一、物流系统优化对策的探讨（论文文献综述）
王钟皓[1]（2021）在《港口铁路专用线货运设施设备布局优化研究》文中提出随着我国经济由高速发展向高质量发展转变,我国海铁联运在历经近30年的发展中取得长足的进步。2019年,中共中央、国务院联合印发《交通强国建设纲要》,该纲要为我国海铁联运向高质量和高效率转变指明方向。港口铁路专用线作为海铁联运重要的基础设施之一,可以减少海铁联运无效作业时间、压缩海铁联运成本、提升海铁联运效率。然而,我国港口铁路专用线未能充分发挥货运物流效能,港口铁路专用线普遍存在的部分港口铁路通道货运能力紧张、铁路专用线与港口衔接不畅、作业环节繁杂等问题,因而亟需对港口铁路专用线货运设施设备布局进行研究。有关港口铁路专用线货运设施设备布局的主要研究内容如下。首先,阐述有关海铁联运、铁路货运组织改革和现代化物流发展等研究背景和我国港口铁路专用线运营现状,在与国外典型海铁联运港口进行比较分析的基础上,提出我国港口铁路专用线运营管理和设施设备布局等方面存在的问题。针对上述问题,提出基于共享共用的港口铁路专用线堆场布局和基于直装直卸的港口铁路专用线股道布局方案,并对上述布局方案和作业流程进行优化及对适用条件进行比较分析。其次,根据港口铁路专用线货运设施设备的布局优化思路,依次对港口作业区进行功能分类,计算港口各作业区的物流因素、非物流因素的影响强度,进而确定港口各作业区的综合因素。基于此,构建基于SLP法的港口铁路专用线货运设施设备布局优化模型,使用遗传算法求解港口铁路专用线货运设施设备优化方案并据此进行结果分析,最终将港口铁路专用线货运设施设备布局优化模型应用于算例进行可行性验证。最后,在充分考虑海铁联运的全流程、设施设备布局和未来发展潜力的基础上,深入分析影响港口铁路专用线货运设施设备布局方案的影响因素,构建港口铁路专用线货运设施设备布局方案评价指标体系。港口铁路专用线货运设施设备布局方案评价指标体系构建后,使用AHP法确定各指标的权重,并运用模糊综合评价法对港口铁路专用线布局方案进行评价,针对评价结果提出改进对策。
周佳琳[2]（2021）在《XW公司饲料板块营销渠道策略优化研究》文中进行了进一步梳理近年来,我国实施了一系列促进农产品生产的配套政策,农产品的发展前景积极向好。随着农资企业同质化越来越高,市场竞争加剧,加之今年新冠疫情对产品物流供应链体系造成了一定破坏,传统营销渠道受到限制,市场上养殖户对饲料产品的订单减少,企业销售利润率呈下降趋势。未来企业营销渠道向何处发展,是值得每个农资企业考虑的焦点问题。在这种特殊时期,公司只有根据现状深入研究营销渠道策略,在改善以往营销渠道弊端的基础上不断增加企业营销渠道的差异化优势,才能在疫情经济下,巩固并扩大饲料产品的市场份额,在日益激烈的市场竞争中脱颖而出。本文以XW公司为例,依据着名营销渠道专家伯特·罗森布洛姆的经典着作《营销渠道·管理的视野》五个核心维度为理论,结合笔者过去对该公司营销渠道的了解,再通过调查研究,发现公司饲料板块营销渠道存在以下五个问题:分销策略不适合市场需求、营销渠道设计制约饲料销量提高、渠道成员选择机制不健全、营销渠道管理薄弱及渠道成员绩效考核不规范。本文对影响公司饲料产品未来市场占有率的以上五个问题深入分析,制定了相关的解决对策,每个对策分为三个不同的维度按阶段实施,同时,提出了方案落实的计划和保障,最后得出结论与对公司未来营销渠道发展前景的展望。在疫情防控常态化的背景下,XW公司当务之急是要疏通以往的营销渠道,解决公司营销渠道的瓶颈问题,让公司的发展步入良好轨道,从而扩大企业饲料产品的市场份额,提升公司的品牌形象,在激烈的农业市场竞争中取得更大突破。以此文助力公司发展的同时,也为其他农资企业营销渠道优化提供借鉴和参考。
胡艳妮[3]（2021）在《新商科背景下广西中职学校电子商务专业建设研究》文中指出随着电子商务成为重要的商品交易模式,社会对新型商务人才的需求也在不断增加。目前我国已有上千所中、高等学校开设了电子商务专业,但随着新时代对人才复合性、综合性要求的不断提高,一些学校电子商务专业的人才培养与社会需求早已脱节。据统计,虽然随着互联网经济的深化发展社会急需电子商务专业人才,但中职学校电子商务专业的就业率却低于总体平均水平,与专业人才需求形成巨大反差。要解决结构性失业,最有效的手段就是要摸清市场需求的变化,根据需要加强对应专业技能与专业知识的学习,在具体行动上要落实到加强专业建设上来。通过确定“专业深度交叉融合是核心,课程体系交叉融合是重点,师资队伍建设是保障,实践共享资源库是重要助推器”的新商科专业建设理念,突破传统思维模式,以培养具有创新精神和实践能力的复合型卓越电子商务人才为目标,以专业知识交叉融合为切入点和突破口,全面革新中职电子商务专业建设模式,优化中职电子商务专业人才培养研究。本文主要以广西中职电子商务专业建设为研究对象,综合采用实地调研、问卷调查法以及访谈法等对学校负责人、教师、学生以及用人单位等就目前电子商务专业建设及专业融合教学现状进行调查,分析其在当今新商科社会需求下存在的问题。针对发现的问题优化现有的专业建设方案,之后通过在广西案例校——广西电子高级技工学校中实施优化后的电子商务专业建设方案开展实践研究。最后综合现状调查及实践调研所发现的问题提出优化对策。通过重新制定人才培养方案,调整升级课程体系,采用模块化项目教学模式进行专业融合教学,优化我国中职学校电子商务专业建设路径,从而培养更具有业务融合能力,终身学习能力的复合性、综合性人才,不断推进职业教育、应用型学科教育的育人水平和教学能力。具体分为以下几部分:前言部分主要介绍了论文研究背景、研究的目的与意义、研究方法、核心概念界定及国内外研究现状等。第一章是对新商科背景及其对电子商务专业建设的影响因素进行分析。包括新商科对中职人才培养目标的影响,对电子商务专业教学方案确定的影响,对电子商务专业课程实施的影响及对电子商务专业评估的影响。第二章是对广西中职电子商务专业建设及专业融合教学现状进行调研分析。调研包括对广西区内多所开展电子商务专业建设、专业群建设、教学融合研究及校企合作教学项目的中等职业院校的师生及校领导进行问卷调研及访谈,通过采访多位企业管理者及毕业生了解目前产教融合现状及毕业生就业现状,对比分析所收集的教学实例等。通过问卷数据及访谈内容的综合分析得出目前广西中职电子商务专业建设开展现状及其存在的问题。第三章是新商科背景下广西中职学校电子商务专业建设个案研究。根据现状调研分析优化设计广西中职学校电子商务专业建设方案,通过以广西电子高级技工学校电子商务专业建设为例,实施设计方案流程,并进行教学评估及专业评估,为优化对策的提出打下坚实基础。第四章是基于前几部分内容的研究,分析提出新商科背景下广西中职学校电子商务专业建设优化对策及建议,使之更利于培养电子商务专业复合型、综合性人才,满足新商科提出的高素质人才需求。最后为结论部分,对整篇论文进行总结并提出展望。
李博[4]（2021）在《基于协同理论的麻城站运输组织优化研究》文中提出2018年,国家提出《打赢蓝天保卫三年行动计划》,调整运输结构,推动绿色交通运输体系,推行公转铁。对此,2019年,国铁集团陆董事长在铁路工作会议上提出,深入实施货运增量行动,对接公转铁政策,在公转铁和货运增量行动前提下,各铁路局集团公司经营压力巨大,具体到车站主要任务就是提高运输效率,确保装车上量。铁路货运量的增长,一是来自于新投产线路,二是现有能力紧张的车站、线路进行挖潜提效。当前区段站在运输组织方面受畅通、上量的双重压力,车站的运输组织仍然存在一些难以突破的瓶颈,突出表现有调机动力使用效率较低、因不均衡到达造成到发线异常紧张、车站间协调环节统筹不够,造成劳动生产率较低,通过对既有运输组织模式的优化,挖掘既有生产组织、设备设施的潜力,促使运输效率提升,在确保畅通的前提下实现货运增量。本文以麻城站为例,因货运上量需要,麻城站运输组织不能满足当前的需求,出现了满足装车、运输堵塞,保运输畅通、装车量上不去的情况。本文从到解集编发的作业流程对麻城站各部分能力进行适应性分析,引入了协同理论中的序参量概念,利用层次分析法确定影响运输组织因素的权重比,采取了优化集装箱作业流程、调整调机作业区域、按时间定点取送作业、优化各岗位间协调办法等对策,在麻城站进行了实例验证,实现了日均装车的阶段性目标。本文以区段站为研究对象,对推动区段站运输组织优化具有指导意义,具有一定的可推广性。图20幅,表39个,参考文献56篇。
