一、浙东四城市经济合作探讨（论文文献综述）
武小龙,康旭晖[1]（2021）在《网格化治理：多元主体的参与逻辑及实践困境——一个增权理论的分析视角》文中研究指明网格化治理是新时代基层社会治理的重要方式。从增权理论的视角分析城市基层社区网格化治理中多元主体的参与逻辑及实践困境,研究发现,在网格化治理中,主要在"个体、组织、社区"三大层面实现增权与社区事务参与。个体层面的增权主要体现在网格居民的自主参与上,组织层面的增权重点表现为政府与社会组织的双向嵌入,社区层面的增权侧重表达为多主体的参与及合作共治。由于网格化治理带有强烈的行政化属性,在对"个体、组织、社区"赋权的同时依然存在一些不可避免的内生性问题,主要包括:居民参与表象化和群体差异化扩大、社会组织的权威性与社会性不足、网格治理的公式化与行政化倾向。因此,加大对网格治理主体的赋权力度,并继续推进网格治理向"网络化治理"转变,是基层社会治理未来的实践方向。
陈万隆,冯友建[2]（2021）在《基于铁路客运视角的长三角区域网络结构研究》文中研究说明区域网络结构研究是区域一体化发展规划的重要依据。基于铁路客运视角开展研究是区域网络结构研究的重要途径之一。本文结合社会网络分析方法和ArcGIS空间分析方法,依据2015—2019年长三角区域城际铁路客运班次数据,从网络密度、网络中心度、核心-边缘结构和凝聚子群4个方面对长三角区域城市网络结构特征及其演变趋势进行研究。结果表明:（1）长三角区域城市间铁路流数量呈不断增长趋势,铁路客运联系的空间分布不平衡,主轴与次轴相互交织共同构成整体网络;（2）城市网络密度显着上升,网络结构复杂,但处于弱连接状态,江浙沪省际联系紧密,安徽省有待进一步融入长三角区域一体化;（3）度数中心度两极分化显着、高低值区地域集聚特征明显、核心城市控制力强势;（4）由上海市、南京市、苏州市、无锡市、常州市等组成的宁沪主轴沿线城市群在长三角区域内关系最为紧密、一体化程度最高;（5）凝聚子群分布形态的组织性逐步增强,以区域内的中心城市为枢纽,形成了具有地理邻近性的铁路客运联系网络;（6）长三角区域总体网络结构特征为空间分布不平衡、城市首位度突出、形成各级凝聚子群,总体演变趋势为网络联系趋于紧密、网络结构趋于复杂、分布形态趋于优化。
浙江省人民政府办公厅[3]（2021）在《浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省综合交通运输发展“十四五”规划的通知》文中进行了进一步梳理浙政办发[2021]36号各市、县（市、区）人民政府,省政府直属各单位:《浙江省综合交通运输发展"十四五"规划》已经省政府同意,现印发给你们,请结合实际认真贯彻实施。相关布局图和项目清单,由省交通运输厅会同省发展改革委另行公布。2021年6月17日浙江省综合交通运输发展"十四五"规划依据《浙江省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》《中共浙江省委浙江省人民政府关于深入贯彻〈交通强国建设纲要〉建设高水平交通强省的实施意见》制定本规划。规划期限为2021—2025年,展望至2035年。
夏锦文,李炳烁[4]（2021）在《长三角区域社会治理现代化及其法治保障》文中提出长三角区域一体化与区域社会治理现代化具有内在的逻辑关系。区域经济一体化发展,需要与之相适应的社会治理体系与制度安排。推进长三角区域社会治理现代化是深入推进长三角更高质量一体化发展的重要保证。构建长三角区域社会治理现代化的系统结构,必须树立区域协同治理的科学理念,优化跨域治理的多元治理结构,创新科技赋能与智慧治理,突出民生福祉与公共服务。推动长三角区域社会治理现代化,需要树立系统思维和法治思维,特别是从立法、执法和司法层面打破行政壁垒,为长三角一体化发展战略提供坚强的法治保障。
马盟雨[5]（2019）在《宁波甬江地区城市山水系统营造思想研究》文中研究表明本文的研究初衷源于反思当代城市建设过程中如何逾越“传统”与“现代”的鸿沟,在城市建设当中树立“文化自信”的切实途径。另一方面,宁波是典型的港口城市,拥有完整的港口发育史。其在平洋型地貌的城市发展中也颇具特色。在国家“一带一路”、长江经济带和海洋经济等战略的推进下,城市港口作为水陆中转的交通枢纽在国家发展中扮演愈加重要的角色。因此本研究尝试立足传统,提出“城市山水系统”概念。聚焦于宁波发展关系最为密切的“甬江流域”。在此区域视野下,重点关注古代背景下的清时宁波建设情况。并通过基础研究、文化研究、营造研究以及价值与反思四个版块,全面阐述甬江地区城市山水系统建设的“营造思想”,回应主题。第一,基础研究,即本文前三章内容。通过实地调研、文献整理、舆图分析以及相关图纸的复原等研究方法,立足系统论思想,建构出组成甬江地区城市山水系统的三大子体系:“山水本底体系”、“山水建构体系”以及“山水意象体系”,并揭示其构成要素。在此基础上还原历史中甬江地区的地貌形态、水利格局、聚落分布及其发展概况。梳理城市山水系统建设脉络以及发展动因。第二,文化研究,为本文第四章内容。立足基础研究,揭示城市山水系统建设的“营造传统”。提出系统建设中“天-地-人”的“三才”思想,以及营造实践的理论原则。其次,通过上述“营造传统”,结合城市山水系统的“构成要素”,二者经纬交错,实现营造文化的理论转译。推得城市山水系统营造过程中“象位”、“量度”、“场域”、“焦点”、“共感”五个方面的建设思想。第三,营造研究,即本文第五章内容。重点论述城市山水系统的“营造思想”,回应标题。全面且深入探讨“象位”、“量度”、“场域”、“焦点”、“共感”五大方略在宁波甬江地区的具体实践。第四,价值与反思,即本文第六、七章的内容。通过前文研究,总结宁波甬江地区城市山水系统建设的启示,并提出在当今城市发展过程中值得借鉴的方面。综上得出本文结论,即宁波甬江地区城市山水系统的营造特点:第一,“趋中”与“去中”的辩证发展;第二,“多元”与“开放”的文化精神;第三,“水城”与“港城”的双重属性;第四,“纡害”与“归利”的营城之道;第五,“政治”与“经济”的明确取向;第六,“自由化”与“范型化”的建设理念。本文创新点主要有两方面:第一,研究视角创新:立足系统论,通过山水要素与人居建设互动的文化转译,归纳区域视野下城市山水系统的具体形态及其实践思想。第二,研究内容创新:综合政治、历史、地理、经济、社会等跨学科领域成果,完善宁波甬江地区地域景观研究的基础理论,填补研究空白。
