一、浅谈公路CAD技术的现状与发展（论文文献综述）
张柳柳[1]（2021）在《基于Dynamo可视化编程的桥梁BIM模型参数化布设方法研究》文中指出随着智慧交通、无人驾驶等新技术的快速发展,交通工程领域的信息技术革命悄然到来。BIM（Building Information Modeling）作为一种表达图形信息的新技术,正在被用于交通工程项目全生命周期管理的各个环节。虽然BIM技术在交通领域的应用已经十多年,仍然存在诸多未被解决的问题,其中建模软件的效率问题是导致其近年来发展缓慢原因之一。Autodesk平台是BIM建模阶段最流行的解决方案之一,为了探索“Revit+Dynamo”在桥梁参数化布设方面的应用,建立了基于Dynamo底层技术的桥梁线路建模理论,提出了通过对Dynamo平台的二次开发提高建模效率和精度。通过对Dynamo底层技术基础的研究,从平台底层基因上证实了Dynamo二次开发实现桥梁快速建模的技术可行性;通过对线路中桩坐标计算统一数学模型理论的研究,证实了理论方面的可行性,最终开发出了一套桥梁快速建模软件Oppen Designer,并结合项目案例对核心节点进行了精度分析,满足生产需求。基于开发出的桥梁快速建模功能节点,介绍了常用公路桥梁模型的参数化布设方法,并成功创建出一座公路桥梁BIM模型。为“Revit+Dynamo”桥梁快速建模解决方案提供了新的开发方向和技术案例,这种基于可视化编程技术的桥梁建模方案也为国产桥梁建模平台的架构设计提供了借鉴。
黄士睿[2]（2021）在《BIM在岩溶区矮塔斜拉桥设计优化和桩基成孔中的应用》文中提出近年来,基础设施建设行业在国家的大力支持下,发展势头十分迅猛。桥梁工程作为基础设施建设中的重要组成部分,顺应时代潮流与需求,不断向大跨径的方向发展,这将对桥梁结构提出更高的要求,直接导致了组成构件的精细化与复杂化,给设计和施工带来巨大的挑战。此时仅仅依靠传统的二维CAD设计,容易形成信息孤立的现象,难以发觉设计中存在的冲突问题,而这些问题往往到了施工阶段才能发现,再进行返修,循环这样的过程必然会造成资源浪费,增加施工成本。而BIM（Build Information Model,建筑信息模型）技术的出现正逐渐改变这一现状。该技术能够在模型中集成工程项目全生命周期的所有信息,从根本上避免了资源浪费,同时具有三维可视化和协同管理的特点,能有效解决现阶段桥梁工程在设计和施工中存在的问题。本文依托培森柳江特大桥工程项目,对BIM技术在桥梁设计和桩基施工中的应用进行研究。主要对以下几个方面的内容开展研究工作:（1）在了解BIM基本概念和理论的基础上,对国内外BIM技术的应用情况进行分析总结,表明BIM技术的特点及优势能够为解决桥梁设计和桩基施工中存在的问题提供新的思路和方向。（2）对Autodesk、Bentley和Dassault这三个目前主流的BIM软件平台进行对比分析,根据软件各自的功能特点和适用领域,最终选择Bentley平台作为本项目的主要解决方案。（3）在桥梁设计阶段,对基于BIM技术的快速建模方法进行研究,使用Bentley平台的Microstation和Open Roads Designer等软件,结合参数化、模板库和XML语言进行快速建模,完成全桥BIM模型的建立,总结出一套适用于桥梁工程标准化设计的建模流程,解决传统桥梁设计中效率较低的问题。同时,通过对各专业模型的三维碰撞检查,能够进一步优化设计,减少复核花费的时间,解决传统桥梁设计中存在的质量问题。（4）对Microstation和Open Roads Designer进行二次开发的应用研究,创建了坐标标注工具和路线报表读取工具,进一步完善BIM软件在实际项目中的功能性。（5）在桩基施工阶段,对比分析EVS、Itasc CAD和理正三维地质建模软件的优劣,最终选择EVS程序对项目进行三维地质建模研究。同时,为解决EVS程序在岩溶区域中单独使用地层建模方法无法对溶洞进行建模,而岩性建模方法又不能清晰反映层间界面关系的缺陷问题,将两者的优点相结合,提出地层-岩性的混合建模方法,并与原有的岩性建模方法进行对比分析,通过交叉验证表明混合模型的理论精度更高。最后将模型导入Microstation到中测量基岩岩面的倾斜角度,实现多平台模型的交互使用,进行更为精准的地质预判,为制定桩基施工方案提供依据。
周长安[3]（2020）在《工程勘察质量信息化管理系统构建与实证研究 ——以重庆为例》文中指出当前,我国经济正处于高速的增长转向高质量发展的关键时期。基于工程勘察作为我国工程建设的重要环节,工程勘察质量关乎整个工程质量,加之具有一定“不确定性”、“过程不可逆”的工程勘察工作决定了其质量受岩土变化多、波动大、过程短、检验困难等影响,同时,在信息化技术迅猛发展的背景下,如何将信息化技术与工勘察质量管理相融合,如何将全面质量管理理论充分应用到工程勘察质量管理,如何有效地推进工程勘察质量信息化管理,进而探索工程勘察质量信息化管理系统的构建、运行与实证分析已迫在眉睫。首先,研究了工程勘察质量信息化管理现状与问题。从企业管理、政府管理两个方面分析了工程勘察质量信息化管理的基本现状,从信息化管理的应用、机制、效能等方面剖析了工程勘察质量信息化管理中存在的主要问题及其主要原因,提出了构建与运行工程勘察质量信息化管理系统的解决思路。其次,构建了工程勘察质量信息化管理系统。