乔宇[5]（2021）在《B公司内部汽车运输管理优化策略研究》文中指出钢材市场过剩已成为制约钢铁企业发展的重要因素,面对日益激烈的市场竞争,为了在价格上能够有一定的竞争优势,钢铁企业不得不找寻各类降本增效的有效手段。自进入21世纪以来,各大钢企都在降低采购成本、主要工序物资资源消耗,提升劳动生产率上大做文章,但这一传统降本增效模式的优势正在逐渐减小,甚至已经无法形成优势。当前,有许多研究者都在研究运输环节潜在成本和收益,这引起了较广泛的关注。许多研究发现,物流发展的好能够降低企业的成本,提高资产的利用率,而运输的高效和到达时间的准确能够提升企业总体效率及计划的精确度。目前,大多数钢企已经开始把目光转向非生产工序的“第三利润源”,而运输又是“第三利润的”利润源泉。在钢铁企业的生产经营活动中,运输是企业原料、半成品、成品最主要的流通渠道,继而成为各大钢铁企业聚焦的重点环节。文中所指的钢铁企业运输主要由原材料采购、生产、产成品销售运输组成,原材料采购物流及销售物流本文统称为“外部物流”,生产物流称为“内部物流”。而此文要讨论的即是内部物流的“运输”环节。为了使物流成本得到进一步降低,提高钢铁企业的竞争力,本文针对钢铁企业内部运输部分开展研究,寻求内部运输优化的解决方案。本论文将通过对B公司内部运输环节进行研究,并结合相关理论,通过数据分析、测算,最终找出内部运输管理的优化方案。在初期的调查中发现,B公司内部运输成本较高,作业效率相对较低。主要体现在装卸车辆等待时间长,运输过程中出现效率偏低,运输人员管控不到位,运输设备管理不善、未对运输路线进行合理规划等问题。虽然B公司近年来在企业整体降本增效中取得巨大成果,但内部汽车运输依然没有得到较大改善。本文将以问题为导向,将内部运输问题逐一找出,具体问题具体分析,逐项提出解决方案,并对方案进行论证。通过相关研究,验证改善方案及优化策略的可行性与有效性。本文将分几个步骤开展研究:（1）了解B公司近两年各类物资内部汽车转运量,特别是2020年上半年的转运量,以及车辆执行任务情况,如出车台班（每台车出车一班次称为一台班）以及各类物资在转运过程中运量的变化、出车台班的变化是否存在规律性,并根据现有设备的运输能力,判断在设备管理上、运量上以及任务安排上是否存在不合理现象。（2）将内部转运物资进行划分,先由运输比例较大的几类转运物资入手,通过查阅近期转运量数据、出车台班数据、以及GPS行驶轨迹进行细化分析,找出每一项任务每班次的差异,通过人员标准化作业、设施设备状况、作业效率管控、作业现场环境、路径选择是否合理,制度是否完善或缺失以及信息沟通是否及时等因素分析影响当班效率因素。（3）对所发现的问题逐项进行理论分析,对于作业人员管控不到位的情况,制定相关制度加强管控。对于设备使用不合理的,推行技术改造或更新设施设备。对于路径选择不合理的,进行最优路径优化。对于装卸组织模式不合理的开展定性定量分析,选择最优模式。此外,再结合上下工序的生产情况以及现场实际情况找出最优解决方案与整改措施,并加以实践。能够具体判断和量化的进行效果预测,达到预期效果后将方案措施形成可执行的制度进行固化,对后续作业人员形成指导作用;对于未达到预期效果的再次进行优化研究,最终使其达到最终预期效果。本文将致力于改变钢铁企业运输效率较低,成本较高的现有情况,通过对B公司的运输管理的一系列研究和改进,最终使得B公司内部运输物流管理有较大的提升,使得B公司运输降本增效工作得到较大进展。由于实施成效还需要进一步观察,就目前实施情况来看,运输效率得到较大提升,费用也有所降低,期望这些对策逐步落实后能对B公司运输降本增效工作有一定帮助,同时通过此案例给予其他企业一定的借鉴意义。
牛晓阳[6]（2021）在《昆明市花卉绿色物流绩效评价研究》文中研究表明昆明市是全国重要的花卉生产基地,近年来花卉行业的交易量的增加带来的是花卉物流的快速发展,但是长期形成的“重生产,轻流通”的局面使昆明市花卉物流发展缓慢,花卉产品在流通过程中损失严重,花卉平均损耗率较高,降低了花卉品质。另一方面,花卉物流的快速发展也不可避免的带来了交通拥挤和废弃物污染等各方面的问题。而国内缺乏科学客观全面的花卉绿色物流绩效评价体系,导致政府和企业在推动花卉绿色物流发展过程中比较盲目。基于此,本文结合昆明市花卉物流发展现状,构建昆明市花卉绿色物流绩效评价体系,希望能够反映昆明市花卉绿色物流发展情况,找出影响昆明市花卉绿色物流发展的具体指标。本文采用定性方法与定量方法相结合的方式,利用层次分析法和模糊评价法构建昆明市花卉绿色物流绩效评价模型。从绿色发展外部环境、花卉绿色运输、花卉绿色仓储等七个维度构建昆明市花卉绿色物流绩效评价指标体系。通过咨询领域专家、问卷发放等途径获取相关指标数据。最后,利用层次分析法结合模糊综合评价,得出昆明市花卉绿色物流绩效评价结果总得分是76.7345分,评价等级为一般,绿色发展外部环境得分76.9790分,花卉绿色运输指标评价结果为74.2090分,花卉绿色仓储指标评价结果为79.1920分,花卉绿色作业指标评价结果为79.379分,花卉绿色包装指标评价结果为69.845分,绿色物流意愿水平指标评价结果为79.7225分,综合指标评价结果为77.97分。依据所得的评价结果进行分析,借鉴国外花卉绿色物流经验针对低分指标给出具体改进方向和优化建议。
罗皓[7]（2021）在《JD物流公司应急物流配送管理研究》文中认为现阶段,社会快速发展进步,而一些不确定因素还不能完全排除,风险随时可能发生,一些重大的交通事故,地震、火山爆发等自然灾害和地质灾害、如新冠疫情、SARS疫情突发的公共卫生事件等无法从根本上杜绝,而以上这些情况一旦突然真的发生,就可能造成地区大规模的物资短缺问题,这时候做好物资保障工作,开展应急物流配送就很关键,需要政府机构、第三方物流企业等相互紧密合作,积极主动的构建能够第一时间响应的应急物流系统,以便能够快速做出反应,解决实际问题。目前,学术界对于应急物流体系的研究已经做出了很大的贡献,积累了很多的成果。但是,不可否认的,从相关物流企业视角来研究应急物流系统的成果比较少,相关研究还不成熟,尤其是在企业应急物流配送管理上面探究就更少了。JD物流公司的物流网络遍布全国,它的应急物流也是国家应急物流系统的一个重要部分。在一定程度上,物流企业面对突发事件时也需应急管理体系。为了更好地为公众服务,为公众提供高效的应急物资配送服务,缓解政府在突发事件中的管理紧张,JD物流公司应该尽快完善应急物流体系和强化应急物流配送管理。本文从JD物流公司视角出发,总结出目前JD物流公司在应急物流配送管理上的基本模式和体系构建现状,分析该物流公司物流在未来发展中面临的挑战和机遇,通过深入分析,从优化应急物流服务中心选址、加强应急物流指挥系统、构建应急物流配送保障机制等方面,详细的为JD物流公司提升应急物流配送管理能力提供一些对策建议。研究的内容总体上来看可以包括如下几点:第一,绪论部分。介绍研究背景和意义,分析研究目标和内容以及相关技术路线。第二,理论和文献综述部分。主要介绍此次研究的物流管理理论和应急物流理论,分析国内外在这一问题上的研究成果,进行成果评述。第三,介绍JD物流公司的基本情况,分析该物流公司的物流配送体系建设概况和主要配送模式,并探究新时期JD物流公司面临的机遇和挑战。第四,通过问卷调查的方法,掌握JD物流公司应急配送的相关数据信息,明确该物流公司在应急物流配送中的主要影响因素。第五,对策建议。通过对于JD物流公司实际应急配送问题的分析,针对性的提出该物流公司应急物流配送管理能力提升的应对措施。
