一、基于单片机的铁路机车信号发码器的设计（论文文献综述）
薄宜勇,贾英泽,罗惟洲,徐子轩[1]（2021）在《机车信号仿真教学系统升级研究》文中提出以铁路院校的机车信号教学设备作为研究对象,对车载信号仿真实训需求进行调研与分析,解决既有设备功能单一、利用率低的现实问题;在既有机车信号设备发码功能的基础上,模拟列车在车站区间运行的全过程、全场景,增加车站联锁、区间改方、区间追踪运行、区间信号故障、红灯转移等丰富的应用界面,增加车站、区间故障设置功能,为学员提供各种场景下列车运行的操作演练机会,体现出工学结合的教育理念。
缪蓉[2]（2020）在《基于嵌入式的地铁FTGS发码电路设计》文中提出为解决地铁西门子遥控无绝缘音频轨道电路（FTGS）中发码电路技术老旧、故障多、维护成本高等问题,设计了一种基于嵌入式的地铁FTGS发码电路。系统采用单片机控制DDS芯片的方法,直接合成出轨道区段所需要的移频信号,再经过功放电路处理输出到钢轨上供机车天线接收。该发码电路装置集成度高,结构简单,故障率低,所输出波形连续性好、精度高,且能够很好地提升轨道电路移频信号的质量,是一种改进FTGS发码电路的可行方案。
张超凡[3]（2019）在《动车库检机车信号发码箱辅助测试及远程控制装置》文中研究说明结合发码箱设备在动车检修库遇到的实际问题和需求,设计了一款可以实现远程控制和辅助测试的装置,并研发了手持APP软件或在PC端使用的专用控制软件,利用移动网络或互联网,直观地控制发码箱某路通道的开启或关闭,同时实时显示发码箱各条测试回线当前的状态,改进和优化了发码箱的功能,进而为检修工作提供便利,提高工作效率。
孙娜[4]（2019）在《重载铁路监控设备控制模式的优化研究》文中研究说明随着铁路运输的发展,重载铁路因其运能大、效率高、运输成本低成为铁路发展的趋势。而铁路运输安全成为重中之重,在铁路运输中,列车运行监控记录装置是重要的行车安全装备,是把计算机技术用于铁路行车安全领域的电子装置。车载设备中LKJ数据是整个监控系统的核心基础,是实现LKJ各项监控功能、分析机车运行状态的可靠依据,只有准确的数据才能保证列车安全运行。作为国内西煤东运第二大运输主干道,朔黄铁路是我国北方的一条重要运煤通道,也是拉动沿线区域经济发展的重要引擎。本论文将以朔黄铁路机车中的LKJ2000型监控设备为工程研究背景,研究重载运输铁路的监控设备控制方式。首先,在充分了解机车控制装置发展史后,结合设备现阶段状况,研究LKJ2000型监控设备的功能特性、主要构成部件、硬件电气原理、信号传输方式以及软件数据系统。其次根据监控设备的控制模式参数以及控制参数的设定,研究铁路上监控设备的控制模式。然后根据重载铁路上机车行驶需求及特点,通过研究改善LKJ软件数据,增加或完善监控设备的功能,升级软件系统。并利用模拟主机模拟数据,教育培训基地的模拟机车模拟改装后的监控设备。通过LKJ软件升级和硬件改善优化控制模式,制定出适合铁路重载运行的万吨控制模式,保证行车安全,减轻乘务员的劳动强度。通过监控设备提前预知机车各部件的运行状态、线路信号以及乘务员操纵机车等状态,保证运行中监控设备和机车状态良好,确保机车顺利运行。
薛世润[5]（2015）在《基于PC机与LabVIEW技术的机车信号检测系统》文中研究指明铁路一直以来作为我国的重要交通工具,它对国家经济发展、国民生产有着重大的意义。随着近年来我国高速铁路技术的发展,主体化、科学化以及智能化的机车信号系统是必不可少的,一套先进而精确的机车信号系统能确保列车安全、高效运行,实现科学管理,是铁路现代化的必然要求。本文针对当前中国机车信号系统以及国内外机车信号研究现状,设计了基于计算机技术、信息技术以及通信技术的现代化机车信号库内检测系统,从软件系统和硬件系统两个方面进行设计开发,多种技术融合的机车信号库内检测系统承担着机车安全运行、过程实时控制以及出入库检测、状态检修等多种功能的实现。本文所设计的基于PC机与Lab VIEW技术的机车信号检测系统是机车信号系统中一个子系统,即机车信号库内检测系统。系统能够实现对机车信号的自动检测、机车信号故障的自动报警以及机车出库入库时间、车次等重要信息的自动记录和自动存储。