一、利用强化器降低汽轮机热耗（论文文献综述）
金铃杰[1]（2021）在《发电厂建模与监测优化平台的开发与应用》文中研究表明在人工智能的热潮下,人们提出了智慧电厂的概念,电厂不仅要高效运行,还要在所处的发电环境中自动寻优。因此一款具有实时监测、运行优化、高稳定性、高扩展性的电厂建模与监测优化平台是智慧电厂的基石。本文在前人的工作基础上,用C#语言开发了“Caling”计算平台的2.0版本。该平台不仅可以用图形化建模的方法建立通用性电站仿真系统,并且提出了“算涡”理论,这可以大大缩短电站迭代计算的时间,达到实时计算热力系统各项指标的要求。最终目的为建立智慧电厂,对电厂进行节能诊断。据此本文完成了以下工作:本文提出“算涡”概念,根据算涡逻辑升级Caling系统,大大提高了热力系统仿真计算的迭代速度,为发电厂的实时监控与优化提供支持。同时将Caling内核进行改造,使得所有模型能够以文本形式表达。根据《火力发电厂制粉系统设计计算规定DL/T5145》、《电站锅炉试验规程GB/T 10184-2015》、《火力发电厂能量平衡导则DLT606.1-1996》等标准和锅炉热力计算表、热平衡与等效焓降等算法,以模块化建模的思想开发了数十种发电厂热力设备的仿真模块。为了实现Caling平台的数据传输,开发了数据库连接端口,数据端口可以更新Caling输入参数,设置更新频率。建立目标电厂系统和设备的仿真模型,实现对电厂的智能化分析,开发离线诊断和在线诊断技术,通过在线与离线诊断技术对电厂进行在线监测、预测预警、耗差分析、节能潜力挖掘。对某350MW机组进行节能诊断,校核、预测了该机组的运行工况,研究了凝汽器的清洁系数范围,给出了检修清洗建议,提出五种循环水泵优化方案,比较分析确定了最优运行方案。完成了智慧电厂诊断技术的开发。
叶聪聪[2]（2021）在《基于大数据分析的燃煤电站热力系统运行优化研究》文中研究指明随着科技的不断进步,国家的发展对电力需求日益提高,能源电力工业建设也日益提速,产业的高效环保成了核心指标。落后产能低负荷火电机组逐步被淘汰,高参数高负荷火电机组在不断增加比例,利用先进的现代化技术不断推进火电厂智能发展,实现火电大机组低能耗、低排放、高智能的运行生产是当今的研究热点。火电厂自动化程度日益增加,电厂生产过程中产生并存储了大量的运行数据,这些数据具有数量庞大、结构繁杂、形式多样、增加速度快、价值高等特征,普通的数据分析方法在处理这些电厂运行数据时明显具有局限性。本文利用大数据机器学习技术对燃煤电站汽轮机热力系统进行研究分析。根据实际物理关系,选取了合适的参数利用BP神经网络和RBF神经网络分别搭建了汽轮机组的热耗率预测模型,经过比较,最终选择精度更大的RBF神经网络预测模型。然后,利用分位影响值QIV方法对RBF模型的输入进行了加权,对预测模型进行了优化。最后,基于优化后的预测模型,结合粒子群算法,提出并搭建了 QIV-RBF-PSO复合优化模型,并通过实际案例对模型进行了测试。利用现有的先进大数据技术,对电力生产中的多维、复杂、巨量的数据进行分析采集,挖掘其中的有效信息,充分利用起以前因为技术原因而忽略的生产信息,建立大数据的热耗率预测模型,在不影响机组运行的情况下优化生产中的运行参数,指导现场人员的运行调整,实现汽轮机组的在线运行优化。
盛晨曦[3]（2021）在《基于混合建模的核电二回路系统性能诊断》文中研究表明核电作为清洁、高效和安全可靠的发电能源在我国的地位逐渐上升。本文以AP1000核电机组二回路热力系统为研究对象,基于机理建模和数据建模相结合的混合建模方法对二回路系统及其关键设备进行热力性能分析与诊断。首先,采用常规热平衡法,根据核电机组区别于常规火电的设计结构和工作介质等特点,基于质量和能量平衡方程对二回路系统的一般特性进行机理建模,结合设计值完成系统热力性能档案的建立,包括相对内效率、（?）效率、去湿效率、压比、特征通流面积、内部（?）参数、加热器端差、总体换热系数、缸效率和热耗等,并根据档案进行了二回路系统和设备的热力性能分析。其次,对汽轮机级组、回热加热器和汽水分离再热器基于参数间的依变关系建立子模型,通过历史运行数据建立设备实际特性模型,从而完成变工况回归下混合模型的建立。分析各个子模型的输入、输出关系,建立二回路系统子模型的连接,完成对二回路系统的状态重构。以高压缸的第1级组HPT1为例,发现用历史运行数据拟合出来的曲线值低于设计值,得到结论:随着机组的不断运行,HPT1的性能逐渐发生劣化,基于混合建模的方法比单一的机理建模方法对二回路系统进行状态重构更具准确性。采用内部（?）参数进行设备性能劣化的诊断,当高压缸的第1级组HPT1发生性能劣化时,HPT1的内部（?）参数绝对值不断降低,而对下游级组HPT2的内部（?）参数值没有影响,证明了用内部（?）参数这一特性指标进行设备性能诊断的可行性。本文对二回路系统关键设备建立了性能劣化的评价模型,分析了设备和系统在不同工况下的热力性能。基于混合建模的方法建立了二回路系统的变工况回归模型,并对高压缸第1级组和第2级组进行性能诊断方法验证,属于早期的故障诊断,为后续运行优化提供指导。
吴清[4]（2020）在《300MW抽凝机组高背压供热改造及经济性分析研究》文中指出我国北方地区冬季较为寒冷,初末寒期约40～45天,尖寒期130～135天,供暖期长达六个月,这些地区的室外温度冬季都在零度以下,对供热质量有较高的要求,所以需要对这些地区的抽凝空冷机组进行研究改造,改造后的热电联产供热机组一方面通过透平做功发电,另一方面可以向外网提供一定温度和压力的蒸汽,对能源利用率较高,所以对空冷机组进行供热改造无论从经济上还是节能降耗方面都意义重大。蒙西发电公司目前机组供热面积90万平方米,下一步需要解决蒙西工业区各企业和乌海市千里山镇320万平方米供热需求,这就造成蒙西发电公司目前供热能力不足的问题,其承担的采暖期供热任务也达到目前的最大供热能力,且会对发电任务造成影响。本文通过对蒙西发电公司原供热方式的分析研究,通过采取高背压供热改造方式解决供热量需求增加的问题,只需增设采暖季节用的凝汽器,不改变目前机组的结构以及运行方式。不但解决采暖供热问题,同时提高电厂整体热经济性及经济效益。通过对不同热耗分配方法的研究分析,结合国内外相关资料,以热力学第一定律为依据,用热量法对改造后的高背压供热机组的热经济性进行分析计算,分别计算用抽凝供热方式和高背压供热方式下的发电量、发电标准煤耗率、发电方面热耗率以及发电热效率等指标,当供热热负荷一定的情况下,高背压供热比抽汽供热节约煤耗40.8g/k Wh,每年采暖期若煤价以200元/吨计算,则可节约标煤费用消耗88.13万元。发电热效率提高19.03%,燃料利用系数提高11.68%,同直接抽汽供热相比发电量可提高78000k W,同时由于高背压供热方式是直接用乏汽将采暖循环水加热,可以减少中压缸的抽汽量从而降低机组整体的冷源损失,进而机组整体效率显着提高。
