力较湿陷起始压力大,会使得建成以后的机坪极易发生局部不均匀沉降,进而恶化为板块错台,容易造成飞机轮胎割裂等事故,有极大的运行风险。因此,选择新建机坪的地基处理方案时,应该在做好防水处理措施的前提下,达到缩短工期的目的。针对上述的地基问题,本文所做的主要内容及结论如下:（1）对场地内地基进行室外实地勘探和室内土工试验,包括钻孔、探井、标准贯入试验、自重湿陷系数试验、湿陷起始压力试验、直剪试验、渗透试验等,以此对地基的湿陷性、均匀性、稳定性和天然地基承载力等方面做地质分析。通过分析可知,本项目天然地基为软土地基,地基承载力不足以建设机坪,土体具有轻微湿陷性,且深受地下水上升影响。针对此问题,本工程分别采取场内外设置排水设施、结构层添加防水层等防水措施;同时为了提高结构层强度,采用高强度干性混凝土及薄弱处加筋的设计方案。（2）筛选出国内外针对软弱地基几种成熟的处理方法,分别为强夯法、冲击碾压法、塑料排水板堆载预压法、真空预压法、灰土挤密桩、高压旋喷桩、碎石挤密桩、CFG桩、换填垫层法等9种方法,并根据其施工特点及机场不停航施工要求工期短和机械限高等比选指标选取了换填垫层法和冲击碾压法相结合的方法。（3）根据施工现场观测到的地下实际水位和地质情况,分别设置了1.0m、1.2m、1.5m等3种不同换填厚度的试验区,然后采用静载荷试验、灌水法、平板载荷试验等方法来检测不同换填深度下的地基承载力、固体体积率、基层顶面反应模量,并与民航建设规范的规定参数做对比,最终确定最佳换填厚度为1.2m。利用冲击沉降观测及工后自然沉降观测确定最佳冲碾遍数为20遍,并对换填材料做颗粒分析以验证其级配适用性。（4）对拟定的三种施工组织方案进行优化设计,选取工期最优施工组织方案。并在工程竣工投入运营一段时间以后,通过实地观测、平整度试验、表面纹理深度试验、抗折试验、劈裂试验、钻芯取样等方法从表面观感、道面强度、隔水性三个方面对本次地基处理及整个工程质量进行评价,验证方案的适用性与合理性。本工程施工场地紧邻运行中机坪,为保证不影响机场正常运行,整个施工过程全部采用不停航施工的方式,对施工方案中人员、设备、材料的要求极为苛刻,在国内机场建设中也不常见。所采用的换填垫层法与冲击碾压法相结合的地基处理方法工期短、施工工艺简单,而且两种处理方法综合治理的处治方案在机场施工领域并不多见,为北方机场在类似软弱地基上进行快速施工时的地基处理提供了技术支撑和工程案例,并为研究机坪、跑道、滑行道等特殊承压道面的受力特点提供了有益借鉴。
贾亚星[2]（2021）在《黑龙江省国省道干线沥青路面调查分析与典型结构研究》文中研究表明随着经济的快速增长,我国公路事业进入高速发展态势。沥青路面新结构、新材料、新技术不断涌现,加之施工经验的累积,极大促进了我国沥青路面设计方法的更新换代。然而,中国幅员辽阔、地大物博,不同地区的自然条件、经济发展、交通基础设施水平参差不齐,施工技术、材料产地等也不尽相同,仅依据现行规范进行沥青路面结构与材料设计是不全面的,缺乏一定的针对性。黑龙江省地处我国东北地区,气候环境恶劣,在全年冻融循环、大温差的持续低温作用下,各国省干线使用耐久性问题十分突出。因此,本论文将基于黑龙江省国省道干线沥青路面使用状况调研结果以及相关设计文件资料,全面分析主要路况指标各影响因素,进而建立适用于黑龙江省的沥青路面典型结构,即参考以往沥青路面结构,归纳总结成套整体的路面结构作为设计参照的模板,可在设计时可直接进行选择,进而节省繁锁的结构计算过程,而又能保证路面结构设计选择的合理性与经济性。本论文首先对黑龙江省国省道干线路面使用状况进行调研和整体分析,明确黑龙江省国省道现存在的问题和干线特征。依据国省道干线的交通数据对黑龙江省交通量的分布进行划分。介绍黑龙江省气候特征。另外,参考大量的设计文件,汇总出目前黑龙江省常用高速公路、一级公路、二级公路的常用路面结构类型,并结合具体路段分析黑龙江省沥青路面主要的病害及成因。其次,依据最高温、最低温、降雨量等指标对黑龙江省气候状况进行聚类分析,以此得出黑龙江省气候分区情况。依据沥青路面性能对比典型路段得到影响黑龙江省国省道干线沥青路面使用状况的影响因素,进而基于灰色关联分析法将多个影响因素同PQI、PCI、RQI进行模型关联,寻找影响沥青路面性能最主要的因素。基于以上研究提出一级公路、二级公路在不同交通荷载、路基类型时沥青路面典型结构,并对其进行不同气候分区下的力学验算与性能评价。同时,针对黑龙江省处于季节性冻土地区的特性,对黑龙江省进行冻土分区,并针对不同区进行抗冻设计。最后,结合气候分区,对不同分区气象站数据进行统计分析,得到不同气候分区下高速公路、一级公路及其他等级公路最佳施工期。另外,将典型结构同设计常用路面进行经济性对比分析,进一步证实了典型结构的优越性,值得进一步推广。
兰容龙[3]（2020）在《萍乡市山区公路水害安全性评价及防治措施研究》文中提出萍乡市地貌类型以山地丘陵为主,所修建的山区公路存在大量的填方和挖方边坡,持续性降雨或强降雨天气加上复杂的地质条件导致山区公路发生严重的水毁灾害现象。当前萍乡市公路水毁灾害治理还是以灾后抢修为主,这种方式不仅造成巨大的经济损失,还难以保证公路的有效运营。本文以萍乡市山区公路水害为研究对象,首先通过大量公路水害的现场调查,分析水害类型及成因;其次,将山区公路水害划分为公路边坡、排水系统、防护工程、桥涵工程和沥青路面等五种水害类型,确定各类型主要影响因子:工程地质、水文环境、设计施工、养护管理、边坡形态等因子,并基于模糊数学理论和层次分析法建立各水害类型的安全评价体系,构建公路水害多因子安全性评价系统,然后以公路边坡安全性评价体系为例,验证S225K64+700处实际公路边坡塌方工程案例,结果表明该处公路边坡处于欠稳定状态,与实际情况相符。最后,为贯彻“预防为主,防治结合”的指导原则,以山区公路水害安全性评价体系为基础,提前预测公路的稳定性状态,并结合山区公路常见的预防性养护管理措施和公路边坡治理措施,加强灾前预防的作用;同时制定了S225K64+700处公路边坡的养护和修复措施,加固公路边坡的稳定,降低该处公路水害的再次发生率,保护过往行人及车辆的安全。
滕海峰[4]（2020）在《桥头跳车病害分析及沉降控制影响因素研究 ——以昆山地区为例》文中研究指明昆山市地处长江三角洲东部,区内软土以湖积、湖沼积沉积为主,淤泥软土分布广、土层厚、易压缩。随着交通量日益增大,老路基承载力不能满足要求,新路基的处治工艺缺乏科学性指导,以致昆山市道路普遍发生桥头跳车病害。亟需对昆山市桥头跳车病害展开机理分析及控制措施研究,为实际工程提供重要参考。论文在总结国内外桥头跳车理论分析、处理措施、工艺改进等方面研究成果的基础上,结合昆山市地质条件,调查其在役路桥跳车病害现状,主要有路面阶梯沉降、路面凹陷、路面裂缝、路肩错台、护栏裂缝等形式。以典型已建工程元丰大道三标段为研究背景,结合桥头段处治方案、水文地质条件和现场调查,探析新建道路桥头跳车的成因。结果表明,元丰大道跳车成因主要有:沿程地基变化多样,工后沉降不一;搭板下方填土发生掏空、软土沉降不均,加之搭板厚度不足,导致搭板断裂;台后灰土碾压受桥台限制,压实度不达标;前期勘察不足,台后路基存在流沙层,导致路基沉降量增大。此外,以旧路改建工程224省道玉山-张浦段为依托,布点监测桥头段道路工后沉降及裂缝的发展,结合地质条件及处治工艺确切追踪跳车成因。结果表明,224省道由于路桥刚度差异、软土层深厚、设计缺陷、工序倒置等原因导致跳车病害,同时还存在预压处置不当、伸缩缝雨水渗漏等加大沉降的问题。最后,对即将要建的G312国道工程,采用PLAXIS有限元软件建立典型桥头段模型,先建立原方案模型,通过与规范比较沉降数据确定模型合理性。进一步改变布桩模式、堆载预压模式和过渡台阶模式得到路基沉降云图,对比单一变量下的模型沉降数据,得到优化后的方案。结果表明,正方形布桩桩间距最优为2.6m,梅花形则为2.8m;等载排水预压与超载排水预压在保证处理效果的同时,能大大缩短预压时长;桥头段过渡台阶合理设置能有效解决过渡段沉降不均的问题。对于即将要扩建的青阳港道路工程,采用PLAXIS软件模拟得到了轻质混凝土、石灰土回填路基的沉降云图,结果表明,相较于石灰土路基回填,轻质混凝土回填重度更轻,可有效减小沉降。