贲莉[8]（2020）在《基于供应链管理视角下的H公司物流成本管理研究》文中研究说明伴随物流以及供应链管理的快速崛起与普及,我国的很多企业已经认识到先进的物流模式对于自身经营与管理的重大意义。而当前很多企业对于物流成本还没有办法实现高效的控制,导致企业的利润提升空间较小。本文以H公司为案例,深度挖掘基于供应链背景下的物流管理模式,将物流管理以一个新的视角去剖析,分析各供应链上各企业之间的关系、供应链上各个环节流程之间的关联,用成本作业法、库存管理法等知识去进一步理解,找出该公司相关层面的各种弊端与问题并提出解决方案,辅助高管人员清楚了解公司当中物流成本的现有状况,能够更好的引导公司改善物流成本控制状况。这一方面可以增强公司对于物流成本进行控制能力,在总体上掌控物流成本总额,另一方面有益于增强公司现有供应链的平稳程度。除此之外,能够给别的产业、集团的物流成本的控制创造实践指导。因此,本文以H公司作为案例,对于供应链背景下H公司如何对物流成本进行有效控制展开研究,希望可以对于H公司乃至别的公司的物流成本控制提出针对性的对策建议。本文首先对于本文的写作背景、研究目的与意义、国内国外研究状况、研究内容与方法进行阐释与说明;其次,对于供应链管理的概念与特征、物流成本的概念与构成以及物流成本控制的有关概念进行界定与阐释,并且分析供应链环境当中物流成本控制的特征与思路;再次,分析H公司物流成本的构成现状,指出在供应链基础上,H公司的物流成本控制还存在着成本控制观念不到位、成本控制体制不健全、公司成本核算体制不健全、采购成本与库存成本比较高以及信息化水平较低、信息系统不完善等问题与不足;之后对于上述问题存在原因做出分析,得出造成H公司供应链环境当中物流成本控制存在问题的主要原因;最后,对于优化路径设计的总体思路、供应链管理背景下的作业成本核算步骤、目标成本控制的方法进行了设计,并且给出了改进建议与保障措施,H公司应该通过树立先进的成本控制理念、健全成本控制体制、强化公司成本核算、减少公司物流成本、整理供应链业务程序、加强公司库存监管、创建先进的信息系统以及建设外部物流体系等措施对于现有问题做出改进。
许虎林[9]（2020）在《大图们江区域国际物流合作研究》文中进行了进一步梳理国际产业链专业化分工和供应链的有序衔接,扩大了国际贸易规模,有效推进了国际物流的发展。在大图们江次区域合作中国际物流的地位日益突出,国际物流合作如何开展、在哪些方面开展,虽然GTI组织专家们进行了基础设施建设和通关问题的探讨,但都没有对区域内国际物流合作效应进行全面深入地论证。在大图们江区域各地方政府急于发展经济,各成员国对这一区域的发展给予更多关注的大背景下,大图们江次区域合作从国际物流合作先行突破,但现有的国际物流发展现状表明,国际物流合作的发展还处于规模化的第一阶段,没有达到大图们江区域成员国的预期。所以,本研究从归纳分析前人的研究成果入手,首先将研究的地理范畴扩展为以大图们江倡议成员地理范围的经济辐射范畴为研究对象,突破了研究范畴的局限性。通过对国际物流合作概念的重新界定,明确研究以基础设施建设、通关货物运输、国际物流服务及制度保障等方面的合作为基础,探讨宏观层面的大图们江区域国际物流合作问题。在研究中明确了合作的基础源于国家战略与合作机制为大图们江地区国际物流合作提供的制度保障,陆海联运形成的互联互通为国际物流合作奠定的通道基础,区域各国经济的发展为大图们江区域国际物流合作提供的源泉与动力及朝鲜与日本积极参与大图们江区域合作。通过对大图们江区域国际物流合作进程、模式和成效分析,展示了合作发展的程度。尝试从国际物流量（进口量和出口量）和国际物流额（进口额和出口额）两个方面的四个维度来分析,突破已往物流研究中单一物流量指标的局限性。通过时间固定效应方法对总结出的国际物流五方面影响因素核心变量进行分析,着重分析了这些变量对国际物流发展产生的影响及原因,为国际物流合作效应的分析提供了前期基础。研究中,通过耦合方法将国际物流五方面合作的各变量耦合处理,经过主成分分析方法,提炼出大图们江区域国际物流合作的国际物流环境指标、国际物流基础设施指标、国际物流效率指标、国际物流成本指标和国际物流市场指标等五个效应指标,引入效用理论,利用时间固定效应方法并结合倒U型模型分析法对五个方面指标进行效应分析,得出五个方面的效应情况。依据以上的分析,提出了具有针对性的对策建议。本研究通过以上的研究得出如下主要结论:大图们江区域国际物流合作发展经过二个阶段发展,处于规模扩大的发展阶段;现阶段主要的合作机制主要有四种机制,即决策机制、沟通与协调机制、冲突调解机制、收益分配机制等,但尚未形成一套制度化和程序化的国际物流合作专门决策机制,沟通与协调机制不能及时解决跨境国际物流中的即时问题,影响了跨境国际物流合作的流畅性,仅形成了双边收益分配机制,冲突调解机制有待进一步完善。大图们江区域国际物流合作中发挥重要作用的合作模式主要有政府间国际物流基础设施建设合作模式、清关互认模式、企业间双边合作模式、跨境电商物流合作模式等;大图们江区域国际物流合作在基础设施互联互通建设项目合作、国际物流标准化建设合作以及电商国际物流方面取得成效。通过对进（出）口国际物流五方面28个影响因素分析,得出在进口与出口的量（额）的二个方面四个维度上,各变量全部体现其直接影响作用,但直接影响程度不同。对出口国（或地区）而言,公路的质量、使用国际互联网用户贸易壁垒、海关手续负担、本地竞争的强度、价值链宽度、国际分销和市场营销控制货运及时性、清关效率、物流服务能力、货物可追溯性、法律框架解决纠纷的效率、反垄断政策的有效性等因素的直接影响最大。对进口国（或地区）而言,公路的质量、铁路基础设施的质量、港口基础设施的质量、本地竞争的强度、当地供应商质量、国际分销和市场营销控制、贸易壁垒、贸易关税、海关手续负担、清关效率、货物可追溯性、政府决策的透明度、反垄断政策的有效性、政府官员的决定中徇私等因素的直接影响最大。主要原因是,大图们江区域国际物流合作处于规模化的初级阶段,合作水平低,各国政策和合作机制不完善,区域各国的经济和社会水平不同,各国间国际物流发展不平衡,外部环境对国际物流的发展产生冲击。通过对五个国际物流合作效应的替代指标分析,得出,对进口国而言,大图们江区域的国际物流环境、国际物流效率和国际物流市场三个国际物流合作效应的替代指标显着性体现出大图们江区域国际物流合作效应是递增的,国际物流基础设施也基本反映出这一点。而对出口国而言,大图们江区域的国际物流环境、国际物流效率二个国际物流合作效应的替代指标显着性体现出大图们江区域国际物流合作效应的作用。大图们江区域国际物流合作还处于合作规模扩大阶段,没有进入质变的平衡发展阶段,大图们江区域国际物流合作各替代指标的效应存在差异是必然的。针对上述研究,借鉴国内外物流合作的相关经验,结合大图们江区域的实际情况提出四点对策建议:改善国际物流合作环境、促进政府间合作,提高国际物流合作效率,创造新的国际物流需求,有效推进国际物流通道基础和通道畅通化建设等对策建议。