这套检测系统所设计的主要内容包括以下几个方面:1.依据当前我国机车信号制式标准以及现实使用要求,结合Lab VIEW虚拟仪器技术设计了一套完整的机车信号发生系统。2.解析计算机的声卡A/D系统,将虚拟信号发生系统生成的数字信号转换成模拟信号输出。该模拟信号经现行的轨道电路处理后,经由机车上的感应器接收,通过信号灯显示所接收机车信号。3.车载信号检测系统对信号灯显示所接收机车信号进行检测,并将信号灯所显示的机车信号信息通过无线网络传回到系统的中心计算机。4.设计了基于PTR2000无线收发一体化数传模块的无线通信网络,实现将车载信号检测系统所检测的机车信号信息实时传输到中心计算机。5.设计了计算机自动监测系统,实时且动态地将接收和发送的机车信号自动比对,进行机车信号的故障判断,并自动记录所发生的故障;检测系统自动存储采集的数据,实时显示,最终生成数据报表。机车信号检测系统在西安北动车站机车库经过半年多的运行试验,系统性能稳定可靠,监测信息准确可靠,达到了设计技术要求。
李家国,王海瑛,赵国[6]（2014）在《车载机车信号测试发生器的研究与开发》文中指出通过对车载机车信号的日常检修测试方法进行分析,发现常规环境下车载机车信号设备检修、测试的诸多问题。针对这些问题进行综合考虑,提出车载机车信号测试发生器的解决方案,并对车载机车信号测试发生器的原理、构成等内容进行了介绍。
王立婷[7]（2014）在《便携式轨道信号发码器的设计》文中提出摘要：目前铁路事业得到了飞快发展,列车的运行速度在逐渐提高,尤其高速铁路的运行速度已达到世界领先水平。铁路事业如此快速的发展致使整个系统对机车信号设备的要求越来越高,机车信号设备是车载系统中非常重要的组成部分,其工作状况直接影响到列车的安全运行以及行车效率,因此对机车信号设备进行出入库检测是一项非常必要的工作。轨道电路是铁路系统中的重要组成部分,与道岔、信号机合称为室外三大件。其主要作用是判断轨道的占用情况以及采用移频信号来传输不同的行车信息,构成闭塞区间。机车出入库检测即是利用信号发生设备发送出模拟的轨道中的移频信号,检测机车信号设备能否正常接收及反馈。目前,机车信号出入库的检测工作主要由电务段机车信号检修所通过环线发码箱在机务段环线上发送信号,检测人员现场登车逐车人工核对灯码,检测工作量大,容易漏检,误检。本论文主要工作就是针对目前机车信号检测的需要,结合现有发码器操作复杂,功能单一,不便于设备现场检测等缺点,提出一种基于嵌入式系统,利用先进的DDS（Direct Digital Synthesis）技术设计出的便携式的轨道信号发码器,该发码器发送的移频信号即FSK信号精度高,性能稳定,同时由于铁路现场机车频繁出站,现场工作人员负担重,这款发码器操作简单,方便携带,减轻了工作人员的劳动强度。本论文主要包括以下几方面内容：（1）分析了现有轨道电路信息的特点以及基本情况,在此基础上确定系统设计的发码器的功能和技术指标。（2）介绍嵌入式技术以及DDS技术,介绍DDS原理、特点等。（3）完成了铁路信号发码器的硬件电路设计以及PCB的绘制,并且给出了采用DDS技术产生移频信号的方法。该发码器硬件结构主要分为两个部分即系统控制部分和发码部分。系统控制部分选用了性能高、成本低并且功耗小的具有Cortex-M3内核的STM32F103VET6作为核心芯片,发码部分控制整个系统的输出信号,由于本论文期望产生的是铁路移频信号,该信号要求相位一直保持连续,并且性能稳定,能适应铁路行业的恶劣环境,所以通过不同方法的甄选,最终采用了具有先进的DDS技术的AD9865芯片。（4）介绍软件实现流程。本论文给出了程序实现流程图,并且对比了两个实现信号产生的方法,即：DAC技术和DDS技术。DAC技术是STM32F103VET6芯片内部包含的模块,直接进行程序编写即可控制该芯片产生信号,而DDS技术则是需要利用STM32去控制具有DDS技术的AD9854芯片,通过对比输出信号的性能以及产生FSK信号的方法难易程度,最终选用DDS技术。最后,对两种试验结果数据进行采集,并分别分析不同现象的原因以及提出需要改进的不足之处,对设计做出全面的总结。