廖金龙[5]（2020）在《大功率火电机组一次调频能力建模与优化》文中研究指明我国正处于能源结构转型关键时期,改善因大规模新能源接入电网带来的频率波动,提高特高压输电受端电网的低频事故风险应对能力,需提高火电机组一次调频有效性和稳定性。对火电机组功频电液调节系统（Digital Electro-Hydraulic Control System,DEH）和协调控制系统（Coordinated Control System,CCS）进行了精确性建模研究,在此基础上研究了机组一次调频能力的评估方法,进一步地对火电机组的一次调频进行了优化研究。DEH伺服系统建模精确与否直接影响阀门仿真精确性,进而影响大功率机组一次调频功率响应仿真。为了提高建模精确性,针对DEH中伺服系统在实际工作中存在的非线性,提出了一种包含限幅、死区和修正系数的非线性伺服系统新模型。将待辨识参数分成线性参数和非线性参数分别辨识,通过建立三层神经网络辨识线性参数,根据阀门流量特性曲线获得非线性参数。以某1000MW超超临界汽轮发电机组调节系统为建模对象,得出限幅参数为1.05,电液转换器时间常数为0.0203,油动机时间常数为0.294,迟缓率为0.00293,以及修正系数为1.093。基于该模型进行仿真验证,得出仿真曲线与实际曲线几乎一致,其中阀门曲线的拟合度达到98.445%,功率曲线的拟合度为96.986%,表明了参数辨识方法的正确性。采用不考虑非线性的伺服系统模型进行对比,发现仿真曲线存在一定偏差,稳定后阀门开度的误差为5%,功率的误差为1.58%,证明了非线性伺服系统模型具有更高精确性。一次调频功率响应不仅涉及汽轮机阀门开度,还需考虑锅炉能量供应的影响,因此不仅要提高DEH建模精确性,还需结合考虑锅炉和汽轮机进行建模。因而采用黑箱建模和机理建模相结合的方法建立CCS模型用于研究机组一次调频。其中,推导建立了制粉系统、管道压损和汽轮机的传递函数和差分方程模型,并采用遗传算法辨识模型参数。由于锅炉的复杂物态转换、换热过程及大惯性大延迟特性,采用神经网络对其建模。使用实际数据对每个模型进行了仿真验证,仿真曲线和实际曲线每个样本点的误差基本都在-3%3%。基于实际给煤、给水和阀门开度指令,对整体的CCS模型进行仿真验证,得出给煤量、过热器出口压力、主蒸汽压力以及功率的仿真曲线与实际曲线的拟合度均高于90%,验证了CCS模型的正确性。最后,基于该CCS模型仿真了机组的一次调频动态响应,过热器出口压力、主蒸汽压力和功率均与实际值吻合良好,表明模型可用于研究机组的一次调频。研究评估机组一次调频能力有利于掌握区域电力系统的一次调频能力,对于防范电网低频风险具有重要意义。基于上述DEH和CCS建模研究,提出机组一次调频能力评估方法。首先通过DEH和CCS的传递函数耦合模型仿真得出由CCS和DEH协同一次调频是最佳调频控制方式。然后在此基础上仿真分析了几种提升机组调频能力的运行方式如:提升滑压设定值、高加给水旁路、补汽阀补汽以及凝结水节流。进一步地,通过实际机组的一次调频能力试验研究了这些方式的调频效果,结果表明增大主蒸汽调节阀节流对提升机组一次调频能力最直接有效,给水旁路与主蒸汽调节阀结合的调频效果与其相当,且具有持续的负荷维持和提升能力。基于此结论,研究了机组阀门和高加给水旁路的一次调频能力评估方法。对于阀门一次调频能力,分别基于变工况分析和单元机组线性增量数学模型推导出关键映射公式,然后采用神经网络对其建模求解。采用实际运行数据和仿真数据分别进行了验证,预测的主蒸汽压力误差和一次调频能力误差均在合理范围内。针对某电厂超超临界1000MW机组建立EBSILON热力系统模型,研究高加旁路提升机组负荷的能力。分别对高加小旁路、高加混合旁路及高加大旁路等3种旁路方式进行仿真,结果表明旁路最前一级高加才能有效增加机组功率。基于此,仿真得到不同负荷率下功率增量与旁路流量之间的关系曲线,以及旁路前后热耗率与负荷率之间的关系曲线。对比分析机组通过阀门节流调节与高加混合旁路调节的热耗率,表明在保证一次调频能力的基础上,采用高加混合旁路调节能有效的提高机组调频能力和运行经济性。大功率机组一次调频参数是影响自身调频动态稳定与维持电网频率稳定的关键因素,基于一次调频能力的研究,建立以总煤耗量及NOx排放最低为目标函数、以电网一次调频稳定、机组一次调频稳定条件及电网要求的速度不等率范围为约束条件的优化模型,来优化各机组速度不等率设置。采用IEEE300节点模型进行仿真试验,仿真结果表明此算法可以保证机组快速完成一次调频任务,并且具有最佳经济性。将优化模型拓展至深度调峰机组,仿真结果表明需适当突破电网一次调频标准的约束来设置速度不等率。采用该优化方案,有利于提高电力系统一次调频快速性和稳定性。另外,考虑到机组调峰深度与调峰能力在一定程度上不可兼得,为了防范电网低频风险,且使电力系统运行经济的同时具备足够的调峰裕度,提出了考虑一次调频能力的机组负荷优化分配模型,并引入新型正弦余弦算法求解。以某电厂4台机组为例验证模型的有效性,分别采用SCA和遗传算法寻优计算并与自动发电控制指令对比,结果表明SCA的最优解比GA精度更高,而且新模型既能保证足够的一次调频备用容量又有更高经济性。通过仿真得出不同负荷率最优经济成本与一次调频备用容量的关系曲线,总结了此规律对负荷优化分配的指导意义。最后仿真研究低负荷率时的负荷分配,结果表明模型会优先选取经济性较好的机组进行深度调峰,以保证整体最佳经济性。本文对大功率机组一次调频进行纵向研究,首先研究提高了DEH和CCS建模的精确性,以保证一次调频建模的精确性。然后提出了基于神经网络的最大调频能力评估方法和基于EBSILON建模的高加旁路一次调频能力评估方法,可简捷高效的获得机组的一次调频能力。最后提出一种全新的优化策略,将一次调频能力纳入优化的约束条件,使机组在能保证电网足够一次调频能力的基础上,分别实现不同机组速度不等率以及负荷分配的联合优化。研究内容对增强电网消纳新能源发电的能力,提高大功率机组运行灵活性具有重要参考价值。
宋学伟[6]（2020）在《能源“双控”下燃煤电厂节能改造综合效益评价研究》文中研究表明在国家节能降耗的政策及环保压力影响下,节能降耗的措施密集出台,其中控制能源消耗总量及控制能源消费强度的“双控”措施,有效推动了能源产业的高质量发展。电煤作为煤炭消耗的主力,削减煤电用煤及提高煤电效率成为最有效的方式。由于燃煤电厂的新建项目较少,要实现燃煤电厂的节能降耗,将存量燃煤电厂进行技术升级及节能改造的优势突显出来,且存量燃煤电厂的节能改造存在着巨大的市场,所以一套实用有效的燃煤电厂节能改造项目评价模型具有极广的应用前景。本文以项目综合效益评价的相关理论为基础,运用鱼骨图理论与聚类分析理论,选取相应的评价指标,并从四个效益维度建立了燃煤电厂节能改造项目的综合效益评价指标体系,充分体现了燃煤电厂节能和改造特点,综合技术特性、改造目标、能源“双控”政策等多项影响因素,使燃煤电厂节能改造项目综合效益评价指标体系更加科学合理。构建了基于模糊层次分析法的综合效益评价模型,根据指标特点,使用层次分析法对指标进行权重的确定,采取模糊综合评价的方法,建立评语集,依据最大隶属度理论,对指标进行评价,最后得出燃煤电厂节能改造项目综合效益评价的结果。并以M电厂节能改造的项目进行实证分析,验证燃煤电厂节能改造项目综合评价模型是科学合理的,能够为燃煤电厂节能改造工程的科学评价及决策提供有益的理论参考,对于推动煤电节能改造转型升级有较好的研究和实践意义。最后,根据本文的综合效益评价结果,给出了燃煤电厂节能改造项目未来的发展对策,为燃煤电厂节能改造项目更好的发展提供科学指导。