论文运用全面质量管理等理论,提出了由工程勘察质量信息化标准、工程勘察质量信息化管理平台、工程勘察地质数据中心来共同构建工程勘察质量信息化管理系统;梳理分析了工程勘察相关企业、相关人员、项目内容以及管理环节、主体工作职责、各环节等信息化管理的重点,研究制定了工程勘察项目建设单位、勘察单位、施工图审查机构等6类相关勘察企业及10类勘察人员信息采集标准、4个阶段工程勘察项目质量信息采集标准、5个方面工程勘察质量管理信息采集标准、4个环节工程勘察质量信息化管理成果格式标准以及工程勘察地质数据成果入库标准,明确了工程勘察地质的数据格式、数据标准和采集标准;运用区块链、大数据、云计算等信息技术,探讨了工程勘察项目信息化管理平台的主要目标、基本原则、总体设计、需求分析、流程分析、功能分析等,分析了系统结构、技术方法、开发工具、数据库环境、运行环境、信息传递、系统构建等技术路线;结合工程勘察地质数据的多样性、特殊性,分析了基于多元数据和多方法集成的模型构建策略,探讨了采用C/S模式、B/S模式、Sky Line 6.5平台软件以研发工程勘察地质信息数据中心,从信息化标准、信息化管理平台、地质数据中心等方面确认了工程勘察质量信息化管理系统构建的有效性。第三,探索了工程勘察质量信息化管理系统运行。论文分析了在工程勘察项目如何执行工程勘察质量信息化标准、如何有效运行工程勘察项目管理平台、如何发挥工程勘察地质信息数据中心的作用等问题;分析了系统运行组织结构、运行流程、运行机制等,提出了工程勘察质量信息化管理系统运行的保障措施;从三个层级研究了系统运行的监管主体、责任主体、运行对象,分析了系统运行的组织结构和模型框架;研判了工程勘察质量信息数据主要来源于外业勘探、试验测试、资料整理、报告编制、审核审查等阶段,研究分析了“工程勘察外业见证”等运行机制,解决数据和信息采集缺乏长效保障机制;梳理了工程勘察各阶段各环节的主要工作以及工作成果,设立了“外业申报采集”、“试验报告扉页打印采集”、“见证登记采集”、“勘察报告在线审查采集”等数据采集环节,从组织结构、运行流程、运行机制等方面确认了工程勘察质量信息化管理系统运行的有效性。最后,分析了工程勘察质量信息化管理系统实证。选取重庆为例,构建了重庆市工程勘察质量信息化管理系统,分析了重庆市工程勘察质量信息化管理系统的运行;通过地质数据采集、工程地质选址、工程地质走廊线路等3个方面的实际工程案例,分析了重庆市工程地质信息管理实践;采集了重庆市勘察行业全部的勘察企业、勘察人员和勘察项目的基础数据,实时采集了勘察外业申报、勘察外业见证登记、勘察试验报告打印、勘察报告在线审查等四个环节的项目基础数据,采集了全市城乡建设主管部门在监项目数量、抽查项目数量、抽查比例以及违规项目、违规企业、违规人员数量与查处、通报情况等信息化管理的基础数据,分析了全市6类589家勘察企业构成、勘察资质与类别、行业发展状况以及市内外对比等,分析了全市10类15062名勘察人员构成、年龄结构、男女占比、注册多少、职称关系、专业比例、专业搭配、工龄长短以及市内外对比等,基本改变了工程勘察质量“无法监管”状态,通过重庆市工程勘察质量信息化管理系统达到了动态抽查管控的预期目的,并分析了全市勘察质量发展、勘察行业发展的态势;从住建部质安司组织上海等省市调研考察、中勘协勘察分会专题评价、主要专家学者点评分析等社会综合评价中确认了实证效果,从而验证了工程勘察质量信息化管理系统的有效性。
孙绍雨[4]（2020）在《基于BIM技术的绿色建筑环境分析研究》文中进行了进一步梳理当今社会发展迅速,时刻面临着资源短缺,能源损耗的问题,生态环境污染也越来越严重。绿色建筑作为一种全新的理念已被广泛运用,实现了建筑的低能耗、高效率,将建筑与周围环境最大程度的融合,成为现阶段建筑业发展的重要方向。建筑信息模型（BIM）以数字化、信息化的功能作为信息载体被应用于建筑的整个生命过程,通过建立建筑的三维信息模型,对建筑进行高效的信息计算、传递、提取和保存,将建筑的几何特征、物理特征等功能体现出来,实现建筑的一体化管理模式。本文运用BIM技术作为传递数据信息的手段,对建筑环境进行了理论分析和性能模拟,实现建筑的性能优化设计,达到绿色建筑的目标。本文首先通过查阅国内外相关文献,对BIM技术和绿色建筑的基础理论应用进行研究,总结了 BIM技术和绿色建筑的内涵和特点;通过BIM的绿色建筑协同管理平台的搭建,进行建筑多专业的具体分析,实现对工程的全面管控,实现BIM技术在绿色建筑全生命周期的应用。其次,通过与传统建筑环境评价的对比研究,总结了基于BIM技术的建筑环境评价流程;对比国内新旧出台的绿色建筑评价标准,可以看出新标准的应用更适用于当今建筑行业的发展并具有潜在的价值。最后,将实际工程项目进行概况描述和建模分析,将BIM模型导入建筑性能分析软件中,进行项目的室外风环境、声环境以及室内采光的模拟研究,并对模拟结果进行评价和完善,从而验证了绿色建筑与BIM技术的结合对提高绿色建筑的性能具有现实意义。