杨露[5]（2020）在《伊犁地区省道219线特殊土路基及沥青路面病害处治措施应用研究》文中提出新疆伊犁地处我国西北部,自治区居民居住地分散且彼此之间距离较长。公路作为新疆交通出行的主要方式,为人民群众生产生活带来了极大便利,促进区域经济的发展,保障公路的使用功能极为重要。伊犁地区省道219线是一条重要的省级干线公路,由于路线经过的地区特殊土较多,路基路面病害较多,严重影响该段公路的正常使用功能。本文在分析省道219线自然地理、气候等条件的基础上,对省道219线特殊土路基和路面病害及处理措施进行了研究,提出的处治措施对保障省道219线的使用功能具有实际意义,有利于促进伊犁地区交通和经济发展。在分析了省道219线沿线的自然地理情况、区域地质构造、工程地质分区、不良地质和特殊性岩土的基础上,发现该路段不良特殊性土较多,对公路路基稳定和路面结构的影响较大,为分析该路段特殊土路基和路面病害原因提供了基础。通过调查省道219线原有路基基本情况和路基损坏状况,分析了省道219线常见盐渍土、湿陷性黄土、软弱土、杂填土等特殊土路基病害特征。结合勘察结果,系统提出了省道219线不同类型的特殊土路基处置措施和方法,为省道219公路特殊土路基病害的处置提供了技术支持。在详细调查了省道S219线路面结构和路面病害情况的基础上,结合路面病害路段的特殊土分布情况和路基病害状况,分析了省道219线路面病害产生的原因,并进行了路面状况技术评价和路面结构强度评价,分析结果表明省道219的路面损坏情况比较严重,主要病害是裂缝和车辙。最后,在对沥青路面各类病害处置措施进行分类总结的基础上,结合省道219线的路基和路面病害调查资料,分析发现省道219线沥青路面病害主要是由特殊土路基病害引发。提出了在处理路面病害前必须先行处理路基病害,再根据交通资料,重新设计道路结构层的处理方法。对于基层压实度尚可,稳定性较好的路段,总结提出了沥青路面裂缝类、松散类、变形类和其他类型的路面病害的处理措施。
刘荣伶[6]（2020）在《大城小事·睹微知着 ——城市小微公共空间情感化设计研究》文中认为本文面对当前超大型公共空间建设导致的空间尺度割裂和情感疏离现象,探索以小微公共空间和情感化设计为切入点的城市肌理缝合和情感体验修补。小微公共空间作为公共空间体系构建中的基层组分,是最便捷可达和贴近居民日常生活圈的情感寄托场所。存量规划和城市微更新运动更是赋予了其良好的发展契机,伴随关注“精度”（细节）与“温度”（人性场所）的城市空间发展趋势,深入剖析和构建小微公共空间情感化设计理论与方法研究体系具有重要意义。综合环境心理学、建筑现象学、情感化设计等相关理论基础,本文从尺度、类型、情感关联性等角度明确界定城市小微公共空间概念及内涵,构建情感化研究体系。通过对天津市不同尺度城区样本下小微公共空间在本能、使用和反思层面的实证研究,凝练控制策略导则。全文包括三大方面研究内容:（1）小微公共空间的概念界定及内涵的深入解析提出小微公共空间的广义和狭义概念、规模与内涵,采用类型学法抽取小微公共空间的空间形态为建筑贴附型、街道衍生型、“L”围合型、“U”围合型、“口”围合型以及驻留型和穿过型两种使用行为模式。（2）小微公共空间情感化设计理论和方法研究体系构建借鉴情感化设计和感性工学理论,构建城市小微公共空间情感化设计研究体系。形成小微公共空间设计语境下的本能、使用和反思层面情感诉求含义。从情感载体、情感呈现、情感人像及量化方法角度阐述小微公共空间情感化设计理论和方法基础,后综合天津市空间结构及研究对象内涵属性侧重,选取城市新区、历史街区和生活社区三种样本,整理各样本下的情感化设计内容及工具方法。（3）小微公共空间情感化设计在不同尺度层面的实证研究城市新区尺度:对天津滨海新区进行本能情感层面的整体感知和公共空间体系分析,辅以小微公共空间分布格局测度,和以L围合型和U围合型类型为主的小微公共空间行为观察及分析。历史街区尺度:针对街道衍生型小微公共空间进行空间句法和行为观察分析,并使用主成分因子分析法实现关键情感影响因子确定。街道衍生型小微公共空间形态要素中过渡空间、底商及店前空间、临街建筑特征、界面通透性及环境色彩和谐是影响人们驻留型行为发生的关键条件,并结合Emoji Grid（情感表情网格）完成空间情感二维分布呈现。生活社区尺度:依靠PSPL调查法、访谈和空间行为观察实现基本数据收集,通过空间形态类型和使用行为模式的比对,挖掘反思情感层面的非正规行为对小微公共空间的主动介入与情感寄托,揭示并验证小微公共空间与日常生活的扭结。每部分末尾围绕三个尺度的实证研究结果整理提出具体的控制性策略导则。本文旨在回归本源的“人·空间·情感”话题,以质性理论为基础辅以量化手段支撑,既着眼数据的客观分析更衔接真实的生活图景,以微切入,睹微知着,挖掘和探讨小微公共空间的深层情感厚度。
涂珊珊[7]（2020）在《机场道面运维管理系统的GIS多维开发与应用》文中指出With the development of China’s economy and the expansion of air transportation needs,the construction of airports has also maintained a high level;however,the performance of pavement will gradually decrease,for the service time of pavement increase.If not be handled properly,such pavement disease will certainly affect the safe operation of aircrafts.At the same time,a reasonable time schedule is also essential for the maintenance and repair of large-scale airport pavement,which,makes it indispensable of developing a scientific and effective maintenance plan in advance.In view of the fact that some airports still use backward paperbased pavement management methods and rarely resort to modern information technology,so improving the informationization and intelligence of airport pavement operation management remains rather urgent.For the purpose of airport pavement operation management,this paper will base on the daily management and maintenance management process of airport pavement,using 2D and3 D GIS technology as a platform to graph airport pavement information,which will include functions such as pavement performance evaluation,performance prediction,disease display and maintenance decision-making etc.in order to provide managers with a fast and visual operation process through which the management efficiency of airport pavement will be largely improved.The main research contents of this paper are as follows:First of all,comprehensively introducing the research background,the status of airport pavement