陈翔[10]（2020）在《成品油库存管理的优化策略研究 ——以Y公司为例》文中研究说明我国成品油市场正式开放以来,大量国外石油企业及国内民营企业开始开拓和发展成品油市场,成品油市场在经济的持续发展过程中逐渐完善,竞争也日益激烈,各公司之间所存在的渗透关系也日益明显,目前,我国成品油市场已经发生了较大变化,供应链的地位越来越重要,成品油的市场竞争逐渐从原本的企业与其他企业的竞争转变为企业自身供应链之间的竞争,为了提高成品油库存效率,减少成品油成本,促进成品油相关产业的发展,提高企业自身竞争力,本文将选取Y公司为研究对象,在联合库存管理、库存管理等理论的基础上对其进行成品油库存管理方面的优化研究。首先,本文首先总结并概括了国内外库存管理研究现状,对成品油、库存管理概念进行介绍,随后对库存管理相关理论进行阐述,包括库存概念、库存管理的目标和策略、库存管理的意义与模型、以及优化成品油库存管理的方法等。基于以上理论研究,从公司库存管理水平模式、组织结构、库存管理模式存储特点等方面对Y公司成品油库存管理的实际情况进行了研究,探讨其不足之处。通过调查分析得出现阶段,该公司的库存管理具有以下不足之处:库存周转率偏低、牛鞭效应明显、成品油存量不合理、库存成本高等。其存在的原因可能在于缺乏供应链环境下的库存管理模式、信息化水平较低、协调机制不匹配、内部控制工作不到位等。基于以上问题,本文引入联合库存管理理论,对Y公司库存管理进行优化设计。构建了联合库存中心模式,为解决Y公司成品油库存管理问题,需要加强信息化建设,建立JMI供需协调管理机制、完善内控管理体系。需要加强流程、油库布局、供应链以及人员保障。通过以上研究结论,对以Y公司为例的成品油销售公司库存优化管理具有一定的参考价值。
二、物流系统优化对策的探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、物流系统优化对策的探讨（论文提纲范文）
（1）港口铁路专用线货运设施设备布局优化研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.2 研究现状及述评 |
| 1.2.1 港口铁路专用线 |
| 1.2.2 海铁联运组织优化 |
| 1.2.3 设施布局优化 |
| 1.2.3.1 港口设施布局优化 |
| 1.2.3.2 铁路货运设施布局优化 |
| 1.3 研究理论方法 |
| 1.3.1 布局优化理论方法 |
| 1.3.2 评价理论方法 |
| 1.4 研究思路及技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 港口铁路专用线货运设施现状分析 |
| 2.1 港口铁路专用线概述 |
| 2.2 港口铁路专用线设施设备 |
| 2.2.1 设施设备组成 |
| 2.2.2 选型及配置规模分析 |
| 2.2.3 布局方式分析 |
| 2.3 港口铁路专用线作业 |
| 2.3.1 作业模式 |
| 2.3.2 作业流程 |
| 2.4 存在问题 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 港口铁路专用线货运设施布局模式 |
| 3.1 港口铁路专用线货运设施布局思路 |
| 3.1.1 优化目标 |
| 3.1.2 优化思路 |
| 3.2 基于共享共用的港口铁路专用线堆场布局模式 |
| 3.2.1 作业流程优化 |
| 3.2.2 空间布局优化 |
| 3.3 基于直装直卸的港口铁路专用线股道布局模式 |
| 3.3.1 作业流程优化 |
| 3.3.2 空间布局优化 |
| 3.4 不同模式优劣势分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 港口铁路专用线货运设施设备布局优化 |
| 4.1 问题分析 |
| 4.2 布局优化思路 |
| 4.2.1 布局优化原则 |
| 4.2.2 布局优化目标 |
| 4.3 基于SLP法的港口铁路专用线货运设施设备关系分析 |
| 4.3.1 作业区基本要素分析 |
| 4.3.2 物流因素相关性分析 |
| 4.3.3 非物流因素相关性分析 |
| 4.3.4 综合因素相关性分析 |
| 4.4 模型构建 |
| 4.4.1 模型假设 |
| 4.4.2 目标函数 |
| 4.4.3 约束条件 |
| 4.5 模型求解 |
| 4.5.1 求解思路 |
| 4.5.2 数据处理 |
| 4.5.3 模型求解与结果分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 港口铁路专用线货运设施设备布局方案评价 |
| 5.1 评价指标选取 |
| 5.1.1 评价指标选取原则 |
| 5.1.2 评价指标体系构建 |
| 5.2 评价过程 |
| 5.2.1 评价指标权重确定 |
| 5.2.2 评价结果计算过程 |
| 5.3 实例分析 |
| 5.3.1 评价结果 |
| 5.3.2 对策探讨 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 专家评价问卷 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）XW公司饲料板块营销渠道策略优化研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 理论基础与文献综述 |
| 1.3.1 理论基础 |
| 1.3.2 文献综述 |
| 1.4 研究方法、技术路线和创新之处 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.4.3 创新之处 |
| 1.5 研究内容与结构 |
| 第2章 XW公司现状与环境分析 |
| 2.1 XW公司现状与饲料市场环境介绍 |
| 2.1.1 XW公司现状 |
| 2.1.2 XW公司饲料板块营销渠道概况 |
| 2.2 行业竞争者对XW公司营销渠道的影响分析 |
| 2.2.1 公司饲料板块营销渠道策略与行业差距及启示 |
| 2.2.2 XW公司饲料板块营销渠道行业现状 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 XW公司饲料板块渠道策略及存在的问题分析 |
| 3.1 问卷设计 |
| 3.1.1 数据来源 |
| 3.1.2 问卷信度与效度分析 |
| 3.1.3 问卷调研实施 |
| 3.1.4 问卷基本统计信息 |
| 3.2 XW公司饲料板块营销渠道当前存在问题分析 |
| 3.2.1 分销策略不适应饲料市场需求 |
| 3.2.2 营销渠道设计影响饲料销量 |
| 3.2.3 渠道成员选择机制不健全 |
| 3.2.4 营销渠道管理薄弱 |
| 3.2.5 渠道成员绩效考核不规范 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 XW公司饲料板块营销渠道策略优化对策 |
| 4.1 以饲料市场需求为基础制定分销策略 |
| 4.1.1 对接市场拓展分销渠道 |
| 4.1.2 瞄准饲料市场与中间商合作共赢 |
| 4.1.3 服务养殖户协调市场行为 |
| 4.2 优化渠道设计增强饲料产品差异化优势 |
| 4.2.1 明确饲料产品营销渠道差异化定位 |
| 4.2.2 根据饲料板块实际情况优化渠道设计 |
| 4.2.3 进一步开拓饲料产业营销渠道结构 |
| 4.3 科学选择饲料板块渠道成员 |
| 4.3.1 寻求饲料市场潜在的渠道成员 |
| 4.3.2 制定选择渠道成员的标准 |
| 4.3.3 人员培训择优选择渠道成员 |
| 4.4 加强饲料板块市场营销渠道管理 |
| 4.4.1 强化渠道成员激励机制 |
| 4.4.2 解决渠道管理中的产品问题 |
| 4.4.3 实施良好的物流管理 |
| 4.5 规范饲料产品渠道成员绩效考核 |
| 4.5.1 合理规划绩效评价范围和频率 |
| 4.5.2 绩效评价与日常监管相结合 |