朱昊然[5]（2020）在《基于Civil 3D+Dynamo的道路设计应用研究》文中提出BIM（Building Information Modeling）的概念被提出后,在全球范围内得到了迅速的传播和发展,为工程设计行业的设计效率和质量的提高提供了新的动能。BIM技术在建筑和景观桥梁等专业应用较为广泛,多有将BIM技术与可视化编程结合的实践案例。与BIM技术平台关联的可视化编程,既可以作为二次开发手段弥补BIM技术软件的功能不足,也可以作为参数化设计的载体实现设计和建模功能。目前,国内外尚未有可视化编程与道路BIM结合的研究和应用案例,本文探索BIM技术与可视化编程在道路设计与建模中的应用,为BIM技术的广泛应用提供技术支持。论文梳理了BIM技术概念的源起和沿革,分析了BIM技术的特点,对比分析了主流道路BIM技术平台,以道路BIM技术软件Civil 3D为基础,研究了BIM技术在道路三维设计与建模中的应用,对比分析了BIM技术与CAD技术在道路设计与建模中各自具备的优势和劣势,指出Civil 3D存在的部分功能短板可以通过可视化编程弥补。论文分析了可视化编程的特点和功能,以关联Civil 3D的可视化编程软件Dynamo for Civil 3D为基础,研究了可视化编程辅助BIM技术在道路建模、辅助道路设计和数据管理三个方面的应用,运用Dynamo for Civil 3D二次开发了多个节点程序,实现了基于外部数据快速建模、批量生成道路辅助设施模型、翻模过程中辅助平曲线定线、参数化调整横断面部件设计、批量创建采样线以及本地化输出设计数据表等功能。基于编程实践,总结了Dynamo辅助BIM技术在道路设计与建模中应用的工作流程和节点程序设计方法,分析了其所具有的优势以及应用过程中存在的问题。论文结合了南京S340项目,运用Civil 3D完成道路的三维设计与建模,使用编制的Dynamo节点程序,实现了符合中国习惯的直曲表、逐桩坐标表输出,实现了道路标线在道路模型上自动化批量生成,验证了节点程序的适用性。
肖伯南[6]（2019）在《BIM环境下的公路纵断面设计过程支持模型研究》文中提出BIM技术在公路设计中的应用,以三维方式整合了路线平纵横设计模型。然而,在路线设计过程中,BIM软件所提供的仍然是简单的图形交互和辅助计算功能。在路线设计过程中,为设计人员提供更多信息和设计规则支持,是论文研究的主要目的。论文以纵断面设计为对象,研究了纵断面设计过程支持模型的关键技术及软件研发问题。论文提出了公路纵断面设计过程模型,从概念、定位、应用等方面,提出了模型的总体架构,并对基于该架构的软件系统进行了总体设计。基于Civil 3d平台与设计过程模型的整体架构,结合类库的扩展与自定义,建立了公路纵断面设计规则检查模型。完成了设计规则符合性实时检查功能,解决了纵断面设计检查自动化的问题。基于纵断面设计可行域理论,建立了公路纵断面设计规则可行域模型。论文构建了可行域的数学描述。基于BIM实体非空间属性的分发与调用技术,完成了纵断面设计规则可行域辅助功能,在设计过程中为用户提供可行域支持,提高了设计效率。以辅助用户审查纵断面设计方案为目的,建立了公路纵断面信息追踪模型。实现了纵断面任意桩号处重型车辆爬坡速度信息与横断面图信息的追踪功能。论文研究成果,可在设计过程中提供包括设计规则在内的信息支持。完善了BIM环境下的路线设计模型。对深化BIM在公路纵断面设计过程中的应用具有一定价值,并对公路BIM的进一步发展具有积极作用。
王程[7]（2010）在《预应力混凝土连续桥梁CAD集成化研究》文中研究说明计算机辅助设计（CAD）技术在桥梁工程领域的应用使工程师们从许多重复繁重的体力、脑力劳动中解放出来,大大提高了劳动效率,使得传统的桥梁设计手段、设计方法产生了重大变革,极大地促进了桥梁行业的技术进步,成为桥梁测设现代化的主要标志之一。CAD技术为土木工程的发展做出了巨大贡献,但随着计算机软、硬件的快速发展,工程师们也对桥梁CAD软件提出了新的要求。本文针对桥梁CAD技术应用现状和日益发展的软件技术,对桥梁CAD软件开发技术进行了系统研究,主要研究内容包括：现有软件的局限性；现代软件开发技术在桥梁CAD软件中的应用；集成化桥梁CAD系统的必要性和可行性；集成化桥梁CAD系统的组成和体系结构。本文详细研究了以核心数据库系统和图形系统为支撑的桥梁CAD系统开发技术,提出了在近期内以ACCESS和AutoCAD分别作为核心数据库和图形支撑系统。作为上述理论的实践,本文尝试利用ACCESS数据库和VBA工具开发集成化连续梁桥CAD系统的数据库系统组织管理桥梁软件的数据,通过DAO方法进行数据库连接,实现数据的轻松读取与存储。结合系统目前的实际情况,本文以VBA为开发工具,采用OLE方式,对AutoCAD进行二次开发,实现了对系统前处理功能数据查询的图形支撑。通过这些研究,本文为集成化桥梁CAD系统的开发从理论上作了较完善的探讨,又从实践上给予验证,为本系统的进一步发展打下了良好的基础。
郭腾峰,刘建蓓,李宏斌[8]（2008）在《公路CAD技术的国际化研发与应用》文中研究表明基于公路CAD应用地域化的现状和工程设计人员对公路CAD技术的更高要求,从阿尔及利亚东西高速公路项目路线几何设计的需求和困难出发,研究开发并成功应用"智能模板设计技术",实现了公路CAD对不同设计标准、规范、设计习惯和语言种类的支持,实现了公路CAD技术的国际化应用。
刘占良,邸建红[9]（2008）在《公路CAD发展综述》文中指出介绍国内外公路CAD的发展概况和常用公路CAD软件的情况,指出目前公路CAD软件存在的问题,对未来公路CAD软件的发展趋势进行概括。
康健[10]（2008）在《公路CAD发展综述》文中认为首先介绍了国外及公路CAD的发展概况,然后介绍了目前国内以及国外常用公路CAD软件的情况,并且指出了目前公路CAD软件存在的问题,最后对未来公路CAD软件的发展趋势进行了概括。
