一、嘉陵集团摩托车产销创六年来新高（论文文献综述）
向精华,董颖[1]（2008）在《让暴风雨来得更猛烈些吧》文中研究说明进入21世纪,西方传播学巨匠马歇尔·麦克卢汉所预言的"地球村"已经变成了现实:美国的次贷危机让我们感同身受,巴西的铁矿石也给我们带来了直接影响。对中国摩业来说,2008年的国际、国内经济环境呈现出了前所未有的恶劣局面。但是,面对重重压力,整个行业上半年仍然实现了总体产销量的上涨,并保持着良好的出口成绩。这不由得让人想起高尔基笔下勇敢的海燕,在怒吼的大海上,在闪电中间,高傲地飞翔;这是胜利的预言家在叫喊——
张建川[2]（2008）在《重庆民营摩托车企业战略转型案例研究 ——以力帆集团战略转型为例》文中研究指明随着科学技术的不断进步与全球化进程的加快,企业面临日益复杂多变且竞争日渐加剧的经营环境,企业持续成长经受着越来越严峻的考验,越来越多的企业主动或被迫走上了战略转型之路。民营摩托车企业在经历了20世纪90年代初创期的高速增长后,正日益面临行业增长和竞争日趋激烈的市场环境,如何抓住机遇,发挥优势,实施积极有效的战略转型,使企业更上一个台阶,成为企业家和学者们研究的重要课题。本文以我国摩托车行业激烈竞争环境下,以重庆民营摩托车企业的代表——力帆控股集团有限公司（以下简称力帆集团或力帆）为研究对象,用SWOT分析的方法,对力帆的外部宏观经济环境、行业环境和内部的优势与劣势进行了分析,并从现在的摩托车行业和新进入的汽车行业两方面拟定了力帆实施战略转型的分战略,总结出了力帆实施战略转型的总战略。同时,还运用波士顿矩阵分析方法,用力帆在摩托车行业和汽车行业的市场增长率和相对市场占有率来决定两个业务之间的最佳组合和各自采取的战略。研究结果表明,以仿制、同质化和家族制为主要特征的重庆民营摩托车企业,在新的宏观经济环境、行业环境下,如果不能很好解决转型问题,会导致停滞不前或被淘汰。本文重点对转型的条件、转型的时机、转型的方向和转型的步骤进行了研究和分析,提出了企业实施战略转型需要解决的主要问题,力图从理论研究和实证分析中,找到新时期企业实施战略转型的一些新的思路和方法,可以给即将转型和正处在转型中的企业（特别是传统制造业）一些启示和借鉴。
邓平[3]（2008）在《建设集团摩托车产业发展战略分析》文中提出在激烈、动态的竞争环境下,只有那些经营灵活,不断创新,富有持续战略能力的企业才能够长期生存与发展。改革开发以来的20多年,中国摩托车产业迅速发展壮大,2007年产销双双突破2500万辆,占世界总产得的一半以上,其中实现出口达到800万辆,但行业总体呈现大而不强的特点,是一个充分竞争的行业。建设集团是中国最早涉足摩托车产业,并取得成功的企业,但该企业的摩托车发展战略一度摇摆不定,企业在竞争中陷入被动。本文在对企业战略管理理论进行阐述的基础上,以建设集团摩托车产业发展为案例,研究该公司在中国摩托车行业风云变幻的动态环境下所做的战略变化与战略选择。重点探究1996年以来,建设由摩托车行业领军企业,到迭入谷底几乎濒于崩溃,再到转变发展思路,确立竞争优势,重树行业地位,进入新一轮良性发展的过程,探讨其成功经验和不足,分析宏观经济、政治环境,分析行业发展情况,分析企业优势劣势,得出建设集团摩托车产业的发展战略。本文的结论是:摩托车产业仍是建设集团在市场经济条件下成长和发展的最优选择,建设集团摩托车产业的应当采取联盟战略和差异化战略。本文对建设摩托发展战略的实施提出了几点建议和意见:①组织重构,提升组织运行效率;②通过搬迁进行流程再造,全面提升软、硬件保证能力;③加大研发投入,在核心技术方面增强自主创新能力;④转变经济增长方式,提高管理水平,提升运营质量,实现又好又快发展:⑤强化人力资源管理,为新一轮的企业发展提供智力支撑;⑥提国内国际升营销能力,带动企业迅速成长。
卓仁华[4]（2008）在《新高进行时——2007年摩托车业扫描及后势了望》文中认为全年累计生产2544.69万辆,比上年同期实际增长18.67%,高出《综合报表》16.02%的2.65个百分点;累计销售2546.80万辆,比上年同期实际增长19.76%。