葛文婧[7]（2020）在《间接空冷设计优化及湿冷改空冷可行性研究》文中研究指明空冷技术由以其零耗水量的优势,近年来在许多电厂和化工厂得到了广泛的应用,特别是在富煤缺水地区。本文采用数学建模的方法,结合具体算例,对间接空冷设计优化和湿冷系统空冷化改造进行讨论分析。首先,本文针对自然通风和机械通风间接空冷塔进行优化设计与运行分析。进而,研究了湿冷系统空冷改造的可行性,分别对湿冷改间接空冷系统和湿冷改直接空冷系统进行探讨。在恒定热负荷下,提出了一种充分考虑塔型参数、环境侧风和散热器布置的自然通风间接空冷塔优化设计方案,并讨论明确了塔型参数对冷却塔冷却性能的影响规律。对某自然通风间接空冷塔进行优化设计,塔高和出塔水温分别降低约5.01m,0.128℃;冷却系统的建造成本分别减少约23万美元。针对机械通风间接空冷系统的设计提出方案,并对冬季防冻问题进行探讨。在环境温度低于0℃的经济性运行提出了不同方案并进行对比分析。两种热负荷工况均得到关闭部分风机方案具有更好的经济性,当环境温度为0℃时,热负荷465.3MW和240.3MW工况关闭部分风机方案比风机全部运行调频方案每小时可节约电能约为1549kWh和3947.7KWh,环境温度越低,节电效果越明显;计算全部关闭风机时环境温度分别约为-18.438℃和-2.91℃,为实际运行调节提供理论依据。针对某湿冷系统的自然通风间接空冷系统改造,提出两台机组与三座空冷塔耦合运行方案,讨论分析改造的可行性与不足性;通过改变环水量分配,实现系统优化设计与运行分析,对系统空冷改造后的年节水量和最优年成本进行了经济性进行了估算。可实现年节水量约为1449万吨,折合经济效益约为886万美元。讨论了年度成本,建立了年度成本函数,得到最低年成本约为18147万美元。针对湿冷改直接空冷系统,提出机械通风直接空冷岛加蒸发冷却的复合冷却系统的改造方案,并对不同环境温度下该系统的安全运行调节方案。当环境温度不高于24℃时,系统只开启直接空冷并根据环境温度进行变频调节。当环境温度为24℃至35℃时,直接空冷和蒸发冷并联运行;蒸发冷按照额定参数运行,直接空冷进行风量调节。当环境温度高于35℃时,计算在最大风量和水量运行时,该复合冷却系统最高安全运行环境干球温度为37℃。综上所述,本课题要研究探讨了间接空冷设计优化、运行分析,湿冷系统空冷改造可行性。较全面地涉及到各种空冷塔、空冷系统建模设计,并结合实际应用加以具体化分析,优化冷却效果或实现经济性运行。本课题研究丰富了间接空冷塔设计优化、湿冷系统空冷化改造研究,为湿冷塔、湿冷系统改造设计、空冷塔优化分析提供理论支持;对缓解水资源短缺、减轻环境压力、实现电力可持续发展具有重要作用。
周代伟[8]（2020）在《超超临界汽轮机中压涡流冷却的机理研究》文中研究表明在可预见的相当长时间内,我国以煤为主的能源结构不会改变,提高效率、降低排放的超超临界机组是燃煤发电的发展方向,对支撑我国煤电重大需求和建立国家可持续清洁能源体系具有重要意义。提升超超临界机组蒸汽压力和温度可显着提高发电效率,但同时也给机组的成本和安全可靠性带来极大挑战。温度是制约蒸汽参数提高的主要因素,当蒸汽温度接近材料的工程使用极限温度时,材料的高温持久强度等力学性能大幅下降,蠕变速率大幅上升,导致高温部件的强度和寿命下降。通过蒸汽冷却方式降低热端部件的工作温度,可以使机组适应更高的超超临界温度参数。高温部件的蒸汽冷却已成为超超临界汽轮机研制的关键技术之一。中压涡流冷却方法是上海电气研制的超超临界汽轮机特有高温部件热防护方法,其主要特点是冷却汽源直接采用中压缸进汽蒸汽,通过切向射流孔对旋转轴进行热防护,不同于其他机组采用引入低温冷却蒸汽的方法。深入认识该特殊腔体结构的内部流动规律、冷却机理和防护效果有利于进一步指导该技术在现有汽轮机组中的应用,也有利于掌握高温部件热防护的方法,为新一代更高参数的超超临界汽轮机的研制提供技术支持。理论分析、实验测量和数值模拟是研究叶轮机械内部流场的三种基本方法。本文综合三种方法研究超超临界汽轮机中压涡流冷却结构的内部流动特征,获得了旋转壁面的恢复温度和对流换热系数,分析了不同气动参数、几何参数和转轴旋转速度（对应转子圆周线速度）对涡流冷却效果的影响,研究了冷却区域转子轮缘的热蠕变特性,为超超临界机组中涡流冷却的工程应用提供理论指导。本文主要研究内容和研究成果如下:1.对加热空气射流冲击凹形靶面的换热特性进行了实验研究。采用液晶测温技术测得射流冲击靶面的壁面温度随时间变化数据,利用伴随同化方法反求壁面的换热系数。通过对比平壁与弧形靶面的反求数据,提出了计及弧形靶面曲率对换热系数影响的修正方法,对工程中射流冲击弧形靶面换热系数的准确获取具有重要的应用价值。2.采用空气介质对涡流腔体内部的流场进行定常和非定常数值模拟。定常数值模拟发现腔体内部在切向射流的作用下以周向流动为主,在角区存在近似对称的漩涡。采用POD正交模态分解方法分析了腔体内部的非定常流场,在射流和周向流动的相互作用下射流核心区存在横向波动,但非定常效应对壁面换热影响不明显,采用定常计算可以进行冷却效果的分析。3.对空气介质的涡流腔体在不同壁面旋转速度和射流速度下进行了对比计算。发现当射流速度一定时,射流在腔体内的周向流动速度和旋转轴壁面的切向速度差是冷却效果的决定性因素,随着相对速度差的减小,能强化冷却效果。在设计旋转速度3000rpm下旋转壁面的最大温降可达12.2℃,明显大于静止壁面下最大温降3.3℃。在旋转速度为3000rpm下,随射流Ma数的增加,最大温降呈线性增加。4.对蒸汽工质实际机组运行工况参数下的涡流腔体进行了数值模拟研究。静止壁面下的壁面温降主要原因是蒸汽物性参数是压力和温度的函数,在腔体内汽流的周向流动导致压力沿径向分布不均匀,进而物性参数在腔体内非均匀分布使得接近壁面的蒸汽总温有所下降,而且蒸汽通过射流管时产生的焦汤效应也会使蒸汽的温度有所下降。在3000rpm旋转壁面下,壁面最大温降可达20℃,明显大于静止壁面下的5.2℃。5.基于腔体内部流动和壁面温度,对比了三种不同定义的换热系数。分别为基于热边界层类似于比拟理论定义的换热系数,基于壁面给定温度获得的热量,以进口总温为参考温度定义的换热系数,以及绝热条件计算得到壁面恢复温度为参考温度定义的换热系数。在工程实践中需要注意选用合适的换热系数以及对应的流体参考温度。采用流热耦合方法对蒸汽工质下的涡流腔体进行了数值模拟,对于所给边界条件,不同旋转速度下最低壁面温度小于单独流体计算,进一步说明中压涡流的冷却效果。6.基于流体温度场和换热系数计算结果,对中压涡流冷却技术所应用的实际中压转子高温段进行了热蠕变分析,获得了冷却区域转子轮缘关键部位的温度分布、Cocks-Ashby等效蠕变应变。由于涡流冷却的温降作用,轮缘关键部位材料10万小时持久强度相对提高约10%,20万小时Cocks-Ashby等效蠕变应变降低为75.11%。中压涡流冷却方法对提高高温轮缘的强度和延长使用寿命效果显着。