management systems over the world,pavement performance evaluation,performance prediction;then investigating the current situation of GIS technology and analyzing the development trend of this technology to further determine the research objectives and direction.By studying the application of GIS in digital cities,highways,and airports,and starting from the airport pavement management requirements,the overall design plan of the system based on GIS technology is further proposed.While fixing the goals and principles of system designing,this program describes the overall system framework and functional modules of each part,and determines the system platform configuration,appearance,and security.Secondly,in line with the airport pavement data management requirements,this paper will design the airport pavement zoning process as an airport pavement position reference system to manage airport spatial data and attribute data.At the same time,the method and content of data collection are introduced,and a multi-dimensional GIS airport pavement database is designed.Designing the airport pavement evaluation system from the perspective of pavement damage,structure,function and remaining life.At the same time,the ACN-PCN evaluation process will also be introduced to quickly determine whether the road surface is seaworthy.Then analyzing and summarizing the influence factors that affect the performance of the airport pavement,using US PAVER system as a reference to determine the method and process of establishing the prediction model.Finally,through the research of GIS technology,the display schemes of different dimensions of road surface performance diseases are determined.For the performance indicators,two-dimensional grading colors and heat maps are mainly used.For the diseases,three-dimensional display methods are used to retain the length,width and depth of the disease etc.Through the investigation of the airport pavement management system of each state in the United States,the system maintenance countermeasure library and daily operation content were determined.
张翔宇[8]（2020）在《玉凯高速公路沥青路面性能评价及养护维修方案研究》文中提出目前,我国高速公路的发展进程逐渐进入了养护时代,高速公路的路面养护与维修成为了管养部门面临的首要任务。因此,如何制定合理的养护维修方案,提升养护水平和高速公路的服务质量,是当前公路管养部门急需解决的关键问题。本文依托玉凯高速公路路面养护项目,开展了沥青路面性能评价及养护维修方案的研究,主要工作与结论如下:（1）通过项目资料收集和调研,分析了玉凯高速交通量的特点,对原路面性能和状况进行了调查及评价,同时,进一步分析了路面损坏与结构强度之间的关系,对路面结构损坏程度进行了初步评判。（2）通过对原路面病害调查,分析了玉凯高速路面病害的分布特点和数量特征,并选取典型路段进行了现场检测,结合路面材料性能试验结果,总结了典型病害形成原因和发展规律,为养护方案奠定了基础。（3）根据各路段病害差异特征和路面性能提升需求进行了路段的划分,对全线进行养护路段划分,分段确定养护维修方案的处治深度。同时,综合考虑路面使用性能、经济效益等多方面的影响,引入模糊层次分析方法构建了养护措施综合评价模型,进行养护方案比选,为养护方案的制定和实施提供指导,该比选模型能够有效减少人为决策的主观性和随意性,提高养护效益。（4）根据项目路段划分结果,分段设计了具体维修方案,重点对铣刨重铺路段的路面结构进行了验算。对典型养护维修路段进行了跟踪观测分析,结果表明养护维修后的各项路面性能均有明显的提升,达到了良好的修复效果。
王奕丹[9]（2020）在《考虑隐蔽病害的机场道面剩余寿命预测评价指标研究》文中研究指明机场道面在长期运行过程中,随着交通量的增加以及各种自然因素影响下,其使用性能会逐渐减弱。开展机场道面使用性能研究,需要针对性地对机场道面进行调查、分析、研究和预测,建立健全客观完善的机场道面评价体系。相对于高速公路评价体系而言,我国机场道面评价体系起步较晚,有关机场道面评价体系的研究更是少之又少。目前国内外机场道面评价指标的研究主要集中在道面状况指标（简称PCI）、国际平整度指标（简称IRI）、抗滑性能评价指标（简称SRI）和承载力评价指标（简称ACN-PCN）四个方面,机场道面评价体系内容过于单一,评价指标不够完善,使机场维护人员不能对道面进行更好的评测与维护,为机场的安全运行埋下了巨大的安全隐患。为了提高机场道面的使用性能,更加科学有效地对道面进行维护和管理,延长机场道面使用寿命,本文开展了相关研究,主要内容与结论如下:1)对现有机场道面使用性能影响因素进行调查评价分析,在道面状况指标、国际平整度指标、抗滑性能评价指标和承载力评价指标的基础上,结合探地雷达检测,分析机场道面深层结构隐蔽病害对机场使用性能的影响;2)运用灰色系统关联度分析法计算隐蔽病害与各影响因子的相关性,结果表明:隐蔽病害与其他影响道面使用性能的各因子均具有相关性,且与PCI相关性最大;3)运用层次分析法计算隐蔽病害与各影响因子对机场使用性能的权重,将隐蔽病害作为建立较完整的机场道面评价体系的重要组成因子,并建立机场道面综合评价指标模型;4)结合某机场工程实例,根据地质勘测资料,对机场综合评价指标进行分析,运用多指标区间数逼近综合评价做出更深入的解释和说明,以验证所建立机场道面综合评价指标模型的合理性,并对机场道面剩余寿命进行预测。