罗麒麟[5]（2007）在《中国嘉陵集团发展战略研究》文中研究表明从中国改革开放以来,中国经济一直保持着年平均9.6%的高增长率,中国大批企业也得到了长足的发展,中国嘉陵集团这家“百年老店”也在改革开放后得到了飞速的发展,但随着摩托车行业竞争的日益加剧,中国嘉陵集团在发展上遇到了困难。本文主要研究嘉陵的发展战略,对嘉陵的发展战略重新进行定位。本文运用战略管理SWOT分析方法,数理统计方法等,通过分析外部环境,即宏观环境和摩托车行业的现状,得出了中国的经济发展仍处于高速增长期,摩托车行业仍将保持增长趋势。以中国嘉陵集团的主业——摩托车行业为切入点,对嘉陵集团进行较为系统的研究,对嘉陵公司进行系统化的战略分析,最后对嘉陵公司进行战略定位。在充分调查嘉陵公司的现状后,结合宏观及行业环境分析结果,针对嘉陵的组织机构、主营业务、非主营业务、资本运作等进行了战略定位,即做大做强摩托车主业。在战略实施部分,主要通过以下手段实现:一是摩托车主业做大变强。以做大做强主业为目标,对业务、市场、产品进行了定位;二是整合非主营业务减轻企业负担。对摩托车零部件业务,采取统筹采购、制造、销售平台,既可以降低管理成本,也可减少管理层级,提高企业的整体运营效率。对光电产业发扬“壮士断腕”的精神,果断斩断亏损源,选择适当的方法对光电产业进行整合;三是利用母公司摩托车产业资源,壮大摩托车主业力量。在目前二级市场再融资的功能无法发挥的前提下,采用定向增发收购集团公司摩托车产业的方式壮大摩托车主业。
郝晶祥[6]（2007）在《中国摩托车行业整合战略研究》文中进行了进一步梳理论文以中国摩托车行业整合战略为主要研究内容,综述了国内外理论界与实业界对摩托车行业整合战略问题展开的相关研究和取得的研究成果,进而对上述研究进行了评价,归纳总结了关于行业整合战略的主要理论和方法。通过对国内外摩托车行业整合战略演变历史以及发展现状的分析,导出了摩托车行业整合的必要性。论文应用技术经济学、技术创新学、企业战略管理、产业经济学、经济增长理论等相关理论与方法,从技术、企业、产业、国家四个层面建立了我国摩托车行业整合战略体系,即集群战略、联盟战略、品牌整合战略、技术整合战略。论文从国家、企业、行业协会等多视角,提出了中国摩托车行业整合战略的实施要点。
陈东[7]（2006）在《金城集团摩托车发展战略研究》文中研究表明本文在综合相关文献的研究成果的基础上，沿着系统的战略管理路径，首先从企业的目标和任务陈述入手，在阐述金城集团总体目标的基础上，重新审视并提出了金城集团摩托车产业的发展目标和任务；然后，通过外部的、内部的关键影响因素分析，阐明企业所面临的国内外环境和企业自身资源的配置情况，把握金城所面临的外部环境中的机会和威胁，确认和评价企业在摩托车业务领域的优势和弱点。在这一过程中，笔者综合利用统计分析法、图表分析法、对比分析法、调查法等多种综合性研究方法，将理论研究与实证研究相结合，提出了金城集团“十一五”期间的摩托车发展战略重点在于：市场开发战略、技术开发战略、横向一体化战略、集中多元化战略。在此基础上，对战略的实施与控制提出若干具有建设性的建议，为战略管理的目标性、可行性和操作性提供保证和支持。
张泽奇[8]（2006）在《创造“之最”——二○○六年上半年摩托车产销分析与下半年展望》文中研究表明 上半年,全行业产销摩托车分别为1040.11万辆和1024.06万辆,同比增长37.96%和35.77%;出口295.14万辆,创汇12.0441亿美元,同比分别实际增长55.75%和60.80%。全行业年产销预计将突破2000万辆,出口约600万辆左右;百万辆级企业将达8家,创历史之最。上半年摩托车产销分析中国汽车工业协会公布今年上半年摩托车报表数据显示,我国摩托车半年产销首次突破1000万辆大关,1月～6月累计分别达1040.11万辆和1024.06万辆,同比增长37.96%和35.77%,增速比上年同期低迷时的一7.17%和-7.18%分别提高45.13和42.95个百分点,在高位上快速增长、迅猛发展。综观上半年全行业市场运行态势,主要呈现出以下六大特征:
王卉[9]（2006）在《嘉陵:自主创新四攻略》文中认为 艰难险阻难不倒开拓创新的嘉陵人。作为国内大型摩托车生产企业之一的嘉陵集团,在经受了2005年实施二期排放标准,全行业出现了多年来的首次滞长,原材料、能源价格持续上涨等不利因素的洗礼后,仍然逆势而上,2005年生产经营主要经济指标再创历史新高,荣获了"2005年度中国企业改革全国示范单位"荣誉称号,并入选"2005中国企业信息化500强"。2005年,嘉陵摩托产销量和销售收入分别突破130万辆和50亿元大关,国内市场份额大幅上扬,行业排头兵的地位更加巩固。2006年前5个月,嘉陵集团生产经
王国强[10]（2006）在《继续行驶在年度增长轨道上——我国摩托车行业2005年运营综述》文中研究说明 尽管消费税、"禁限摩"、成本上涨等多重不利因素依然存在,但是我国摩托车行业累计产销量在2005年又攀新高,实现了连续7年的增长。来自中国汽车工业协会的统计显示,2005年我国摩托车行业累计生产摩托车1776.7万辆,同比增长6.75%;累计销售摩托车1774.5万辆,同比增长6.52%。总体而言,2005年摩托车行业运行呈现出以下特点:1、先抑后扬,产销量继续保持正增长进入2005年以后,国家有关部门加大了对摩托车行业的整顿力度。年初,国家强制撤销28家未通过准入考核的企业和封杀2100多款车型,使得行业明显"瘦身"。7
二、嘉陵集团摩托车产销创六年来新高（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、嘉陵集团摩托车产销创六年来新高（论文提纲范文）
（2）重庆民营摩托车企业战略转型案例研究 ——以力帆集团战略转型为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究的目的 |
| 1.3 研究思路 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 主要内容 |
| 2 国内外研究现状 |
| 2.1 战略概念和理论的发展概况 |
| 2.2 主要战略分析理论介绍 |
| 3 国内外摩托车行业战略转型概况 |
| 3.1 世界摩托车行业发展及转型概况 |
| 3.1.1 世界摩托车行业现状 |
| 3.1.2 世界摩托车企业战略转型概况 |
| 3.2 中国摩托车行业发展及转型概况 |
| 3.2.1 中国摩托车行业现状 |
| 3.2.2 中国摩托车企业战略转型概况 |
| 3.3 重庆摩托车行业发展及转型概况 |
| 3.3.1 重庆摩托车行业现状 |
| 3.3.2 重庆摩托车企业战略转型概况 |
| 4 力帆集团战略转型的背景 |
| 4.1 力帆集团简介 |
| 4.2 力帆集团现状 |
| 4.3 力帆集团实施转型的背景 |
| 4.3.1 中国摩托车市场目前形势 |
| 4.3.2 中国摩托车行业未来发展态势预测 |
| 4.3.3 力帆集团实施转型的背景 |
| 5 力帆集团战略转型的必要性、可行性及转型战略选择 |
| 5.1 外部环境与转型的必要性 |
| 5.1.1 宏观环境分析(分摩托车和汽车行业两部分) |
| 5.1.2 行业竞争环境分析（分摩托车和汽车行业两部分） |
| 5.2 内部状况及转型的可行性 |
| 5.2.1 内部战略要素分析(分摩托车和汽车行业两部分) |
| 5.2.2 转型的可行性 |
| 5.3 转型战略的选择 |
| 5.3.1 转型战略的SWOT 分析（分摩托车和汽车行业两部分） |
| 5.3.2 转型战略的波士顿矩阵分析 |
| 6 力帆集团转型战略的实施 |
| 6.1 力帆集团的公司战略选择 |
| 6.1.1 多元化摸索阶段 |
| 6.1.2 战略定型阶段 |
| 6.1.3 力帆集团转型战略的目标定位 |
| 6.2 力帆集团的竞争战略选择 |
| 6.2.1 国际化战略 |
| 6.2.2 自主创新战略 |
| 6.2.3 力帆集团转型战略的实施措施 |
| 6.3 力帆集团实施转型战略的简要过程 |
| 7 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）建设集团摩托车产业发展战略分析（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 导论 |