钱洁[6]（2018）在《长三角区域中心城市的演化与上海城市功能优化研究 ——历史进程、理论分析与政策研究》文中认为随着《长江三角洲地区区域规划》和《上海市城市总体规划（2017-2035年）》的先后出台,上海和长三角区域发展问题再次得到关注。虽然多个规划对未来长三角区域、上海城市区域内的产业分工做了系统阐述,但是对城市间的功能分工的描述较少,特别是不同都市圈的核心城市之间,如何协作与分工涉及不多。这往往导致面对新的发展机会和投资风口,各个城市一哄而上,城市间的竞争远大于分工和协作。城市间的功能分工其实是产业分工的基础,如果不清楚在整个区域城市体系中的位置,也难以明确自身的比较优势和优势产业。本文运用全球城市的理论范式,系统研究了长三角中心城市的历史演变规律,并在此基础上,大致研判了未来长三角区域城市的功能演化趋势,并研究了上海自身城市功能的优化和空间布局问题。本文的主要研究和发现:1.通过分析长三角区域产业、交通体系、贸易体系、市镇发展的历史变迁,梳理出了在不同技术和产业发展的背景下,随着交通体系、贸易体系的变迁,区域中心城市将发生变化和迁移,即从原来的农业经济,依托内河航运体系,粮食、棉纺业、丝绸等商品贸易以及海外贸易的发展,使得苏州杭州不断崛起成为双核中心。2.在工业化发展背景下,上海取代了苏州和杭州的中心城市地位。开埠之后,藉由工业化发展的先机,上海迅速取代了原来的苏杭核心,结束了长三角区域双核心发展的历史,成为长三角乃至长江流域独一无二的龙头和核心城市。这使上海始终成为新产业、新企业在中国选址的首选区域,城市功能由此不断集聚,上海成为了长三角乃至中国的制造业中心、贸易中心、金融中心、经济中心、文化中心、交通和信息枢纽,直至今天将“卓越的全球城市”作为城市发展的总体目标。3.在全球城市崛起的背景下,上海的城市地位不会弱化。全球城市注重城市的流量和连通性,而不仅仅是产业的能级。这就意味着,虽然苏州GDP超越了上海,深圳GDP超越了香港,但是在功能上并不能替代上海和香港。像上海和香港这样的城市,所集聚的生产性服务业、中介机构,为其构筑了广泛、深入而稳定的全球联系,全球城市从原来“中心—外围”模型下,中心城市注重“实物的中心和平台”转向全球城市网络模型下,全球城市注重全球联系和交互的枢纽。基于此,上海有多产业乃至城市功能的转移和疏解,并不会影响上海的城市地位,即便上海的GDP被赶超,上海不会因此而落后。4.上海全球城市崛起与长三角巨型城市区域发展将进一步促进城市间的功能分化。全球城市的崛起需要非常苛刻的条件,尤其是与国际接轨的制度环境、国际一流的公共服务水平,甚至是内涵在城市文化基因中的包容、融合。而这些因素远远超过制造业发展的基础条件,不是所有城市都能够发展,或有条件发展的,这就为新一轮发展下,城市功能的分工和演化奠定了基础。可以说,在这一阶段,上海与长三角其他城市间的分工协作将会大于竞争。5.新的分工,将会促成上海与其他城市间新的服务关系。上海全球城市区域和长三角巨型城市区域的过程,意味着上海与长三角其他城市的关系和定位需要重塑。在新的历史条件下,从中心城市向全球城市转变,上海与其他城市的关系也将从原来的引领向今后的服务转变。上海原来的城市定位和作用可以形象的形容成对内对外“两个扇面”,即长三角区域乃至全国的各个城市与上海形成一对一、射线状联系,而上海又与国外的各个城市形成射线状联系。这两个扇面,就是上海中心城市地位和作用的准确描述,所有城市都要通过上海融入全球市场,而全球其他企业和城市也要藉由上海,才能进入中国市场。但是随着全球城市区域和巨型城市区域的演化发展,射线状联系将逐步演变为网络状,很多城市都已经直接链接了国外市场和全球网络。在新的城市网络中,上海的功能和作用也必然会发生变化,从原来领导型、指挥型、控制型、配套型关系,转化为相互依赖、相互支撑、相互促进的服务型关系,甚至于在某种程度上,上海的全球城市功能,是为长三角其他城市的产业发展相配套。6.新的分工也将促进上海自身功能的优化和空间分布的再均衡。随着功能和产业集聚的是人口。上海城市人口从开埠时的20多万,到1900年超越100万,到1949年超越500万1。进而到现在,上海常住人口接近2400万,全市实有人口接近3000万,不断在逼近上海城市承载力的极限。因此,城市功能的优化和疏解逐渐成为上海发展的重大战略。而与此同时,随着运输和通信成本的降低,产业布局相对离散,城市群更加多中心的趋势也逐渐形成,上海部分城市功能和产业向外转移的动力也更大,而金融、贸易、清算等服务功能向上海集聚的动力也会变大。不仅如此,在上海城市内部,中心城区与郊区新城、新市镇之间也需要进一步明确分工,加强协调,让整个城市的功能更加合理的分布在城市内部空间上。
田勇,屠传宏[7]（2017）在《区域城市间新闻互动机制的再构建——以浙东经济区五市媒体新闻联合行动为例》文中进行了进一步梳理浙东经济合作区宁波、绍兴、舟山、台州、嘉兴五座城市,2016年与2017年连续开展以"活力浙东""美丽浙东"为宣传主题的五城市巡回采访活动,取得了积极的社会效果,为区域城市间新闻互动机制的再构建提供了新的参考路径。"活力浙东—海陆贯通大脉动"主题新闻采访活动于2016年5月9日启动,五城市报业集团12家媒体派出记者20多人次参与,历时20多天,行程3000余公里,先后