| 4.5.3 渠道成员绩效审计 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 实施计划与保障 |
| 5.1 实施计划 |
| 5.1.1 满足饲料市场需求的实施计划 |
| 5.1.2 营销渠道设计的实施计划 |
| 5.1.3 选择渠道成员的实施计划 |
| 5.1.4 渠道管理实施计划 |
| 5.1.5 规范绩效考核实施计划 |
| 5.2 实施保障 |
| 5.2.1 战略保障 |
| 5.2.2 团队建设保障 |
| 5.2.3 财务保障 |
| 5.2.4 人力资源保障 |
| 5.2.5 代理机构保障 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结语 |
| 6.1 基本结论 |
| 6.2 前景与展望 |
| 6.3 研究局限 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 索引 |
（3）新商科背景下广西中职学校电子商务专业建设研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 前言 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 三、研究思路 |
| 四、研究方法 |
| (一)文献研究法 |
| (二)调查研究法 |
| (三)案例研究法 |
| 五、核心概念 |
| (一)新商科 |
| (二)电子商务专业 |
| (三)专业建设 |
| (四)专业交叉融合 |
| 六、研究述评 |
| (一)国外研究现状述评 |
| (二)国内研究现状述评 |
| (三)研究现状述评 |
| 第一章 新商科对中职电子商务专业建设影响因素分析 |
| 一、新商科对人才培养目标确立的影响 |
| (一)企业人才需求趋向复合型人才 |
| (二)注重三大“新”能力的培养 |
| 二、新商科对专业课程体系构建的影响 |
| (一)对专业融合通识课程体系的需求 |
| (二)对课程匹配区域经济发展的需求 |
| 三、新商科对师生教学组织实施的影响 |
| (一)对教学资源配置提出新要求 |
| (二)对师生能力素质提出新要求 |
| 四、新商科对专业评估核心要素的影响 |
| (一)增加多维复合能力评估指标点 |
| (二)增加地域经济适应性评价标准 |
| 第二章 广西中职学校电子商务专业建设现状分析 |
| 一、广西中职学校电子商务专业建设现状调查 |
| (一)调查问卷设计 |
| (二)问卷调查结果分析 |
| (三)访谈设计 |
| (四)访谈结果分析 |
| 二、广西中职学校电子商务专业建设存在主要问题 |
| (一)人才培育未契合新商科需求 |
| (二)专业教学课程体系有待完善 |
| (三)融合教学组织实施有待深化 |
| (四)缺乏专业融合质量评估体系 |
| 第三章 广西中职学校电子商务专业建设个案研究 |
| 一、广西中职学校电子商务专业建设方案设计 |
| (一)专业培养定位 |
| (二)优化课程体系 |
| (三)教学组织实施 |
| (四)考核评估方式 |
| 二、广西中职学校电子商务专业建设方案实施 |
| (一)案例学校介绍 |
| (二)方案实施过程 |
| (三)方案实施评估 |
| 三、广西中职学校电子商务专业建设方案实施存在问题 |
| (一)缺少集群式课程体系建设 |
| (二)教学组织实施存在盲点 |
| (三)缺少新商科专业评估点 |
| 第四章 广西中职学校电子商务专业建设对策 |
| 一、找准专业定位培育“新”人才 |
| (一)校企共商人才培养“新”定位 |
| (二)多措并举提升专业“新”能力 |
| 二、重构课程体系,优化课程结构 |
| (一)构建双创通识融合课程体系 |
| (二)多模块深化课程实施融合度 |
| 三、校企联合提升课程组织实施效率 |
| (一)共享共建多态互补专业教学资源 |
| (二)内培外引,打造复合型教师队伍 |
| 四、建立多元立体专业质量评价体系 |
| (一)教学评估 |
| (二)专业评估 |
| 结论 |
| 一、研究结论 |
| 二、研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读研究生期间发表的学术论文与研究成果 |
| 致谢 |
（4）基于协同理论的麻城站运输组织优化研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外运输组织研究现状 |
| 1.2.1 运输组织优化方面 |
| 1.2.2 运输能力查定方面 |
| 1.2.3 协同理论应用方面 |
| 1.3 主要内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 麻城站现状及问题分析 |
| 2.1 麻城站行车及货运设施使用情况分析 |
| 2.1.1 麻城站总体情况 |
| 2.1.2 麻城站到发线情况 |
| 2.1.3 麻城站货场情况 |
| 2.2 麻城站调车机配备及使用情况分析 |
| 2.3 麻城站增量困难分析 |
| 2.3.1 麻城站任务作业指标 |
| 2.3.2 麻城站未来货运量预测分析 |
| 2.3.3 麻城站运输组织整体分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 麻城站运输能力分析 |
| 3.1 麻城站运输能力要素 |
| 3.1.1 麻城站作业流程框架 |
| 3.1.2 麻城站作业能力要素的分类 |
| 3.1.3 技术站能力查定方法 |
| 3.2 麻城站站场能力分析 |
| 3.2.1 到发线能力利用情况及分析 |
| 3.2.2 编组场能力现状及分析 |
| 3.2.3 麻城站货场作业能力及分析 |
| 3.3 麻城站设备能力要素分析 |
| 3.3.1 调机能力运用分析 |
| 3.3.2 装卸设备能力要素分析 |
| 3.4 各部门协作配合要素分析 |
| 3.4.1 局调度所、段指挥中心、麻城站协作分析 |
| 3.4.2 麻城站运转、货运班组协同配合 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 构建麻城站运输组织影响因素系统结构 |
| 4.1 协同理论 |
| 4.1.1 协同理论原理介绍 |
| 4.1.2 协同理论与铁路运输组织的结合 |
| 4.2 序参量的模型选择 |
| 4.2.1 序参量的选择方法 |
| 4.2.2 序参量选取模型构建 |
| 4.3 麻城运输组织系统序参量的确定 |
| 4.3.1 运输指标的构成原则 |
| 4.3.2 运输组织系统优化因素评判指标选取 |
| 4.3.3 计算影响运输组织因素的权重比 |
| 4.4 麻城站运输组织结构优化方向 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 麻城站运输组织协同优化对策 |
| 5.1 麻城站运输组织装卸流程协同优化 |
| 5.1.1 优化集装箱运输流程 |
| 5.1.2 调整装卸线用途 |
| 5.1.3 确定各线作业完毕节点 |
| 5.2 麻城站运输组织调机运用协同优化 |
| 5.2.1 动态调整调机作业区域 |
| 5.2.2 固定调机货场取送节点 |
| 5.3 麻城站运输组织到发线使用协同优化 |
| 5.3.1 开行区段阶梯列车 |
| 5.3.2 优化机车换挂和车流违编 |
| 5.4 麻城站运输组织内部关系协同优化 |
| 5.4.1 协同优化各层级联系 |