二、浅谈公路CAD技术的现状与发展（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈公路CAD技术的现状与发展（论文提纲范文）
（1）基于Dynamo可视化编程的桥梁BIM模型参数化布设方法研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 交通基础设施建设背景 |
| 1.1.2 建造管理背景 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 BIM理论研究及CAD技术的发展 |
| 1.2.2 线路建模理论及软件的发展 |
| 1.2.3 桥梁领域BIM技术应用现状 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 研究技术路线及可行性分析 |
| 1.6 创新点 |
| 2 Autodesk平台桥梁建模应用分析 |
| 2.1 Autodesk桥梁建模技术分析 |
| 2.1.1 Autodesk平台桥梁建模流程分析 |
| 2.1.2 存在的问题和解决方案的设想 |
| 2.2 Dynamo平台二次开发 |
| 2.2.1 Dynamo可视化编程技术 |
| 2.2.2 Dynamo平台的特点及功能 |
| 2.2.3 Dynamo二次开发技术准备 |
| 2.2.4 Dynamo二次开发基本流程 |
| 2.2.5 Dynamo二次开发关键技术与实现方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 基于Dynamo底层技术的桥梁快速建模理论研究 |
| 3.1 软件设计 |
| 3.1.1 功能设计 |
| 3.1.2 架构设计 |
| 3.2 理论研究 |
| 3.2.1 Dynamo底层技术基础 |
| 3.2.2 局部坐标系下中桩坐标计算统一模型的研究 |
| 3.2.3 大地坐标系下中桩坐标计算统一数学模型的研究 |
| 3.2.4 自动放桩方法及逻辑的研究 |
| 3.3 路线建模工具的实现逻辑与代码 |
| 3.4 算例验证与精度分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 桥梁BIM模型参数化布设方法研究 |
| 4.1 桥梁构件与Revit族 |
| 4.2 桥梁BIM构件标准化配置 |
| 4.3 桥梁项目参数化布设流程 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于快速建模工具的常规桥梁建模案例 |
| 5.1 项目概况 |
| 5.2 桥梁设计线建模 |
| 5.3 桥梁下部结构参数化建模 |
| 5.3.1 桩基参数化布设 |
| 5.3.2 承台参数化布设 |
| 5.3.3 墩柱参数化布设 |
| 5.3.4 柱系梁等构件参数化布设 |
| 5.3.5 垫石及支座参数化布设 |
| 5.4 桥梁上部结构参数化布设 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（2）BIM在岩溶区矮塔斜拉桥设计优化和桩基成孔中的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 BIM技术在国内外的研究现状 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 桥梁工程BIM技术应用分析 |
| 2.1 CAD技术与BIM技术的特点 |
| 2.2 BIM软件对比分析 |
| 2.3 BIM设计平台选择 |
| 2.4 Bentley系列软件应用分析 |
| 2.4.1 专业与类别 |
| 2.4.2 参考与交互 |
| 2.4.3 参数化建模 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 BIM技术在矮塔斜拉桥设计阶段的应用 |
| 3.1 项目简介 |
| 3.1.1 工程概况 |
| 3.1.2 主要技术标准 |
| 3.2 基于BIM技术的三维模型建立 |
| 3.2.1 三维数字地形模型 |
| 3.2.2 三维道路线形设计 |
| 3.2.3 主桥三维BIM模型设计 |
| 3.2.4 引桥BIM模型设计 |
| 3.2.5 附属设施及模型总装 |
| 3.3 基于BIM技术的碰撞检查 |
| 3.3.1 碰撞检查的特点 |
| 3.3.2 碰撞检查的流程及应用 |
| 3.4 基于Micro Station的二次开发 |
| 3.4.1 二次开发工具分析 |
| 3.4.2 MVBA开发环境和基础语法 |
| 3.4.3 MVBA二次开发流程 |
| 3.4.4 二次开发程序应用 |
| 3.5 基于Open Roads Designer的二次开发 |
| 3.5.1 ORD与 Micro Station二次开发的关系 |
| 3.5.2 ORD二次开发流程 |
| 3.5.3 路线报表的读取与应用 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 BIM技术在岩溶区桩基成孔中的应用 |