周建华[8]（2016）在《我国沿海发达地区产业集群转型升级动力机制及其路径的比较研究》文中研究说明产业集群问题具有典型的跨学科研究性质,产业经济学、经济地理学、管理学、经济社会学等众多学科都从自身的角度,运用相关的理论和方法对其展开研究。论文以要素禀赋和社会要素为二维视角,把沿海发达地区产业集群划分为内生传统、外生传统、内生高科技、外生高科技四种不同类型的产业集群。论文建立要素禀赋、社会要素和产业集群转型升级三者相互作用的分析框架,其中要素禀赋结构是转型升级的基础和必要条件,社会要素“嵌入”适宜度是影响转型升级的重要因素。在转型升级中,要素禀赋结构会针对经济环境的改变迅速做出适应性调整,而社会要素的改变具有一定的时滞性、渐近性和长期性。论文以社会要素滞后于要素禀赋变化为理论假设,认为不同集群和集群的不同阶段,都应该选择转型升级的适配性路径。在不同集群及各自发展阶段,对应于不同的人力资本类型。转型升级需要扬弃粘性过强的社会资本对专业人力资本的“屏蔽”,以开放性促进企业家人力资本的创新创业。在金融体制不成熟时,社会资本能起到对软性基础设施（例如法律和信用体系）的部分替代作用。但是社会资本的影响具有双重性,当产业集群发展到依靠创新驱动来实现转型升级的阶段,需要借助多元化的金融结构,例如供应链金融和互联网金融等新业态,以支持产业集群转型升级。身处转型期的产业集群,以“关系”为基础的嵌入过程与以“契约”为核心的制度环境将产生协同效应,推进企业的技术创新。封闭的社会网络和人格化的交易机制在产业集群的发展和成长初期（初级集群阶段）起着正向作用。但是,对于产业集群的转型升级或高级集群来说,开放的、非人格化的、全球化的网络和治理机制将变得必不可少。在全球化和信息革命时代,社会资本的载体和形态将发生变化,人际信任转化为制度信任,关系型社会资本转化为制度型社会资本,封闭或半封闭的社会网络可以延伸为开放的虚拟网络（互联网）,以适应新兴产业的发展要求,并助力产业集群转型升级的实现。内生型产业集群由于社会资本变化的滞后性和渐进性,基于本地化的改良式转型升级是其路径选择;外生型产业集群需要通过提升根植性、产业转移和人为复制产业社区,破解“业缘”社会关系的专用性,实现转型升级。传统产业集群可借助全球化的高端要素的“嵌入”实现转型升级;高科技产业集群需要在开放、创新的氛围和本地化进行协同,采取“激进式创新”方式实现转型升级。“互联网+”下传统产业集群转型升级是新旧业态的融合、提升和改造的过程。
冯建松[9]（2012）在《浙东经济合作区发展的对策研究》文中研究表明改革开放以来，我国经济得到了持续、快速发展，区域间的合作不断加深，特别是都市圈的形成，加大了各城市间的合作与交流，如长三角都市圈已处于世界都市圈发展的前列，但与此同时，都市圈的发展不均衡等问题也较为突出，急需研究解决。国外几大都市圈的发展实践已经证明，都市圈是推动区域经济和社会发展的强大力量，城市间的联动发展已成为解决一个区域发展不平衡和恶性竞争的一种有效途径，也是各大城市政府和社会各界力量共同推动的一项重要工作。但由于我国都市圈的研究与实践都起步较晚，致使各都市圈不仅落后于世界大都市圈的发展，同时，在自身的发展中都遇到不少困难与问题，特别是在经济全球化加大的大环境下，国内各都市圈的发展竞争激烈，发展规模不一。笔者所在的浙江省嘉兴市，是浙东经济合作区五个成员城市之一，在都市圈建设的过程中取得了一定的成效，同时也遇到了不少的问题，也是整个浙东经济合作区存在的普遍问题，亟待破解。据于此，笔者想通过对浙东经济合作区近年来经济发展情况的研究，重点分析都市圈发展过程中存在的主要问题，进而为各成员城市和浙东经济合作区应如何深入推进合作共赢，加快都市圈推进力度提出一些建议和措施，同时也希望能给国内其他处于同一发展阶段的都市圈带来一定启示。本文在研究时，主要是在已有都市圈理论的基础上，应用理论研究与文献研究、比较分析法和实证分析法等方法，对浙东经济合作区的现状和存在的问题做一研究，从而提出相关发展思路和举措。首先通过收集梳理国内外都市圈研究成果，阐释了都市圈理论和发展阶段的界定等相关理论，为下一步研究奠定理论基础。然后，简要阐述了浙东经济合作区经历的发展阶段和目前的发展现状，重点查找了所存在的主要问题。接着，针对都市圈存在的主要问题，针对性地介绍了国内外都市圈发展的一些经验做法和创新举措，目的是通过比较分析为浙东经济合作区找到破解困境之策。最后，立足于浙东经济合作区的现状，提出了推动浙东经济合作区的规划和体制创新、产业调整、资源整合等三方面对策建议。
彭彦强[10]（2010）在《基于行政权力分析的中国地方政府合作研究》文中研究指明地方政府合作在我国区域经济发展和跨界公共问题的治理中正在发挥越来越重要的作用,学界也对如何加强和不断深化地方政府合作提出了各种建议,但对地方政府合作本身却缺乏必要的较为深入的解释。这一问题之所以重要,是因为只有理解了地方政府合作的本质,才能就如何深化地方政府合作提出合理的对策建议。本文从行政权力的视角研究表明,中国地方政府经由行政权力及其行使直接和间接控制、支配着大量的资源,正是地方政府对资源的直接和间接控制,使得地方政府可以在某种程度上按照自己的偏好来配置资源,从而也就使得地方政府有必要并且能够通过合作来内部化地方政府因竞争所导致的资源配置负效应,即由资源配置的辖区化、碎片化和高成本化向区域化、整合化和低成本化转变,也就是说,地方政府合作可以在一定地域范围内和一定程度上实现资源的优化配置。不过,地方政府合作通常不是地方政府之间对资源的直接配置,而是通过行政权力的相互自愿性调整——包括行政权力行使的对等约束、行政权力的跨行政区衔接、行政权力的让渡、行政权力的横向转移——来实现资源的跨行政区优化配置的,地方政府间行政权力的相互自愿性协调构成了地方政府合作的权力基础。地方政府合作的程度受到地方政府间行政权力协调程度的影响,可以通过深化地方政府间行政权力的协调程度来深化地方政府合作的程度,从而不断改进资源的跨行政区的配置状态；深化地方政府合作的程度,意味着要逐步降低参与合作的地方政府在合作事项方面的决策权、执行权、监督权的独立性和自由度,提高参与合作的地方政府在合作事项所涉权力方面的相互制约程度,甚至形成相对独立于参与合作的地方政府的区域管辖权。由于我国不同区域的地方政府合作水平存在较大差异,构建一种普适性的地方政府合作模式和机制几乎是不可能的。交流与互访、合作论坛、行政协议、区域联合会、特别区与共同机构、多功能大行政区等多种合作方式,是一个以完全竞争和行政区划调整为两端的地方政府合作连续谱系,在这一连续谱中,地方政府所涉及的合作事项方面的权力的行使,逐渐由完全自主行使向越来越多的相互约束发展,甚至在区域层面对行政权力进行一定限度的再配置。区域地方政府可以根据自身的需要和解决问题的性质,从“合作方式集合”中进行选择几种方式对之“区别性组合”。因而,本文建议,深化我国地方政府合作应该把握对现有的合作组织和机制进行“边际调整”的基本原则和几种合作形式的“区别性组合”的基本思路。