| 1.1 选题的目的与意义 |
| 1.2 选题的思路、内容与研究方法 |
| 2 理论基础 |
| 2.1 企业战略管理的概念 |
| 2.2 企业战略管理的特征 |
| 2.3 企业战略管理的内容 |
| 2.4 企业战略管理的层次 |
| 2.5 企业战略管理的过程 |
| 2.6 动态环境下企业战略调整的决定因素 |
| 3 中国摩托车产业环境分析 |
| 3.1 产业发展概况 |
| 3.2 政治经济环境分析 |
| 3.2.1 机遇 |
| 3.2.2 威胁 |
| 3.3 产业结构分析 |
| 3.3.1 技术情况分析 |
| 3.3.2 市场环境分析 |
| 3.3.3 产品结构分析 |
| 3.3.4 市场及竞争环境分析 |
| 3.3.5 产业所处生命周期判定 |
| 3.3.6 产业存在的主要问题 |
| 3.3.7 未来摩托车产业走势分析 |
| 4 建设集团摩托车产业战略分析 |
| 4.1 建设集团简介 |
| 4.2 合作伙伴简介 |
| 4.3 建设摩托发展概况 |
| 4.3.1 起步阶段(1980～1987) |
| 4.3.2 兴盛阶段(1988～1995) |
| 4.3.3 衰落阶段(1996～2002) |
| 4.3.4 重振阶段(2003～今) |
| 4.4 主要成功经验 |
| 4.5 存在的主要问题 |
| 4.6 SWOT分析 |
| 4.7 战略定位、方针与目标 |
| 4.8 战略选择 |
| 4.8.1 战略联盟 |
| 4.8.2 差异化 |
| 5 战略实施的措施对策建议 |
| 5.1 提升组织运行效率 |
| 5.2 通过搬迁提升管理 |
| 5.3 增强自主创新能力 |
| 5.4 提高运营质量 |
| 5.5 强化人力资源管理 |
| 5.6 提升营销能力 |
| 6 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）中国嘉陵集团发展战略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 引言 |
| 1.1 问题提出的背景 |
| 1.2 企业发展战略研究的意义 |
| 1.3 研究的内容和框架 |
| 2 战略管理相关内容介绍 |
| 2.1 发展战略理论及发展概述 |
| 2.1.1 什么是战略 |
| 2.1.2 什么是战略管理 |
| 2.2 发展战略方法研究介绍 |
| 2.2.1 外部环境分析方法 |
| 2.2.2 内部条件分析 |
| 2.2.3 SWOT分析矩阵 |
| 2.2.4 波士顿矩阵 |
| 3 外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境和政策分析 |
| 3.1.1 GDP增长分析 |
| 3.1.2 进出口分析 |
| 3.1.3 固定资产投资分析 |
| 3.1.4 消费分析 |
| 3.1.5 国际经济环境分析 |
| 3.1.6 宏观经济环境总体描述 |
| 3.2 摩托车行业环境分析 |
| 3.2.1 行业相关国家政策 |
| 3.2.2 相关行业发展规划有关政策 |
| 3.2.3 摩托车行业发展形势分析 |
| 3.2.4 国内摩托车出口分析 |
| 3.2.5 摩托车行业品牌现状 |
| 3.2.6 摩托车行业未来几年发展态势基本判断 |
| 3.3 摩托车行业六种力量模型分析 |
| 3.3.1 竞争者威胁 |
| 3.3.2 进入者威胁 |
| 3.3.3 供应商威胁 |
| 3.3.4 购买者威胁 |
| 3.3.5 替代品威胁 |
| 3.3.6 政府规制分析 |
| 3.3.7 行业环境威胁汇总 |
| 4 嘉陵集团的内部条件分析 |
| 4.1 公司简介 |
| 4.1.1 历史沿革 |
| 4.1.2 嘉陵集团现状 |
| 4.1.3 嘉陵集团的主要业绩 |
| 4.1.4 证券市场表现情况 |
| 4.2 内部条件分析 |
| 4.2.1 业务分析 |
| 4.2.2 摩托车主业销售分析 |
| 4.2.3 嘉陵财务数据分析 |