| 5.4.2 协同优化车站班组联系 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 调查问卷-麻城站运输组织优化影响因素权重调查 |
| 附录B 麻城站平面示意图 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 一、作者简历 |
| 二、攻读学位期间科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（5）B公司内部汽车运输管理优化策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 一、绪论 |
| (一)研究背景及意义 |
| 1.研究背景 |
| 2.研究意义 |
| (二)国内外研究现状 |
| 1.国内外文献综述 |
| 2.综述小结 |
| (三)研究内容、研究框架、研究方法 |
| 1.研究内容 |
| 2.研究框架 |
| 3.研究方法 |
| 二、相关概念与理论基础 |
| (一)运输管理的内涵 |
| 1.运输的定义 |
| 2.运输管理的定义 |
| (二)最短路径优化理论 |
| 三、B公司内部汽车运输管理现状及存在的问题 |
| (一)公司概况 |
| 1.公司简介 |
| 2.公司组织架构 |
| (二)内部运输管理现状 |
| 1.运输组织机构现状 |
| 2.运输设备设施管理现状 |
| 3.运输作业现状 |
| (三)内部运输管理存在的问题 |
| 1.设备管理工作不到位 |
| 2.作业车辆等待时间过长 |
| 3.运输司机有效作业时间不足 |
| 4.运输保障不到位 |
| 5.各工序间信息沟通不畅 |
| 6.车辆燃油费偏高 |
| (四)内部运输管理存在问题的原因分析 |
| 1.未建立完善的设备管理体系 |
| 2.装卸效率偏低 |
| 3.运输司机管控不到位 |
| 4.用车单位对运输保障工作不重视 |
| 5.无信息沟通平台 |
| 6.未对运输线路进行合理规划 |
| 四、B公司内部汽车运输管理优化策略 |
| (一)建立完善的设备管理体系 |
| 1.优化设备采购流程 |
| 2.新增检修配套基础设施 |
| 3.调整奖金发放制度 |
| 4.通过推动技术改造降低故障率 |
| (二)提高装卸作业效率 |
| 1.改造行车吊具 |
| 2.调整运输组织模式 |
| (三)加强运输司机管控 |
| 1.制定运输司机服务质量调查表 |
| 2.协调用车单位加强人员管控 |
| 3.建立运输司机激励机制 |
| (四)重视运输保障工作 |
| 1.新增物流人员申请渠道 |
| 2.加强安全管理力度 |
| 3.针对现存问题进行整改 |
| (五)搭建沟通平台 |
| 1.公司各模块系统信息共享 |
| 2.派车系统与智能一体化系统关联 |
| 3.完善监控体系 |
| (六)合理规划运输线路 |
| 五、B公司内部汽车运输管理优化效果预测 |
| (一)料场转运优化效果预测 |
| (二)钢坯运输优化效果预测 |
| (三)废钢运输优化效果预测 |
| (四)石灰运输优化效果预测 |
| (五)本章小结 |
| 六、总结与展望 |
| (一)全文总结 |
| (二)未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）昆明市花卉绿色物流绩效评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究评述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究的创新点 |
| 第二章 相关理论基础 |
| 2.1 绿色物流 |
| 2.2 花卉绿色物流 |
| 2.3 花卉绿色物流绩效评价 |
| 第三章 昆明市花卉物流发展现状 |
| 3.1 花卉物流特征 |
| 3.2 昆明市花卉产业概况 |
| 3.3 昆明市花卉物流设施设备现况 |
| 3.4 昆明市花卉包装及物流信息化水平 |
| 3.5 昆明市政府给予支持 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 昆明市花卉绿色物流绩效评价指标体系的构建 |
| 4.1 昆明市花卉绿色物流绩效评价指标体系构建理念 |
| 4.1.1 构建的重要性 |
| 4.1.2 构建的原则 |
| 4.2 绩效评价指标的量化方法 |
| 4.2.1 层次分析法定义 |
| 4.2.2 层次分析法计算步骤 |
| 4.3 花卉绿色物流绩效评价指标体系的构建 |
| 4.3.1 评价指标数据来源 |
| 4.3.2 评价指标体系构建 |
| 4.3.3 评价体系指标说明 |
| 4.4 绩效评价指标体系权重的确定 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 基于模糊综合评价法的昆明市花卉绿色物流绩效评价 |
| 5.1 模糊综合评价法 |
| 5.1.1 模糊综合评价法定义 |
| 5.1.2 模糊综合评价法步骤 |
| 5.2 昆明市花卉绿色物流绩效评价 |
| 5.3 具体指标结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 昆明市花卉绿色物流发展优化对策 |
| 6.1 国外花卉绿色物流发展经验借鉴 |
| 6.1.1 荷兰花卉物流行业的发展经验 |
| 6.1.2 美国专业花卉物流企业运行模式 |
| 6.2 绩效提升具体优化对策 |
| 6.2.1 提高绿色环保意识 |
| 6.2.2 加快运输合理化及加强日常管理 |
| 6.2.3 优化作业流程及搭建信息平台 |
| 6.2.4 建设绿色物流人才队伍 |
| 第七章 研究结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附件A |
| 附件B |
（7）JD物流公司应急物流配送管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 理论意义 |
| 1.1.3 现实意义 |
| 1.2 研究目标及研究内容 |
| 1.2.1 研究目标 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.3 研究方法及技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 基础理论与文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 应急管理 |
| 2.1.2 配送管理 |
| 2.1.3 应急物流配送管理 |
| 2.2 国内外研究现状 |
| 2.2.1 国外研究现状 |
| 2.2.2 国内研究现状 |
| 2.3 研究评述 |
| 3 JD物流配送现状分析 |
| 3.1 JD物流概况 |
| 3.1.1 JD物流公司 |
| 3.1.2 JD物流公司物流系统 |
| 3.2 JD物流配送模式 |
| 3.2.1 自建物流配送模式 |
| 3.2.2 第三方物流配送模式 |
| 3.2.3 物流联盟模式 |
| 3.3 JD物流公司业务流程 |
| 3.4 JD物流配送体系结构 |
| 3.5 突发事件下JD物流面临的挑战 |
| 3.5.1 JD物流公司发展优势 |
| 3.5.2 JD物流公司面临的挑战 |
| 4 JD应急物流配送体系评价分析 |
| 4.1 应急物流配送网络评价指标体系构建思路 |
| 4.2 应急物流配送网络评价指标的选取原则 |
| 4.2.1 客户导向原则 |
| 4.2.2 综合性原则 |
| 4.2.3 层次循序渐进性原则 |
| 4.2.4 便捷性原则 |