孙炜[10]（2019）在《扬州市城市道路路面养护问题及对策研究》文中研究说明随着城市经济的不断发展,城市道路建设的里程以及质量都有了明显的改善和提高,城市道路进入了管养并重的阶段,这也对道路养护提出了更高的要求。目前在城市道路养护管理方面,主要存在两个突出问题,一是技术问题,主要涉及到道路材料的选用、新材料和新技术的应用、养护施工方法的改善等;二是管理问题,涉及到养护制度、管理策略和水平的提升。为延长路面使用寿命、降低道路全寿命周期维护费用,需对这两方面进行全面改善。本文从养护技术和养护管理制度两方面,对扬州市城市道路的养护进行了研究。首先,对扬州市现行道路养护管理体制和常用的养护技术模式进行了分析,总结了其养护管理存在的主要问题;其次,基于路面检测和现场钻芯取样的结果,研究了扬州市城市道路的主要病害类型,从沥青质量、设计规范、气候因素、沥青混凝土配合比设计、沥青混凝土拌和温度的控制、沥青混凝土的摊铺、平行交叉作业对路面质量的影响等方面对病害成因进行了分析;而后,通过扬州市文昌路养护维修案例工程,从设计方案、施工方法、养护管理等方面提出了改善沥青混凝土抗病害能力和路基承载能力的有效技术以及养护工作质量控制优化措施;经过一段时间的运行,对道路养护效果进行了综合评价。结果表明,扬州市城市道路沥青路面水损坏、变形、裂缝等病害是主要病害类型,设计、施工质量控制、气候、日常养护管理等为病害的主要成因;选取SUP、SMA等级配作为面层沥青结合料,并采用地聚合物等新材料级新工艺对路基进行补强,能够有效提高城市道路的路用性能;强化日常养护质量、采用再生沥青技术应用及道路挖掘恢复养护技术等,能够显着提高道路的养护效能。要做好道路养护工作,本文认为主要从系统化、专业化、科技化等方面入手,即建立科学养护体系、编制执行合理化的养护规划,实现系统化养护;通过市场化行为选择专业的养护维修队伍,实行专业化养护;引进运用好先进的养护观念和养护材料、技术和设备,实现科技化养护。本研究所提出的道路养护技术及管理的问题与对策提升方案及具体建议,可用于指导扬州市城市道路养护质量的提升,对相关城市道路养护的也具有一定的参考价值。
二、新建混凝土场道、路面开裂成因与预防（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、新建混凝土场道、路面开裂成因与预防（论文提纲范文）
（1）太原机场新建机坪场道工程快速施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 项目背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 湿陷性黄土地基处理研究现状 |
| 1.2.2 机坪道面物理特性及施工特点 |
| 1.2.3 机坪快速施工方法研究现状 |
| 1.3 论文主要内容 |
| 第2章 地质分析及施工基本条件研究 |
| 2.1 工程简介 |
| 2.1.1 设计概述 |
| 2.1.2 主要技术指标 |
| 2.1.3 材料规格 |
| 2.1.4 标准规范 |
| 2.1.5 地基处理方案变更的原因 |
| 2.2 地质分析 |
| 2.2.1 地质勘察原则 |
| 2.2.2 试验方法 |
| 2.2.3 勘察结果分析 |
| 2.2.4 地质综合评价 |
| 2.2.5 地下水位变化原因分析 |
| 2.2.6 地下水位上升对现有地基的力学性能影响 |
| 2.2.7 地质问题总结 |
| 2.3 施工基本条件 |
| 2.3.1 防水处理措施 |
| 2.3.2 道面高强度设计 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 地基处理方案研究 |
| 3.1 地质改良 |
| 3.1.1 强夯法 |
| 3.1.2 冲击碾压法 |
| 3.1.3 塑料排水板堆载预压法 |
| 3.1.4 真空预压法 |
| 3.2 土体补强 |
| 3.2.1 灰土挤密桩 |
| 3.2.2 高压旋喷桩 |
| 3.2.3 碎石挤密桩 |
| 3.2.4 CFG桩 |
| 3.3 地基换填 |
| 3.4 处理方案比选原则 |
| 3.4.1 首要指标 |
| 3.4.2 主要指标 |
| 3.4.3 辅助指标影响分析 |
| 3.4.4 方案比选 |
| 3.5 换填材料颗粒分析 |
| 3.6 小结 |
| 第4章 地基处理施工参数研究 |
| 4.1 试验区施工 |
| 4.1.1 试验区总体施工安排 |
| 4.1.2 试验区施工工序 |
| 4.1.3 试验区施工工艺 |
| 4.2 换填厚度控制试验 |
| 4.2.1 灌水法 |
| 4.2.2 平板载荷试验 |
| 4.2.3 静载试验 |
| 4.3 冲碾遍数控制试验 |
| 4.3.1 冲击沉降观测 |
| 4.3.2 工后自然沉降观测 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 施工关键技术分析及项目评价 |
| 5.1 拟定施工组织比选方案 |
| 5.2 工期最优施工组织方案研究 |
| 5.2.1 施工组织的影响因素 |
| 5.2.2 施工组织方案对比 |
| 5.2.3 工期最优施工组织试验 |
| 5.3 项目现状评价 |
| 5.3.1 表面观感 |
| 5.3.2 道面强度 |
| 5.3.3 隔水性 |
| 5.4 总结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间参与的工程项目 |
| 致谢 |
（2）黑龙江省国省道干线沥青路面调查分析与典型结构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 国内外文献综述简析 |
| 1.3 研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 黑龙江省国省道干线公路基本特征 |
| 2.1 干线路面状况现状 |
| 2.1.1 整体概况 |
| 2.1.2 具体分布 |
| 2.2 干线公路特征 |
| 2.2.1 沥青路面与水泥路面 |
| 2.2.2 普通国道与普通省道 |
| 2.2.3 不同技术等级公路 |
| 2.2.4 国省道干线公路技术等级组成 |
| 2.2.5 国省道干线公路路面类型组成 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 黑龙江省国省道干线沥青路面调查与分析 |
| 3.1 国省道交通量 |
| 3.2 黑龙江省气候特征 |
| 3.2.1 气温的分布特征 |
| 3.2.2 降水量的分布特征 |
| 3.3 沥青路面等级与结构 |
| 3.3.1 公路技术等级 |
| 3.3.2 公路路面结构 |
| 3.4 典型病害与成因 |
| 3.4.1 典型病害 |
| 3.4.2 成因分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于气候分区的沥青路面典型路段对比分析 |
| 4.1 气候分区 |
| 4.1.1 分区指标选取与计算 |
| 4.1.2 插值处理 |
| 4.1.3 聚类分区 |
| 4.1.4 典型路段基本特征 |
| 4.2 典型路段服役性能影响因素分析 |
| 4.2.1 环境因素 |
| 4.2.2 交通荷载 |
| 4.2.3 路面结构 |
| 4.2.4 使用年限 |
| 4.2.5 材料性能 |
| 4.2.6 路基状态 |
| 4.3 沥青路面服役性能影响因素相关性分析 |
| 4.3.1 灰色关联分析原理 |
| 4.3.2 计算模型构建 |
| 4.3.3 影响因素灰关联系数分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 典型结构的力学验算与性能评价 |
| 5.1 典型结构的拟定 |
| 5.2 气候与环境 |
| 5.2.1 路基参数 |
| 5.2.2 环境参数 |
| 5.3 交通量与荷载等级 |
| 5.3.1 重等级交通信息 |
| 5.3.2 中、轻等级交通信息 |
| 5.4 材料参数 |
| 5.5 沥青混合料层永久变形 |
| 5.6 无机结合料稳定层疲劳开裂 |
| 5.7 沥青贯入强度 |
| 5.8 沥青面层低温开裂性能 |
| 5.9 防冻设计 |
| 5.10 气候分区推荐结构 |