苏宝平,周刚[8]（2012）在《便携式机车信号发码器设计与实现》文中指出机车信号发码器主要用来检测机车信号设备是否能够正常工作,针对目前便携式机车信号发码器存在的结构复杂、使用繁琐等缺点,设计并实现了一种成本低廉、使用方便的便携式机车信号发码器。采用高性能单片机产生高精度移频信号,通过二阶低通滤波器滤波和音频功率放大芯片放大后,由集成线圈发射信号。实践证明,该发码器性能稳定、设计合理、使用效果良好,满足机车和轨道车的使用要求,达到预期的目的。
狄静静[9]（2012）在《新型不对称脉冲轨道电路技术研究》文中提出不对称脉冲轨道电路具有抗干扰能力强、工作性能稳定等优点被广泛应用于铁路路段。但是轨道电路在铁路现场还存在一些缺陷，主要是轨道电路的发码器由于空载形成高压致使元器件易损坏，且译码器在信号有较强干扰的情况下，不能正确地判别信号，从而使得继电器不能可靠地吸合或者释放等缺陷。论文以不对称脉冲轨道电路为对象进行研究，着重对其发码器和译码器进行研究与改进，并进行软件仿真分析，实现对轨道电路传输信号满足调整、分路和机车信号工作状态的要求。传统的发码器采用稳压变压器形成的高压，但是在空载时容易使其深度饱和。新型的发码器采用倍压整流电路来实现，并且进行平滑滤波，对产生不对称脉冲信号的主电路用微控制器进行控制，使得发码器能可靠地发码。而译码器的任何故障都会使其不能正常工作，因此采用线性整流、过零检测、光电隔离等将信号送至微控制器进行判断处理。考虑实际出现一些错误判决，论文中提出双电路热备份的电路设计，当出现故障时，可以快速的切换。不对称脉冲轨道电路设备产生的不对称脉冲信号，在传输中由于轨道分路不良和干扰等出现失真，需要研究一种更为准确、可靠和抗干扰性能好的检测方法来完成对信号的实时分析与检测。基于小波分析的不对称脉冲信号波形检测，利用小波变换模极大值特性，进行仿真分析，可以有效地解决这个问题。结果表明，该方法有较强的适用性，且算法简单，运算速度快。在新型的不对称脉冲轨道电路设计基础上，用Multisim对其进行硬件电路的仿真，判断硬件设计的可行性，并分析主程序模块、中断子程序模块及串行通信模块的软件设计。
李笑[10]（2012）在《适用于列控系统硬件在环仿真的轨道电路信号模拟器》文中研究表明轨道电路是铁路信号室外重要设备之一,是向列控车载设备提供安全信息的关键设备。轨道电路信号的作用是监督列车运行,反应线路的空闲状况；传递列车信息,如用不同频率的轨道电路信号反映列车的位置,控制信号机的显示,决定列车的目标速度等。因此,轨道电路信号的可靠性直接影响着列车的运行安全和运行效率；检测、分析轨道电路信号也就成为保证列车安全运行的重要手段之一。本文根据无绝缘轨道电路的信号特征,研究了一种轨道电路信号模拟器,用来仿真现场实际轨道电路信号,为列控系统硬件在环仿真提供了条件,弥补了现有测试方法的不足。论文的主要工作如下：1.轨道电路信号模拟器的需求分析分析轨道电路信号模拟器硬件在回路的功能需求和非功能需求,搭建轨道电路信号模拟器硬件在回路的系统架构,阐述研究轨道电路信号模拟器的必要性和重要性。2.轨道电路信号的特征分析和建模利用传输线理论,建立轨道电路的四端网模型,推导出轨道电路短路电流信号的包络曲线公式,并分析了道砟电阻、补偿电容和发送端电压对包络曲线的影响；分析了不平衡牵引电流的形成原因和特点；利用传输线理论中的串音知识,分析了邻线干扰的特点；分析了向线干扰的特征；最后给出了适用于列控系统硬件在环仿真的轨道电路信号模型。3.轨道电路信号模拟器系统设计根据轨道电路信号模拟器的需求分析,搭建了硬件平台,介绍了硬件平台各组成部分的工作参数和调试方法；采用NI公司的LabWindows/CVI虚拟仪器开发环境设计轨道电路信号模拟器的软件部分。根据轨道电路信号模拟器的需求,采用模块化的设计方法,将软件分成几个模块分别实现：用户界面、信号回放、信号生成、序列功能、干扰选择等。在软件实现过程中的难点是：如何使两段轨道电路信号之间的间隔时间最短；如何利用CVI与Matlab混合编程。4.系统测试和应用根据软件测试的流程,对轨道电路信号模拟器进行测试；将轨道电路信号模拟器应用于机车信号系统检测中,验证轨道电路信号模拟器生成信号的准确性和真实性。实验结果表明该信号模拟器产生的信号和理论分析相符,能够较为准确的反映真实轨道电路信号的特征。