冯凌杰[9]（2020）在《基于NH3的碳捕集系统与燃煤电厂耦合性能研究》文中进行了进一步梳理目前,主要由于CO2排放造成的全球气温上升的问题,已成为全世界重点关注的环境问题之一。中国CO2排放量占据了全球各国家CO2排放量首位,其中又绝大部分都来自电力行业燃煤电厂。因此,尽可能降低燃煤电厂烟气中CO2的排放对我国CO2减排和减缓全球气温上升都有着重要的意义。现阶段的研究中,化学吸收法捕集CO2较为领先,其中基于NH3的捕集方法由于其捕集量大、不易降解产生有害物、捕集效率高等优点得到学者们的重视。但是,碳捕集系统的CO2再生过程需要外界供给热量,这部分热量通常由燃煤电厂抽汽提供,从而导致燃煤电厂效率下降。因此,如何降低碳捕集系统能耗,提高碳捕系统与燃煤电厂耦合系统的效率是目前的研究重点。本文以660MW燃煤电厂为研究对象,基于EBSILON软件,遵循能量梯级利用原则搭建模拟了其与基于NH3的先进碳捕集系统耦合的耦合系统,从燃煤电厂低压缸打孔抽汽,经由再沸器换热后的冷凝水回到除氧器。基于此模型分析了分析其以功率降低模式;功率不变,且CO2捕集量不变;功率不变,且CO2捕集率不变三种模式运行的性能差异,选定的优化运行模式输出功率保证了660MW不变,效率达到42%。又进一步考虑不同运行模式下不同的冷却方式对水耗的影响。三种运行模式下,燃煤电厂和碳捕集电厂均采用自然通风蒸发冷却的形式比纯燃煤电厂分别高了 45.69%%,66.64%和64.86%;燃煤电厂采用自然通风蒸发冷却,碳捕集系统采用空冷的耦合系统较纯燃煤电厂分别降低了20.82%,11.48%%和10.21%。由于其耦合参数不同时,耦合系统的能量惩罚可能相同,因此进一步分析了碳捕集系统所需抽汽量对燃煤电厂回热系统各级抽汽流量、（?）损的影响,发现其能量惩罚相同时,（?）损不同,进一步为系统耦合提供了方向。
张拓[10]（2020）在《热电联产机组抽汽供热系统节能优化研究》文中研究指明我国热电联产机组最常见的供热方式为抽凝供热式,根据热力学原理分析发现,抽凝式汽轮机组对外供汽参数要高于热网加热器所需用汽参数,供热系统汽源侧与用汽侧能级不匹配,因此判定抽凝式热电联产机组供热系统还具有一定的节能潜力。本文首先理论地学习了热电联产机组的整体建模方法,深入研究了汽轮机系统与供热系统的热力过程与变工况特性。研究发现:对于发电侧,不同等级抽汽做功能力不同,高压抽汽相比低压抽汽具有更大的做功能力;而供热侧主要利用蒸汽的汽化潜热来加热热网循环水,供热蒸汽压力、过热度对换热过程的影响很小。在此基础上提出了利用低压抽汽替代部分原有高压抽汽进入热网加热器的节能优化思路,并针对案例630 MW抽汽供热机组进行了精确建模,设计了相应的抽汽替代节能优化方案,对其节能效果进行计算与分析。对于案例机组,在保证抽汽替代节能优化前后机组发电量、供热量都不变的前提下:利用50t/h的五抽抽汽直接进入热网加热器替代部分原有供热抽汽（四抽）,可使机组单机发电煤耗率降低0.8 g/kWh;利用25 t/h的六抽抽汽先进入新增低压换热器,对热网水进行两段式加热替代部分原有供热抽汽（四抽）,可使机组单机发电煤耗率降低0.7 g/kWh,与50 t/h的五抽替代的节能效果接近,说明替代抽汽的能级越低,节能效果越显着;且在抽汽替代流量都相同的情况下,五六抽协同替代方案的节能效果基本等于两种技术单独运用的效果叠加,抽汽替代的技术方案不存在互相排斥的影响,兼容性良好。对系统各项主要蒸汽流量的敏感性分析发现了抽汽替代节能优化效果随LV阀启用程度的变化规律。本文的研究成果为热电联产机组的设计与抽凝供热优化改造提供了一定的思路与指导。
二、利用强化器降低汽轮机热耗（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、利用强化器降低汽轮机热耗（论文提纲范文）
（1）发电厂建模与监测优化平台的开发与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究情况 |
| 1.2.1 国内电站仿真软件研究情况 |
| 1.2.2 国外电站仿真软件研究情况 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 第2章 电站仿真平台Caling系统 |
| 2.1 Caling1.0计算平台功能简介 |
| 2.2 Caling2.0计算平台功能改进 |
| 2.3 迭代计算强化区间“算涡”的开发 |
| 2.3.1 算涡的概念 |
| 2.3.2 算涡之间的关系 |
| 2.3.3 模型中模块的轮算 |
| 2.3.4 算涡的时间度量 |
| 2.4 版本差异 |
| 第3章 基于Caling系统的模块开发 |
| 3.1 模块的划分基础 |
| 3.1.1 汽机侧 |
| 3.1.2 锅炉侧 |
| 3.2 模块的算法与设计 |
| 3.2.1 算法对平台的优化 |
| 3.2.2 模块的设计思想 |
| 3.3 模块的开发 |
| 3.3.1 锅炉炉膛模块 |
| 3.3.2 空气预热器模块 |
| 3.3.3 磨煤机模块 |
| 3.3.4 风机模块 |
| 3.3.5 汽轮机模块 |
| 3.3.6 加热器与水泵模块 |
| 3.3.7 热经济模块 |
| 3.3.8 分流与汇流模块 |
| 3.3.9 等效焓降模块 |
| 第4章 智慧化节能诊断的开发与应用 |
| 4.1 智慧化节能诊断的意义 |
| 4.2 智慧化节能诊断的开发 |
| 4.2.1 离线诊断的开发 |
| 4.2.2 在线诊断的开发 |
| 4.3 智慧化节能诊断的应用 |
| 4.3.1 智慧电厂模型搭建 |
| 4.3.2 智慧电厂模型校核 |
| 4.3.3 智慧电厂模型优化 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（2）基于大数据分析的燃煤电站热力系统运行优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 第2章 电站大数据提取及预处理 |
| 2.1 电站大数据特点 |
| 2.2 电站数据提取 |
| 2.2.1 数据来源 |
| 2.2.2 SIS系统介绍 |
| 2.3 数据预处理 |
| 2.3.1 数据清洗 |
| 2.3.2 稳态工况判定 |
| 2.3.3 关键参数选择 |
| 2.4 实例分析 |
| 2.4.1 案例机组介绍 |
| 2.4.2 数据清洗 |
| 2.4.3 稳态工况数据获取 |
| 2.4.4 关键参数选择 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 神经网络预测模型搭建 |