| 5.11 本章小结 |
| 第6章 黑龙江省典型沥青路面结构的施工期与经济分析 |
| 6.1 施工期 |
| 6.1.1 Ⅰ区施工期 |
| 6.1.2 Ⅱ区施工期 |
| 6.1.3 Ⅲ区施工期 |
| 6.1.4 Ⅳ区施工期 |
| 6.1.5 Ⅴ区施工期 |
| 6.2 典型结构经济分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 致谢 |
（3）萍乡市山区公路水害安全性评价及防治措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外公路水害研究现状 |
| 1.2.2 层次分析法研究现状 |
| 1.2.3 模糊数学法研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容及研究路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 本文的研究技术路线图 |
| 第二章 萍乡市自然环境条件及公路发展情况 |
| 2.1 萍乡市地理位置 |
| 2.2 萍乡市自然环境条件 |
| 2.2.1 水文气象条件 |
| 2.2.2 地质地貌条件 |
| 2.2.3 地震影响 |
| 2.3 萍乡市公路发展情况 |
| 2.3.1 江西省公路发展简介 |
| 2.3.2 萍乡市公路发展简介 |
| 2.4 自然环境对山区公路水毁灾害的影响 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 萍乡市山区公路水毁灾害调查分析及原因分析 |
| 3.1 萍乡市山区公路水毁灾害典型路段调查分析 |
| 3.1.1 调查的目的及意义 |
| 3.1.2 国道G319线水毁灾害调查 |
| 3.1.3 省道S533线水毁灾害调查 |
| 3.1.4 省道S225线水毁灾害调查 |
| 3.1.5 萍乡地区其它线路水毁灾害调查 |
| 3.2 萍乡市山区公路水毁灾害类型及原因分析 |
| 3.2.1 边坡水毁灾害类型及原因 |
| 3.2.2 路基水毁灾害类型及原因 |
| 3.2.3 防护工程水毁灾害类型及原因 |
| 3.2.4 路肩水毁灾害类型及原因 |
| 3.2.5 排水工程水毁灾害原因 |
| 3.3 萍乡地区山区公路各类水毁灾害的关联性分析 |
| 3.3.1 分析各种公路水毁灾害类型关联性的目的 |
| 3.3.2 山区公路水毁灾害的关联性分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 山区公路水害安全性评价方法 |
| 4.1 公路水害安全性评价方法概述 |
| 4.1.1 模糊数学综合评价方法 |
| 4.2 目标层影响因素的确定 |
| 4.2.1 确定公路边坡水害影响因素 |
| 4.2.2 确定公路排水系统水害的影响因素 |
| 4.2.3 确定路基防护工程水害影响因素 |
| 4.2.4 确定公路桥涵水害的影响因素 |
| 4.2.5 沥青路面水害影响因素 |
| 4.3 多因子评价体系建立 |
| 4.3.1 准则层评价因子 |
| 4.3.2 因子的评价及其权重确定 |
| 4.3.3 确定评价等级和隶属度 |
| 4.4 公路边坡安全性评价分析 |
| 4.4.1 萍乡市山区公路水毁灾害典型工程概况 |
| 4.4.2 S225K64+700处公路边坡安全性评价分析计算 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 萍乡地区山区公路水毁灾害的防治对策 |
| 5.1 山区公路水毁灾害的防治意义与基本原则 |
| 5.2 公路的预防性养护管理措施 |
| 5.2.1 公路的日常性养护措施 |
| 5.2.2 公路边坡预防性养护管理措施 |
| 5.2.3 排水系统预防性养护管理措施 |
| 5.2.4 公路综合性预防养护管理措施 |
| 5.3 公路边坡水毁灾害的治理措施 |
| 5.4 萍乡市S225K64+700公路水害典型工程修复方案 |
| 5.4.1 S225K64+700处公路边坡水害工程的实际修复方案 |
| 5.4.2 主要施工技术要求 |
| 5.5 经治理后S225K64+700公路边坡的安全性评价 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间学术论文与研究成果 |
（4）桥头跳车病害分析及沉降控制影响因素研究 ——以昆山地区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 现有研究不足之处 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第2章 桥头跳车病害模式调查研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 桥头跳车危害 |
| 2.3 桥头跳车模式 |
| 2.3.1 路基整体滑移 |
| 2.3.2 路基与桥台间形成台阶 |
| 2.3.3 路面坑洼 |
| 2.3.4 搭板断裂 |
| 2.3.5 搭板与路堤形成纵向坡度差 |
| 2.3.6 搭板末端产生差异沉降 |
| 2.4 受力形式 |
| 2.4.1 台阶式受力分析 |
| 2.4.2 设置搭板受力分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 典型路段桥头跳车现场测试分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 昆山地区地质条件及跳车概况 |
| 3.2.1 昆山地区地质条件 |
| 3.2.2 跳车病害现状 |
| 3.3 元丰大道桥头跳车巡察调查 |
| 3.3.1 工程概况 |
| 3.3.2 水文地质条件 |
| 3.3.3 现场调研情况 |
| 3.3.4 桥头沉降原因分析 |
| 3.4 S224省道桥头跳车巡察调查 |
| 3.4.1 工程概况 |
| 3.4.2 水文地质条件 |
| 3.4.3 现场监测情况 |
| 3.4.4 桥头沉降原因分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 桥头沉降控制影响因素研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 桩+堆载预压处理方案影响因素研究 |
| 4.2.1 G312国道典型桥头段工程概况 |
| 4.2.2 建立有限元模型 |
| 4.2.3 模型合理性验证 |
| 4.2.4 改变桩间距对沉降的影响 |
| 4.2.5 改变布桩型式对对沉降的影响 |
| 4.2.6 改变等载预压时长对沉降的影响 |
| 4.2.7 改变等载排水预压时长对沉降的影响 |
| 4.2.8 改变等载排水预压排水板长度对沉降的影响 |
| 4.2.9 改变超载排水预压填土高度对沉降的影响 |
| 4.2.10 改变桥头段台阶型式对沉降的影响 |
| 4.2.11 合理优化方案 |
| 4.3 轻质泡沫混凝土换填方案研究 |
| 4.3.1 青阳港典型桥头工程概况 |
| 4.3.2 建立有限元模型 |
| 4.3.3 方案合理性验证 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论及展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（5）伊犁地区省道219线特殊土路基及沥青路面病害处治措施应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 公路病害系统的集合性 |
| 1.3.2 公路病害系统的层次性 |
| 1.3.3 公路病害系统的相互性 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 伊犁地区省道219线的沿线自然地理概况分析 |
| 2.1 伊犁地区省道219线自然环境情况 |
| 2.1.1 伊犁地区省道219线地理位置 |
| 2.1.2 地形地貌 |
| 2.1.3 气候 |