| 4.1 岩溶区域桩基施工存在的问题 |
| 4.2 三维地质建模技术及平台分析 |
| 4.3 EVS地质建模的原理与方法 |
| 4.3.1 点、网格和单元 |
| 4.3.2 地质统计学与差值方法 |
| 4.3.3 EVS的地层层序 |
| 4.3.4 EVS地质建模流程 |
| 4.4 应用实例 |
| 4.4.1 EVS建模与分析 |
| 4.4.2 交叉验证 |
| 4.4.3 模型交互应用 |
| 4.4.4 桩基施工预警 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简介、申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 致谢 |
（3）工程勘察质量信息化管理系统构建与实证研究 ——以重庆为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景与问题提出 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 问题提出 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容、方法及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 创新之处 |
| 2 文献综述和理论基础 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 工程勘察质量管理国内外研究现状 |
| 2.1.2 工程勘察质量信息化管理国内外研究现状 |
| 2.1.3 工程勘察质量信息化管理系统分析 |
| 2.1.4 文献述评 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 质量管理理论 |
| 2.2.2 信息技术理论 |
| 2.2.3 系统控制理论 |
| 2.3 概念界定与管理系统构建的理论框架 |
| 2.3.1 概念界定 |
| 2.3.2 管理系统构建的理论框架 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 工程勘察质量信息化管理现状与理论分析 |
| 3.1 工程勘察质量信息化管理现状分析 |
| 3.1.1 企业管理现状分析 |
| 3.1.2 政府管理现状分析 |
| 3.2 工程勘察质量信息化管理问题分析 |
| 3.2.1 管理机制问题分析 |
| 3.2.2 管理应用问题分析 |
| 3.2.3 管理效能问题分析 |
| 3.2.4 管理理论问题分析 |
| 3.3 基于系统控制理论的模糊综合评价与利益主体演化博弈分析 |
| 3.3.1 基于内部控制理论的模糊综合评价分析 |
| 3.3.2 基于前景理论的利益主体演化博弈分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 工程勘察质量信息化管理系统构建 |
| 4.1 总体设计 |
| 4.1.1 工程勘察质量信息化管理系统构建的基本原理 |
| 4.1.2 工程勘察质量信息化管理系统构建的主要目标 |
| 4.1.3 工程勘察质量信息化管理系统构建的功能分析 |
| 4.1.4 工程勘察质量信息化管理系统构建的模型框架 |
| 4.1.5 工程勘察质量信息化管理系统关键模块的数学模型 |
| 4.2 信息化数据标准构建 |
| 4.2.1 工程勘察信息数据采集标准 |
| 4.2.2 工程勘察质量信息化管理成果格式标准 |
| 4.2.3 工程勘察地质数据成果入库标准 |
| 4.3 信息化管理平台构建 |
| 4.3.1 总体分析 |
| 4.3.2 需求分析 |
| 4.3.3 技术路线 |
| 4.3.4 功能分析 |
| 4.4 地质信息数据中心构建 |
| 4.4.1 需求分析 |
| 4.4.2 技术路线 |
| 4.4.3 功能分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 工程勘察质量信息化管理系统运行 |
| 5.1 运行组织结构分析 |
| 5.1.1 组织构架分析 |
| 5.1.2 模型框架分析 |
| 5.2 运行流程分析 |
| 5.2.1 工程勘察外业申报采集流程 |
| 5.2.2 工程勘察外业见证登记采集流程 |
| 5.2.3 试验报告打印采集流程 |
| 5.2.4 勘察报告在线审查采集流程 |
| 5.3 运行机制分析 |
| 5.3.1 工程勘察外业见证机制 |
| 5.3.2 工程勘察外业见证抽查机制 |
| 5.3.3 外业抽查工作通报督促机制 |
| 5.3.4 工程勘察岩土试验测试管理机制 |
| 5.3.5 工程勘察文件签章管理机制 |
| 5.3.6 工程勘察文件审查机制 |
| 5.3.7 工程勘察信息共建共享机制 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 工程勘察质量信息化管理系统实证研究-以重庆为例 |
| 6.1 重庆市工程勘察质量信息化管理系统构建 |
| 6.1.1 重庆市工程勘察质量信息化管理系统构建实现 |