二、基于单片机的铁路机车信号发码器的设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、基于单片机的铁路机车信号发码器的设计（论文提纲范文）
（1）机车信号仿真教学系统升级研究（论文提纲范文）
| 1 机车信号培训系统的现状 |
| 2 功能需求 |
| 2.1 铁路运行全过程的仿真系统 |
| 2.2 机车信号频率发生器改造升级 |
| 2.3 车站联锁仿真系统与频率发生器接口 |
| 2.4 软硬件开发环境 |
| 3 设计实现 |
| 3.1 车站联锁仿真系统 |
| 3.2 频率发生器改造设计 |
| 4 功能应用 |
| 5 结束语 |
（2）基于嵌入式的地铁FTGS发码电路设计（论文提纲范文）
| 1 总体设计 |
| 2 发码装置硬件设计 |
| 2.1 单片机和编码电路 |
| 2.2 功放电路 |
| 3 发码电路软件设计 |
| 4 系统应用 |
| 5 结论 |
（3）动车库检机车信号发码箱辅助测试及远程控制装置（论文提纲范文）
| 1 硬件组成及功能 |
| 2 软件实现及通道控制 |
| 3 结束语 |
（4）重载铁路监控设备控制模式的优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文的背景及研究意义 |
| 1.2 监控装置研究现状 |
| 1.2.1 国外的研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 朔黄铁路监控系统现状 |
| 1.3 论文主要研究内容及章节安排 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 章节安排 |
| 第二章 LKJ2000 型监控装置研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 LKJ监控装置的特点 |
| 2.2.1 车载控制模式 |
| 2.2.2 运行数据记录与分析 |
| 2.2.3 系统的冗余方式 |
| 2.3 LKJ的系统组成 |
| 2.3.1 系统的构成 |
| 2.3.2 系统的主要部件 |
| 2.4 LKJ的主要功能 |
| 2.4.1 监控功能 |
| 2.4.2 记录功能 |
| 2.4.3 显示功能 |
| 2.4.4 地面分析功能 |
| 2.4.5 综合信息输出功能 |
| 2.5 LKJ的电路原理 |
| 2.5.1 系统原理 |
| 2.5.2 信号输入电路 |
| 2.6 LKJ软件系统 |
| 2.6.1 LKJ数据 |
| 2.6.2 LKJ数据换装流程 |
| 2.6.3 LKJ地面分析 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 重载铁路LKJ列车控制模式的设定 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 控制模式的发展 |
| 3.3 控制模式相关参数 |
| 3.4 重载铁路LKJ控制模式设定 |
| 3.4.1 正常监控模式 |
| 3.4.2 降级控制模式 |
| 3.4.3 调车控制模式 |
| 3.4.4 非正常行车模式 |
| 3.4.5 其它控制模式 |
| 3.5 重载铁路监控装置中存在的不足 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 重载铁路LKJ控制模式的优化研究 |
| 4.1 重载铁路LKJ软件升级 |
| 4.1.1 新增功能 |
| 4.1.2 调整功能 |
| 4.1.3 优化功能需求 |
| 4.1.4 完善部分控制功能 |
| 4.2 重载铁路的万吨控制模式优化 |
| 4.2.1 万吨列车的界定 |
| 4.2.2 机车信号故障模式 |