| 2.1.4 水文条件 |
| 2.2 区域地质构造、地震 |
| 2.2.1 区域地质构造 |
| 2.2.2 地层岩性 |
| 2.2.3 新构造运动 |
| 2.3 工程地质分区 |
| 2.3.1 Ⅰ类区 |
| 2.3.2 Ⅱ类区 |
| 2.4 特殊性岩土 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 伊犁地区省道219线原路基情况、病害分析及处置措施 |
| 3.1 伊犁地区省道219线原有路基状况调查 |
| 3.2 伊犁地区省道219线路基损坏状况分析总结 |
| 3.2.1 路肩边沟不洁 |
| 3.2.2 水毁冲沟(路基边坡) |
| 3.2.3 土路肩损坏 |
| 3.2.4 路缘石缺损 |
| 3.3 伊犁地区省道219线特殊土路基情况分析 |
| 3.3.1 盐渍土 |
| 3.3.2 湿陷性黄土 |
| 3.3.3 软弱土 |
| 3.3.4 杂填土 |
| 3.4 不同类型特殊土路基病害防治方法和要点 |
| 3.4.1 盐渍土路基病害防治要点 |
| 3.4.2 黄土路基病害防治要点 |
| 3.4.3 软弱土路基病害防治要点 |
| 3.4.4 杂填土路基病害防治要点 |
| 3.5 伊犁地区省道219线特殊土路基处理方法的选择研究 |
| 3.5.1 盐渍土段路基处理 |
| 3.5.2 湿陷性黄土段路基处理 |
| 3.5.3 软弱土段路基处理 |
| 3.5.4 杂填土段路基处理 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 伊犁地区省道219线沥青路面病害调查分析 |
| 4.1 沥青路面病害分类及主要病害原因分析 |
| 4.1.1 沥青路面病害分类 |
| 4.1.2 沥青裂缝类病害 |
| 4.1.3 沥青路面松散类病害 |
| 4.1.4 沥青变形类路面病害 |
| 4.1.5 沥青路面其他病害 |
| 4.2 伊犁省道219线路面结构调查 |
| 4.2.1 原路段具体情况 |
| 4.2.2 病害调查结果 |
| 4.3 伊犁地区省道219线路面病害原因分析 |
| 4.3.1 横向裂缝 |
| 4.3.2 纵向裂缝 |
| 4.3.3 块状裂缝 |
| 4.3.4 路面车辙 |
| 4.4 伊犁地区省道219线路面状况技术评价 |
| 4.5 伊犁地区省道219线路面结构强度评价结果 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 伊犁地区省道219线沥青路面病害处治措施研究 |
| 5.1 沥青路面裂缝类病害处置 |
| 5.1.1 沥青路面裂缝类病害修复材料 |
| 5.1.2 沥青裂缝维修措施 |
| 5.1.3 裂缝修补办法 |
| 5.2 沥青路面松散类病害处置措施 |
| 5.2.1 沥青路面坑槽处治措施 |
| 5.2.2 沥青路面麻面、松散处治措施 |
| 5.3 沥青路面变形类病害处治方法 |
| 5.3.1 沥青路面车辙处治方法 |
| 5.3.2 沥青路面雍包处治方法 |
| 5.3.3 沥青路面沉陷处治方法 |
| 5.4 沥青路面其他病害处置措施 |
| 5.4.1 沥青路面冻胀翻浆处治措施 |
| 5.4.2 沥青路面泛油处治措施 |
| 5.5 伊犁地区省道219线沥青路面病害处置方案研究 |
| 5.5.1 沥青路面裂缝病害处置 |
| 5.5.2 沥青路面松散类病害处置 |
| 5.5.3 沥青路面变形类病害处置和其他病害处置 |
| 5.6 伊犁地区省道219线沥青路面结构(补强+新建) |
| 5.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要研究结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和完成的科研成果 |
| 致谢 |
（6）大城小事·睹微知着 ——城市小微公共空间情感化设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究缘起 |
| 1.2 研究背景、问题及意义 |
| 1.2.1 研究背景 |
| 1.2.2 研究问题 |
| 1.2.3 研究意义 |
| 1.3 研究动态评述 |
| 1.3.1 城市公共空间的研究动态 |
| 1.3.2 小尺度城市公共空间研究 |
| 1.4 研究对象、内容及范围 |
| 1.4.1 研究对象 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 研究范围 |
| 1.5 研究创新点 |
| 1.5.1 明确界定小微公共空间概念并解析其内涵 |
| 1.5.2 构建小微公共空间情感化设计理论与方法 |
| 1.5.3 提出小微公共空间情感化设计策略与导则 |
| 1.6 研究方法和研究框架 |
| 1.6.1 研究方法 |
| 1.6.2 研究框架 |
| 第2章 研究理论基础 |
| 2.1 小微公共空间介入日常化城市实践中的活跃性 |
| 2.1.1 犬吠工作室微公共空间(Micro Public Space)探索 |
| 2.1.2 “一日停车位”(Parking Day)改造活动 |
| 2.2 永未停息的抽象现象探索——普适的情感研究 |
| 2.2.1 情感与情绪的概念辨析 |
| 2.2.2 基本情感和维度情感论 |
| 2.3 “空间与情感”——从宏观到微观的多元理论解读 |
| 2.3.1 情绪地理学——研究地理空间、人、情绪三者关系 |
| 2.3.2 环境心理学——侧重人的行为与物理环境互动机制 |
| 2.3.3 建筑学语境下的空间情感营造实践关注与思考 |
| 2.3.4 建筑现象学——来源现象哲学的身体在场体验 |
| 2.3.5 情感在空间感知领域被关注度提升 |
| 2.4 以“感性工学”为代表的产品情感化设计探索 |
| 2.4.1 情感化设计(Emotional Design) |
| 2.4.2 感性工学(Kansei Engineering) |
| 2.5 小结 |
| 第3章 小微公共空间的概念界定与内涵解析 |
| 3.1 小微公共空间的尺度明确 |
| 3.1.1 以人为基本尺度的空间规模讨论 |
| 3.1.2 基于行业标准和案例分析 |
| 3.2 小微公共空间的概念界定 |
| 3.2.1 广义和狭义角度的综合释意 |
| 3.2.2 本研究对象的具体范围指向 |
| 3.2.3 依托城市空间的主体附属性 |
| 3.2.4 相关概念辨析 |
| 3.3 空间界面和行为使用视角下的小微公共空间类型划分 |
| 3.3.1 小微公共空间的空间形态类型 |
| 3.3.2 小微公共空间的使用行为类型 |
| 3.4 小微公共空间的内涵解析 |
| 3.4.1 小尺度——内在属性特质 |
| 3.4.2 系统性——空间网络完善 |
| 3.4.3 微设计——空间操作态度 |
| 3.4.4 日常化——贴近生活使用 |
| 3.4.5 四点内涵的内在相互关联 |
| 3.5 小微公共空间的优秀案例解析 |
| 3.5.1 案例的选取原则 |
| 3.5.2 调研区域及概况 |
| 3.5.3 调研内容及方法 |
| 3.5.4 调研结果及讨论 |
| 3.5.5 案例的设计启示 |
| 3.6 小结 |
| 第4章 小微公共空间情感化设计理论体系研究 |
| 4.1 空间体验的情感诉求层次 |
| 4.1.1 产品情感化设计的建筑学转译 |
| 4.1.2 本能层面情感诉求(Visceral level) |
| 4.1.3 使用层面情感诉求(Behavioral level) |
| 4.1.4 反思层面情感诉求(Reflective level) |
| 4.2 小微公共空间情感化设计同场所营造理论内核辨析 |
| 4.3 小微公共空间的情感载体——情感影响要素构成 |
| 4.3.1 空间形态要素的直接作用——情感诱因(显性要素) |
| 4.3.2 非空间形态要素的间接作用——情感滤镜(隐形要素) |
| 4.3.3 非空间形态要素和空间形态要素的相互影响 |
| 4.4 小微公共空间的情感呈现——空间行为模式对应 |