具体来说,本文共分五章。第一章导论主要阐述研究的背景、问题和意义,对相关文献进行梳理,对本文中主要的概念进行了简单的界定,介绍了文章使用的研究方法、研究框架以及本文的创新点。第二章对地方政府和行政权力进行了探讨,指出行政权力作为政府的一种核心资源,它实质上是政府对资源的控制力。不同层级的地方政府在不同历史时期,其对资源的控制权限是不同的,地方政府控制和支配资源的权限的大小对地方政府间合作具有重要影响；地方政府经由行政权力对资源的控制构成了地方政府合作的物质基础。第三章主要指出,地方政府合作具有优化资源跨行政区配置的作用,认为地方政府间竞争所导致的外部性可以通过地方政府合作来将其内部化。地方政府竞争在改善行政区内部制度环境的同时,也在区域层面导致资源的辖区化控制和资源跨行政区配置的阻隔等不良效应,资源配置受到扭曲,导致跨界公共问题解决的困难；地方政府合作则是通过相互间顾及彼此的利益需求,使合作各方在一定程度上考虑相互间的成本与收益,对彼此的行为施加一定的限制,使得相互间的决策和内部执行形成一种合意状态,从而将地方政府竞争的负效应内部化,改进资源在更大区域层面的配置状态。本章还指出,不同层级和范围的地方政府合作,分别在不同层次和程度上对跨界公共问题的解决和资源的跨区域配置产生了不同的影响,并且,处于不同阶段的地方政府合作对资源的配置的影响也是不同的。第四章指出,地方政府合作对资源的区域配置状态的改进,是通过地方政府相互间对行政权力的自愿性协调来达到的,它构成了地方政府合作的权力基础。本章对行政权力行使的对等约束、行政权力的跨行政区衔接、行政权力的让渡、行政权力的横向转移等几种权力协调模式,以及地方政府合作中通常涉及的有关经济要素和商品在辖区间自由流动的权力、有关产业发展规划和结构调整的权力、有关提供跨界公共服务和物品的权力三个方面的权力进行了较为深入的具体分析。另外,本章还构建了一个地方政府合作的连续谱系,指出地方政府合作的深化往往意味着参与合作的地方政府在合作事项方面的决策权和执行权的独立性的逐渐降低乃至丧失；提出了深化地方政府合作的“边际调整”的原则,以及对交流与互访、合作论坛、行政协议、区域联合会、特别区与共同机构、多功能大行政区等合作形式进行“区别性组合”的基本思路。第五章是以长江三角洲为例的实证研究。长江三角洲地区经济发展具有典型的政府主导的特征,政府直接和间接控制着大量的资源,这就使得该区域地方政府按照自己的偏好配置资源的倾向较为明显,在竞争的作用下,重复建设等资源配置的负效应大量存在；不过,研究同时表明,该区域的产业结构优化、产业分工的合理化以及经济一体化程度的提高,与该区域地方政府合作的不断深化具有时间序列上的一致性,并且长三角的各地方政府对行政权力的相互协调对资源在该区域的优化配置具有直接的积极效应。为进一步推进长三角地方政府合作的深化,文章提出长主角区域要整合现有的合作组织和机制,建立长江三角洲区域委员会,提高决策权和执行权的让渡程度以及使区域合作事项监督权区域化,同时继续通过对行政权力进行对等约束、跨行政区对接等方式限制政府在资源配置中的作用,更大程度地发挥市场的作用。第六章是本文的结论,即对全文的主要观点进行了总结。
二、浙东四城市经济合作探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浙东四城市经济合作探讨（论文提纲范文）
（2）基于铁路客运视角的长三角区域网络结构研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 数据来源与研究方法 |
| 1.1 数据来源 |
| 1.2 研究方法 |
| 2 长三角区域铁路客运联系网络状况 |
| 2.1 总体趋势 |
| 2.2 空间分布 |
| 3 结果分析 |
| 3.1 网络密度分析 |
| 3.2 网络中心度分析 |
| 3.3 核心-边缘结构分析 |
| 3.4 凝聚子群分析 |
| 4 结论与讨论 |
| 4.1 从城市个体看，度数中心度两极分化显着，高低值区地域集聚特征明显，核心城市控制力强。 |
| 4.2 从区域整体来看，城市网络密度显着上升，网络结构复杂，但仍处于弱连接状态。 |
| 4.3 从区域“小团体”现象看，凝聚子群分布形态的组织性逐渐增强，以区域内的中心城市为枢纽，形成了具有地理邻近性的铁路客运联系网络。 |
（3）浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省综合交通运输发展“十四五”规划的通知（论文提纲范文）
| 浙江省综合交通运输发展“十四五”规划 |
| 一、发展环境和总体要求 |
| 二、构建内畅外联的现代综合交通网络 |
| 三、强化交通对重大战略支撑引领作用 |
| 四、打造促进双循环的现代运输服务体系 |
| 五、推动泛在先进的交通领域新基建 |
| 六、建立完善可靠的安全应急保障体系 |
| 七、勾勒低碳美丽的绿色交通发展画卷 |
| 八、提升交通行业治理能力现代化水平 |
| 九、保障措施 |
（4）长三角区域社会治理现代化及其法治保障（论文提纲范文）
| 一、长三角区域一体化与区域社会治理现代化 |
| 二、长三角区域社会治理现代化的系统结构 |
| （一）树立区域协同治理的科学理念 |
| （二）构建跨域治理的多元治理结构 |
| （三）创新科技赋能与智慧治理 |
| （四）突出民生福祉与公共服务 |
| 三、长三角区域社会治理现代化的法治保障 |
| （一）以协同立法推进长三角区域社会治理现代化的一体化进程 |
| （二）以协同执法突破长三角区域社会治理现代化的体制机制壁垒 |
| （三）以协同司法构筑长三角区域社会治理现代化的法治合作机制 |
| （四）以协同守法推动形成长三角共建共治共享的社会治理共同体 |
| 四、结语 |
（5）宁波甬江地区城市山水系统营造思想研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1. 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 当代城市问题之反思 |