| 6.1.2 重庆市工程勘察质量信息化管理系统功能实现 |
| 6.2 重庆市工程勘察质量信息化管理系统运行 |
| 6.2.1 重庆市工程勘察质量信息化管理系统运行流程分析 |
| 6.2.2 重庆市工程勘察质量信息化管理系统运行机制分析 |
| 6.2.3 重庆市工程勘察质量信息化管理系统运行功能分析 |
| 6.3 重庆市工程勘察质量信息化管理系统实践与效果分析 |
| 6.3.1 工程地质信息管理实践分析 |
| 6.3.2 勘察企业信息管理实践分析 |
| 6.3.3 勘察人员信息管理实践分析 |
| 6.3.4 勘察项目质量信息管理效果分析 |
| 6.3.5 勘察质量发展效果分析 |
| 6.3.6 勘察行业发展效果分析 |
| 6.3.7 社会综合评价效果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 主要工作成果 |
| 7.2 主要结论 |
| 7.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A 作者在攻读博士学位期间发表的论文目录 |
| B 作者在攻读博士学位期间取得的科研成果目录 |
| C 学位论文数据集 |
| 致谢 |
（4）基于BIM技术的绿色建筑环境分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容和方法 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 BIM技术与绿色建筑的基础研究 |
| 2.1 BIM技术理论概述 |
| 2.2 绿色建筑的相关概念 |
| 2.3 基于BIM的绿色建筑应用平台 |
| 2.4 BIM技术在绿色建筑生命周期的应用 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 基于BIM的绿色建筑环境分析 |
| 3.1 绿色建筑评价体系的构建 |
| 3.2 绿色建筑环境评价分析体系 |
| 3.3 基于BIM的绿色建筑环境性能评价分析 |
| 3.4 BIM技术的绿色建筑的建模 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 绿色建筑结合BIM技术在实际工程中的应用 |
| 4.1 工程项目简介 |
| 4.2 绿色建筑环境分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
| 学位论文数据集 |
（5）基于Civil 3D+Dynamo的道路设计应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究现状及文献综述 |
| 1.2.1 BIM技术在国外的研究现状 |
| 1.2.2 BIM技术在国内的研究现状 |
| 1.2.3 可视化编程与BIM技术结合应用于设计和建模的研究现状 |
| 1.2.4 文献综述 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 BIM技术与可视化编程概论 |
| 2.1 BIM的概念 |
| 2.1.1 BIM概念的沿革 |
| 2.1.2 BIM的定义 |
| 2.2 BIM技术特点 |
| 2.3 BIM设计平台概述与对比 |
| 2.3.1 BIM设计平台 |
| 2.3.2 道路BIM软件对比 |
| 2.4 BIM技术衍生的可视化编程 |
| 2.4.1 可视化编程概念 |
| 2.4.2 BIM环境下的可视化编程 |
| 2.4.3 可视化编程软件对比与选择 |
| 2.4.4 Dynamo for Civil 3D概述 |
| 2.4.5 可视化编程辅助道路BIM技术潜在应用点分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 BIM技术在道路三维设计中应用的研究 |
| 3.1 基于BIM技术的道路设计理念 |
| 3.2 地形曲面建模 |
| 3.2.1 地形曲面的创建 |
| 3.2.2 地形曲面的应用 |
| 3.3 平曲线设计 |
| 3.4 纵断面设计 |
| 3.5 横断面设计 |
| 3.5.1 装配式横断面设计 |
| 3.5.2 代码 |
| 3.5.3 部件 |
| 3.5.3.1 部件概念 |
| 3.5.3.2 预定义部件及其存在的问题 |
| 3.5.3.3 连接部件和条件连接部件及其存在的问题 |
| 3.5.4 基于部件编辑器的部件参数化设计方法 |
| 3.5.4.1 部件编辑器 |
| 3.5.4.2 部件参数化设计应用实例 |
| 3.5.4.3 部件参数化设计思路 |
| 3.5.4.4 基于部件编辑器的设计方法与传统的部件设计方法的比较 |
| 3.5.5 基于BIM的道路横断面参数化设计思路的研究 |
| 3.6 基于设计规范的设计自检 |
| 3.7 BIM技术与CAD技术在道路工程中应用的对比 |
| 3.8 对于BIM技术在道路设计中应用的现状与发展的分析 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 可视化编程在道路设计与建模中应用的研究 |
| 4.1 道路建模方面应用的研究 |