| 4.2.5 定量指标和定性指标相结合原则 |
| 4.3 应急物流配送网络评价指标的选取 |
| 4.3.1 应急物流配送网络影响因素分析 |
| 4.3.2 基于客户范畴的评价维度分析 |
| 4.3.3 基于组织范畴的评价维度分析 |
| 4.3.4 基于文献统计的评价维度分析 |
| 4.3.5 应急物流配送网络指标体系的建立 |
| 4.4 应急物流配送网络评价指标的说明 |
| 4.4.1 递送时效性 |
| 4.4.2 应急处理效率 |
| 4.4.3 服务人员专业性 |
| 4.4.4 货物安全性 |
| 4.4.5 单据派送及时 |
| 4.4.6 实时跟踪查询 |
| 4.4.7 收费合理性 |
| 4.4.8 客户总体满意度 |
| 4.4.9 服务承诺 |
| 4.4.10 信息反馈及时性 |
| 4.5 JD应急物流配送体系评价分析 |
| 4.5.1 问卷设计 |
| 4.5.2 问卷信度与效度检验 |
| 4.5.3 实施层次分析综合评价 |
| 4.5.4 分析结果 |
| 5 JD物流公司应急物流服务能力提升路径 |
| 5.1 积极加入国家应急物流体系 |
| 5.1.1 明确JD物流公司应急物流在特殊时期的权利及义务 |
| 5.1.2 完善政府支持的保障机制 |
| 5.2 提升应急物流协调性 |
| 5.2.1 构建完善的应急物流储备协调体系 |
| 5.2.2 做好应急物资储备中心协调 |
| 5.3 优化预警机制和应急预案建设 |
| 5.3.1 构建指挥系统,明确各方职责 |
| 5.3.2 完善应急响应制度 |
| 5.3.3 统一应急指挥系统工作原则 |
| 5.3.4 优化监督管理机制 |
| 5.4 优化应急物流服务中心选址 |
| 5.5 加快构建信息管理和优化机制 |
| 5.6 改进和提高应急管理技术 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附件一 JD 物流公司应急物流配送体系评价分析调查问卷 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 |
（8）基于供应链管理视角下的H公司物流成本管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的及意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究框架 |
| 第二章 基本理论概述 |
| 2.1 国内外研究现状 |
| 2.1.1 国外研究观状 |
| 2.1.2 国内研究观状 |
| 2.2 有关概念界定 |
| 2.2.1 物流成本的概念与构成 |
| 2.2.2 物流成本控制的概念 |
| 2.2.3 供应链管理的概念及特征 |
| 2.3 基于供应链管理背景下的物流成本控制的特征 |
| 2.3.1 将供应链成本总额作为最低目标 |
| 2.3.2 管理对象涉及供应链所有物流活动 |
| 2.3.3 必须实现信息充分共享 |
| 2.4 基于供应链管理背景下的物流成本控制的思路 |
| 2.4.1 从供应链总体上减少物流成本 |
| 2.4.2 改善配送效率减少物流成本 |
| 2.4.3 剑建先进信息系统减少物流成本 |
| 2.4.4 提升顾客服务水平减少物流成本 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 H公司物流成本控制现状与存在问题 |
| 3.1 H公司简介 |
| 3.2 H公司物流成本的构成现状 |
| 3.2.1 运送成本 |
| 3.2.2 包装成本 |
| 3.2.3 订单处理成本 |
| 3.2.4 装货卸货和搬运成本 |
| 3.2.5 仓储成本 |
| 3.3 H公司物流成本控制中存在的问题 |
| 3.3.1 成本控制观念不足,成本控制体制不健全 |
| 3.3.2 公司成本核算体制不健全 |
| 3.3.3 采购成本与库存成本比较高 |
| 3.3.4 信息化水平较低,信息系统不完善 |
| 3.4 H公司物流成本控制中存在的问题的原因 |
| 3.4.1 管理者缺乏专业的职业技能 |
| 3.4.2 物流成本核算体系不健全 |
| 3.4.3 库存管理水平较差 |
| 3.4.4 关于是否需要“物流外包”内部分歧明显 |
| 3.4.5 信息化应用的环境较差 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 H公司物流成本控制优化路径设计 |
| 4.1 确定优化路径设计的总体思路 |
| 4.1.1 供应链环境下各物流成本控制范围及公司的确定 |
| 4.1.2 供应链环境下物流成本控制业务流程的调整与改进 |
| 4.2 对供应链管理背景下的作业成本进行核算 |
| 4.2.1 明确作业链流程 |
| 4.2.2 确定作业分解步骤 |
| 4.2.3 对于作业成本进行核算 |
| 4.3 对供应链背景下的目标成本进行控制 |
| 4.3.1 成本预测 |
| 4.3.2 成本分解 |
| 4.4 基于供应链管理背景的H公司物流成本控制优化路径 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 H公司物流成本控制优化的对策建议 |
| 5.1 建立成本控制观念,健全成本控制体系 |
| 5.1.1 设定企业成本控制目标,建立成本控制观念 |
| 5.1.2 健全成本控制体制,增强供应链环境中物流成本控制的效率 |
| 5.2 强化公司成本核算,减少公司物流成本 |
| 5.2.1 设计考核管理体制,强化公司成本核算 |
| 5.2.2 通过测算、调控等手段,减少公司物流成本 |
| 5.3 整理供应链业务程序,加强公司库存监管 |
| 5.3.1 整理供应链业务程序 |
| 5.3.2 加强公司库存监管 |
| 5.4 创建先进的信息系统,建设外部物流体系 |
| 5.4.1 创建先进的信息系统 |
| 5.4.2 建设外部物流体系 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）大图们江区域国际物流合作研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国际物流合作研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究的主要内容框架 |
| 1.5 主要创新与不足 |
| 1.5.1 主要创新 |
| 1.5.2 不足之处 |
| 第2章 国际物流合作的一般分析 |
| 2.1 基本概念及界定 |
| 2.1.1 大图们江区域 |
| 2.1.2 物流与物流系统 |
| 2.1.3 区域物流与区域物流合作 |
| 2.1.4 国际物流与国际物流合作 |
| 2.2 区域国际物流合作在国际贸易中的地位及作用 |
| 2.2.1 区域国际物流合作在国际贸易中的地位 |
| 2.2.2 区域国际物流合作在国际贸易中的作用 |
| 2.3 国际物流合作相关理论 |
| 2.3.1 区域物流理论 |
| 2.3.2 复合相互依赖理论 |
| 2.3.3 国际物流绩效理论 |
| 2.3.4 国际物流供应链理论 |
| 第3章 大图们江区域国际物流合作基础 |
| 3.1 国家战略与合作机制为大图们江区域国际物流合作提供了制度保障 |
| 3.1.1 国家战略叠加效应为国际物流合作发展创造了时代机遇 |
| 3.1.2 国际物流合作机制的形成提供了合作的基础制度环境 |
| 3.2 陆海联运形成的互联互通为国际物流合作奠定了通道基础 |