| 1.1.2 理论研究的必然趋势 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 探索以山水要素为核心的城市风景研究方法 |
| 1.2.2 解读宁波甬江地区城市山水系统营造的传统思想 |
| 1.2.3 助力完善中国城市传统山水环境研究理论 |
| 1.3 概念辨析 |
| 1.3.1 城市 |
| 1.3.2 山水 |
| 1.3.3 城市山水系统 |
| 1.3.4 营造思想 |
| 1.4 研究范畴 |
| 1.4.1 时间范畴 |
| 1.4.2 空间范畴 |
| 1.5 研究综述 |
| 1.5.1 城市相关研究 |
| 1.5.2 城市山水系统相关研究 |
| 1.5.3 宁波城市相关研究 |
| 1.6 研究方法 |
| 1.6.1 实地调查研究 |
| 1.6.2 系统分析方法 |
| 1.6.3 地志、舆图分析 |
| 1.6.4 提炼、比较、归纳、总结 |
| 1.7 研究内容与框架 |
| 2. 宁波甬江地区城市山水系统的基础内容 |
| 导言 |
| 2.1 环境基础 |
| 2.1.1 中国地理环境 |
| 2.1.2 宁波地理环境 |
| 2.1.3 小结 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 中华文化的思想传统 |
| 2.2.2 系统思想的借鉴总结 |
| 2.2.3 山水环境的尺度界定 |
| 2.2.4 地志舆图的要素提取 |
| 2.2.5 城市功能的重新解构 |
| 2.2.6 审美主体的认知原理 |
| 2.3 系统析要 |
| 2.3.1 建构思想 |
| 2.3.2 系统特质 |
| 2.3.3 诠释方法 |
| 2.4 系统组成 |
| 2.4.1 山水本底体系 |
| 2.4.2 山水建构体系 |
| 2.4.3 山水意象体系 |
| 2.5 本章小结 |
| 3. 宁波甬江地区城市山水系统的发展脉络与动因 |
| 导言 |
| 3.1 发展脉络 |
| 3.1.1 史前-先秦:沧海桑田的变迁 |
| 3.1.2 秦汉:三江聚落的繁盛 |
| 3.1.3 六朝-唐五代:山水秩序的初奠 |
| 3.1.4 两宋:人居网络的完善 |
| 3.1.5 元明清:曲折发展中的转型 |
| 3.1.6 小结:脉络梳理 |
| 3.2 发展动因 |
| 3.2.1 人居环境的需求 |
| 3.2.2 宗教信仰的流变 |
| 3.2.3 礼乐思想的要求 |
| 3.2.4 科学技术的革新 |
| 3.2.5 山水观念的改变 |
| 3.2.6 政定民安的取向 |
| 3.2.7 经济发展的趋势 |
| 3.2.8 城市港口的发展 |
| 3.2.9 外地移民的渗透 |
| 3.2.10 市井文化的繁荣 |
| 3.3 本章小结 |
| 4. 宁波甬江地区城市山水系统的营造文化 |
| 导言 |
| 4.1 营造传统 |
| 4.1.1 城市山水系统建设的“三才”思想 |
| 4.1.2 城市山水系统实践的理论原则 |
| 4.2 文化体现 |
| 4.2.1 宜以安人:山林川谷,天材之利 |
| 4.2.2 巧以利人:以天之利,立人之纪 |
| 4.2.3 美以感人:取象天地,神形之境 |
| 4.3 本章小结 |
| 5. 宁波甬江地区城市山水系统的营造思想 |
| 导言 |
| 5.1 象位 |
| 5.1.1 城市选址 |
| 5.1.2 秩序呼应 |
| 5.1.3 间架构建 |
| 5.2 量度 |
| 5.2.1 水利骨架 |
| 5.2.2 耕地区划 |
| 5.2.3 聚落单元 |
| 5.3 场域 |
| 5.3.1 支撑型场域 |
| 5.3.2 政权型场域 |
| 5.3.3 教化型场域 |
| 5.3.4 利济型场域 |
| 5.4 焦点 |
| 5.4.1 山水胜景型焦点 |
| 5.4.2 建筑设施型焦点 |
| 5.5 共感 |
| 5.5.1 意象格局 |
| 5.5.2 城市“八景” |
| 5.6 本章小结 |
| 6. 宁波甬江地区城市山水系统建设的启示与传承 |
| 导言 |
| 6.1 启示 |
| 6.1.1 维护山水本真的人地秩序 |
| 6.1.2 注重历史文脉的传承延续 |
| 6.1.3 把握不同尺度的发展策略 |
| 6.1.4 鼓励不同领域的学科交流 |
| 6.2 传承 |
| 6.2.1 延续山水脉络,注重城市发展的体翼关系 |
| 6.2.2 坚持以人为本,推进城乡统筹的发展策略 |
| 6.2.3 发挥港城优势,对接一带一路的国家战略 |
| 6.2.4 整合人文资源,形成一体多元的文化格局 |
| 6.3 本章小结 |
| 7. 结论与余论 |
| 7.1 全文总结:宁波甬江地区城市山水系统的营造特点 |
| 7.1.1 “趋中”与“去中”的辩证发展 |
| 7.1.2 “多元”与“开放”的文化精神 |
| 7.1.3 “水城”与“港城”的双重属性 |
| 7.1.4 “纡害”与“归利”的营城之道 |
| 7.1.5 “政治”与“经济”的明确取向 |
| 7.1.6 “自由化”与“范型化”的建设理念 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 余论 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 个人简介 |
| 导师简介 |
| 获得成果目录 |
| 致谢 |
（6）长三角区域中心城市的演化与上海城市功能优化研究 ——历史进程、理论分析与政策研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题背景与研究意义 |
| 一、选题背景 |
| 二、选题的理论价值和实际意义 |
| 第二节 研究思路与方法 |
| 一、基本研究思路 |
| 二、研究方法 |
| 第三节 本文的主要创新及存在的不足 |
| 一、本文可能的创新点 |
| 二、研究存在的不足 |
| 第二章 研究综述 |
| 第一节 以企业选址和产业布局为核心的城市研究 |
| 一、农业社会背景下的城市研究 |
| 二、工业化发展下的城市研究 |
| 三、商业发展背景下的城市问题研究 |