| 4.4.1 驻留型空间行为的情感呈现及侧重 |
| 4.4.2 穿过型空间行为的情感呈现及侧重 |
| 4.5 小微公共空间的情感人像——群体体验差异性 |
| 4.5.1 老年人的情感诉求及空间体验侧重 |
| 4.5.2 少年儿童情感诉求及空间体验侧重 |
| 4.5.3 女性群体和特殊群体的情感诉求及空间体验侧重 |
| 4.6 “测量不可测量”——情感化设计量化方法的比较研究 |
| 4.6.1 基于主观体验的情感量化方法 |
| 4.6.2 针对外部表现的情感量化方法 |
| 4.6.3 面向生理唤醒的情感量化方法 |
| 4.6.4 多种量化方法应用及优劣比较 |
| 4.7 小结 |
| 第5章 小微公共空间情感化设计方法体系构建 |
| 5.1 情感化设计方法体系构建思路 |
| 5.2 基于大众点评的城市公园点评开放数据解读 |
| 5.2.1 语义数据——文本情感语义的正负情绪值评定及分类 |
| 5.2.2 图片数据——挖掘使用者关注的空间微观要素 |
| 5.2.3 位置数据——评价热力图呈现 |
| 5.3 明确情感化设计研究区域选取及尺度等级 |
| 5.3.1 研究区域小微公共空间问题 |
| 5.3.2 研究样本选取标准及侧重点 |
| 5.3.3 宏观区域尺度——城市新区 |
| 5.3.4 中观区域尺度——历史街区 |
| 5.3.5 微观区域尺度——生活社区 |
| 5.4 情感化设计的量化方法具体操作 |
| 5.4.1 侧重于不同尺度层面小微公共空间内涵的方法选取 |
| 5.4.2 情感呈现方式原始数据获取——空间行为观察法 |
| 5.4.3 空间形态要素宏观布局分析——空间句法 |
| 5.4.4 情感载体关键影响因子确定——主成分因子分析法 |
| 5.4.5 情感数据的形象呈现方式——Emoji Grid(情感表情网格) |
| 5.5 小结 |
| 第6章 城市新区小微公共空间情感化设计实证研究——以滨海新区核心区为例 |
| 6.1 城市新区小微公共空间情感化设计方法明确 |
| 6.2 重点调研区域选取及小微公共空间基本认知 |
| 6.2.1 两处重点调研区域的选取 |
| 6.2.2 以“L”和“U”围合型为主要空间类型 |
| 6.2.3 三维空间的基本活动类型分析 |
| 6.2.4 滨海新区的小微公共空间分布 |
| 6.3 本能层面的情感诉求分析——空间整体感知 |
| 6.4 使用和反思层面情感诉求分析 |
| 6.5 滨海新区小微公共空间情感化设计控制策略导则 |
| 6.5.1 控制策略通则 |
| 6.5.2 控制策略细则 |
| 6.6 小结 |
| 第7章 历史街区小微公共空间情感化设计实证研究——以五大道历史街区为例 |
| 7.1 历史街区小微公共空间情感化设计方法明确 |
| 7.2 五大道历史街区小微公共空间类型基本认知 |
| 7.2.1 五大道历史街区的空间发展概况 |
| 7.2.2 二维空间形态类型的特征及分布 |
| 7.2.3 三维空间使用行为类型及其特征 |
| 7.3 街道衍生型小微公共空间调研样本的选取 |
| 7.3.1 街道衍生型小微公共空间分布 |
| 7.3.2 空间句法街道轴线和线段分析 |
| 7.3.3 街角调研样本的最终选取 |
| 7.4 街道衍生型小微公共空间的情感量化测度 |
| 7.4.1 微观空间形态要素指标 |
| 7.4.2 数据收集和相关性筛选 |
| 7.4.3 同驻留行为的相关分析 |
| 7.4.4 影响因子的贡献率解读 |
| 7.4.5 Emoji Grid情感维度呈现 |
| 7.5 历史街区小微公共空间情感化设计控制策略导则 |
| 7.5.1 控制策略通则 |
| 7.5.2 控制策略细则 |
| 7.6 小结 |
| 第8章 生活社区小微公共空间情感化设计实证研究——以天津市生活社区为例 |
| 8.1 生活社区小微公共空间情感化设计方法明确 |
| 8.2 生活社区小微公共空间的基本认知 |
| 8.2.1 二维形态类型提取及其特征 |
| 8.2.2 三维空间基本活动类型分析 |
| 8.3 本能和使用层面的情感诉求分析 |
| 8.4 反思层面的情感诉求分析——积极主动的私有领域改造 |
| 8.4.1 社区样本1 的空间行为观察分析及访谈结果整理 |
| 8.4.2 社区样本2 的空间行为观察分析及访谈结果整理 |
| 8.4.3 社区样本3 的空间行为观察分析及访谈结果整理 |
| 8.5 生活社区小微公共空间情感化设计控制策略导则 |
| 8.5.1 控制策略通则 |
| 8.5.2 控制策略细则 |
| 8.6 小结 |
| 第9章 结论与展望 |
| 9.1 “以微见着”明确界定小微公共空间概念及内涵 |
| 9.2 “以微系情”构建小微公共空间情感化设计理论与方法体系 |
| 9.3 “精微设计”提出小微公共空间情感化设计控制策略与导则 |
| 9.4 研究不足及未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A 德国柏林小微公共空间案例调研整理 |
| 附录B 大众点评抓取的全部广场、公园基本信息 |
| 附录C 五大道街角空间空间感知问卷调查表整理 |
| 附录D 五大道街区街角微观空间形态要素记录表 |
| 附录E 滨海新区小微公共空间情感感知问卷调查 |
| 附录F 生活社区小微公共空间情感感知问卷调查 |
| 发表论文和科研情况说明 |
| 致谢 |
（7）机场道面运维管理系统的GIS多维开发与应用（论文提纲范文）
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外机场道面管理系统的研究 |
| 1.2.2 道面性能评价研究 |
| 1.2.3 性能预测研究 |
| 1.2.4 GIS的研究现状与趋势 |
| 1.3 论文研究目标与内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 第二章 基于多维GIS的机场道面管理系统总体方案研究 |
| 2.1 地理信息系统的应用 |
| 2.1.1 GIS在数字城市管理和公路路面管理中的应用 |
| 2.1.2 GIS在机场道面管理中的应用 |
| 2.2 系统设计目标与原则 |
| 2.2.1 系统设计目标 |
| 2.2.2 系统设计原则 |
| 2.3 系统总体设计方案 |
| 2.3.1 系统体系结构设计 |
| 2.3.2 系统功能模块设计 |
| 2.3.3 软件平台配置 |
| 2.3.4 系统外观设计 |
| 2.3.5 系统安全性设计 |
| 2.3.6 系统扩展性设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 机场道面管理系统数据准备 |
| 3.1 机场道面分区 |
| 3.1.1 机场道面分区的目的 |
| 3.1.2 传统机场道面分区的方法 |
| 3.1.3 聚类分析划分方法 |
| 3.1.4 改进道面划分流程及注意事项 |
| 3.2 道面管理数据采集 |
| 3.2.1 道面基础数据 |
| 3.2.2 道面几何尺寸及地形数据 |
| 3.2.3 道面状况调查检测数据 |
| 3.2.4 道面养护维修历史数据 |
| 3.3 基于多维GIS的机场道面数据库设计 |
| 3.3.1 数据库建库原则 |
| 3.3.2 空间数据中图层作用和划分 |
| 3.3.3 数据库设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 道面性能评价与预测研究 |
| 4.1 机场道面评价体系 |
| 4.1.1 机场道面破损状况评价 |
| 4.1.2 结构性能评价 |
| 4.1.3 功能性能评价 |
| 4.1.4 道面剩余寿命预估 |
| 4.1.5 道面使用性能综合评价模型 |
| 4.2 机场道面性能确定型预测模型 |
| 4.2.1 确定影响因素 |
| 4.2.2 确定预测模型 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 基于多维GIS的机场道面性能展示与养护对策研究 |
| 5.1 道面性能病害二三维可视化展示研究 |
| 5.1.1 道面模型建立 |