| 4.2.3 信号突变模式 |
| 4.2.4 空走距离计算 |
| 4.2.5 屏幕显示 |
| 4.2.6 停车标显示 |
| 4.3 重载铁路的万吨控制模式优化对比 |
| 4.3.1 控制模式优化后仿真对比 |
| 4.3.2 控制模式优化后监控数据抽样分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历及发表的学术论文 |
（5）基于PC机与LabVIEW技术的机车信号检测系统（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 国内外发展概况 |
| 1.2 课题项目背景 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 2 机车信号系统分析 |
| 2.1 机车信号系统的工作原理 |
| 2.2 我国机车检测信号制式与指标 |
| 2.3 国产信号制式检测原理 |
| 2.3.1 轨道电路 |
| 2.3.2 移频轨道电路 |
| 2.3.3 UM-71轨道电路 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 LabVIEW机车信号检测系统 |
| 3.1 LabVIEW虚拟技术简介 |
| 3.2 LabVIEW2013工具包功能简介 |
| 3.3 LabVIEW机车信号检测系统 |
| 3.3.1 用户登录管理系统 |
| 3.3.2 基于LabVIEW技术的机车信号生成系统 |
| 3.3.3 构建基于声卡的信号输出与数据分析软件 |
| 3.3.4 机车信号实时监测系统设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 无线通信网络设计与实现 |
| 4.1 PTR2000无线数传简介 |
| 4.1.1 PTR2000引脚说明 |
| 4.1.2 PTR2000工作模式控制以及工作频道选择 |
| 4.2 无线机车信号的结构、原理及基本功能 |
| 4.3 无线通信硬件设计 |
| 4.3.1 PTR2000电路与硬件设计 |
| 4.3.2 PTR2000协议设计 |
| 4.3.3 PTR2000串.调试 |
| 4.4 LabVIEW无线通信总体设计 |
| 4.4.1 LabVIEW网络通信设计 |
| 4.4.2 LabVIEW串.通信设计 |
| 4.5 LabVIEW无线通信控制系统设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 系统功能测试 |
| 5.1 LabVIEW设计程序框图 |
| 5.2 系统测试与试验 |
| 5.2.1 LabVIEW频谱分析验证 |
| 5.2.2 LabVIEW数据记录验证 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 作者攻读学位期间发表学术论文清单 |
| 致谢 |
（6）车载机车信号测试发生器的研究与开发（论文提纲范文）
| 1机车信号车载设备检修测试中的问题 |
| 2车载机车信号测试发生器原理及功能 |
| 3车载机车信号测试发生器组成及设计 |
| 4车载机车信号测试发生器的主要特点 |
| 5结束语 |
（7）便携式轨道信号发码器的设计（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 1 引言 |
| 1.1 轨道电路的概述 |
| 1.1.1 轨道电路的作用 |
| 1.1.2 轨道电路的分类 |
| 1.2 发码器的研究现状 |
| 1.3 论文的主要内容及安排 |
| 2 嵌入式系统与DDS技术 |
| 2.1 嵌入式系统 |
| 2.1.1 ARM嵌入式 |
| 2.1.2 嵌入式系统的特点 |
| 2.2 直接数字频率合成技术(DDS) |
| 2.2.1 DDS技术简介 |
| 2.2.2 DDS基本原理及输出信号分析 |
| 2.2.3 DDS技术的特点 |
| 2.3 移频信号的产生原理 |