| 四、贸易发展背景下的城市问题研究 |
| 五、小结 |
| 第二节 以都市圈为核心的城市研究 |
| 一、都市圈的空间范围 |
| 二、都市圈的特征 |
| 三、都市圈的早期理论 |
| 四、都市圈理论的提出和成熟 |
| 五、都市圈理论的其他视角 |
| 六、全球城市体系中大都市圈走向巨型城市区域 |
| 七、小结 |
| 第三节 以世界城市研究为核心的城市研究 |
| 一、早期的世界城市理论 |
| 二、逐步形成的世界城市理论 |
| 三、不断发展的世界城市理论 |
| 四、小结 |
| 第三章 农业经济背景下长三角中心城市的演化历程——苏州和杭州发展的历史轨迹 |
| 第一节 粮食为主要贸易品,推动形成一批商业性大城市 |
| 一、中心城市发展：长三角城市群初步发育，城市间差距相对较小，还没有形成区域性中心城市 |
| 二、主导产业:以粮食生产为主,决定了城市发展规模有限 |
| 三、交通和贸易体系:贸易发展促进商业城市崛起 |
| 四、城市网络体系：市镇开始发育，为未来长三角城市分工埋下伏笔 |
| 五、小结 |
| 第二节 丝绸和棉布为主要贸易品,推动苏州、杭州崛起 |
| 一、中心城市发展:苏州、杭州崛起成为区域性中心城市 |
| 二、主导产业:棉纺织业和丝绸业成为区域性主导产业 |
| 三、交通和贸易体系:水运体系和海外贸易的重要影响 |
| 四、城市网络体系:市镇成为城市核心功能的载体 |
| 五、小结 |
| 第三节 农业经济背景下长三角中心城市功能演化规律 |
| 一、产业结构变迁是推动区域中心城市崛起的重要力量 |
| 二、交通和地理因素在推动长三角城市功能变迁与分化中起了重要作用 |
| 三、长三角区域范围随着城市群的增加而扩大 |
| 四、“中心-外围”模型的解释 |
| 第四章 工业化发展推动上海崛起成为长三角新中心——上海替代苏州和杭州的发展之路 |
| 第一节 1840 年之后长三角区域中心城市的功能演化 |
| 一、区域中心城市的更替 |
| 二、主导产业:推动形成以上海为中心的长三角制造业集群 |
| 三、交通和贸易体系：铁路和公路兴起，形成了以上海为核心的交通运输网络 |
| 四、城市网络体系:随交通体系的演变,城市网络也发生了变迁 |
| 五、小结 |
| 第二节 1949 年以后长三角城市的功能演化分析 |
| 一、计划经济下长三角城市功能的演化分析 |
| 二、改革开放后长三角城市功能的演化分析 |
| 第三节 、工业化背景下长三角中心城市功能演化规律 |
| 一、长三角的联动与上海中心城市的崛起主要基于经济产业联系的基础 |
| 二、在工业化大趋势下,上海作为中心城市的功能不断叠加和强化 |
| 三、信息化推动上海新一轮功能演化 |
| 第五章 长三角一体化下新一轮城市功能演化的实证 ——上海全球城市崛起与长三角其他城市的功能演化 |
| 第一节 全球城市区域过程的基本特征分析 |
| 一、全球城市区域的基本概念 |
| 二、全球城市区域特征一:网络联系 |
| 三、全球城市区域特征二:动态变化 |
| 四、全球城市区域特征三:功能多中心 |
| 五、全球城市区域特征四:以行业专业化为前提的交互联通 |
| 第二节 全球城市区域过程与长三角巨型城市区域过程 |
| 一、巨型城市区域的基本特征 |
| 二、上海全球城市空间向长三角巨型城市区域演化的基本条件 |
| 三、上海全球城市发展与长三角巨型城市区域过程的关系 |
| 第三节 上海全球城市区域和长三角巨型城市区域发展的实证分析 |
| 一、长三角巨型城市区域现状 |
| 二、长三角巨型城市区域内城市功能分化的实证分析 |
| 三、影响长三角区域中心城市功能因素的实证分析 |
| 第四节 未来长三角巨型城市区域全球城市的演化与发展分析 |
| 一、南京与杭州崛起成为全球城市的情景分析 |
| 二、长三角区域的二级城市在全球城市过程中的功能演化 |
| 三、基本结论与启示 |
| 第六章 长三角一体化与全球城市崛起——上海城市功能集中、疏解与优化的实证分析 |
| 第一节 上海城市功能集中、产业集聚与常住人口增长 |
| 一、上海常住人口增长态势分析 |
| 二、上海常住人口增长与产业集聚分析 |
| 三、上海常住人口增长放缓与区域均衡发展分析 |
| 第二节 上海城市功能优化与人口规模控制的实证分析 |
| 一、文献回顾 |
| 二、理论与模型概述 |
| 三、实证研究 |
| 四、上海人口增长、就业结构与全球城市功能优化分析 |
| 第三节 全球城市崛起下上海城市功能的优化与疏解 |
| 一、上海城市的核心功能与非核心功能内涵 |
| 二、国内外城市功能疏解的主要经验和上海城市功能疏解的历程 |
| 三、上海疏解城市非核心功能的基本路径 |
| 第四节 上海城市功能集中与疏解的理论分析与结论 |
| 一、上海城市功能疏解有内在动力,并非单纯行政行为 |
| 二、郊区新城和新市镇是城市核心功能的重要承载区 |
| 三、长三角区域是上海城市功能疏解的重要区域 |
| 第七章 上海城市功能的市域空间配置——上海郊区新城和新市镇功能的演化研究 |
| 第一节 上海郊区新城和新市镇发展历程和现状 |
| 一、改革开放后上海郊区发展的主要阶段 |
| 二、上海郊区新城和新市镇发展的基本现状 |
| 三、上海郊区新城和新市镇发展的主要问题 |
| 第二节 上海全球城市崛起过程郊区新城和新市镇的发展趋势 |
| 一、新城和新市镇要加快实现功能集聚 |
| 二、新城和新市镇与主城区之间要形成网络化的功能交互 |
| 三、中心城区的核心功能仍待进一步强化 |
| 四、新城和新市镇要立足于逐渐融入长三角功能联动 |
| 第三节 优化上海郊区新城功能的主要路径 |
| 一、加快上海中心城区的更新改造，形成中心城区与郊区新城的合理分工 |
| 二、加快郊区新城的功能培育 |
| 第四节 加快上海新市镇培育的路径分析 |
| 一、上海新市镇发展面临的任务和约束条件 |
| 二、全球城市崛起背景下,上海新市镇发展的基本战略 |
| 三、上海加强新市镇发展的政策建议 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（7）区域城市间新闻互动机制的再构建——以浙东经济区五市媒体新闻联合行动为例（论文提纲范文）