| 5.1.2 道面指标性能展示方法 |
| 5.1.3 道面病害展示手段 |
| 5.2 系统道面养护对策库 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）玉凯高速公路沥青路面性能评价及养护维修方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面典型病害成因分析研究 |
| 1.2.2 沥青路面养护维修措施研究 |
| 1.2.3 养护维修方案决策研究 |
| 1.3 研究现状存在问题分析 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 研究技术路线 |
| 第二章 旧路面路况调查及使用性能评价 |
| 2.1 依托工程概况 |
| 2.2 交通量调查与分析 |
| 2.2.1 交通量调查 |
| 2.2.2 交通量组成及预测 |
| 2.3 原路面性能调查与评价 |
| 2.3.1 路面性能调查 |
| 2.3.2 路面状况综合评价 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 路面主要病害类型及成因 |
| 3.1 现场病害调查 |
| 3.1.1 主要病害类型及分布比例 |
| 3.1.2 代表部位钻芯检测 |
| 3.1.3 实地探坑 |
| 3.2 旧路面材料性能试验分析 |
| 3.2.1 沥青面层抽提与矿料筛分试验 |
| 3.2.2 旧沥青性能分析 |
| 3.3 病害成因分析 |
| 3.3.1 裂缝类 |
| 3.3.2 车辙 |
| 3.3.3 坑槽 |
| 3.3.4 修补 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 路面养护维修方案比选研究 |
| 4.1 沥青路面养护路段划分 |
| 4.2 养护维修措施分析 |
| 4.2.1 抗滑罩面处治措施 |
| 4.2.2 基层处治措施 |
| 4.3 基于模糊层次决策理论的比选方法研究 |
| 4.3.1 模糊层次决策理论的基本原理及过程 |
| 4.3.2 评价体系建立 |
| 4.4 比选分析 |
| 4.4.1 抗滑罩面措施比选 |
| 4.4.2 基层材料比选 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 养护维修措施方案设计与应用 |
| 5.1 养护维修方案制定 |
| 5.1.1 养护方案初步拟定 |
| 5.1.2 养护方案具体设计 |
| 5.2 路面维修方案结构验算 |
| 5.3 实施效果评价 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读学位期间发表的论文目录) |
| 附录B 攻读学位期间参加得科研项目 |
（9）考虑隐蔽病害的机场道面剩余寿命预测评价指标研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国外研究现状 |
| 1.2.1 道面使用性能国内外研究现状 |
| 1.2.2 道面剩余寿命预测国内外研究现状 |
| 1.2.3 本文主要研究内容 |
| 2 机场道面使用性能的影响因素分析 |
| 2.1 机场道面的结构类型 |
| 2.2 机场道面使用性能的影响因子调查与评价 |
| 2.2.1 机场道面损坏情况调查与分析 |
| 2.2.2 机场道面平整度调查与分析 |
| 2.2.3 机场道面抗滑性能调查与分析 |
| 2.2.4 机场道面承载力调查与分析 |
| 2.2.5 机场道面隐蔽病害调查与分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 机场道面使用性能各影响因子的相关性分析 |
| 3.1 灰色关联理论及一般步骤 |
| 3.2 机场道面使用性能各影响因子的灰关联分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 机场道面综合评价指标 |
| 4.1 模型的选取 |
| 4.2 层次分析法 |
| 4.2.1 层次分析法的原理及步骤 |
| 4.2.2 PQI模型的建立 |
| 4.3 基于多指标区间数逼近的综合评价 |
| 4.3.1 模型的构建 |
| 4.3.2 模型的应用 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 机场道面剩余寿命预测模型 |
| 5.1 既有的机场道面预测模型的方法 |
| 5.2 灰色区间预测模型 |
| 5.3 实例分析 |
| 5.3.1 基于Miner定律的道面结构剩余寿命预测 |
| 5.3.2 基于灰色区间预测模型的剩余寿命预测 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 本文的主要结论 |
| 6.2 需进一步研究的问题及展望 |
| 参考文献 |
| 附录 基于 GM(1.1)预测模型的剩余寿命预测代码 |
| 致谢 |
（10）扬州市城市道路路面养护问题及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 城市道路特点 |
| 1.2.2 市政道路养护管理现状 |
| 1.2.3 市政道路养护技术 |
| 1.3 研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 扬州市城市道路养护管理现状 |
| 2.1 扬州市城市道路情况介绍 |
| 2.2 扬州市城市道路现行养护管理体制及技术 |
| 2.2.1 路面养护管理体制现状介绍 |
| 2.2.2 路面养护技术现状介绍 |
| 2.2.3 路面养护存在的问题 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 扬州市城市道路主要病害及成因分析 |
| 3.1 扬州市城市道路的主要病害 |
| 3.2 扬州市城市道路病害成因分析 |
| 3.2.1 常见破坏类型 |
| 3.2.2 典型道路病害分析 |
| 3.2.3 主要病害成因分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 扬州市城市道路养护对策应用研究 |
| 4.1 道路养护方案 |
| 4.1.1 案例工程概况 |
| 4.1.2 道路数据调查 |
| 4.1.3 案例工程养护需解决的主要问题 |
| 4.1.4 案例工程养护技术方案 |
| 4.2 道路养护管理对策 |
| 4.2.1 优化技术方案解决养护存在的问题 |
| 4.2.2 主要原材料质量管理 |
| 4.2.3 养护施工过程管理 |
| 4.3 城市道路使用性能评价 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、新建混凝土场道、路面开裂成因与预防（论文参考文献）
- [1]太原机场新建机坪场道工程快速施工技术研究[D]. 菅超. 太原理工大学, 2021(01)
- [2]黑龙江省国省道干线沥青路面调查分析与典型结构研究[D]. 贾亚星. 哈尔滨工业大学, 2021
- [3]萍乡市山区公路水害安全性评价及防治措施研究[D]. 兰容龙. 南昌工程学院, 2020(06)
- [4]桥头跳车病害分析及沉降控制影响因素研究 ——以昆山地区为例[D]. 滕海峰. 扬州大学, 2020(04)
- [5]伊犁地区省道219线特殊土路基及沥青路面病害处治措施应用研究[D]. 杨露. 长安大学, 2020(06)
- [6]大城小事·睹微知着 ——城市小微公共空间情感化设计研究[D]. 刘荣伶. 天津大学, 2020(01)
- [7]机场道面运维管理系统的GIS多维开发与应用[D]. 涂珊珊. 东南大学, 2020(01)
- [8]玉凯高速公路沥青路面性能评价及养护维修方案研究[D]. 张翔宇. 长沙理工大学, 2020(07)
- [9]考虑隐蔽病害的机场道面剩余寿命预测评价指标研究[D]. 王奕丹. 郑州大学, 2020(02)
- [10]扬州市城市道路路面养护问题及对策研究[D]. 孙炜. 扬州大学, 2019(06)