| 3.1 神经网络算法简介 |
| 3.1.1 神经元 |
| 3.1.2 激活函数 |
| 3.1.3 神经网络分类 |
| 3.1.4 神经网络结构 |
| 3.2 机器学习模型评价指标 |
| 3.3 BP神经网络建模 |
| 3.3.1 学习原理 |
| 3.3.2 建模过程 |
| 3.3.3 训练结果 |
| 3.4 RBF神经网络建模 |
| 3.4.1 学习原理 |
| 3.4.2 建模过程 |
| 3.4.3 训练结果 |
| 3.5 两种模型性能对比 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 基于特征参数加权的预测模型优化 |
| 4.1 特征参数加权 |
| 4.1.1 分位影响值 |
| 4.1.2 多因素权重系数分配 |
| 4.1.3 权重系数计算 |
| 4.2 RBF模型优化 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 基于神经网络预测模型的机组运行优化 |
| 5.1 优化参数选择 |
| 5.2 粒子群优化算法介绍 |
| 5.3 QIV-RBF-PSO复合优化模型 |
| 5.4 案例机组运行优化 |
| 5.4.1 优化工况选取 |
| 5.4.2 各工况优化参数设置 |
| 5.4.3 运行优化结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 硕士学位论文科研项目背景 |
| 致谢 |
（3）基于混合建模的核电二回路系统性能诊断（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 核电二回路系统的性能监测与诊断研究现状 |
| 1.2.2 核电二回路系统的状态重构技术研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 核电二回路系统性能诊断方法 |
| 2.1 核电二回路系统设备的性能劣化 |
| 2.1.1 二回路热力系统及设备 |
| 2.1.2 设备的性能劣化 |
| 2.2 核电二回路系统混合建模方法 |
| 2.3 设备性能衰退指标体系和系统经济性指标体系 |
| 2.3.1 通流部分性能指标 |
| 2.3.2 回热加热器性能指标 |
| 2.3.3 凝汽器性能指标 |
| 2.3.4 性能衰退的(火用)指标 |
| 2.3.5 核电二回路系统经济性指标 |
| 2.4 核电二回路系统基准值的确定 |
| 2.5 二回路系统设备劣化过程诊断步骤 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 设计工况下的二回路系统热力计算及性能分析 |
| 3.1 二回路系统热力学分析方法 |
| 3.2 案例机组概况 |
| 3.3 THA工况的热力计算与模型验证 |
| 3.4 二回路系统热力性能档案 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于混合建模的二回路系统变工况计算与性能诊断 |
| 4.1 二回路系统湿蒸汽抽汽焓计算 |
| 4.2 汽轮机级组的混合建模 |
| 4.2.1 传统汽轮机级组机理建模 |
| 4.2.2 用于变工况回归的汽轮机级组模型 |
| 4.3 回热加热器的混合建模 |
| 4.4 二回路系统子模型间的连接 |
| 4.5 设备状态的性能诊断 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）300MW抽凝机组高背压供热改造及经济性分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.2 国内外热电联产研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 本文研究内容及方法 |
| 2 供热改造依据及必要性 |
| 2.1 蒙西发电公司概况及气象条件 |
| 2.2 供热现状及改造必要性 |
| 2.2.1 供热现状及问题 |
| 2.2.2 供热改造必要性 |
| 2.3 主要设备及技术参数 |
| 3 高背压改造方案 |
| 3.1 高背压改造热负荷 |
| 3.2 高背压凝汽器设计与改造 |
| 3.3 供热首站的改造 |
| 3.3.1 供热首站设计 |
| 3.3.2 改造后热网系统工艺流程 |
| 3.3.3 供热首站设备技术规范 |
| 3.4 汽轮机本体改造与分析 |
| 4 热经济性分析 |
| 4.1 分析方法及计算方法 |
| 4.1.1 热量法 |
| 4.1.2 实际焓降法 |
| 4.1.3 净效益法 |
| 4.1.4 做功能力法 |
| 4.2 热电联产热经济性能指标 |
| 4.2.1 发电方面热经济指标 |
| 4.2.2 供热方面的热经济指标 |
| 4.2.3 热电联产总的热经济指标 |
| 4.3 抽汽供热热经济性计算 |
| 4.4 高背压供热热经济性计算 |
| 4.5 两种方案热经济性比较分析 |
| 5 高背压改造经济效益分析 |
| 5.1 节煤方面分析 |
| 5.2 节电方面分析 |
| 5.3 减排方面分析 |
| 5.4 社会效益分析 |
| 5.5 高背压供热改造经济效益粗略估算 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（5）大功率火电机组一次调频能力建模与优化（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 主要符号表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景和研究意义 |
| 1.1.1 可再生能源系统接入对电网的冲击 |
| 1.1.2 特高压输电对汽轮机一次调频的影响 |
| 1.1.3 火电机组的一次调频能力降低 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 机组灵活性运行研究现状 |
| 1.2.2 功频电液调节系统研究现状 |
| 1.2.3 协调控制系统研究现状 |
| 1.2.4 火电机组一次调频能力研究现状 |
| 1.2.4.1 阀门一次调频研究 |
| 1.2.4.2 高压加热器调节负荷相关研究 |
| 1.2.4.3 低压加热器调节负荷相关研究 |
| 1.2.4.4 凝结水节流调节负荷研究 |
| 1.2.5 火电机组一次调频优化研究现状 |
| 1.3 本文研究主要内容 |
| 1.3.1 课题来源 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 功频电液调节系统和协调控制系统建模及参数辨识 |
| 2.1 功频电液调节系统建模及参数辨识 |
| 2.1.1 非线性伺服系统模型 |
| 2.1.2 连续传递函数的离散化 |