| 3.2.1 陆海联运通道形成 |
| 3.2.2 国际物流口岸和港口节点形成 |
| 3.3 区域各国经济的发展为大图们江区域国际物流合作提供了源泉与动力 |
| 3.3.1 大图们江区域经济规模扩大是国际物流合作的源泉 |
| 3.3.2 国际贸易是大图们江区域国际物流合作发展的动力 |
| 3.4 朝鲜与日本为大图们江区域国际物流合作增添了活力 |
| 3.4.1 朝鲜对大图们江区域合作项目的开展起到积极作用 |
| 3.4.2 日本促进了大图们江区域国际物流的增长 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 大图们江区域国际物流合作进程、模式和成效 |
| 4.1 大图们江区域国际物流合作的发展进程 |
| 4.1.1 合作萌芽阶段(2005-2009) |
| 4.1.2 合作形成和扩大阶段(2010-现在) |
| 4.2 大图们江区域国际物流合作模式 |
| 4.3 大图们江区域国际物流合作的成效 |
| 4.3.1 基础设施互联互通建设项目合作进展顺利 |
| 4.3.2 国际物流标准化建设取得一定效果 |
| 4.3.3 大图们江区域国际电商物流合作发展迅速 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 大图们江区域国际物流的核心影响因素分析 |
| 5.1 国际物流影响核心因素的选择分析 |
| 5.2 大图们江区域国际物流核心影响因素分析的框架 |
| 5.2.1 理论模型 |
| 5.2.2 实证模型 |
| 5.2.3 变量选择和数据来源 |
| 5.3 实证检验及结果分析 |
| 5.3.1 实证检验 |
| 5.3.2 结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 大图们江区域国际物流合作效应的实证分析 |
| 6.1 理论机制分析 |
| 6.1.1 区域国际物流合作效应的来源 |
| 6.1.2 区域国际物流合作的效用分析 |
| 6.2 指标体系与模型构建 |
| 6.2.1 指标体系的构建 |
| 6.2.2 模型的构建 |
| 6.3 实证结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 促进大图们江区域国际物流合作的对策建议 |
| 7.1 改善国际物流合作环境 |
| 7.1.1 建设新大图们江区域合作组织 |
| 7.1.2 补充、完善和优化现有合作机制 |
| 7.1.3 协调各国区域内的利益,建立规范的合作环境 |
| 7.1.4 建设具有竞争活力的物流市场环境 |
| 7.1.5 增加区域内各国政府决策透明度,减少政府管制影响 |
| 7.2 促进政府间合作,提高国际物流合作效率 |
| 7.2.1 建设大图们江区域国际物流信息网络综合平台 |
| 7.2.2 推动区域国际物流供应链一体化建设 |
| 7.2.3 加快区域国际物流的标准化建设 |
| 7.3 创造新的国际物流需求 |
| 7.4 有效推进国际物流通道基础设施和通道畅通化建设 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及取得的科研成果 |
| 致谢 |
（10）成品油库存管理的优化策略研究 ——以Y公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及目标 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目标 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容和框架 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究框架 |
| 1.4 研究方法和创新之处 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 创新之处 |
| 第二章 相关理论综述 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 库存管理 |
| 2.1.2 成品油库存管理 |
| 2.1.3 成品油供应链 |
| 2.2 基础理论和方法 |
| 2.2.1 库存管理基本理论 |
| 2.2.2 优化成品油库存管理的方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 Y公司成品油库存管理现状与问题分析 |
| 3.1 Y公司基本情况简介 |
| 3.1.1 Y公司成品油物流的组成要素 |
| 3.1.2 Y公司所处成品油供应链现状 |
| 3.2 Y公司成品油库存管理现状 |
| 3.2.1 Y公司成品油库存管理现状 |
| 3.2.2 Y公司成品油库存管理结果 |
| 3.3 Y公司成品油库存管理问卷调查及问题归纳 |
| 3.3.1 Y公司成品油管理问卷调查 |
| 3.3.2 Y公司成品油库存管理存在的问题 |
| 3.4 Y公司成品油库存管理存在问题的原因 |
| 3.4.1 缺乏供应链环境下的库存管理模式 |
| 3.4.2 信息化水平较低 |
| 3.4.3 协调机制不匹配 |
| 3.4.4 内部控制工作不到位 |
| 第四章 基于JMI的成品油库存管理优化对策 |
| 4.1 采用JMI库存管理模式的优势 |
| 4.1.1 JMI库存管理模式的优势 |
| 4.1.2 采用JMI库存管理模式的意义 |
| 4.2 Y公司库存管理策略的优化思路 |
| 4.2.1 采用JMI库存管理模式 |
| 4.2.2 Y公司成品油库存管理目标 |
| 4.3 Y公司库存管理的优化策略 |
| 4.3.1 设计联合库存中心模式 |
| 4.3.2 加强信息化建设 |
| 4.3.3 建立JMI供需协调管理机制 |
| 4.3.4 完善内控管理体系 |
| 第五章 成品油库存管理优化对策的实施保障 |
| 5.1 流程保障 |
| 5.2 油库布局保障 |
| 5.3 供应链保障 |
| 5.4 人员保障 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 Y公司成品油库存管理问题调查问卷 |
四、物流系统优化对策的探讨（论文参考文献）
- [1]港口铁路专用线货运设施设备布局优化研究[D]. 王钟皓. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [2]XW公司饲料板块营销渠道策略优化研究[D]. 周佳琳. 上海外国语大学, 2021(11)
- [3]新商科背景下广西中职学校电子商务专业建设研究[D]. 胡艳妮. 广西师范大学, 2021(12)
- [4]基于协同理论的麻城站运输组织优化研究[D]. 李博. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [5]B公司内部汽车运输管理优化策略研究[D]. 乔宇. 广西师范大学, 2021(02)
- [6]昆明市花卉绿色物流绩效评价研究[D]. 牛晓阳. 昆明理工大学, 2021(01)
- [7]JD物流公司应急物流配送管理研究[D]. 罗皓. 重庆理工大学, 2021(02)
- [8]基于供应链管理视角下的H公司物流成本管理研究[D]. 贲莉. 南京邮电大学, 2020(02)
- [9]大图们江区域国际物流合作研究[D]. 许虎林. 吉林大学, 2020(03)
- [10]成品油库存管理的优化策略研究 ——以Y公司为例[D]. 陈翔. 电子科技大学, 2020(04)