| 3 发码器的硬件设计 |
| 3.1 发码器的总体结构设计 |
| 3.2 系统电路原理图的设计 |
| 3.2.1 主处理器模块 |
| 3.2.2 晶振模块 |
| 3.2.3 电源模块 |
| 3.2.4 复位电路模块 |
| 3.2.5 外围电路 |
| 3.2.6 下载配置模块 |
| 3.2.7 显示模块 |
| 3.2.8 信号产生输出模块 |
| 3.3 系统电路原理图的绘制 |
| 3.3.1 绘制原理图 |
| 3.3.2 绘制PCB |
| 4 发码器的软件设计 |
| 4.1 系统集成开发环境 |
| 4.2 建立工程步骤 |
| 4.3 软件实现方法 |
| 4.3.1 利用DAC方法产生信号 |
| 4.3.2 利用DDS技术产生信号 |
| 4.4 试验结果的验证 |
| 4.4.1 验证DAC方法 |
| 4.4.2 验证DDS方法 |
| 5 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 附录B |
| 附录C |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（8）便携式机车信号发码器设计与实现（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 ZPW-2000机车信号简介 |
| 2 发码器组成和工作原理 |
| 3 硬件电路设计 |
| 3.1 单片机选择 |
| 3.2 电源电路 |
| 3.3 滤波电路与功率放大电路 |
| 3.4 线圈设计 |
| 4 软件设计 |
| 5 结束语 |
（9）新型不对称脉冲轨道电路技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 轨道电路研究的目的及意义 |
| 1.3 国内外轨道电路发展与现状 |
| 1.4 本文的章节安排 |
| 第2章 轨道电路工作原理 |
| 2.1 轨道电路 |
| 2.2 不对称脉冲轨道电路 |
| 2.2.1 不对称脉冲波形选择 |
| 2.2.2 不对称脉冲轨道电路原理 |
| 2.3 不对称脉冲轨道电路的硬件构成 |
| 2.3.1 发码器 |
| 2.3.2 译码器 |
| 2.4 不对称脉冲轨道电路的技术特点 |
| 2.5 轨道电路分路不良 |
| 2.5.1 产生轨道电路分路不良的原因 |
| 2.5.2 解决轨道电路分路不良的具体措施 |
| 2.6 电码化对发码器的影响 |
| 2.7 电化区段对不对称脉冲轨道电路译码器影响 |
| 2.8 本章小结 |
| 第3章 不对称脉冲轨道电路的硬件设计 |
| 3.1 微控制器控制和处理 |
| 3.2 不对称脉冲轨道电路发码器硬件实现 |
| 3.2.1 发码器的结构与功能 |
| 3.2.2 发码器系统原理框图 |
| 3.2.3 发码器电路设计 |
| 3.3 不对称脉冲轨道电路译码器电路实现 |
| 3.3.1 译码器的结构与功能 |
| 3.3.2 译码器系统原理框图 |
| 3.3.3 译码器电路设计 |
| 3.4 新型不对称脉冲轨道电路的优化 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 译码器的不对称脉冲信号识别研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 不对称脉冲信号特征 |
| 4.3 小波分析的基本理论 |
| 4.3.1 连续小波变换 |
| 4.3.2 离散小波变换 |
| 4.3.3 选取小波的标准 |
| 4.4 小波分析不对称脉冲信号波形 |
| 4.5 实验数据结果分析 |
| 4.6 结论 |
| 第5章 新型不对称脉冲轨道电路的软件设计 |
| 5.1 Multisim 10 仿真软件 |
| 5.2 发码器中的电路仿真 |
| 5.3 MPLABIDE 集成开发环境 |
| 5.4 发码器系统软件设计 |
| 5.4.1 发码器主程序设计 |