| 4.1.1 基于外部设计数据快速建模 |
| 4.1.2 批量建模 |
| 4.2 辅助道路设计方面应用的研究 |
| 4.2.1 辅助平曲线设计 |
| 4.2.2 辅助横断面部件设计 |
| 4.2.3 批量生成采样线 |
| 4.3 数据管理方面应用的研究 |
| 4.3.1 本地化输出逐桩坐标表 |
| 4.3.2 本地化输出直线曲线及转角表 |
| 4.4 工作流程和节点程序设计方法 |
| 4.4.1 工作流程 |
| 4.4.2 节点程序设计方法 |
| 4.5 Dynamo for Civil 3D的优势 |
| 4.6 Dynamo for Civil 3D应用中存在的问题 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 Civil 3D+Dynamo在S340项目中的道路建模实践 |
| 5.1 项目简介 |
| 5.1.1 工程概况 |
| 5.1.2 技术指标 |
| 5.2 创建数字地面模型 |
| 5.3 平曲线设计 |
| 5.4 纵断面设计 |
| 5.5 横断面设计 |
| 5.6 道路模型的创建 |
| 5.7 施工图出图 |
| 5.8 部分节点程序在项目中的实践 |
| 5.9 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）BIM环境下的公路纵断面设计过程支持模型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 公路BIM研究现状 |
| 1.2.2 纵断面设计软件发展现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 第二章 BIM环境下纵断面设计过程模型与系统总体设计 |
| 2.1 BIM环境下纵断面设计过程模型 |
| 2.1.1 BIM环境下的纵断面设计过程概念 |
| 2.1.2 BIM环境下的纵断面设计过程模型架构 |
| 2.1.3 BIM环境下的纵断面设计过程模型应用层设计 |
| 2.2 系统总体设计 |
| 2.2.1 系统功能设计 |
| 2.2.2 系统开发原则 |
| 2.2.3 纵断面开发的特殊性 |
| 2.3 系统开发技术 |
| 2.3.1 用户交互技术 |
| 2.3.2 对象可扩展性 |
| 2.3.3 事件驱动机制 |
| 2.3.4 错误处理机制 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 公路纵断面设计规则检查模型 |
| 3.1 公路纵断面设计指标检查集的建立 |
| 3.1.1 公路纵断面纵坡相关设计指标 |
| 3.1.2 公路纵断面坡长相关设计指标 |
| 3.1.3 公路纵断面连续纵坡相关设计指标 |
| 3.1.4 公路纵断面竖曲线相关设计指标 |
| 3.1.5 公路纵断面设计规范文件编制 |
| 3.2 公路纵断面设计规则检查模型的研发 |
| 3.2.1 模型模块划分 |
| 3.2.2 信息管理模块 |
| 3.2.3 规则检查模块 |
| 3.2.4 对象监视模块 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 公路纵断面设计规则可行域模型 |
| 4.1 基于公路纵断面设计规则的可行域数学描述 |
| 4.1.1 纵断面设计坐标系转换 |
| 4.1.2 可行域模型的数学描述 |
| 4.2 公路纵断面设计规则可行域模型的研发 |
| 4.2.1 模型模块划分 |
| 4.2.2 可行域辅助模块 |
| 4.2.3 动态显示模块 |
| 4.2.4 参数设置模块 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 公路纵断面信息追踪模型 |
| 5.1 公路纵断面重型车辆爬坡速度追踪模型 |
| 5.1.1 纵断面车辆运动分析 |
| 5.1.2 模型模块划分 |
| 5.1.3 数据管理模块 |
| 5.1.4 运行速度计算模块 |
| 5.1.5 运行速度追踪模块 |
| 5.1.6 数据输出模块 |
| 5.1.7 运行速度图绘制模块 |
| 5.2 公路横断面追踪模型 |
| 5.2.1 模型模块划分 |
| 5.2.2 设计实体选择模块 |
| 5.2.3 设计实体载入模块 |
| 5.2.4 横断面预览模块 |
| 5.2.5 追踪显示模块 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要研究成果 |
| 有待研究的问题 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（7）预应力混凝土连续桥梁CAD集成化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 CAD技术概述 |
| 1.2 国内外桥梁CAD发展现状及发展方向 |
| 1.2.1 国外桥梁CAD技术发展现状 |
| 1.2.2 国内桥梁CAD技术发展现状 |
| 1.2.3 我国桥梁CAD发展的方向 |
| 1.3 课题的立题背景及研究意义 |
| 1.3.1 课题的立题背景 |
| 1.3.2 课题的研究意义 |