| 2.1.3 基于神经网络的参数辨识 |
| 2.1.4 数据预处理 |
| 2.1.5 参数辨识 |
| 2.1.6 参数辨识结果 |
| 2.1.7 结果验证 |
| 2.1.8 DEH建模和参数辨识方法应用说明 |
| 2.1.9 结论 |
| 2.2 协调控制系统建模及参数辨识 |
| 2.2.1 协调控制系统原理 |
| 2.2.2 制粉系统模型 |
| 2.2.3 锅炉模型 |
| 2.2.4 管道压损模型 |
| 2.2.5 汽轮机模型 |
| 2.2.6 参数辨识和模型仿真 |
| 2.2.6.1 制粉系统参数辨识和验证 |
| 2.2.6.2 锅炉模型求解和验证 |
| 2.2.6.3 管道压损模型参数辨识和验证 |
| 2.2.6.4 汽轮机模型参数辨识和验证 |
| 2.2.6.5 协调控制系统模型整体验证 |
| 2.2.7 CCS建模和参数辨识方法应用说明 |
| 2.2.8 结论 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 火电机组一次调频能力分析与评估 |
| 3.1 大功率机组一次调频能力仿真与试验分析 |
| 3.1.1 火电机组一次调频分析 |
| 3.1.1.1 一次调频相关概念 |
| 3.1.1.2 DEH和 CCS一次调频模型 |
| 3.1.1.3 DEH和 CCS单独一次调频 |
| 3.1.1.4 DEH和 CCS协同一次调频 |
| 3.1.1.5 灵活改变机组运行方式 |
| 3.1.2 一次调频能力试验研究 |
| 3.1.2.1 调节阀最大调频能力分析 |
| 3.1.2.2 给水小旁路的一次调频 |
| 3.1.2.3 混合一次调频 |
| 3.1.2.4 试验结果分析 |
| 3.1.3 结论 |
| 3.2 基于神经网络的阀门一次调频能力评估 |
| 3.2.1 调门动态特性分析 |
| 3.2.2 一次调频能力评估方法 |
| 3.2.2.1 一次调频过程变工况分析 |
| 3.2.2.2 基于变工况分析的阀门一次调频能力评估方法 |
| 3.2.2.3 基于单元机组线性增量数学模型的阀门一次调频能力评估方法 |
| 3.2.2.4 阀门一次调频能力评估流程 |
| 3.2.3 一次调频能力仿真结果和验证 |
| 3.2.4 阀门一次调频能力评估方法应用说明 |
| 3.2.5 结论 |
| 3.3 基于EBSILON的高加给水旁路提升负荷能力分析 |
| 3.3.1 基于EBSILON的热力系统建模 |
| 3.3.1.1 EBSILON简介 |
| 3.3.1.2 1000 MW机组EBSILON建模 |
| 3.3.1.3 变工况模型验证 |
| 3.3.2 高加给水旁路仿真分析 |
| 3.3.2.1 高加小旁路仿真分析 |
| 3.3.2.2 高加混合旁路分析 |
| 3.3.2.3 高加大旁路分析 |
| 3.3.2.4 最优高加旁路方式分析 |
| 3.3.3 高加给水旁路提升负荷能力方法应用说明 |
| 3.3.4 结论 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 火电机组一次调频优化分析 |
| 4.1 大功率机组一次调频参数优化研究 |
| 4.1.1 一次调频参数分析 |
| 4.1.1.1 一次调频死区的分析及仿真 |
| 4.1.1.2 一次调频响应时间的分析及仿真 |
| 4.1.1.3 速度不等率的分析及仿真 |
| 4.1.2 系统各机组最优速度不等率研究分析 |
| 4.1.2.1 调差系数 |
| 4.1.2.2 电力系统的负荷频率静态特性 |
| 4.1.2.3 机组一次调频能力 |
| 4.1.2.4 各机组最优速度不等率研究 |
| 4.1.3 算例仿真分析 |
| 4.1.4 结论 |
| 4.2 考虑一次调频能力的火电机组负荷优化分配 |
| 4.2.1 火电机组经济性和一次调频能力分析 |
| 4.2.1.1 机组运行经济性分析 |
| 4.2.1.2 机组一次调频能力分析 |
| 4.2.2 考虑一次调频能力的机组负荷优化分配 |
| 4.2.2.1 优化目标 |
| 4.2.2.2 约束条件 |
| 4.2.3 正弦余弦算法 |
| 4.2.4 算例仿真分析 |
| 4.2.5 结论 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 总结和展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
（6）能源“双控”下燃煤电厂节能改造综合效益评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 燃煤电厂节能改造 |
| 1.3.2 综合评价 |
| 1.3.3 节能改造综合效益评价 |
| 1.3.4 节能改造策略 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 第2章 理论基础 |
| 2.1 节能改造基础理论 |
| 2.1.1 节能改造基本概念 |
| 2.1.2 节能改造项目特点分析 |
| 2.2 效益分析基础理论 |
| 2.3 综合评价基础理论 |
| 2.3.1 综合评价方法 |
| 2.3.2 指标赋权方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 综合效益评价指标体系构建 |
| 3.1 能源双控对燃煤电厂的影响分析 |
| 3.1.1 经济性影响分析 |
| 3.1.2 运行方式影响分析 |
| 3.1.3 原煤品质影响分析 |
| 3.2 燃煤电厂节能改造现状 |
| 3.2.1 节能改造必要性 |
| 3.2.2 节能改造主要形式 |
| 3.3 基于鱼骨图理论的节能改造效益影响因素识别 |
| 3.3.1 鱼骨图理论简介 |
| 3.3.2 基于鱼骨图理论的因素识别 |
| 3.4 基于聚类分析理论的综合效益评价指标库的构建 |
| 3.4.1 综合效益评价指标选取原则 |
| 3.4.2 聚类分析理论应用 |
| 3.5 综合效益评价指标体系建立 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 评价模型构建 |
| 4.1 评价方法的选取 |
| 4.2 综合效益评价模型构建 |
| 4.2.1 确定指标权重 |
| 4.2.2 模糊评价结果 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 实证分析 |
| 5.1 项目基本情况介绍 |
| 5.2 项目综合效益 |
| 5.2.1 技术改造效益 |
| 5.2.2 财务经济效益 |
| 5.2.3 节能效益 |
| 5.2.4 社会环境效益 |
| 5.3 项目综合效益评价实证分析 |