| 5.4.2 发码器中断程序设计 |
| 5.5 译码器系统软件设计 |
| 5.5.1 译码器主程序设计 |
| 5.5.2 接收器中断服务子程序设计 |
| 5.6 双电路热备份电路的串行通信程序设计 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 总结 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（10）适用于列控系统硬件在环仿真的轨道电路信号模拟器（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 1. 绪论 |
| 1.1. 轨道电路信号模拟器的概述 |
| 1.1.1. 轨道电路的概述 |
| 1.1.2. 国内外发展现状 |
| 1.1.3. 目前研究的不足 |
| 1.2. 论文研究的意义 |
| 1.3. 论文的研究内容 |
| 2. 机车信号硬件在回路仿真 |
| 2.1. 硬件在回路仿真的概述 |
| 2.2. 机车信号硬件在回路的系统架构 |
| 2.3. 机车信号硬件在回路仿真的需求 |
| 2.3.1. 需求分析的一般步骤 |
| 2.3.2. 轨道电路信号模拟器的需求分析 |
| 2.3.3. 小结 |
| 3. 轨道电路信号的特征分析和建模 |
| 3.1. 无绝缘轨道电路基本结构和原理 |
| 3.2. 无绝缘轨道电路四端网模型 |
| 3.2.1. 传输线理论概述 |
| 3.2.2. 轨道电路四端网模型 |
| 3.2.3. 影响信号包络的因素 |
| 3.3. 轨道电路信号的干扰因素 |
| 3.3.1. 不平衡牵引电流 |
| 3.3.2. 邻线干扰 |
| 3.3.3. 邻区段干扰 |
| 3.4. 无绝缘轨道电路信号模型 |
| 4. 设计方案 |
| 4.1. 系统架构 |
| 4.2. 硬件集成 |
| 4.2.1. 技术指标 |
| 4.2.2. 调试 |
| 4.3. 软件设计 |
| 4.3.1. LabWindows/CVI的介绍 |
| 4.3.2. 轨道电路信号模拟器软件设计 |
| 4.3.3. 轨道电路信号模拟器软件实现 |
| 4.4. 小结 |
| 5. 测试和应用 |
| 5.1. 测试 |
| 5.1.1. 软件测试概述 |
| 5.1.2. 轨道电路信号模拟器功能测试 |
| 5.1.3. 轨道电路信号模拟器系统测试 |
| 5.1.4. 测试结果分析 |
| 5.2. 应用 |
| 6. 结论和展望 |
| 参考文献 |
| 图索引 |
| 表索引 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
四、基于单片机的铁路机车信号发码器的设计（论文参考文献）
- [1]机车信号仿真教学系统升级研究[J]. 薄宜勇,贾英泽,罗惟洲,徐子轩. 铁道通信信号, 2021(11)
- [2]基于嵌入式的地铁FTGS发码电路设计[J]. 缪蓉. 苏州市职业大学学报, 2020(04)
- [3]动车库检机车信号发码箱辅助测试及远程控制装置[J]. 张超凡. 铁道通信信号, 2019(01)
- [4]重载铁路监控设备控制模式的优化研究[D]. 孙娜. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [5]基于PC机与LabVIEW技术的机车信号检测系统[D]. 薛世润. 西安工程大学, 2015(04)
- [6]车载机车信号测试发生器的研究与开发[J]. 李家国,王海瑛,赵国. 铁道通信信号, 2014(12)
- [7]便携式轨道信号发码器的设计[D]. 王立婷. 北京交通大学, 2014(03)
- [8]便携式机车信号发码器设计与实现[J]. 苏宝平,周刚. 自动化与仪器仪表, 2012(05)
- [9]新型不对称脉冲轨道电路技术研究[D]. 狄静静. 西安建筑科技大学, 2012(02)
- [10]适用于列控系统硬件在环仿真的轨道电路信号模拟器[D]. 李笑. 北京交通大学, 2012(10)