| 1.4 本文的研究内容 |
| 第2章 桥梁CAD系统集成化综述 |
| 2.1 桥梁CAD系统集成化的必要性 |
| 2.2 桥梁CAD系统集成化的特点 |
| 2.3 桥梁CAD系统集成化的功能和组成 |
| 2.3.1 集成化桥梁CAD系统的功能 |
| 2.3.2 集成化桥梁CAD系统的组成 |
| 2.4 桥梁CAD系统集成化的可行性 |
| 2.4.1 Windows程序设计 |
| 2.4.2 面向对象的程序设计 |
| 2.4.3 软件构件对象模型 |
| 2.4.4 ActiveX Atuomation技术 |
| 2.4.5 数据库技术 |
| 2.4.6 计算机图形技术 |
| 2.4.7 有限元方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 连续梁桥CAD系统核心数据库 |
| 3.1 连续梁桥CAD系统核心数据库的选择 |
| 3.2 数据库的总体结构 |
| 3.2.1 ACCESS数据库的对象 |
| 3.2.2 系统数据库的总体结构 |
| 3.3 连续梁桥CAD系统的数据需求及结构 |
| 3.3.1 连续梁桥概述 |
| 3.3.2 系统的数据需求 |
| 3.3.3 系统数据的结构 |
| 3.4 连续梁桥CAD系统的前处理系统 |
| 3.4.1 用户窗体及控件 |
| 3.4.2 ACCESS数据库开发的方法 |
| 3.4.3 系统用户窗体的实现 |
| 3.5 预应力连续梁桥结构模型的快速描述 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 核心数据库对功能模块的支撑 |
| 4.1 数据的管理方式 |
| 4.2 数据库对结构分析软件的支撑 |
| 4.2.1 结构分析软件的数据结构 |
| 4.2.2 数据库与分析软件的整合 |
| 4.3 数据库对图形软件的支撑 |
| 4.3.1 AutoCAD的二次开发方法 |
| 4.3.2 数据库与AutoCAD的整合 |
| 4.4 本系统数据库与第三方软件整合实例 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）公路CAD技术的国际化研发与应用（论文提纲范文）
| 1 公路CAD技术新的发展和需求 |
| 1.1 国际化通用性需求 |
| 1.2 易用性与开放性兼顾的需求 |
| 2 阿尔及利亚项目对我国公路CAD系统新的要求 |
| 2.1 采用欧洲标准和法国规范 |
| 2.2 设计成果的表达方式与习惯不同 |
| 2.3 成果要求同时提供中文和法文版本 |
| 2.4 项目任务重、质量要求高、工期紧张 |
| 2.5 受到语言、中西方文化差异等影响 |
| 3 智能模板设计技术的研究与开发 |
| 3.1 模板设计技术 |
| 3.2 模板绘图技术 |
| 3.3 智能模板设计技术的优势和特点 |
| (1) 支持任意形式的横断面路幅组成及其频繁变化。 |
| (2) 支持各种设计习惯和要求的设计成果表达形式 (包括平、纵、横等相关图纸成果) 。 |
| (3) 支持多种语言文字的设计成果 (图表) 。 |
| (4) 采用设计与绘图分离的设计流程, 设计变更和修改更加灵活方便。 |
| (5) 具有很强的通用性和扩展性。 |
| 3.4 提高模板设计技术易用性和模板自定义的效率 |
| (1) 标准横断面模板 (设计模板) 的自定义方式: |
| (2) 横断面绘图模板 (绘图模板) 的自定义方式: |
| 4 在阿项目几何设计中的应用情况 |
| 5结语 |
（10）公路CAD发展综述（论文提纲范文）
| 1 公路CAD技术的发展概况 |
| 2 公路CAD常用软件及当前存在的问题 |
| 2.1 国内公路CAD软件 |
| 2.2 国外公路CAD软件 |
| 2.2.1 德国CARD/1软件 |
| 2.2.2 英国MXRoad软件 |
| 2.3 目前公路CAD软件存在的问题 |
| 3 公路CAD技术的发展趋势 |
四、浅谈公路CAD技术的现状与发展（论文参考文献）
- [1]基于Dynamo可视化编程的桥梁BIM模型参数化布设方法研究[D]. 张柳柳. 浙江大学, 2021(02)
- [2]BIM在岩溶区矮塔斜拉桥设计优化和桩基成孔中的应用[D]. 黄士睿. 桂林理工大学, 2021(01)
- [3]工程勘察质量信息化管理系统构建与实证研究 ——以重庆为例[D]. 周长安. 重庆大学, 2020(02)
- [4]基于BIM技术的绿色建筑环境分析研究[D]. 孙绍雨. 山东科技大学, 2020(06)
- [5]基于Civil 3D+Dynamo的道路设计应用研究[D]. 朱昊然. 东南大学, 2020(01)
- [6]BIM环境下的公路纵断面设计过程支持模型研究[D]. 肖伯南. 长安大学, 2019(01)
- [7]预应力混凝土连续桥梁CAD集成化研究[D]. 王程. 西南交通大学, 2010(10)
- [8]公路CAD技术的国际化研发与应用[J]. 郭腾峰,刘建蓓,李宏斌. 公路, 2008(09)
- [9]公路CAD发展综述[J]. 刘占良,邸建红. 石家庄铁路职业技术学院学报, 2008(03)
- [10]公路CAD发展综述[J]. 康健. 山西建筑, 2008(22)