| 4.2.4 技术分析 |
| 4.2.5 组织结构分析 |
| 4.2.6 控股股东及关联方分析 |
| 4.2.7 产品结构分析 |
| 4.2.8 整体搬迁分析 |
| 5 嘉陵集团发展战略定位 |
| 5.1 嘉陵SWOT分析 |
| 5.2 嘉陵集团发展战略选择 |
| 6 嘉陵集团发展战略实施 |
| 6.1 组织结构调整 |
| 6.2 做大做强摩托车主业 |
| 6.2.1 业务定位 |
| 6.2.2 产品定位 |
| 6.2.3 市场定位 |
| 6.2.4 整体搬迁提升企业整体竞争力 |
| 6.3 整合非主营业务减轻企业负担 |
| 6.3.1 整合摩托车零部件子公司支撑摩托车主业发展 |
| 6.3.2 整合光电产业消灭亏损源 |
| 6.3.3 收缩辅助产业轻装上阵 |
| 6.4 利用母公司摩托车产业资源 |
| 7 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）中国摩托车行业整合战略研究（论文提纲范文）
| 提要 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 选题来源 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究内容与研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究框架 |
| 1.5 论文的创新点 |
| 第二章 行业整合战略的相关理论与方法 |
| 2.1 行业系统整合理论 |
| 2.1.1 产业生命周期理论 |
| 2.1.2 罗斯托经济发展阶段理论 |
| 2.1.3 产业集群理论 |
| 2.1.4 产业融合理论 |
| 2.2 产业战略联盟的基本理论 |
| 2.2.1 战略联盟的概念 |
| 2.2.2 发达国家战略联盟的发展历程 |
| 2.2.3 企业战略联盟的基本形式 |
| 2.3 品牌整合战略理论 |
| 2.4 技术整合理论 |
| 2.4.1 技术的概念 |
| 2.4.2 技术的分类 |
| 2.4.3 技术的经济性质 |
| 2.4.4 技术整合与技术体系 |
| 2.4.5 技术整合理论的作用机制 |
| 2.5 产业整合问题研究中的技术经济分析 |
| 2.5.1 产业关联的技术经济分析 |
| 2.5.2 产业技术转换的经济分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 国外与台湾地区摩托车行业整合战略演变历史 |
| 3.1 国际摩托车发展史简介 |
| 3.1.1 世界工业化的进程与模式 |
| 3.1.2 与工业化进程密切相关的摩托车行业 |
| 3.2 日本摩托车行业整合战略演变历史 |
| 3.2.1 日本摩托车产业整合过程简介 |
| 3.2.2 日本摩托车行业成功整合的理论分析 |
| 3.3 台湾摩托车行业整合战略演变历史 |
| 3.4 泰国摩托车行业演变历史 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 中国摩托车行业发展现状以及问题分析 |
| 4.1 我国摩托车行业发展的总体情况 |
| 4.1.1 我国摩托车行业发展的历史阶段 |
| 4.1.2 我国摩托车生产地域分布现状 |
| 4.2 我国摩托车技术发展的基本情况 |
| 4.2.1 国内摩托车研发机构 |
| 4.2.2 产品开发能力 |
| 4.2.3 境外摩托车企业建立研发机构及合作组建研发机构情况 |
| 4.2.4 我国摩托车技术面临问题的分析 |
| 4.3 摩托车行业国际市场的开拓情况 |
| 4.3.1 摩托车出口的历史 |
| 4.3.2 2007 年上半年我国摩托车产品出口概况 |
| 4.3.3 摩托车行业国际市场开拓值得关注的问题 |
| 4.3.4 针对摩托车出口问题已经采取的措施以及未来展望 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 中国摩托车行业实施整合战略的必要性分析 |