| 城市间新闻互动新机制 |
| 新闻合作机制的价值 |
| 阅读点 |
（8）我国沿海发达地区产业集群转型升级动力机制及其路径的比较研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 导论 |
| 1.1 选题的背景和意义 |
| 1.2 研究内容和结构安排 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 可能的创新 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 产业集群理论的发展脉络、经济社会因素和分类研究 |
| 2.2 产业集群转型升级方面的研究 |
| 2.3 产业集群转型升级的“新结构经济学”视角研究 |
| 2.4 产业集群转型升级的新经济社会学视角研究 |
| 3 产业集群转型升级的类型、机理、动力机制和路径分析 |
| 3.1 产业集群类型 |
| 3.2 产业集群转型升级的经济和社会机理 |
| 3.3 产业集群转型升级的动力机制 |
| 3.4 基于要素禀赋和社会属性的产业集群转型升级路径分析 |
| 4 我国沿海发达地区产业集群的发展现状 |
| 4.1 典型地区的产业集群发展状况分析 |
| 4.2 四种典型产业集群的区域经济要素分析 |
| 4.3 四种典型产业集群的区域社会要素分析 |
| 5 人力资本、社会资本与产业集群 |
| 5.1 人力资本和社会资本在产业集群的作用机制 |
| 5.2 人力资本、社会资本和产业集聚的实证分析 |
| 5.3 区域人力资本的动态比较—以深圳、东莞、苏州和温州为例 |
| 5.4 企业家人力资本、社会网络与产业集群转型升级—温商为例 |
| 6 金融发展、社会资本与产业集群 |
| 6.1 金融发展、社会资本与产业集群—理论综述和地区实践 |
| 6.2 社会资本支撑金融发展的浙江案例—从支撑产业成长的民间金融到担保链风波 |
| 6.3 信息技术推动金融发展的广东案例—移民城市深圳的手机产业的供应链金融 |
| 6.4 不同经济社会背景下产业转型升级的金融路径 |
| 7 技术创新、社会网络与产业集群 |
| 7.1 社会网络与技术创新 |
| 7.2 产业集群的网络结构与技术创新 |
| 7.3 网络关系嵌入、区域制度环境与技术创新 |
| 8 沿海发达地区产业集群转型升级的路径和模式比较—基于三对典型案例的分析 |
| 8.1 本土和外生传统产业集群—以温州电气产业集群和东莞电子产业集群为例 |
| 8.2 传统产业集群和高科技产业集群—以揭阳中德金属生态城和深圳手机产业集群为例 |
| 8.3 “互联网+”与传统产业集群的转型升级研究—以揭阳军埔和温州西岙两个“淘宝村”为例 |
| 9 结论与展望 |
| 9.1 结论 |
| 9.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附表、问卷和插图 |
| 在校期间发表论文和主持课题 |
| 后记 |
（9）浙东经济合作区发展的对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景和意义 |
| 一、 研究背景 |
| 二、 研究意义 |
| 第二节 研究思路和方法 |
| 一、 研究思路 |
| 二、 研究方法 |
| 第三节 研究的主要内容 |
| 第二章 国内外都市圈研究综述 |
| 第一节 国外都市圈研究综述 |
| 第二节 国内都市圈研究综述 |
| 第三章 浙东经济合作区发展的现状及问题 |
| 第一节 浙东经济合作区经历的发展阶段 |
| 第二节 浙东经济合作区成员城市经济发展现状 |
| 1、 宁波市经济发展现状 |
| 2、 绍兴市经济发展现状 |
| 3、 舟山市经济发展现状 |
| 4、 台州市经济发展现状 |
| 5、 嘉兴市经济发展现状 |
| 6、 五大成员城市经济发展在全省的占比现状 |
| 第三节 浙东经济合作区发展的基础与条件 |
| 1、 形成了较为健全的组织机构 |
| 2、 交通基础设施较为完善 |
| 3、 港口合作已有一定的基础 |
| 4、 经济联系具有现实的基础 |
| 5、 专业组的专题合作为跨区合作奠定基础 |
| 6、 人文积淀成为区域合作的内在推力 |
| 第四节 浙东经济合作区发展面临的问题 |
| 1、 发展定位不明确 |
| 2、 中心城市辐射带动能力不强 |
| 3、 协调机制未制度化 |
| 4、 产业同构现象严重 |
| 5、 周边都市圈竞争压力加大 |
| 6、 成员城市的分化现象初见端倪 |
| 第四章 国内外都市圈发展经验做法 |
| 第一节 国外都市圈发展经验借鉴 |
| 1、 注重成员城市间的行政协调 |
| 2、 注重成员城市间的交通基础设施建设 |
| 3、 注重成员城市间的产业结构优化与合作 |
| 4、 注重发挥区位优势发展临海经济 |
| 第二节 国内都市圈发展经验借鉴 |
| 1、 充分发挥中心城市的辐射作用 |
| 2、 实现城市间的资源共享 |
| 3、 充分发挥都市圈结点城市的作用 |
| 第五章 推动浙东经济合作区发展的对策 |
| 第一节 推动浙东经济合作区的规划和体制创新 |
| 1、 高层协调机构制度化 |
| 2、 编制出台发展规划 |
| 3、 充分发挥专业组的联动作用 |
| 第二节 推动浙东经济合作区的产业调整 |
| 1、 推进产业结构调整 |
| 2、 突出海洋经济发展 |
| 3、 加强与上海等大都市圈的合作 |
| 第三节 推动浙东经济合作区的资源整合 |
| 1、 加强产权市场，优化商品市场 |
| 2、 完善金融市场，建设长三角南翼金融中心 |
| 3、 实现基础信息网络平台同城化 |
| 4、 实现公共服务同城化 |
| 5、 共同推进海洋生态文明建设 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（10）基于行政权力分析的中国地方政府合作研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导论 |