| 5.4 燃煤电厂发展对策 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 研究成果和结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）间接空冷设计优化及湿冷改空冷可行性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 符号说明 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 空冷系统研究现状 |
| 1.2.1 空冷系统理论基础 |
| 1.2.2 空冷系统设计优化 |
| 1.2.2.1 翅片管散热器优化 |
| 1.2.2.2 空冷系统成本优化 |
| 1.2.2.3 塔型尺寸优化 |
| 1.2.3 空冷系统运行优化 |
| 1.2.3.1 间接空冷优化 |
| 1.2.3.2 直接空冷优化 |
| 1.3 本文研究内容及意义 |
| 1.3.1 本文研究内容 |
| 1.3.2 研究意义及价值 |
| 第2章 空冷简介及建模基础 |
| 2.1 空冷分类及原理 |
| 2.2 自然通风间接空冷塔建模 |
| 2.2.1 理论建模基础 |
| 2.2.1.1 热力建模 |
| 2.2.1.2 塔型尺寸建模 |
| 2.2.1.3 动力阻力建模 |
| 2.2.2 建模思路 |
| 2.3 机械通风间接空冷塔建模 |
| 2.3.1 理论建模基础 |
| 2.3.1.1 热力建模 |
| 2.3.1.2 动力阻力建模 |
| 2.3.2 建模思路 |
| 2.4 机械通风直接空冷建模 |
| 2.4.1 建模理论基础 |
| 2.4.1.1 热力建模 |
| 2.4.1.2 动力阻力建模 |
| 2.4.2 建模思路 |
| 2.5 空冷系统建模 |
| 2.5.1 理论建模基础 |
| 2.5.2 建模思路 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 自然通风间接空冷塔型优化设计 |
| 3.1 设计任务及思路 |
| 3.1.1 设计任务 |
| 3.1.2 设计思路 |
| 3.2 塔型参数影响空冷性能的显着性分析 |
| 3.2.1 公式验证 |
| 3.2.2 正交分析 |
| 3.2.3 极差分析 |
| 3.2.4 方差分析和显着性检验 |
| 3.3 关键性参数对设计优化的影响分析 |
| 3.3.1 出塔水温的因素分析 |
| 3.3.2 塔高影响因素分析 |
| 3.3.3 关键因素综合分析 |
| 3.4 自然通风间接空冷塔的优化设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 机械通风间接空冷塔设计及冬季运行分析 |
| 4.1 设计任务及思路 |
| 4.1.1 设计任务 |
| 4.1.2 设计思路 |
| 4.2 设计结果 |
| 4.3 不同工况下运行分析 |
| 4.3.1 热负荷465.3MW |
| 4.3.1.1 风量调节方法一分析 |
| 4.3.1.2 风量调节方法二分析 |
| 4.3.1.3 两方法对比分析 |
| 4.3.2 热负荷240.3MW |
| 4.3.2.1 风量调节方法二分析 |
| 4.3.2.2 风量调节方法一分析 |
| 4.3.2.3 风量两方法对比分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 湿冷改自然通风间接空冷优化设计 |
| 5.1 改造设计任务及思路 |
| 5.1.1 改造设计任务 |
| 5.1.2 改造设计思路 |
| 5.2 改造塔冷却性能分析 |
| 5.2.1 公式验证 |
| 5.2.2 改造后性能分析 |
| 5.2.2.1 出塔水温 |
| 5.2.2.2 空冷散热器的效能 |
| 5.2.2.3 迎面风速 |
| 5.2.2.4 冷却单元数 |
| 5.2.2.5 空冷散热器传热系数 |
| 5.3 改造系统最优化设计 |
| 5.3.1 各方案出塔水温分析 |
| 5.3.2 各方案汽轮机背压分析 |
| 5.3.3 各方案汽轮机单位功率分析 |
| 5.3.4 各方案锅炉单位热耗分析 |
| 5.3.5 优化结果 |
| 5.4 改造后系统耦合运行及经济性分析 |
| 5.4.1 运行分析 |
| 5.4.2 经济分析 |
| 5.4.2.1 成本分析 |
| 5.4.2.2 节水分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 湿冷改直接空冷+蒸发冷的复合冷却系统设计 |
| 6.1 改造设计任务及思路 |
| 6.1.1 改造设计任务 |
| 6.1.2 改造设计思路 |
| 6.2 直接空冷设计 |
| 6.2.1 热力计算 |
| 6.2.2 阻力计算 |
| 6.3 蒸发冷设计 |
| 6.4 复合空冷系统运行讨论与分析 |
| 6.4.1 环境温度低于23℃ |
| 6.4.2 环境温度为23℃-35℃ |
| 6.4.3 环境温度高于35℃ |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 本文研究内容总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间发表的论文及其他成果 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（8）超超临界汽轮机中压涡流冷却的机理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 引言 |
| 1.1.2 超超临界发电技术的发展 |
| 1.1.3 超超临界发电技术面临的挑战 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 超超临界汽轮机的冷却技术 |
| 1.2.2 涡流冷却技术的研究现状 |
| 1.2.3 汽轮机高温部件材料的发展 |
| 1.3 涡流冷却在超超临界汽轮机中的应用 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 第二章 换热数值计算的方法与应用 |
| 2.1 流动控制方程与基本理论 |
| 2.1.1 流动控制方程 |
| 2.1.2 热边界层理论 |
| 2.1.3 换热系数的定义 |
| 2.2 换热数值计算模型 |
| 2.2.1 研究对象和数值模型 |
| 2.2.2 数值模型网格无关性验证 |
| 2.2.3 湍流模型对比 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 换热数值计算的实验验证 |
| 3.1 实验装置与测试技术 |
| 3.1.1 实验装置 |
| 3.1.2 热色液晶测试技术 |