| 5.1 摩托车行业实施产业集群战略的必要性分析 |
| 5.1.1 增强摩托车中小企业技术创新能力的需要 |
| 5.1.2 强化摩托车行业核心企业核心竞争力的需要 |
| 5.1.3 做强民族及区域品牌、实施差异化战略的需要 |
| 5.2 摩托车行业实施战略联盟的必要性分析 |
| 5.2.1 摩托车产业链实现多赢的需要 |
| 5.2.2 摩托车产业链实现双向互动的需要 |
| 5.2.3 摩托车产业链强化企业核心竞争能力的需要 |
| 5.2.4 摩托车产业链长期和谐发展的需要 |
| 5.3 摩托车行业实施品牌整合战略的必要性分析 |
| 5.3.1 摩托车自主品牌应对合资品牌国内市场竞争的需要 |
| 5.3.2 我国摩托车品牌应对外资品牌国际市场竞争的需要 |
| 5.4 摩托车行业实施技术整合战略的必要性分析 |
| 5.4.1 大规模生产技术是我国与发达国家制造业竞争的弱项之一 |
| 5.4.2 技术整合是“从创新到大规模制造”的极为有效的解决之道 |
| 5.4.3 实施“技术整合战略”有助于实现我国科技的内涵式发展 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 中国摩托车行业整合战略的构建 |
| 6.1 中国摩托车行业的产业集群战略 |
| 6.1.1 集群经济的体系构建战略 |
| 6.1.2 集群经济的升级战略 |
| 6.1.3 集群企业的协作战略 |
| 6.1.4 集群创新战略 |
| 6.2 中国摩托车行业战略联盟的构建战略 |
| 6.2.1 摩托车产业技术创新联盟的组建战略 |
| 6.2.2 摩托车售后服务联盟的构建战略 |
| 6.3 中国摩托车行业品牌整合战略 |
| 6.3.1 品牌国际化整合战略 |
| 6.3.2 品牌层次化整合战略 |
| 6.4 中国摩托车行业技术整合战略 |
| 6.4.1 基于产业关联理论的产品技术整合战略 |
| 6.4.2 基于产业技术转换理论的工艺技术整合战略 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 中国摩托车行业整合战略的实施 |
| 7.1 发挥企业、政府和中介机构的作用促进产业集群战略 |
| 7.1.1 用市场和政府的合力来推动产业集群的形成 |
| 7.1.2 企业、政府和中介机构在产业集群发展中的相互关系 |
| 7.1.3 企业自身的作用 |
| 7.1.4 政府的作用 |
| 7.1.5 中介组织及相关经营环境的作用 |
| 7.2 摩托车行业战略联盟的实施要点 |
| 7.2.1 优化摩托车行业战略联盟的组织设计 |
| 7.2.2 完善摩托车行业战略联盟的治理机制 |
| 7.2.3 发挥政府职能促进战略联盟建设 |
| 7.3 品牌整合战略的实施要点 |
| 7.3.1 利用品牌矩阵完善品牌认知环节 |
| 7.3.2 改善摩托车制造企业的品牌定位 |
| 7.4 技术整合战略的实施要点 |
| 7.4.1 建立完善的自主开发科技创新体系 |
| 7.4.2 加大研发经费投入、增加研发人才 |
| 7.4.3 加强自主创新信息管理 |
| 7.5 本章小结 |
| 第八章 中国摩托车行业整合战略案例分析 |
| 8.1 摩托车零部件产业技术创新战略联盟案例分析 |
| 8.2 摩托车行业国际市场海外整合投资并购情况 |
| 8.2.1 背景 |
| 8.2.2 海外整合投资并购回顾 |
| 8.2.3 海外整合投资并购的战略意义 |
| 8.2.4 存在的问题 |
| 8.2.5 对策建议 |
| 8.3 本章小结 |
| 第九章 结论与展望 |
| 9.1 研究结论 |
| 9.2 论文创新点 |
| 9.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间取得的主要研究成果 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