| 第一节 研究背景、问题及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题的提出 |
| 1.1.3 研究的意义 |
| 第二节 文献综述 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 对已有研究的评价及本文的理论假设 |
| 第三节 相关概念的界定 |
| 1.3.1 地方政府 |
| 1.3.2 地方政府合作 |
| 1.3.3 绝对收益与相对收益 |
| 第四节 研究方法、基本框架 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 分析思路与基本框架 |
| 第五节 本文的创新与不足 |
| 1.5.1 本文的主要创新 |
| 1.5.2 研究存在的不足 |
| 第二章 地方政府、行政权力与资源控制 |
| 第一节 行政权力与资源控制 |
| 2.1.1 权力与资源控制 |
| 2.1.2 作为政府对资源的控制力的行政权力 |
| 第二节 地方政府对资源的控制和支配权限 |
| 2.2.1 新中国建立以来地方政府对资源控制的权限的演变 |
| 2.2.2 现阶段不同层级的地方政府对资源的控制权限 |
| 第三节 地方政府对资源的控制:地方政府合作的物质基础 |
| 2.3.1 政府主导与地方政府对资源的控制 |
| 2.3.2 地方政府资源控制与合作需求 |
| 第三章 地方政府合作与资源的跨行政区配置 |
| 第一节 地方利益的实现与地方政府行为 |
| 3.1.1 地方利益的凸显 |
| 3.1.2 地方利益与地方政府行为 |
| 第二节 地方政府竞争与资源区域性配置的扭曲 |
| 3.2.1 地方政府竞争的性质 |
| 3.2.2 地方政府竞争行为 |
| 3.2.3 地方政府竞争效应 |
| 3.2.4 地方政府竞争与资源的辖区化控制及资源区域配置的阻隔 |
| 第三节 地方政府合作与资源区域性配置的实现 |
| 3.3.1 地方政府合作与地方政府竞争行为外部性的内部化 |
| 3.3.2 由竞争到合作:地方政府行为转变的逻辑 |
| 3.3.3 不同层级地方政府间合作与资源的跨区域配置 |
| 3.3.4 地方政府合作的不同阶段与资源的跨区域配置 |
| 第四章 地方政府合作与行政权力横向协调 |
| 第一节 行政权力对资源空间配置的嵌入 |
| 4.1.1 行政权力与政府间区域竞争 |
| 4.1.2 行政区经济与行政区边缘经济:权力的空间经济效应 |
| 第二节 地方政府合作中的行政权力横向协调 |
| 4.2.1 地方政府合作过程中行政权力自愿性协调的理论和现实可能性 |
| 4.2.2 行政权力行使的对等约束 |
| 4.2.3 行政权力的跨行政区衔接 |
| 4.2.4 行政权力的让渡和授权共同设立的组织 |
| 4.2.5 行政权力的横向转移 |
| 4.2.6 地方政府合作主要涉及的几类行政权力的协调 |
| 第三节 行政权力横向协调与地方政府合作的选择 |
| 4.3.1 从完全竞争到行政区划调整:地方政府合作的连续谱 |
| 4.3.2 地方政府合作机制与组织:行政权力协调的制度化和组织化形式 |
| 4.3.3 影响地方政府行政权力横向协调的体制性因素 |
| 4.3.4 地方政府合作方式的选择 |
| 第五章 以长江三角洲地区为例的实证研究 |
| 第一节 长江三角洲地区的发展与演变 |
| 5.1.1 上海经济区的设立 |
| 5.1.2 长江三角洲经济圈的重启、扩大与发展 |
| 5.1.3 泛长三角的初步提出 |
| 第二节 长江三角洲地区地方政府竞争与资源配置 |
| 5.2.1 长三角地区地方政府与资源控制 |
| 5.2.2 长三角地区地方政府竞争及其资源配置效应 |
| 第三节 长江三角洲地区地方政府合作与行政权协调 |
| 5.3.1 长三角地方政府合作组织与机制:行政权力协调的组织化与制度化表现 |
| 5.3.2 长三角地区地方政府合作中的政策协调 |
| 5.3.3 长三角次经济圈地方政府合作组织与政策协调 |
| 5.3.4 长三角地方政府合作的资源配置效应 |
| 第四节 深化长江三角洲区域地方政府合作的政策建议 |
| 5.4.1 长三角地方政府合作中的不足 |
| 5.4.2 长三角地方政府合作的进一步深化 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
四、浙东四城市经济合作探讨（论文参考文献）
- [1]网格化治理：多元主体的参与逻辑及实践困境——一个增权理论的分析视角[J]. 武小龙,康旭晖. 社会工作与管理, 2021(05)
- [2]基于铁路客运视角的长三角区域网络结构研究[J]. 陈万隆,冯友建. 浙江大学学报(理学版), 2021(05)
- [3]浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省综合交通运输发展“十四五”规划的通知[J]. 浙江省人民政府办公厅. 浙江省人民政府公报, 2021(Z9)
- [4]长三角区域社会治理现代化及其法治保障[J]. 夏锦文,李炳烁. 法治现代化研究, 2021(04)
- [5]宁波甬江地区城市山水系统营造思想研究[D]. 马盟雨. 北京林业大学, 2019(04)
- [6]长三角区域中心城市的演化与上海城市功能优化研究 ——历史进程、理论分析与政策研究[D]. 钱洁. 上海社会科学院, 2018(08)
- [7]区域城市间新闻互动机制的再构建——以浙东经济区五市媒体新闻联合行动为例[J]. 田勇,屠传宏. 新闻战线, 2017(19)
- [8]我国沿海发达地区产业集群转型升级动力机制及其路径的比较研究[D]. 周建华. 暨南大学, 2016(11)
- [9]浙东经济合作区发展的对策研究[D]. 冯建松. 上海交通大学, 2012(12)
- [10]基于行政权力分析的中国地方政府合作研究[D]. 彭彦强. 南开大学, 2010(08)
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