| 3.2 基于实验数据和伴随同化的换热系数求解方法 |
| 3.2.1 伴随同化方法 |
| 3.2.2 平板换热系数的同化求解 |
| 3.2.3 换热系数伴随同化计算方法的验证 |
| 3.2.4 曲面换热系数的同化求解 |
| 3.2.5 基于伴随同化的曲面换热系数修正 |
| 3.3 换热数值计算的实验验证 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 涡流冷却理想气体数值计算研究 |
| 4.1 研究对象 |
| 4.2 定常流场计算结果分析 |
| 4.3 旋转速度对涡流冷却效果的影响 |
| 4.3.1 旋转速度对壁面温度的影响 |
| 4.3.2 旋转速度对壁面换热系数的影响 |
| 4.4 入口马赫数对壁面温度的影响 |
| 4.5 不同腔体几何结构对涡流冷却效果的影响 |
| 4.5.1 射流孔径的影响 |
| 4.5.2 腔体高度的影响 |
| 4.6 非定常流场和换热特性分析 |
| 4.6.1 频谱分析 |
| 4.6.2 非定常流场对比 |
| 4.6.3 POD分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 涡流冷却真实气体数值计算研究 |
| 5.1 工质特性 |
| 5.2 流动特征分析 |
| 5.3 旋转速度对涡流冷却效果的影响 |
| 5.3.1 壁面温度对比 |
| 5.3.2 换热系数对比 |
| 5.4 不同壁面换热系数的对比分析 |
| 5.5 考虑固体转轴的流热耦合数值计算研究 |
| 5.5.1 流热耦合对涡流冷却效果的影响 |
| 5.5.2 旋转速度对涡流冷却效果的影响 |
| 5.5.3 入口蒸汽温度对涡流冷却效果的影响 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 涡流冷却区域蠕变强度数值计算 |
| 6.1 转子高温蠕变 |
| 6.2 蠕变本构模型 |
| 6.3 高温部件的多轴蠕变设计 |
| 6.3.1 基于应力的多轴蠕变设计 |
| 6.3.2 基于应变的多轴蠕变设计 |
| 6.4 超超临界中压转子高温区蠕变计算 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 研究工作总结 |
| 7.2 本文主要创新 |
| 7.3 研究工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 |
| 攻读博士学位期间获得的奖励 |
| 攻读博士学位期间获得的发明专利 |
（9）基于NH3的碳捕集系统与燃煤电厂耦合性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1. 课题背景及研究的目的和意义 |
| 1.2. 二氧化碳减排方式 |
| 1.3. 国内外研究现状 |
| 1.4. 本文主要研究内容 |
| 第二章 热力系统建模 |
| 2.1. 引言 |
| 2.2. 燃煤机组热力系统模型 |
| 2.3. 基于NH3的碳捕集系统模型 |
| 2.4. 基于NH3的碳捕集系统与燃煤机组系统耦合 |
| 2.5. 本章小结 |
| 第三章 耦合系统不同运行模式性能研究 |
| 3.1. 引言 |
| 3.2. 以不同模式运行的耦合系统 |
| 3.3. 耦合系统案例分析 |
| 3.4. 敏感性分析 |
| 3.5. 本章小结 |
| 第四章 考虑不同冷却方式对耦合系统的影响 |
| 4.1. 引言 |
| 4.2. 冷却系统简介 |
| 4.3. 考虑不同冷却形式的耦合系统 |
| 4.4. 敏感性分析 |
| 4.5. 本章小结 |
| 第五章 耦合系统的矩阵分析法 |
| 5.1. 引言 |
| 5.2. 定流量矩阵方程 |
| 5.3. (?)损矩阵方程 |
| 5.4. 案例分析 |
| 5.5. 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（10）热电联产机组抽汽供热系统节能优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 第2章 系统建模及性能评价方法 |
| 2.1 建模方法 |
| 2.1.1 常规热平衡法 |
| 2.1.2 汽轮机组变工况分析 |
| 2.2 建模软件 |
| 2.2.1 基本模型搭建 |
| 2.2.2 变工况模型分析 |
| 2.3 热电联产机组热经济性评价方法 |
| 2.3.1 凝汽式机组的热经济性评价指标 |
| 2.3.2 热电联产机组的评价指标 |
| 2.3.3 本文采用的节能评价方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 抽汽替代技术节能原理研究 |
| 3.1 不同等级抽汽对发电侧的影响分析 |
| 3.2 热网加热器换热过程分析 |
| 3.3 抽汽替代技术的节能原理 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 供热系统抽汽替代技术节能效果评估 |
| 4.1 案例机组及建模 |
| 4.2 抽汽替代技术节能效果评估 |
| 4.2.1 五抽直接替代方案 |
| 4.2.2 六抽替代两段式加热方案 |
| 4.2.3 五六抽协同替代方案 |
| 4.3 敏感性分析 |
| 4.3.1 主汽流量影响 |
| 4.3.2 抽汽流量影响 |
| 4.3.3 五抽替代流量影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 |
| 致谢 |
四、利用强化器降低汽轮机热耗（论文参考文献）
- [1]发电厂建模与监测优化平台的开发与应用[D]. 金铃杰. 山东大学, 2021(09)
- [2]基于大数据分析的燃煤电站热力系统运行优化研究[D]. 叶聪聪. 华北电力大学(北京), 2021
- [3]基于混合建模的核电二回路系统性能诊断[D]. 盛晨曦. 华北电力大学(北京), 2021(01)
- [4]300MW抽凝机组高背压供热改造及经济性分析研究[D]. 吴清. 内蒙古科技大学, 2020(06)
- [5]大功率火电机组一次调频能力建模与优化[D]. 廖金龙. 浙江大学, 2020(07)
- [6]能源“双控”下燃煤电厂节能改造综合效益评价研究[D]. 宋学伟. 华北电力大学(北京), 2020(06)
- [7]间接空冷设计优化及湿冷改空冷可行性研究[D]. 葛文婧. 山东大学, 2020(10)
- [8]超超临界汽轮机中压涡流冷却的机理研究[D]. 周代伟. 上海交通大学, 2020(01)
- [9]基于NH3的碳捕集系统与燃煤电厂耦合性能研究[D]. 冯凌杰. 华北电力大学(北京), 2020(06)
- [10]热电联产机组抽汽供热系统节能优化研究[D]. 张拓. 华北电力大学(北京), 2020(06)