（7）金城集团摩托车发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 金城集团概述 |
| 1.2 金城集团总体发展战略及其实施情况 |
| 1.3 战略管理理论的发展阶段 |
| 1.4 研究的路径、目的与意义 |
| 2 目标与任务陈述 |
| 2.1 金城集团总体目标与任务陈述 |
| 2.2 金城集团摩托车业务目标与任务陈述 |
| 2.2.1 金城集团摩托车业务目标陈述的制定 |
| 2.2.2 金城集团摩托车业务任务陈述的制定与评价 |
| 3 外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境 |
| 3.1.1 政治和法律因素 |
| 3.1.2 经济因素 |
| 3.1.3 社会文化环境因素 |
| 3.1.4 技术因素 |
| 3.2 产业环境分析 |
| 3.2.1 行业整体发展情况 |
| 3.2.2 主要排量产销规模及其影响分析 |
| 3.2.3 摩托车出口规模及其影响分析 |
| 3.2.4 主要制造商产销规模及其影响分析 |
| 3.3 竞争性分析 |
| 3.3.1 现有竞争者分析 |
| 3.3.2 潜在竞争者分析 |
| 3.3.3 消费者分析 |
| 3.3.4 替代品分析 |
| 3.3.5 供应商分析 |
| 4 内部分析 |
| 4.1 组织资源 |
| 4.2 人力资源 |
| 4.3 财务资源 |
| 4.4 物力资源——品牌 |
| 4.5 技术资源与研发能力 |
| 4.6 生产能力 |
| 4.7 营销能力 |
| 4.7.1 国内市场 |
| 4.7.2 国际市场 |
| 5 战略分析与选择 |
| 5.1 信息输入阶段 |
| 5.1.1 外部因素评价矩阵 |
| 5.1.2 内部因素评价矩阵 |
| 5.2 匹配阶段 |
| 5.3 决策阶段 |
| 5.3.1 战略的相对吸引 |
| 5.3.2 战略的选择原则 |
| 6 战略实施 |
| 6.1 加快融合工作，大力推进结构调整 |
| 6.1.1 加强新金城体制的融合 |
| 6.1.2 组织结构调整 |
| 6.1.3 产业结构调整 |
| 6.1.4 产权结构调整 |
| 6.1.5 产品结构调整 |
| 6.1.6 市场结构调整 |
| 6.2 加强质量整顿，开展各项管理工作 |
| 6.2.1 狠抓质量管理工作 |
| 6.2.2 继续做好以降本增效为目标的财务管理 |
| 6.2.3 不断加强管理信息化建设力度 |
| 6.2.4 积极推进业务流程再造管理 |
| 6.2.5 深化干部人事分配制度改革 |
| 6.3 灵活运用国家政策，继续推进主辅业分离改制 |
| 6.3.1 改制的主要途径选择 |
| 6.3.2 改制的基本模式选择 |
| 6.4 重塑企业文化 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、嘉陵集团摩托车产销创六年来新高（论文参考文献）
- [1]让暴风雨来得更猛烈些吧[J]. 向精华,董颖. 摩托车信息, 2008(20)
- [2]重庆民营摩托车企业战略转型案例研究 ——以力帆集团战略转型为例[D]. 张建川. 重庆大学, 2008(06)
- [3]建设集团摩托车产业发展战略分析[D]. 邓平. 重庆大学, 2008(06)
- [4]新高进行时——2007年摩托车业扫描及后势了望[J]. 卓仁华. 摩托车信息, 2008(04)
- [5]中国嘉陵集团发展战略研究[D]. 罗麒麟. 重庆大学, 2007(07)
- [6]中国摩托车行业整合战略研究[D]. 郝晶祥. 吉林大学, 2007(05)
- [7]金城集团摩托车发展战略研究[D]. 陈东. 南京理工大学, 2006(01)
- [8]创造“之最”——二○○六年上半年摩托车产销分析与下半年展望[J]. 张泽奇. 摩托车信息, 2006(17)
- [9]嘉陵:自主创新四攻略[J]. 王卉. 摩托车信息, 2006(14)
- [10]继续行驶在年度增长轨道上——我国摩托车行业2005年运营综述[J]. 王国强. 摩托车信息, 2006(05)